Почему может срезать шпильки на колесе

Обновлено: 02.07.2024

Кого из автовладельцев волнует, что колеса к ступицам автомобиля крепятся с помощью шпилек и гаек? Да мало кого — пока резьба на шпильках цела. Можно ли самому восстановить сорванную резьбу с помощью нужного девайса, проверили эксперты ЗР.

Шпильки в колеса

Идеальный ход

На рынке можно найти простые комплекты для правки резьбы колесных шпилек. У нас оказался один из них. В наборе три наиболее ходовые плашки: диаметром 12 мм с шагом резьбы 1,25 мм, диаметром 12 и 14 мм с шагом 1,5 мм, а также оправка, куда эти плашки вставляются. Плашки разрезные, то есть состоят из двух половинок, которые удерживаются с помощью резинового колечка.

Чтобы восстановить резьбу на шпильке, нужно надеть на нее плашку, совместив витки резьбы, и оправку, после чего с помощью ключа выкрутить плашку. Идея простая и грамотная. Осталось проверить, насколько она применима. Чтобы не рисковать рабочими шпильками, установленными на автомобиле, проведем работы на верстаке, зажимая поврежденные шпильки в тиски.

Тест. Дубль 1

Для начала возьмем шпильку диаметром 12 мм и шагом резьбы 1,25 мм. С ее резьбой все в порядке. Поэтому для начала повредим резьбу — замнем витки. Проверим, насколько серьезный ущерб удалось нанести. Попробуем накрутить на шпильку подходящую гайку. Мы старались не зря — гайка не накручивается. Снимаем ее и начинаем тестировать наш девайс.

Зажимаем тисками поврежденную шпильку и надеваем на нее нужную плашку. При этом половинки плашки должны располагаться так, чтобы маркировка на них была с одной стороны. Совмещаем витки резьбы на шпильке и плашке и надеваем оправку. Следим, чтобы два штыря в оправке вошли в отверстия в половинках плашки.

Начинаем крутить. По идее, нужен шестигранник, но мы крутим рукой, практически не прилагая усилий. Это очень подозрительно. Возникает небольшое сопротивление, но недостаточно сильное. Снимаем плашку — видно, что шпилька терлась о ее стенки, — и проверяем, наживится ли гайка. Гайка накручивается… и, дойдя до поврежденного участка, вновь встает! Вывод: эта плашка из комплекта нерабочая.

Тест. Дубль 2

Вторая шпилька, диаметром 12 мм с шагом резьбы 1,5 мм, уже повреждена и готова к эксперименту. Берем соответствующую плашку и устанавливаем на шпильку. Напомним, что маркировка на половинках должны быть направлены в одну сторону. Надеваем оправку. Ничего не получается. Плашка не входит в оправку!

Мы попытались установить причину фиаско и проверили шаг резьбы на плашке. Оказалось, он меньше, чем заявленные производителем 1,5 мм. Интересно, что при этом характеристики плашек диаметром 12 мм с шагом 1,25 мм и 14 мм с шагом 1,5 соответствуют действительности.

Наш тест показал, что у создателей комплекта для правки резьбы была отличная идея, которую они не сумели грамотно воплотить. А это значит, что восстановить поврежденную резьбу на шпильке с помощью данного набора не получится. Отчаиваться не стоит: другие варианты есть. Можно нарезать новую резьбу с помощью отдельной — лучше цельной — плашки или, в конце концов, заменить шпильки (смекалка и молоток потяжелее в помощь!).

Федяй

Обломились все 4 шпильки на заднем колесе(((стою под мостом у белой дачи на внешнем кольце.надо привезти мне шпильки. машина нетранспортабельна - стоит на колесе упертом в арку.эвакуаторы с полной погрузкой не вариант ибо денег после праздников. сами понимаете. должны быть шпильки в japancars на южнопортовой.если кто сможет-спасибо вам. а то бензина еще минут на 30 думаю((( на всякий случай телефон 89263505723.номер кузова hr33-058330.

По уточненной информации есть в наличии в japancars в Бутово

Спасибо тем кто хотя бы позвонил.шпильки купил мне брат правда передние))поехал менять.и заодно бензин привез пару литров))я пока , чтоб не скучать, разобрал диск и выбил остатки шпилек.
Господа!внимание вопрос!дырки в колесном диске стали немного овальные.делаю вывод-колесо либо просто заклинило на ходу (сейчас крутится нормально), либо крутится с большой нанрузкой в связи с чем шпильки не выдержали и обломились. фотки сделал но пока с телефона не могу выложить.кто что может сказать?куда лезть?где смотреть?подшипник ступицы не гудит.
Помогите советом пожалуйста.

smurf

Кто пустил удачу в рост,
Тот пуст, быть может, но не прост!
Поймать свою лису за хвост -
Великое искусство!
("Орфей и Эвридика")

дык не спорю.
я когда осенью колеса прикрутил, смазать и не подумал.
вот от соли лужковской и прикисло совсем.

Ветеран форума I-й степени

это называется по каталогу болты, они вставлены во фланец ступицы изнутри. наружу торчат как шпильки. далее гайки. вот эти болты с гайками я и посворачивал.
а смазывать надо этой штукой из баллончика, что не дает потом влаге попадать в резьбовое соединение.

