Особенности honda civic 4d

Обновлено: 04.07.2024

Хонда Цивик 4D восьмого поколения с кузовом 4-дверный седан выпускается с 2006 года, относится к среднему классу С и соответствует экологическим нормам Евро-4. Автомобили выпускаются с двигателями рабочим объемом 1,4 л (113 л.с.) и 1,8л (140л.с). На российский рынок поставляются только с двигателем 1,8 л.

В 2008 году был проведен рестайлинг, в результате которого автомобиль подвергся небольшим косметическим изменениям внешнего вида: заднюю оптику сделали слегка ромбовидной, а спереди изменили форму противотуманных фар; также была изменена форма переднего бампера, увеличена радиаторная решетка и укорочена крышка капота. Передняя подвеска независимая, пружинная, типа Макферсон, со стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя подвеска - многорычажная, на двойных рычагах.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЦИВИК: 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012 г.в.

Содержание

Двигатели и трансмиссии

Немного машин было ввезено в Россию из США. Они привозились с 1,3-литровым гибридным двигателем и вариатором. Еще несколько процентов машин, продающихся сейчас на вторичке, приезжали к нам из Европы с дизельным 2,2-литровым мотором.

Honda Civic на ходу

Высота дорожного просвета у седана составляет 145 мм, а у хетча чуть больше — 150 мм. Этого хватает для городской езды, но паркуясь перед поребриками, будьте внимательны.

Кузов и салон

Места в багажнике нет ни у хетча, ни у седана. А у моделей, ввезенных из Европы, не было даже докатки!

Кузов коррозии не подвластен: он собран качественно и хорошо прокрашен. Хромированная отделка кузова быстро тускнеет, но это нормально для подержанных экземпляров.

О минусах подвески мы уже рассказали: у хетчбэка она мало того, что ненадежная, так еще и некомфортная.

Несмотря на бюджетность самой модели, возможные поломки влетят не в копеечку, а в половину стоимости автомобиля. Например, рулевая рейка с электроусилителем стучит. Причем стуки начинались еще на гарантийных автомобилях, но запчасти не меняли, объясняя это конструкторской недоработкой. Обязательно проведите диагностику рейки перед покупкой, потому что стоимость этой детали слишком высока, чтобы закрыть глаза на дефекты.

А если при вращении руля вы услышите скрип, значит, опорные подшипники просят замены. По регламенту они меняется каждые 80 тыс. км. Уточните у продавца, на каком пробеге производилась замена.

На моторчике стеклоочистителей часто окисляются контакты, поэтому дворники внезапно замирают в любом положении.

Предложения на рынке

Автомобиль числится в залоге и имеет неоплаченные штрафы.

Автор: Екатерина Липатова

А вы бы купили себе Honda Civic и почему? Поделитесь своим мнением в комментариях.

Позиционирование

Седан в модельной гамме Honda Civic появился не сразу. В первом поколении он впускался лишь с осени 1977 до лета 1978, а во втором поколении также появился позже хэтчбека. Порой седан продавался под другим названием. Однако с третьего поколения модели (1983 год) седан постоянно присутствовал в семействе Civic и выходил на рынок практически одновременно с хэтчем. Сегодня выпускается десятое поколение Honda Civic и здесь седан появился даже раньше, чем хэтчбек: первый публичный дебют состоялся в США осенью 2015 года; хэтчбек появился осенью 2016 года; в начале 2017-го новые модели Honda Civic приехали в Европу; а в середине 2017 года – доехали и до Украины.

В статье представлен седан Honda Civic 4D с бензиновым мотором 1,6 л мощностью 123 л.с. и АКПП CVT-вариатор, в комплектации Elegance – седаны поставляются в Украину только в одной вышеописанной версии. Для всех европейских рынков (включая и Украину) седан Honda Civic производится в Турции. Плюс у нас представлены хэтчбеки Honda Civic – они бывают с разными моторами и в разных комплектациях; но об этом в отдельной статье.

Как едет?

Передняя часть салона радует необычным дизайном; при этом оригинальность идет рядом с удобством. Необычный подлокотник с тканевой отделкой – просторный и с двумя подстаканниками внутри. Приборы – красивые и оригинальные, при этом информация считывается быстро. Кстати, присмотритесь внимательно: здесь обычный цифровой дисплей, полоска-экономайзер (светится зеленым или белым), обычный стрелочный тахометр, а указатели температуры антифриза и уровня топлива являют собой обычные шкалы за стеклом. Простые решения – но до чего классно получилось в целом! Еще раз: автомобиль умеет выглядеть дороже своей цены. Сиденья установлены низко, посадка глубокая, распределение веса хорошее.

Посадку назад осложняют зажатый дверной проем; однако затем салон радует простором, особенно – запасом места для ног; есть подлокотник, подстаканники, кармашки в дверях. Да и целом – похвальное внимание к мелочам: АВТО-режим для стеклоподъемников, удобный блок климата, потайная ниша-полочка за центральной консолью, полноценный люк со шторкой. Багажник хорош объемом (519 л), но на этом его плюсы заканчиваются: загрузочный проем невелик, на внутренней стороне крышки нет ручки, равно как нет и ниш для мелочей.

Есть ли инновации?

Кузов полностью новый; здесь увеличена доля сверхпрочных сталей, что позволило повысить его прочность и чуть облегчить автомобиль. Подвески спереди и сзади – независимые. Традиционный атмосферный мотор со степенью сжатия 10,7:1 рассчитан под использование обычного 95-го бензина; в паре с ним работает CVT-вариатор. Подобный поход, да помноженный на спокойных покупателей-традиционалистов (а таких будет большинство) обещают надежность и долговечность эксплуатации.

Цены и конкуренты

Теперь кратко о конкурентах. Во-первых, это аналогичные седаны С-класса. К примеру, Mazda 3: предлагает более обширный выбор различных комплектаций и заводной характер, но не может порадовать комфортом и тишиной в езде, да и багажник меньше. Еще пример – Renault Megane Sedan: комфортно едет, дает широкий выбор модификаций, есть много интересных оснащений, но салон не блещет простором. Отметим и другие популярные модели: Hyundai Elantra, Toyota Corolla, уходящий Ford Focus. Также в стороне нельзя оставить смежных конкурентов. Прежде всего, Skoda Octavia: пусть и лифтбек, а не седан, но в остальном сильный конкурент – просторный салон, широкий выбор версий, известное имя. Однако за цену Honda Civic 4D выйдет лишь Octavia 1,6 в начально-средней комплектации, где о люке в крыше, камере заднего вида, да моторе TSI можно только мечтать. Еще пример – переростки В-класса, вроде Hyundai Accent и Citroen C-Elysee: первый радует оснащением, но ему недостает просторного салона; второй предлагает простор, но огорчает проработкой деталей. А в целом – обе модели вроде и неплохи, но их ТОП-версии за 500-600 тыс. грн. не дотягивают до впечатления более классного и дорого автомобиля, что дает седан Honda Civic.

Конкурентов немало, каждый предлагает что-то особенное. Но седан Honda Civic тоже непрост: оригинальный дизайн; необычный, но удобный салон; хорошая комплектация. А еще – имя Honda, которое по-прежнему высоко котируется в Украине.

Стоимость содержания

Городской расход топлива в среднем составил около 9,5 л на 100 км; в пробках и при динамичной езде расход возрастал до 10-11 л; на выходных и при пустых дорогах – падал до 7,5-8 л на 100 км пути. На трассе при скорости 80-90 км/ч расход топлива составлял 4,5-5 л на 100 км; при скорости 110-120 км/ч – возрастал примерно до 6 л на 100 км пути.

Стандартная гарантия на автомобиль составляет три года или 100 тыс. км – в зависимости от того, что наступит ранее. Периодичность ТО – раз в 15 тыс. км или раз в год. Стоимость минимального ТО составляет 2,3 тыс. грн.; расширенные ТО обойдутся в 3,5-5,2 тыс. грн.

Цены указаны по состоянию на апрель 2018 года, без учета различных дополнительных скидок и бонусов при покупке автомобиля или его обслуживании, кроме указанных выше относительно года выпуска автомобиля.

В итоге

Honda Civic 4D прибыл в Украину с твердым намерением дать бой лидерам рынка. И все ключевые качества для этого у него есть: хорошо выглядит, предлагает адекватную цену, просторен внутри, радует комплектацией. Пусть это не откровение в классе, но однозначно новый сильный игрок, на которого нужно обратить внимание.

Плюсы:

+ Выглядит дороже своей цены: оригинально, свежо, интересно в деталях

+ По-настоящему семейный седан: комфортно, тихо, просторно в салоне; большой багажник

Минусы:

– Для седана – вообще нет выбора версий: другой мотор, МКПП или АКПП, комплектация

Технические характеристики Honda Civic 4D 1,6 л CVT

Кузов – седан; 5 мест

Габариты – 4,65 х 1,8 х 1,42 м

Колесная база – 2,7 м

Клиренс – 135 мм

Багажник – 519 л (5 мест)

Грузоподъемность – 450 кг

Минимальная снаряженная масса – 1 254 кг

Мотор – бензиновый, атмосферный; R4; 1,6 л

Мощность – 123 л.с. при 6 500 об/мин

Крутящий момент – 152 Нм при 4 300 об/мин

Удельная мощность и момент – 98 л.с. на 1 т; 121 Нм на 1 т

Привод – передний привод

Трансмиссия – АКПП (CVT-вариатор)

Динамика 0-100 км/ч – 11,6 с

Максимальная скорость – 196 км/ч

Расход топлива (паспортный), город – 9,2 л на 100 км

Расход топлива (паспортный), трасса – 5,2 л на 100 км

Шины тестового автомобиля – BF Goodrich G-Force Winter 2 215/55R16

Минимальная цена автомобиля – $21 900 или около 570 тыс. грн. для 2017 г.в.

Цена тестового автомобиля – $21 900 или около 570 тыс. грн. для 2017 г.в.

Появление восьмого поколения Civic можно было сравнить с прилетом на Землю пришельцев из фильмов о звездных войнах - очень уж вызывающим и экстравагантным казался тогда дизайн хэтчбека. Да и седан, хоть и выдержан в более традиционном стиле, отличался авангардным обликом. Интересно, сказалась ли яркая одежка на их надежности?

Honda Civic

В Европе Honda Civic восьмой генерации дебютировала осенью 2005 года, а российские продажи стартовали в начале 2006-го. На спрос модели повлиял не только смелый дизайн, но и мощные моторы, отменные ходовые качества и врожденная надежность. Недаром потенциальные клиенты записывались в очереди, ожидание в которых растягивалось до года. Их не смущал и тот факт, что малолитражка была представлена лишь в двух кузовах: седан и хэтчбек. А трехдверка продавалась у нас только в заряженном варианте Type R. Обе кузовные версии различаются по внешнему и внутреннему оформлению и даже по конструкции ходовой части. К тому же на американском рынке продавался Civic местного производства в виде купе и седана, который опять же внешне немного отличался от своего европейского собрата.

Honda Civic

У хэтчбека уникальная система трансформации салона: сидушки задних кресел поднимаются вверх, к спинкам.

Еще богаче оснащен хэтчбек: шесть подушек безопасности, система стабилизации, климат-контроль, подогрев зеркал и передних сидений, датчики света и дождя, CD/МР3-магнитола, легкосплавные колеса и противотуманные фары. Комплектация Executive шла со стеклянной крышей, кожаным салоном, парктроником и ксеноновыми фарами.

Honda Civic

Двигатель

На машинах с пробегом 150 тыс. км текут сальники коленчатого и распределительного валов, причем чаще вала впускных клапанов. Деталь стоит копейки, а работа — от 1500 руб. Если перестал крутить стартер, не спешите выкладывать 7000 руб. за новую деталь — обычно бывает достаточно заменить втягивающее реле.

Honda Civic

Трансмиссия

Сцепление выдерживает обычно 120 тыс. км и меняется в сборе с выжимным подшипником, корзиной и диском. Недолго работают наружные ШРУСы (по 5000 руб.), которые меняют и на 50 тыс. км пробега. Поэтому на каждом ТО надо проверять состояние их пыльников.

Honda Civic

Интерьер седана Civic выглядит не так экстравагантно, как в хэтчбеке. Но и классическим его совсем не назовешь.

Ходовая часть и кузов

В зависимости от кузова Honda Civic различается и конструкция подвески. У седана она полностью независимая, а у хэтчбека сзади установлена скручиваемая Н-образная балка. Ходовая часть очень крепкая. Среди слабых мест можно выделить опорные подшипники передних стоек (по 1700 руб.), которые меняли по гарантии на 30 тыс. км. К этому времени на ранних машинах текли амортизаторы (по 3700 руб.). Зато шаровые опоры считаются практически вечными, а стойки и втулки стабилизатора (по 1500 руб. на сторону) доживают до 100 тыс. км. В задней подвеске оказались слабыми пружины, из-за которых машина с полной нагрузкой проседала. Амортизаторы пробивали на 50 тыс. км. С 2010 года эта проблема решена.

Honda Civic

В подвеске со стойками МакФерсон, пожалуй, лишь одно слабое место — опорные подшипники этих самых стоек. Если почувствовали скрипящий пружинный звук при повороте руля, готовьте 5000 руб. на их замену.

В подвеске со стойками McPherson, пожалуй, лишь одно слабое место — опорные подшипники этих самых стоек. Если почувствовали скрипящий пружинный звук при повороте руля, готовьте 5000 руб. на их замену.

В рулевом управлении рейка огорчает стуками к 50–70 тыс. км. Официалы приговаривали ее к замене по гарантии. А сегодня в специализированных сервисах ограничиваются заменой изношенной пластиковой втулки на ее валу. Рулевые наконечники (по 1850 руб.) разбалтываются к 80 тыс. км.

Honda Civic

Кузов крепкий и с коррозией не дружит, за исключением задних крыльев на седанах — у хэтчбеков таких проблем не обнаружено. Правда, от химических реагентов мутнеют хромированные детали корпуса. Больше всех достается решетке радиатора, замена которой — от 5800 руб.

На седанах ржавели задние крылья в районе колесных арок и рамок дверей. Покраска одного элемента кузова — от 7500 руб. Нередко выпадали из своих уплотнителей стекла водительской двери из-за перекоса направляющих стеклоподъемника. А в электрике выходит из строя моторчик отопителя (2800 руб.). Штатный аккумулятор емкостью 45 А . ч служит три года.

Модификации

Honda Civic Type-R

Пятидверный хэтчбек повторяет трехдверку по габаритным размерам и длине колесной базы, которая по сравнению с седаном меньше на 50 мм. Зато интерьер хэтчбеков выглядит более футуристично, а органы управления скомпонованы безошибочно. Лишь к расположенной слева от руля кнопке запуска двигателя надо привыкать. Интересно, что задний стеклоочиститель для хэтчбеков не предусмотрен вовсе, а в задней части салона нет напольного тоннеля.

Honda Civic 5-door

Рестайлинг

Honda Civic Рестайлинг

Вердикт

Сергей Федоров

− Подозреваю, что поклонники модели разделятся на две группы — тех, кто предпочитает более традиционный седан, и отдающих свой голос хэтчбеку, который и сегодня выглядит как инопланетный гость. Но в любом случае никто не прогадает. Обе модификации отличаются достойным качеством и высокой надежностью. А еще ликвидностью — Civic можно выгодно продать и через два-три года с минимальной потерей в цене.

Читайте также: