Пассат б4 иммобилайзер распиновка

Обновлено: 05.07.2024

Навигация

Сообственно история такая: Как-то в январе пришел в гараж,было оч холодно. Завел машину,выгнал на улицу.Руль заперся (была расшатанная личинка замка зажигания). Купил новую вместе с корпусом и контактной группой. В момей машине стоит штатный иммо СИМЕНС. Поставил все на место. К антенне иммо (которая считывает логин трансподера - чип ключа), что была на замке зажигания примотал чипованный ключ. Итог: при включении зажигания не горит на приборке лампа разряда акб и самое главное - машина заводиться и сразу глохнет. у кого есть какие мнения?

Внутри ключа есть чип. его можно снять и вставить в новый. там такая пластинка размером приблизительно 5 на 5 мм. можно вытащить и просто к антене поближе поставить. А вообще я слышал что умельци вообще отключают иммобилайзер, правда не могу понять как если он в блок управления двигателем зашит. У самого бывает что не с того ни с сего начинает ебать мозги. Борюсь так. Когда запускаю, в сам момент запуска разгазовываю двигло до 4 5 тыщ и потом нормально работает. Бывает только со второго или 3 раза получается. Ну в общем это все сугубо индивидуально.

VAG IMMO ЭМУЛЯТОР Эмулятор иммобилайзера с проводами

Эммуллирует сигнал нормально работающего иммобилайзера для блоков управления двигателями автомобилей VW, Audi, Seat, Skoda (включая дизельные насосы) до 2000 года (все типы IMMO2 и бензиновые IMMO1).

Эмулятор иммобилайзера (VAG IMMO Emulator) ставится на авто VAG группы (Audi, VW, Skoda, Seat). Работает с IMMO-1 и IMMO-2 (до 2003 г.в.). Позволяет отключить иммобилайзер, например, при установке сигнализации с автозапуском, замене двигателя или когда по какой-то причине автомобиль не обнаруживает ключ зажигания.

Совместимость с автомобилями:

• Audi A4/S4/Avant 1995-1999; Ауди А4/С4/Авант
• Audi A6/S6/Avant 1995-1997; Ауди А6/С6/Авант
• Audi A8/S8/Avant 1994-1999; Ауди А8/С8/Авант
• VW Volkswagen Golf III, IV до 2000; ФВ Фольксваген Гольф 3 4
• VW Volkswagen Passat B4-B5 до 2000; ФВ Фольксваген Пассат
• VW Volkswagen Sharan 1996 - 2001; ФВ Фольксваген Шаран
• VW Volkswagen Lupo 1996 - 2001; ФВ Фольксваген Лупо
• VW Volkswagen Polo 1996 - 2001; ФВ Фольксваген Поло
• VW Volkswagen LT до 2000; ФВ Фольксваген ЛТ
• VW Volkswagen T4 до 2000; ФВ Фольксваген Т4
• Seat все модели до 2001; Сеат
• Skoda все модели до 2001. Шкода

Когда применяется VAG IMMO Emulator:

1. Не заводится автомобиль из-за неисправного иммобилайзера. Конечно в этом случае правильно выполнить ремонт или замену иммобилайзера на новый, но иногда, когда автомобиль уже имеет уже почтенный возраст, то установив эмулятор IMMO VAG машина заведется, а противоугонной функцией можно пожертвовать.
2. Потеряны все ключи с чипом. Конечно правильно будет обратиться за услугой восстановление ключей для авто. Но иногда, машина с потерянными ключами находится далеко от ближайших мастерских. В этом случае установив наш эмулятор иммобилайзера VAG и имея простой металлический ключ от замка, можно без проблем завести машину и пользоваться автомобилем.
3. После замены приборной панели фольксваген | ауди иммобилайзер требуется согласовать в тех моделях, где он интегрирован в щиток приборов, иначе машина не заведется. Установив эмулятор иммо, согласование можно не проводить.
4. В случае самостоятельного ремонта своего автомобиля или в условиях сервиса, чья квалификация или специализация не позволяет полноценно про диагностировать, но машина не заводится и есть подозрение на иммобилайзер или чип ключ. Быстро подключив наше устройство, которое эмулирует работу штатного иммобилайзера, можно методом исключения понять: в нем дело, в ключе или ещё в чем-то. Если правильно подключить эмулятор иммобилайзера и машина заведется, значит дело действительно в нем или в чип ключе. Если не завелось - значит не там ищете и причина совсем в другом месте.
5. Установка автозапуска. Конечно логичнее изготовить чип для автозапуска и убрать его в обходчик иммобилайзера, но для старых авто можно просто установить эмулятор иммобилайзера VAG и поставить любую сигнализацию с функцией автозапуска.

Для автомобилей с разделенным иммобилайзером, короткие W и линии K удалить

Для автомобилей с иммобилайзером в DASHBOARD, вырезать W линии от приборной панели

VW Golf III, Passat B4

VW Sharan 98, Lupo 98, Polo 98, T4

Audi 100, A6, A4, A8

VW B5, Golf IV, New Beetle, Audi A2, A3, A4, A6, TT

Для автомобилей с иммобилайзером, встроенным в приборную панель:

a) VW Golf IV, Audi A3, A4, A6 (кроме Magneti marelli), Passat B5

• отсоедините от щитка приборов вывод "W" (5 pin зеленый разъем) и подсоедините его к выводу "K" (25 pin синий разъем) щитка приборов.
• подключите вывод "K-Line" эмулятора к выводу "K" (25 pin синий разъем) щитка приборов
• подключите вывод питания эмулятора "+U" к выводу "IGN" (1 pin синий разъем) щитка приборов.
• подсоедините вывод "GND" эмулятора к выводу "GND" (24 pin синий разъем) щитка приборов

б) Audi A3, A6 приборная панель Magneti marelli (черно белая панель)

• отсоедините от щитка приборов вывод "W" (5 pin зеленый разъем) и подсоедините его к выводу "K" (28 pin зеленый разъем) щитка приборов
• подключите вывод "K-Line" эмулятора к выводу "K" (28 pin зеленый разъем) щитка приборов
• подключите вывод питания эмулятора "+U" к выводу "IGN" (1 pin синий разъем) щитка приборов.
• подсоедините вывод "GND" эмулятора к выводу "GND" (24 pin синий разъем) щитка приборов

Познавательная статья про иммобилайзеры - ССЫЛКА

VAG IMMO ЭМУЛЯТОР Эмулятор иммобилайзера с проводами

Эммуллирует сигнал нормально работающего иммобилайзера для блоков управления двигателями автомобилей VW, Audi, Seat, Skoda (включая дизельные насосы) до 2000 года (все типы IMMO2 и бензиновые IMMO1).

Эмулятор иммобилайзера (VAG IMMO Emulator) ставится на авто VAG группы (Audi, VW, Skoda, Seat). Работает с IMMO-1 и IMMO-2 (до 2003 г.в.). Позволяет отключить иммобилайзер, например, при установке сигнализации с автозапуском, замене двигателя или когда по какой-то причине автомобиль не обнаруживает ключ зажигания.

Совместимость с автомобилями:

• Audi A4/S4/Avant 1995-1999; Ауди А4/С4/Авант
• Audi A6/S6/Avant 1995-1997; Ауди А6/С6/Авант
• Audi A8/S8/Avant 1994-1999; Ауди А8/С8/Авант
• VW Volkswagen Golf III, IV до 2000; ФВ Фольксваген Гольф 3 4
• VW Volkswagen Passat B4-B5 до 2000; ФВ Фольксваген Пассат
• VW Volkswagen Sharan 1996 - 2001; ФВ Фольксваген Шаран
• VW Volkswagen Lupo 1996 - 2001; ФВ Фольксваген Лупо
• VW Volkswagen Polo 1996 - 2001; ФВ Фольксваген Поло
• VW Volkswagen LT до 2000; ФВ Фольксваген ЛТ
• VW Volkswagen T4 до 2000; ФВ Фольксваген Т4
• Seat все модели до 2001; Сеат
• Skoda все модели до 2001. Шкода

Когда применяется VAG IMMO Emulator:

1. Не заводится автомобиль из-за неисправного иммобилайзера. Конечно в этом случае правильно выполнить ремонт или замену иммобилайзера на новый, но иногда, когда автомобиль уже имеет уже почтенный возраст, то установив эмулятор IMMO VAG машина заведется, а противоугонной функцией можно пожертвовать.
2. Потеряны все ключи с чипом. Конечно правильно будет обратиться за услугой восстановление ключей для авто. Но иногда, машина с потерянными ключами находится далеко от ближайших мастерских. В этом случае установив наш эмулятор иммобилайзера VAG и имея простой металлический ключ от замка, можно без проблем завести машину и пользоваться автомобилем.
3. После замены приборной панели фольксваген | ауди иммобилайзер требуется согласовать в тех моделях, где он интегрирован в щиток приборов, иначе машина не заведется. Установив эмулятор иммо, согласование можно не проводить.
4. В случае самостоятельного ремонта своего автомобиля или в условиях сервиса, чья квалификация или специализация не позволяет полноценно про диагностировать, но машина не заводится и есть подозрение на иммобилайзер или чип ключ. Быстро подключив наше устройство, которое эмулирует работу штатного иммобилайзера, можно методом исключения понять: в нем дело, в ключе или ещё в чем-то. Если правильно подключить эмулятор иммобилайзера и машина заведется, значит дело действительно в нем или в чип ключе. Если не завелось - значит не там ищете и причина совсем в другом месте.
5. Установка автозапуска. Конечно логичнее изготовить чип для автозапуска и убрать его в обходчик иммобилайзера, но для старых авто можно просто установить эмулятор иммобилайзера VAG и поставить любую сигнализацию с функцией автозапуска.

Для автомобилей с разделенным иммобилайзером, короткие W и линии K удалить

Для автомобилей с иммобилайзером в DASHBOARD, вырезать W линии от приборной панели

VW Golf III, Passat B4

VW Sharan 98, Lupo 98, Polo 98, T4

Audi 100, A6, A4, A8

VW B5, Golf IV, New Beetle, Audi A2, A3, A4, A6, TT

Для автомобилей с иммобилайзером, встроенным в приборную панель:

a) VW Golf IV, Audi A3, A4, A6 (кроме Magneti marelli), Passat B5

• отсоедините от щитка приборов вывод "W" (5 pin зеленый разъем) и подсоедините его к выводу "K" (25 pin синий разъем) щитка приборов.
• подключите вывод "K-Line" эмулятора к выводу "K" (25 pin синий разъем) щитка приборов
• подключите вывод питания эмулятора "+U" к выводу "IGN" (1 pin синий разъем) щитка приборов.
• подсоедините вывод "GND" эмулятора к выводу "GND" (24 pin синий разъем) щитка приборов

б) Audi A3, A6 приборная панель Magneti marelli (черно белая панель)

Схемы и распиновки блоков ЭБУ некоторых легковых автомобилей

VW Passat B3

VW Passat Variant 2.0 1990 GT 2E

VAG типовой 45 pin

Renault 21

VW Polo - Mikas ebu 54

Toyota Mark II - ЭБУ 1G-FE GX81-GS130\131(26P 16P 12P)

Разъем B:
1)PRG: Выход на управление клапана адсорбера
2)PIM: вход: сигнал датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (MAP(ДАД)).
3)THA: вход: Сигнал датчика температуры окружающего впускного воздуха.(ДТВ)
4)THW: вход: Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости.(ДТОЖ)
5)SOL: гидровентилятор(вискомуфта)
6)OX: вход: Сигнал лямбда-зонда (кислородного датчика)
7)TE2: аналогично TE1, но служит для управления подключением к внешнему трминалу/компу.
8)VF: выход: На диагностический разъем. Либо усиленный сигнал с лямбды, либо, при замкнутом TE2 на E1, выход данных по протоколу DLC-1.
9)E2: Общий датчиков и объединенного узла зажигания (с EO1 напрямую не соединен)
10)PSW:Диагностический вывод
11)VC. Датчик положения дроссельной заслонки
12)IDL. Датчик положения дроссельной заслонки
13)OP K-линия диагностики
14)KNK: вход: Сигнальный с датчика детонации.
15)TE1: вход: С диагностического разъема. (Закорачивание на E1 переводит блок в режим самодиагностики)
16)THWO:вход блока климата к датчикам температуры (режим AUTO на печке)

Audi B4

1,2 — ТНВД (регулятор количества)
3 — клапан остановки
4 — чек на приборке
5,12 — управляющая форсунка
6 — клапан егр
7 — клапан турбины (N75)
8 — реле свечей накала
9 —
10 — ТНВД (клапан впрыска при запуске )
11 — на лампу свечей накала
13 — тут появляется напряжение после включения зажигания и расходится на: датчик коленвала, датчик температуры двигателя, датчик давления воздуха, датчик температуры топлива в тнвд, датчик температуры впускного воздуха, расходомер и датчик уровня ож.
14 — выход на регулятор топлива тнвд и педаль газа
15,16,17 — + с реле подачи напряжения
18,19 — земля
20 — датчик температуры впускного воздуха
21,39 — ТНВД регулятор подачи топлива
22,23,24 —
25 — педаль газа
26 — концевик педали тормоза (схема круиза)
27 — L-line на колодке диагностики
28 — концевик педали сцепления
29 — вход сигнала спидометра (приходит из приборки)
30 —
31 — концевик педали тормоза (сюда приходит + при нажатии педали)
32 —
33 — педаль газа
34 — расходомер
35 — ТНВД (датчик температуры топлива)
36 — датчик уровня ож
37 — педаль газа
38 — расходомер
39 — ТНВД (регулятор подачи топлива)
40, 41 —
42 — K-line на колодке диагностики
43,44,45,46 —
47 — датчик коленвала
48,49 —
50 — выход тахометра
51 — датчик давления впускного воздуха
52 — расходомер
53 — датчик температуры ож
54 — датчик давления впускного воздуха
55 —

ЭБУ DIGIFANT II - Volkswagen Golf Country

Принципиальная схема моего ЭБУ DIGIFANT II — 037 906 022 AN и с буквами AM / CJ / CM

Автомобиль Volkswagen PASSAT B4 производился с 1993 по 1997 - поэтому автомобилю, как минимум, уже 20 лет. Этой модели в таком возрасте свойственна проблема с определением чипа иммобилайзера. В данном случае мотор легко заводится (схватывает) и тут же глохнет, раз за разом, пока не определит чип и блок иммобилайзера не даст добро на запуск.

В таком случае принимается решение отключение иммобилайзера.

Иммобилайзер в этом автомобиле выполнен в отдельном блоке с выносной антенной около замка зажигания. Блок находится за торпедо, ниже переключателя включения света.

Блок управления двигателем располагается слева под ветровым стеклом. Для его снятия необходимо открутить 2 болта крепления корпуса салонного фильтра.

Звоните, удалим иммобилайзер в кротчайшие сроки. Возможен выезд к вашему автомобилю.

Читайте также:

  
• Не реагирует на педаль газа киа сид
  
• Как снять жабо шкода фабия
  
• Ремонт opel corsa b
  
• Противоугонная система plus с датчиком салона vw tiguan что это
  
• Замена прокладки выпускного коллектора киа спектра