Ветеран форума III-й степени

Ветеран форума I-й степени

Ломай остальные, снимай свои ступицы и тащи в Москву. В любом приличном хондовском магазине найдешь шпильки колесные, я тебе их переставлю. Если не хочешь снимать ступицы, съездий за шпильками и поменяй их сам.

Ветеран форума I-й степени

Ветеран форума III-й степени

Я вам поведаю, как все это бывает

Ветеран форума I-й степени

НИКОМУ еще не удалось на моей памяти срезать балонником и мускульной силой шпильку крепления колеса! А вот околокитайские шпильки срезаются на ура.

а у меня другая беда, у меня шпильки не срезаються, а проворачиваються, жду комплект новых шпилек, причем задние и передние отличаются по номеру и по цене, заднии 1.5-2 бакса за шт, переднии 4.5-5 за шт на екзисте.

I rule the ruins.

На шиномонтаже попробуй пневмопистолетом открутить, на 9-ке наполовину круглюе прилипшие болты отварачивали мне. Почему у тебя болты. У меня например гайки на болты наворачиваются. А так на сервис обратись мож че дельное предложат. Диски литые.

Лучше Хонд могут быть только Хонды
На которых еще не гонял.

Civic ED3 D15B2 AT 91, Accord MT: CA5 A20A5 87, CB3 F20A5 93, CC7 F20Z2 95, CL9 K24A 07.

При затяжке колеса лопнула шпилька, поехал к ОД стали разводить на личные деньги, (авто на гарантии) немного пободавшись, отправили к инженеру по гарантии в пн. Кто с этим сталкивался?

Я сталкивался, при замене переднего колеса сорвали часть резьбы на шпильке. не стал обращатся взял болгарку и сделал заход на оставшейся часте резьбы. С тех пор для затяжки использую динамометрический ключ моент затяжки 120 Нм-для литья 120-140 Нм для штамповки.Удобно быстро и без поломок.

Спасибо за совет, приму к свединию, но мне кажется, что при превышении момента, срезается резьба, но не лопается шпилька, а это нарущение технологии изготовления.

Баалин, сегодня менял колеса опять порвал шпильку. :ai:
Т.к. это уже вторая, то пошел и купил динамометрический ключ. И как прозрел, почему я этого не сделал раньше. И рычаг больше, не нужно так попу рвать и не перезатянешь, т.к. отсечка есть.

чтож вы супостаты с машинами своими делаете.
а как жеж раньше на жигулях без динамометричческих жили?
я тупо пневмопистолетом кручу :)

чтож вы супостаты с машинами своими делаете.
а как жеж раньше на жигулях без динамометричческих жили?
я тупо пневмопистолетом кручу :)
Буржуй .

шпильки - расходный материал, долго не живут, метал дрянь - резьба плывет.
на шиномантажах гайковертами все убивают напрочь.
у меня 4-я шпилька умерла за последние полтора годика, хотя колесики меняю сам, видимо умертвились еще раньше. ak:

Не удержусь! Ребята, в каждом авто есть балонный ключ! вот ИМ и завертывайте (руками) и откручивайте. и никаких доп. расходов на динамометрические ключи. забавно смотреть как на иных шиномонтажах затягивают колеса метровыми воротками да еше и ногой на него (вороток) привстают. всегда спрашиваю у горе-монтажника - а как хозяин, с тридцатисантиметровым стоковым ключем запаску поставит?- широко открыв глаза - отпускают. А про пневмопистолет. ai: :ai: :ai: ,им откручиваются гайки, которые двухметровым ломом не удавалось отвернуть. особенно опасен пневмоинструмент для литых колес. да-да, я знаю, что усилие затяжки - регулируется. но, человеческий фактор. af:

Мне по осени умельцы на шиномонтаже затянули от души. Когда неделю назад переобувылся (три заза тьфу), шпилек не сломал. Однако при откручивании гаек разобрал пополам балонный ключ- крест (который до этого верой и правдой служил на 2-х других машинах, нашел в багажнике докатки штатный ВАЗовский ключ, попробовал им крутить- фиг, даже намека нет на возможность повернуть ключ. Пришлось на ВАЗовский балонник одевать ручку от джека, только тогда и смог отвернуть все гайки. Причем на одной - самой упертой гайке провернул ключ на треть вокруг своей оси.

Сегодня балонником руками шпильку и сломал.Дык, а Вы ПЕРВЫМ у нее были. НЕ ВЕРЮ. am: Или Вы Терминатор?

В ступице провернулась шпилька крепления заднего колеса на JCB 3cx. Кто подскажет рациональный выход из этой ситуации. При помощи газового ключа отвернул,снял колесо, нашел в хламе пружинистую ленту,вставил в отверстие,забил шпильку, так и отработал сезон. Вот решил что-то лучше придумать.Какие есть соображения КОЛЛЕГИ?

А чем данное решение не устраивает. Как вариант можно поменять на новую или старую наварить и проточить. А лучше оставить как сейчас есть, если непрокручивается.

Читайте также: