P1093 инфинити fx37 ошибка

Обновлено: 05.07.2024

Список форумов Авторемонт и автодиагностика. Ремонтируем авто. (Gasoline)

Infiniti FX35 - блокирован запуск?

Обсуждается все связанное с ремонтом и диагностикой иномарок.
Задавая вопросы по ремонту - ОБЯЗАТЕЛЬНО указывайте точные параметры своего автомобиля (модель, год, двигатель и т.д). Не ленитесь описать проблему подробно, чем более исчерпывающее описание вы предоставите, тем более конкретен будет ответ на ваш вопрос.

Infiniti FX35 - блокирован запуск?

Вложения infiniti fx35 BCM.rar (221 байт) Скачиваний: 211

Преды, что под левой ногой целые?

Карман пропишет, но нужен пин.

Посчитать могу в понедельник. может кто раньше подскажет.

Жень, спасибо - тему твою с аналогичными ошибками читал (преды проверены), сначала перебрал все через поиск, ну а теперь уже вынес на обсуждение. Подожду и до понедельника, авто было уже в нескольких сервисах - результата нет. CS c BCM и IMMO связывается, в IMMO имеет функции: считывание ошибок, Program mode (pin code____), C/U initialization (password____). Так что - спасибо за отклик, жду!

Infiniti FX (2013 год). Причина ошибки P0198 (OBD-II)

Ошибка P0198 — Датчик температуры моторного масла – высокий уровень сигнала

Определение кода ошибки P0198
Ошибка P0198 указывает на высокий уровень сигнала датчика температуры моторного масла.

Что означает ошибка P0198
Ошибка P0198 указывает на то, что модуль управления АКПП (PCM) обнаружил слишком высокое (по сравнению со значением, указанным в технических условиях производителя) напряжение в цепи датчика температуры моторного масла, что, в свою очередь, указывает на низкую температуру моторного масла.

Причины возникновения ошибки P0198
Короткое замыкание на бортовую сеть в цепи датчика температуры моторного масла
Неисправность модуля управления АКПП (PCM)
Низкая температура моторного масла

Каковы симптомы ошибки P0198?
При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine. Также возникнут проблемы с измерением и контролем температуры моторного масла.

Как механик диагностирует ошибку P0198?
Появление данной ошибки, как правило, указывает на короткое замыкание на бортовую сеть в цепи датчика температуры моторного масла. Сначала механик просмотрит данные датчика с помощью диагностического сканера, чтобы убедиться в наличии проблемы. Затем он выполнит проверку, используя мультиметр, чтобы определить источник короткого замыкания на бортовую сеть.

После этого механик тщательно проверит электрические провода, относящиеся к датчику температуры моторного масла, на наличие повреждений. Затем он понаблюдает за напряжением датчика температуры моторного масла в режиме реального времени, используя сканер, и при необходимости заменит датчик.

Частые ошибки при диагностировании кода P0198
Замена датчика температуры моторного масла без предварительной проверки электрических проводов, идущих от датчика и к нему
Пренебрежение проверкой опорного напряжения датчика температуры моторного масла, поступающего от PCM автомобиля
Пренебрежение рассмотрением других возможных причин понижения температуры моторного масла

Насколько серьезной является ошибка P0198?
Ошибка P0198 считается не очень серьезной, так как при ее появлении обычно не возникает серьезных проблем с управляемостью автомобиля. Однако следует отметить, что если PCM автомобиля подает полное напряжение (12,6 — 14,5 В) на цепи, рассчитанные на более низкое напряжение, существует риск возникновения серьезных неисправностей. К счастью, в большинстве современных автомобилей система спроектирована таким образом, чтобы предотвращать возможные повреждения в случае подачи более высокого напряжения.

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0198
Ошибка P0198 является общим кодом ошибки, который появляется в автомобилях многих производителей. Методы диагностирования и устранения данной ошибки могут варьироваться в зависимости от марки и модели автомобиля.

Следует отметить, что датчики температуры моторного масла редко встречаются серийно в автомобилях среднего класса и ниже. Чаще всего они устанавливаются в спортивных автомобилях и автомобилях более высокого класса, имеющих более мощные двигатели.

BCMan

Ситуация такова:
при интенсивной езде(это около 20 минут относительно резких ускорений и замедлений) загорается чек-инжин и AT check.
Коробка переходит в защищённый режим.
Иногда сопровождается включением лампочек VCD-off и SLIP на приборке.
Если машина остынет(от 20 минут), то коробка опять возвращается в обычный режим, пока машина не нагреется.
Тут чёткая зависимость от того, сколько машина стояла - если всего полчаса, то минут через 5-10 езды может снова уйти в безопасный, а если часа 3-4, то всё Ок, можно снова ехать особо не отжигая.

Коды ошибок считали в сервисе и пришли к выводу, что коробка не причём, это проблема с can шиной, иногда двигатель терят связь с мозгом. ну, или типа того. Даже прибор подключёный к conect'у частично не видит двигатель.
Усугубляется всё тем, что воссоздать в сервисе ошибку не получается. Т.е. можно приехать к ним с горящим чеком, даже в безопасном режиме, но понять где и что коротит или перегревается, найти проблему не выходит.

Итак, вопроса 2:
1. Может, было у кого подобное и есть решение ?
2. Пока мысль у сервсисменов одна - заменить блок управления двигателем Я так понимаю, это деталька с номером "23710AC016", стоимостью ~30к. некисло для проверки версии о неработающем блоке Может есть какое место, где можно на время взять блок, чтобы погонять и проверить, в нём ли дело ?

P.S. Какие ещё будут мысли ?

Ayugene_AR-X

Судя по проблеме и ошибкам VDC/SLIP ситуация связана с блоком VDC/TCS под рулём, т.к. лампы с него напрямую подключены. А еще с этого блока есть подключение и к коробке по кан шине L/H. Рекомендую его проверить в первую очередь.

z/4 na 35

P.S. Какие ещё будут мысли ?

ошибки по кану фмник без вопросов запоминает и выдает
ты коды ошибок выложи
малоли, что тебе говорят!
Мозги ты просто не перекинешь, Ключики в него еще прописать надо!
очень похожа твоя проблема на отгнившую массу

BCMan

Техническое описание и расшифровка ошибки P2A03

Код P2A03 относится к датчику перед каталитическим нейтрализатором Банк 2, который не находится на стороне двигателя с цилиндром №1. Ошибка означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил неисправность в датчике кислорода O₂ или его цепи.

В автомобилях для определения содержания кислорода, в выхлопной системе, до и после каталитических нейтрализаторов используются кислородные датчики O₂. Они используют обратную связь для регулировки топливной системы. Чтобы поддерживать оптимальное соотношение воздушно-топливной смеси 14,7:1.

В некоторых кислородных датчиках используется цепь нагрева для более быстрой работы обратной связи с модулем управления. Датчик кислорода может использовать три или четыре провода в зависимости от автомобиля.

Два обычно используются для обратной связи с модулем управления трансмиссией (PCM). А другие провода предназначены для нагревателя и питания нагретой цепи. Трехпроводные датчики обычно заземляются через выхлопную систему. А четырехпроводные имеют отдельный провод заземления.

Если цепь датчика O₂ не работает должным образом в течение заданного периода времени и при определенных запрограммированных обстоятельствах. То код P2A03 будет сохранен, и может загореться индикаторная лампа неисправности.

Некоторым автомобилям может потребоваться несколько циклов отказа для включения контрольной лампы MIL.

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

При появлении кода P2A03, автомобиль может продолжить движение, но проблему необходимо устранить как можно скорее. При долгом игнорировании проблемы, возможна неустойчивая работа двигателя, а также повреждение других компонентов.

Причины возникновения ошибки

Код P2A03 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправный датчик O₂.
Обрыв провода питания, заземления или цепи нагревателя датчика O₂.
Повреждение или износ разъемов, идущих к датчику.
Перегоревший предохранитель или плавкая вставка.
Слишком низкое или слишком высокое давление топлива.
Утечка вакуума.
Сильная утечка выхлопных газов.
Плохой датчик массового расхода воздуха или абсолютного давления в коллекторе.
Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P2A03

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2A03:

Очистите коды ошибок с памяти компьютера автомобиля.
Проведите тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P2A03 снова.
Выполните визуальный осмотр и при необходимости отремонтируйте или замените поврежденные электрические провода.
Проверьте заземление, при необходимости устраните проблему.
Протестируйте датчик кислорода тестером, обычно сопротивление должно быть 7-9 Ом, при необходимости замените.
В случае проблемы с PCM, перепрограммируйте или замените модуль управления двигателем.

Диагностика и решение проблем

Неисправность P2A03 обычно вызвана проблемой с цепью кислородного датчика или самим датчиком, поэтому диагностику начинают с проверки проводки датчика. Если установлен датчик кислорода с подогревом на него обычно приходит четыре провода.

Два провода идут прямо к цепи нагревателя, а два других для питания и заземления датчика. Вам может понадобиться электрическая схема вашего автомобиля. Чтобы быть уверенным, что вы проверяете правильный набор проводов.

Проверка проводки

Проверьте цепь с помощью цифрового мультиметра или вольтомметра. Сверьтесь со схемой проводки автомобиля, чтобы определить точные контакты разъема, на котором установлено заземление.

Показания должны быть близки к напряжению батареи. Если это не так, то скорее всего существует проблема с питанием датчика.

Также необходимо проверить заземление. Для этого необходимо положительную клемму аккумулятора соединить с красным проводом мультиметра. А черный провод приложить к заземлению, чтобы проверить заземление цепи. Результат должен быть 12 В, если нет, то это указывает на проблему заземления на датчике.

Проверка датчика

Если питание и заземление в порядке, то следующий вариант с исправлением ошибки P2A03, проверить сам датчик. Чтобы определить, есть ли у него обрыв цепи или высокое сопротивление. Установите вольтомметр на шкале Ом, проверьте сопротивление цепи, используя электрическую схему в качестве справки.

Цепь внутри датчика должна иметь небольшое сопротивление, точные данные нужно смотреть в руководстве к конкретному автомобилю. Превышение предельного значения указывает на обрыв, поэтому датчик кислорода придется заменить.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2A03 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Acura
Cadillac (Кадиллак DTS)
Dodge
Ford (Форд Фокус)
Honda
Hyundai
Infiniti (Инфинити fx35, fx37, g35, g37)
Kia
Land Rover (Ленд Ровер Рендж Ровер)
Lexus
Mercedes
Nissan (Ниссан Икстерра, Мурано, Патфайндер, Теана, Фронтиер, 350Z)
Toyota (Тойота Прадо)

С кодом неисправности Р2А03 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P2A00, P2A01, P2A02, P2A04, P2A05.

Читайте также: