Ошибка p2020 audi q7
Обновлено: 04.07.2024
Lelik1785
aabkum
Lelik1785
VIKON
Lelik1785
Loki_7
Добрый вечер. Проверил все предохранители и реле. Все исправно. Сейчас стоит рычаг в паркинге , а показывает S1. Чего то не того с выбором передач. Кто еще что может подсказать, помогите, пожалуйста, машина уже третий день у меня стоит.
Lelik1785
VIKON
Lelik1785
Она и ключ не отдает до сих пор
где находится сам селектор выбора передач, как до него добраться?Внутри коробки АКПП или здесь на рычаге?
Lelik1785
А с ключом там все просто,рядом с ключом есть небольшое углубление,туда надо нажать зубочисткой и он отдастся.Проверяйте проводку,гниет она них поразительно часто.кл.15 и к.13.
Beloglazovs
Добрый день господа. Висит ошибка и не удаляется P085100
Низкое напряжение в
электрической цепи
входного сигнала датчика-
переключателя
парковочного/ нейтрального
положения
Электрическая цепь датчика-
переключателя парковочного/
нейтрального положения: короткое
замыкание на массу
Проверьте переключатель и электрические
цепи. Обратитесь к руководству по
электрооборудованию и при необходимости
отремонтируйте/ замените. Сотрите коды
DTC и проверьте правильность работы.
Подскажите, пожалуйста, где находится этот датчик и жгут проводов потрошить, чтобы найти это к.з? И на АКПП стоит сбой ЭБУ или собрано все в одном блоке. Сейчас пойду сниму дворники и посмотрю разъемы ЭБУ, туда вода постоянно бежит, может разъем окислился. Хозяин болты обкатал, не могу добраться до АКБ. Надо бы клемму снять, а не могу. Спасибо
Lelik1785
ошибки постоянно разные выскакивают. Сейчас показывает 01314 блок управления двигателем-обрыв, 01826 датчик угла поворота рулевого колеса-G85, напряжение питания на кл.30, 00230 выключатель положения Р селектора-F305
Когда коробку переключаю принудительно нажав фиксатор у рычага, в режим Р или N коробка уходит в аварию и на табло высвечивается S1 а индикатор совсем тухнет у рычага. Стоит ли мне смотреть жгут от ЭБУ до коробки или внутри коробки поломка?Ямы нет, под машину не залесть.
Подскажите, пожалуйста, куда мне смотреть и что означает
и где это смотреть?
Разъемы ЭБУ посмотрел-все там в порядке, предохранители под капотом и в нутри посмотрел, не смотрел те которые сзади в багажном отсеке стоят. Лампы стоп сигналов перегорели-я думаю это на запуск не должно влиять?
Lelik1785
Beloglazovs
Lelik1785
John First
(Лампы стоп сигналов перегорели-я думаю это на запуск не должно влиять?)-
Как раз могут-замени сначала и посмотри.На многих машинках концевик педели тормоза ломаеться и машина не заводиться.
euromarina1
Есть датчик с дорожками, который показывает какой режим выбран. Вот про него и говорю. Не могу не как понять-всю ночь заряжал АКБ. Утром мультиметром померял-показала 13.98В. Поставил на машину, одел клеммы, померял-показывает 12.56В. Сейчас ошибки показывает лаунч-низкий заряд АКБ, по АБС не правильно кодирован блок, датчик угла повороти рулевого колеса-G85, напряжение питания на кл. 30 и самая основная Низкое напряжение в
электрической цепи
входного сигнала датчика-
переключателя
парковочного/ нейтрального
положения
Электрическая цепь датчика-
переключателя парковочного/
нейтрального положения: короткое
замыкание на массу и когда переключаю режимы-она путается и не нейтрали не паркинга не показывает, вместо паркинга показывает S1, нейтраль и реверс- восклицательный знак на панели и режимы тухнут на панельке около рычага.
Проводку сверху авто всю прозвонил, под машину еще не лазил.
переключатель
парковочного/ нейтрального
положения-где он находится?
Lelik1785
Lelik1785
Lelik1785
Когда коробку переключаю принудительно нажав фиксатор у рычага, в режим Р или N коробка уходит в аварию и на табло высвечивается S1 а индикатор совсем тухнет у рычага
Lelik1785
Я бы посмотрел датчик положения на АКПП, потом поднял бы ковер и посмотрел бы, что там под ним. Возможно где то водичка. Проверяй все.
VIKON
А где он находится?
Lelik1785
Или на АКПП, или на селекторе переключения. У меня не было такого авто в работе. Недавно меняли такой датчик на мицубиси, он был на АКПП. И скачайте Эльзу, хорошая помощь.
VIKON
Lelik1785
Lelik1785
Добрый вечер, господа. Уж очень немцы качественно собирают автомобили. Разобрал я всю проводку, проверил все реле, проверил мультифункциональный переключатель на акпп, только сам селектор не разобрал. Все прекрасно по проводке, по реле и по разъемам как под машиной, так и внутри. Как я был на нулевой точке-так и остался. Чем больше даташита я изучаю, тем страшнее к ней подходить. К чему все это я веду-вчера в очередной раз я зарядил акб, установил на машину и протестил авто. Опять мне показало по прибору низкий уровень заряда акб. На не подключенной акб в состоянии покоя меряю аж 13.8 вольт, только ставлю на авто как напряжение на клеммах (именно на клеммах, а не с массой авто) показывает 11.7 вольт. Включаю поток данных акб и мне показывает лаунч-клемма 15 11,6 вольт. Клемма 30 11.4 вольта. Вопрос-а не глючит ли вся электроника из за акб, которому 5лет. акб стоит на 110. Заменить пока не чем. Приносил от соседа на 60-тоже показало маленькое напряжение. Если не из за этого-тогда незнаю. Еще два дня есть на ремонт-потом уезжаю. А ошибки вылазят следующие-P085100 Park\neutral switch input circuit low,
P056200 System Voltage-Low Voltage.
Nikita77, Что делали с машиной?
Mileage: 42084 km
Date: 2013.12.23
Time: 10:31:53 и до обеда видимо. Скорее всего или штейкеры выдергивали или шнурком кодировки менять пытались. Да, нагреватель хотели активировать, а его у вас нет, (если речь про Ауди), а блоки которые с ним связаны, вам ответили ошибкой.
Отдавал дилеру на замену поршневой и диагностику предпуска (вентиляция с мми работает, обогрев не работает ни с мми, ни с пульта). Котел стоит (eberspacher b5s-f), питание на него приходит, раньше с пульта запускался.
Правда история его установки покрыта тайной (я второй владелец), есть вероятность что он доустанавливался АЦМ.
С машиной делал - включил инж.меню и через него блютус, навключал всякой еще фигни через инж.меню (еще в октябре, пробую отключать то, чего нет, жаль сбросить все в первоначальное состояние нельзя). Шнурком больше ничего не менял.
Аккум не дох вообще никогда, только во время диагностики шнурком сел процентов на 50.
Ошибки с 8r, единственное на что можно еще грешить - старая версия васи.
Ошибки стирал, тут же появляются снова. Даже без завода машины. Видимо все-таки не стираются этим шнурком.
Кодировки и адаптации кроме отмеченного выше не трогал.
С коробкой ничего не было, работает хорошо (меняли в мае по куланцу). Полез чтобы самому посмотреть что пишет вебаста и tpms malfunction загорелся (но исчез после того как через мми установил заново давление в шинах и больше не появлялся).
А котел одинаково себя ведет вне зависимости от того подключены к нему фишки (питание и шина) или нет.
Спасибо огромное за помощь. Если есть возможность почитать машину новым шнурком (+тюнинги настроек и обновление мми произвести) буду очень материально признателен вдобавок есть настоящий португальский портвейн))
Форум об эксплуатации автомобилей Шкода Октавия (Skoda Octavia) на платформе A5, а также модификации Скаут (Scout) 2004 – 2013.
Выскочило предупреждение "Низкое давление масла"
Октавия 1.8 TSI DSG Elegance + немного допов+клубные рамки - ПРОДАНА
Запасной борт Nissan Note 1.6 MT на клубных рамках - ПРОДАНА
Запасной борт Nissan Tiida 1.6 AT - ПРОДАНА Yeti 1.4 TSI DSG Ambition
А вы двигатель больше 4000 об./мин крутили?
кмк это означает, что обороты не должны превышать указанных на дисплее. Все таки обкатка еще идет.
У меня тоже был подобный символ. 1 раз выскочил но не успел ничего прочитать, только вот такой же восклицательный знак и скобка. Пробега у машины было около 700км. больше не было, приезжал к дилеру в сервис, посмотрели - плечами пожали. Предположили что данные символы могли указывать на резкое снижение какой либо из жидкостей - масло, охлаждающая, тормозная и т.д. и т.п.
Точно такая-же фигня была на второй или третий день после покупки машины.Не успел зафиксировать, в книжке описание не нашел. Двигатель не крутил тогда, было это в полупробке. С тех пор больше не появлялось.
от проблема-то. а позвонить дилеру нормальному и у инженера проконсультироваться - не? не катит? а через пару часов тоже не возникло мысли тому дилеру, у которого только что тачу забрал, позвонить?
kirkot писал(а): от проблема-то. а позвонить дилеру нормальному и у инженера проконсультироваться - не? не катит? а через пару часов тоже не возникло мысли тому дилеру, у которого только что тачу забрал, позвонить?
Сразу же позвонил дилеру после первого появления ошибки.
Итог: дилер перезвонил часов через 5 и сказал, что ему ЭТОТ ТИП ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ НЕИЗВЕСТЕН.
Первая картинка очевидно свидетельствует о ненормальном давлении масла: если в пробке - то слишком малое, т.е. двигатель идёт внатяг и комп просит поднять обороты, но не более 4000 - обкатка всё же, а для неё это предельные, а если на скорости то снизить обороты до рекомендуемых. Подозреваю у автора первый вариант: езда внатяг не айс для обкатки, особенно для турбированного движка.
Второе показание вообще ерунда: настройка каналов приёмника в автоматическом режиме: или задел или глюк обычный. Интересно станции при этом как нибудь поменялись или запомнить не успел?
Так что в принципе ничего страшного и жидкости здесь нипричём, а то что лишний раз маслице проверил молодец - всяко бывает.
Ошибка P2002 2.0tdi CSUE
Доброго времени суток, после семи месяцев владения audi A6 C7 начал обращать внимание на одну ошибку в электронике двигателя, чек на приборной не загорается, но ошибка висит при диагностики блока "электроника двигателя". Информации по данному коду ошибки именно на моторах EA288 практически нет.
Забегая наперед:
- Регенерация проходит в штатном режиме, при расчетной массе сажи в 20-25гр. регенерация запускается даже при наличии ошибки в блоке, после регенерации масса сажи составляет 4-6гр., интервал между регенерациями (город-МКАД) 390 -500 км., машина не душится и т д;
- Считывания ошибки производилось при помощи VAS 5054a и LAUNCH, код ошибки один и тот же (P2002);
- При чтении VAS 5054a, софт диагностики дает рекомендации продут шланги датчиков перепада давления G450 и G505 (продуваются без проблем).
Кто может подсказать куда копать ?
Audi , как средство передвижение не роскошь ,- роскошь , это средства для её тюнингаAudi A4 B5 1.6i 1997 (ADP) 5мкпп 90 000 км - 163 000 км
Audi A6 C7 2.0tdi 2015 (CSUE) S-tronik DL382 160 000 км - .
Ошибка P2002 2.0tdi CSUE
IvanRs , пробег какой? Судя по информации в подписи более 160.000. На моей, если не ошибаюсь, в сервис мануале указан срок службы сажевого фильтра 180.000 км
По ошибке вот что пишут: 18434/P2002/008194.
Audi A6 Avant C4 2.5TDi (AAT) 5МКПП 1997 250.000-325.000 км
Audi A6 Avant C6 2.0TDi (BRF) 6МКПП 2006 205.000-423.000 км
Audi A6 Avant C7 2.0TDi (CGLC) 6МКПП 2014 114.000-186. км
Читайте также: