Отключение иммобилайзера логан цена

Обновлено: 02.07.2024

Есть мысль как это сделать !
Известно ,что при запуске двигателя этого "великолепного" во всех
отношениях автомобиля срабатывает вредное ИММО .
Много желающих избавиться от него навсегда !
Есть интересный момент - если включить , двигло заработало
и через 1 минуту глушим , берём ключ без таблетки (сделайте железку в металлоремонте). То если не превысить задержку 20 секунд(до 40 секунд)
двигло заведётся ибудет работать .
Значит надо дезасемблировать программу ЭБУ и искать это время в кодах
,затем подкорректировать программу и убрать этот на фиг ИММО !
Чёрт неужели это так сложно ?
Не верю -если один человек чего придумал другой завсегда сможет разгадать !

Где бы взять схему электрическую ЭБУ Logan -Sirius чтобы начать с ним работы ?

Я так понимаю речь идет Sirius 32. заводится не, потому что меняняется алгоритм, а совсем по другому поводу.
И зачем изобретать колесо, когда оно изобретено.
существуют способы довольно простые отучить в этом блоке immo

Имеется в виду ЭБУ Siemens EMS 3132 ,а не Sirius 32 !
Ключи на кодировке Hitag 2 - основная проблема в этой кодировке
создаётся ключами ,которые идут уже наполовину ( 1 -я половина кода) прописнные
на заводе ,а вторая половина рождается в недрах СИНХРЫ (в результате взаимодействия
ЭБУ и блока управления электропитанием -стоит под торпедой слева).
Защита основана на взаимодействии этих двух уродских блочков !
Пропись нового ключа -надо знать какой то код и один из ключей нужон ,
хотя некоторые тут хвалятся что подсунут ключ и без этого секретного кода.
Интересно существуют ли простые способы сделать из блока ЭБУ
независимое устройство ,а не "проститутку" подчиняющуюся этому
чёрному уроду под торпедой .
Даже если и пожертвовать спидометром (слыхал есть безимовая прошивка
для Siemens EMS 3132 но типа спидометр не работает ).
Прошивку сам уже менял несколько раз чиплоадером ,область
синхры переносил снова в блок чтобы всё работало , а вот
записать безимовую прошивку за отсутствием таковой НЕ МОГУ !
Кстати безимовая прошивка будет тоже индивидуальна или
наконец будет подходить для всех блоков ?

Имеется в виду ЭБУ Siemens EMS 3132 ,а не Sirius 32 !
Ключи на кодировке Hitag 2 - основная проблема в этой кодировке
создаётся ключами ,которые идут уже наполовину ( 1 -я половина кода) прописнные
на заводе ,а вторая половина рождается в недрах СИНХРЫ (в результате взаимодействия
ЭБУ и блока управления электропитанием -стоит под торпедой слева).
Защита основана на взаимодействии этих двух уродских блочков !
Пропись нового ключа -надо знать какой то код и один из ключей нужон ,
хотя некоторые тут хвалятся что подсунут ключ и без этого секретного кода.
Интересно существуют ли простые способы сделать из блока ЭБУ
независимое устройство ,а не "проститутку" подчиняющуюся этому
чёрному уроду под торпедой .
Даже если и пожертвовать спидометром (слыхал есть безимовая прошивка
для Siemens EMS 3132 но типа спидометр не работает ).
Прошивку сам уже менял несколько раз чиплоадером ,область
синхры переносил снова в блок чтобы всё работало , а вот
записать безимовую прошивку за отсутствием таковой НЕ МОГУ !
Кстати безимовая прошивка будет тоже индивидуальна или
наконец будет подходить для всех блоков ?

Узнай первым о выходе нового полезного контента

Владельцы Рено Логан иногда сталкиваются с неполадками иммобилайзера. Неисправность устройства полностью блокирует автомобиль, перемещаться на нём становится невозможно. Иммобилайзер — надёжная система, обеспечивающая защиту от угона, и просто так её не выключить.
Наиболее надёжный способ — обратиться в сервисный центр Renault . Но порой такой возможности нет из-за удалённого расположения сервиса, к тому же процедура разблокирования иммобилайзера отличается высокой стоимостью.

Принцип работы

Вокруг замка зажигания Рено располагается спиральная антенна устройства — на неё подаётся напряжение. При попадании в контур антенны ключа-метки, в последнем также образуется напряжение. Антенна считывает информацию с метки и передаёт в контрольный блок. В нём код сравнивается с эталонным, и, если происходит совпадение, машина заводится.

В противном случае контрольный блок подаёт команду отключить питание на блокирующее устройство, которое разрывает электронные цепи. В результате полностью завести автомобиль не получится.

Если при вставке ключа в скважину сигнальная лампочка начинает часто мигать и гореть постоянно, то дальнейшие попытки завести Рено Логан можно не предпринимать — иммобилайзер сломан. Рено Логан обладает особенностью: даже при нерабочем устройстве лампочка может подавать нормальный сигнал.

Разблокирование

Иммобилайзер Renault состоит из приёмника, установленного в корпусе автомобиля, и метки, встроенной в ручку ключа. Когда происходит несанкционированная попытка завести двигатель, контрольное устройство автоматически разрывает электронные цепи. Нормальное зажигание производится только при наличии метки ключа.

Это надёжная защита от угона: даже попав внутрь, злоумышленник не сможет угнать автомобиль. При этом порой возникают ситуации, когда владельцу приходится самому взламывать иммобилайзер из-за утери ключей и технических неполадок системы.

Для самостоятельной разблокировки понадобятся: паяльник, компьютер, изолирующая лента и загрузчик-программатор ПАК. Осуществить разблокировку Логан под силу только владельцу автомобиля, понадобится ключ с радиометкой. Найти соответствующее программное обеспечение будет непросто — те, кто зарабатывает на хлеб разблокировкой авто, не спешат делиться профессиональными средствами.

Приступая к работе нужно помнить, что иммобилайзер, как правило, состоит из реле и контрольного блока. Последний считывает сигнал с метки, а блок реле разрывает цепь при несанкционированной попытке завести авто.

Порядок действий для разблокирования устройства:

Доступ к контрольному блоку можно получить из салона. Находится он за консолью, примерно на уровне магнитолы.
С контрольного блока нужно снять разъем. На нём должно быть 20 контактов.
С разъёма срезать девятый и восемнадцатый провода. Соединить и заизолировать их.
Теперь можно заменить блок контроля, но его стоимость довольно высока, поэтому проще будет его перепрограммировать.
Для перепрограммирования ЭБУ понадобится его снять.
Подключить ПАК загрузчик-программатор. С его помощью считать FLASH и EEPROM прошивку.
Копии считанной прошивки необходимо сохранить на компьютере. После этого загрузить чистую EEPROM и отсоединить загрузчик.
Установить всё на места и завестись.

На специальных форумах владельцев Рено Логан обитает ряд пользователей, которые помогут отключить иммо. Придётся пообщаться и установить доверие — более сложный путь, но вероятность наткнуться на недобросовестных людей значительно уменьшается, и можно будет отключить устройство без проблем.

Причины поломок

Помимо банальной потери ключа, проблемы с иммобизайзером Рено Логан возникают и по другим причинам, например, после подтопления авто. Электроника вообще плохо дружит с водой, иммо — не исключение. Известны случаи, когда он выходил из строя после сильного дождя.
В некоторых ситуациях плохая работа устройства связана с разряженным аккумулятором. Особенно часто такие случаи возникают при низких температурах. Слабый заряд аккумулятора не подаёт нужное напряжение на спиральную антенну устройства, расположенную вокруг замка зажигания — не образуется ток в метке на ключе, и считывание становится невозможным.
Ещё одна распространённая причина ненадлежащего функционирования иммо — конфликт с внештатной сигнализацией из-за её непрофессиональной установки. При возникновении проблемы нужно обращаться к мастерам, устанавливавшим систему.
Если причина поломки не очевидна, а технические знания не позволяют уверенно проводить ремонт или отключить устройство, то лучше обращаться в сервисный центр.

Автомобиль Logan (2004-2012) концерна Renault задумывался как массовый дешевый в производстве автомобиль малого класса.

Восьмиклапанный двигатель достался от модели Меган выпуска 90-х годов. По сути это тот же старый отработанный временем двигатель получивший более новую систему управления Siemens EMS3132.

Главное ее отличие от предшественника Siemens Sirius 32 это исполнение в более стойком к коррозии корпусе и использование многослойной платы , вместо пленочной.

В данном авто в более простых комплектациях отсутствует шина CAN (сделано для удешевления). Сигнал разблокировки иммобилайзера передается по одному проводу от UCH ECUEMS3132. Очень часто из строя выходит приемо-передающий каскад в блоке UCH. Явные его признаки это частое моргание лампы иммо при включении зажигания, либо вообще отсутствие ее всевозможного свечения.

На антенну, расположенную на замке зажигания приходит три провода – масса, питание и провод приемо-передачи.

Например реле ЦЗ в некоторых может отсутствовать, или например реле обогрева зеркал заднего вида. Если не удается быстро найти блок UCH для дальнейшего ремонта, временно можно отключить иммобилайзер, чтобы автомобиль беспрепятственно запускался.

Читайте также: