Проверка катушки зажигания киа спектра

Обновлено: 04.07.2024

Для того, чтобы поменять провода высоковольтные и катушки зажигания на своем автомобиле не обязательно обладать для этого особыми навыками и умениями а в том, как именно это сделать своими руками, вам поможет наша инструкция!

Сменить свечи, высоковольтные провода, катушки зажигания попробуем на примере машины Kia Spectra на предложенном ниже фотоотчете. Заметить неполадки возможно при появлении трения во время дождя или сырой погоды, при первых случаях трения проходят достаточно быстро, а в последующем данные трения усугубляются.

Необходимо при себе иметь торцевой ключ либо головку размером на 10, также приготовьте ключ и головку на 14, стоит запастись также свечным ключом размером на 16, также плоскую отвертку либо ножик.

Также, приобретите заранее:

Комплект высоковольтных проводов 0K30F 18 140, по стоимости это составит 3660 руб.;
Катушку систем зажигания 0K30E 18 10X, по цене ориентировочно составит 2715 руб.;
Свечи зажигания (4 шт.) 27400-18110, по стоимости 170 руб.

Для начала необходимо открутить четыре гайки, удерживающие декоративный кожух двигателя, после чего отложим его.

Открутить стойки будет достаточно легко, изъять кожух также не составит особого труда.

После чего отключаем провода питания, подключенные к катушкам зажигания, однако перед этим необходимо подтянуть фиксаторы, чтобы отключить сами колодки. Для начала попытайтесь это сделать руками, однако для удобства воспользуйтесь отвёрткой либо ножом. После чего отключите также ту колодку, на картинке которая помечена стрелочкой зеленого цвета.

Отключаем после этого провода с катушек, их просто потянем вверх, чтобы снять. Возможно, в данном случае стоит проявить силу.

Сами катушки прикручены на 2 болта, поэтому используя ключ на 14, отвинчиваем их и снимаем катушки.

Далее извлекаем использованные провода из колодцев, можно для этого к головке провода примотать крепкие нитки петлей, после чего потянуть на себя.

Далее изымаем старые свечи, для этого вооружаемся ключом на 16, после чего меняем их на новые. Прилагать усилия не стоит, так как можно свернуть резьбу или сломать новую свечку. При этом выбирая ключ, обратите внимание, чтобы он был достаточно длинный, и чтобы присутствовала резинка, чтобы благодаря ей изъять ключ из глубокого колодца. Далее собираем все части в обратной последовательности, заведите машину и наблюдаем за работой свечей.

У моего другана на KIA и без катушки зажигания куча чем заняться можно )) Валерий как с вами связаться.

Аналогичная ситуация только начинает хорошо набирать и ровно ехать когда заливаешь полный бак! В чем причина?

Нужна помощь, на таком же моторе срезало на ходу несколько зубьев малого ремня, Можно ли диагностировать состояние клапанов установив новый ремень и замерить компрессию или лучше сразу снять голову, оба распредвала крутятся. Редкие геморрои с катушкой зажигания это еще ничего,

Здравствуйте,имею два новых реле-регулятора ,первое без утечек,второе- половина ампера.дело не в диодном мосту? Про катушку зажигания и так куча информации в интернете )

Я правильно понял. Можно проверить правильность установки ремня ГРМ по совпадению коленвала с нулевой отметкой и одновременном совпадения НИЖНИХ отметок на шестернях распредвалов?

Что характерно! Походу катушка со второго целиндра,быстрее всего выходит из строя. У меня тоже вторая вышла. Закономерность)

А как ты проверишь если автомобиль не запускается без него. Происходит рассинхронизация котлов и максимум он пыхнёт пару раз. У коллеги с работы на спектра с катушкой зажигания до сих пор все нормально :)

Редкие трудности с катушкой зажигания это еще что! утечка на генератор 0.80милиампер,когда убрал провод то 0.01-0.02 показывает.если это диод,можно его заменить с другого диодного моста.,или только новый диодный мост.

Грамотно и чётка объясняешь спасибо большое! Я после твоих видосов поставил на Камри 20, объём 2,2 завелась.

Желательно в деталях посоветовал бы по катушке зажигания на spectra, Когда снял перемычку потом подключи назад страдоскоп и посмотри метка будет 15 градусов ой . вот так и бабло снимает.когда перемычка угол да будет 9 градусов а когда снял перемычку потом переправерь будет 15 градусов

Мне приятель сказал и без катушки зажигания на Киа много чего чинить ))) Слушай друг купи ауди или бэху и . когда теб понадобится этот замут

Спасибо друг, ты мне очень помог! Респект тебе! У моего приятеля и без катушки зажигания на kia полно чего полетело )

здравствуйте! конечно видео интересно но не совсем правильное, посмотрел ваше видео и чуть не расстался с 5000 рублями на покупку катушек, а теперь к делу, катушка беру кстати тоже ставят с завода и это хороший оригинал! а то что у этих двух типов катушек разные характеристики это факт! могу вам точно сказать что с таким сопротивлением беру вполне рабочая!!

Всё правильно сказал. Так они и проверяються. А почему согласен. Потому что. У меня на элантре четвёртой такое было. Здохли все сразу катушки. Первичная обмотка показывала сначало все 1.5 потом через неделю. 1.3 вторичные здохли сразу. Не чего не показывало вообще. Но машина ездила. Но на холостых колбысило. Приехал в магаз проверил новые катушки фирмы AMD там первичная показала 1.5 как и должно вторичная 8. Вот вам и все ответы ребята кто спорит. Лучше что-то конкретное рассказал бы по катушке зажигания >)

Вопрос действительно сложный, и никто ничего не может сказать толком по этому поводу. Может быть тут есть настоящие специалисты, которые сталкивались с похожим.

Взял БУ спектру 2008 года после 2 хозяев, если верить легенде - первый накатал около 35 000, второй около 10 000.
Видимо эти косяки их и достали.

В двух словах: движок работает как вздумается ему. Не зависит не от погоды, времени суток, фаз луны.

Первый исправленый косяк - на Лукойловском 95 бензине жутко тупила на низах. При чем могла то резко набрать обороты с 800, то тупить аж до 2500, а потом выстреливать. Кататься так было опасно, нашел решение на форуме по Спектрам - перепрошивка.

Залили прошивку какую-то, и о чудо - на газ стала всегда реагировать сразу! Радости не было границ - первые 50 - 100 км. Потом начались дергания, при сбросе газа - клевки, при наборе дергания. Свечи\провода поменял - пофигу.

Думаю скатаюсь к официалам - чуваки должны шарить, раз по 1000 за час берут. 2 часа ковыряли что-то там, итог - все нормально, тачка работает как с завода - косяков не нашли, с тебя 2500.

Поехал домой, на следующий день завожу - хлопки в глушак при наборе газа на низах, машина - вообще не едет, аж глохнет! Я в трансе кое как ее разкочегарил, доехал до заправки (мало бензина оставалось). Ну думаю, ща заправлюсь и поеду ругаться. Заправился - и все прошло, вроде и поехала как раньше. Потом эти состояния стали друг друга сменять. То едет нормально, то дергается как параличная и пуляет в глушак.

Случайно роясь по форумам нашел - скинь клемму, все пройдет. Скинул, прошло - тачка работает просто отпадно. первые 50 километров. Так ездил долго, скидывал клемму когда уж совсем вымораживать начинала.

В Ростове нашел прошивальщика, он сказал первый раз такое видит - ведь по идее после адаптации должна лучше работать, а у меня наоборот. Залил знаменитую прошивку от Паулюса. Я выехал - особо разницы не ощутил - работает хорошо, после 50 км стала чуть хуже, но не настолько уж как было раньше, короче нормальная прошивка оказалась. С тех пор клемму скидывать перестал.

Из необычных симптомов осталось только вибрация жуткая по кузову, и тупление порой. При чем зависимость прослеживается - усилилась вибрация, значит будет тупить. При чем чем сильнее вибрация тем:
Хуже набор скорости (оборотов)
Шумнее работает глушак
При сбросе газа резче тормозит двигателем
При переключении дергания (особенно с 1 на 2)

Долго мучался со всем этим, сменил заправку на которой эти симптомы выражались заметно меньше. Но вибрация и подтупливание остались.

Нашел что катушка искрит и пробивает на корпус движка, поменял. Новая тоже искрит но на много меньше (говорят так у всех, а я думаю не должно быть в движке искр никаких)

Удалось уменьшить вибрацию уменьшив зазор на свечах до 0.8 мм, Экзист и знаменитая книжка по ремонту рекомендуют зазор 1.1, хотя на сайте NGK именно 0.8 свечи под нее.

Итог сейчас:
Авто работает как будто в двух режимах

1 - как надо
При переключении передач движок сам сглаживает косяки не точного попадания в нужные обороты, от этого практически нет дерганий не на разгон, ни на сброс газа.
Вибрация минимальна, и чувствуется легким равномерным зудом на руле и ручке КПП.
Разгон отличный, реакция на педаль газа смягченная, но шустрая.
Движок работает тихо

2 - полный атас
Едешь на 2 передаче где-то 20, бросаешь газ, и как будто тормоза нажал.
При переключении обороты падают до холостых, передача, отпускание сцепления - и дергалки.
Вибрация сильно ощутима на руле и ручке коробки, при чем неравномерная, более сильные толчки через неравномерные промежутки.
Разгон заметно хуже.
Движок работает как у трактора

Между этими состояниями тачка меняет свой характер обычно на холостых когда долго поработает (в пробке к примеру когда стоишь), одно точно скажу - с утра всегда состояние 2, грею всегда до падения оборотов до холостых. Если так поехать - будет целый день колбасить, но(!) если заглушить минут на 20-30, может все поменяться! Тачка просто зашепчет, станет работать почти идеально.

Заправка одна и та же, 95 бензин, сопротивление свечей и проводов в норме, провода не пробивают, катушки искрят на свое крепление, напряжение с генератора в норме, топливные фильтры поменяны, форсунки мыты.

Если бы что-то было сломано, оно было бы сломано всегда. И тачка тупила бы всегда.
Но раз она может работать хорошо (сегодня такой день ура! я кайфую), значит ничего не сломано.
Тогда в чем может быть дело? Вечером заведусь и поеду с работы - ведь зараза опять глючить начнет.

Важность этих деталей в конструкции мотора трудно недооценить. В сервисных центрах замена обойдется в 1-3 тысячи рублей. Платить такие деньги за процедуру, которую можно сделать и самому, глупо. Все, что вам понадобится, — это подготовить несколько ключей, купить новые свечи и подробно изучить этот материал, в котором вы узнаете о тонкостях замены свечей зажигания в Kia Spectra.

Без свечей в моторе никуда

Мощность двигателя во многом зависит от энергии, которая вырабатывается при сгорании топливно-воздушной смеси. Для ее воспламенения нужна мощная искра, которую и дают свечи зажигания. Если свеча не формирует искры, то смесь не воспламеняется и коленчатый вал не получает крутящий момент. Это лишь одна из проблем, которые могут возникнуть из-за сломанной свечи.

Признаки поломки свечей

Определить неисправность каждый водитель может самостоятельно без какого-либо специфического инструмента. Водителям достаточно обращать внимание на особенности поведения автомобиля. Как правило, поломка свечи сопровождается следующими симптомами:

Обратите внимание, что эти симптомы необязательно говорят конкретно о проблемах со свечами. Если последние в идеальном состоянии, то не откладывайте диагностику мотора и других систем. Возможно, у вас неправильно работает система зажигания, инжектор или какие-либо датчики.

Анализ нагара

Водителям будет не лишним уметь анализировать нагар, который образуется на свечах. Это в некоторых случаях позволяет сузить круг поиска проблемы. В зависимости от ситуации, автомобилисты смогут столкнуться со следующим нагаром:

Матовый черный — самый распространенный случай. При таком цвете нагара обязательно поверьте инжектор, воздушный фильтр, степень сжатия и регулятор давления топлива. Поломка этих компонентов чаще всего приводит к подобному симптому.
Белый или серый. Основная причина — слишком обедненная смесь. Дополнительно давать такой цвет могут повышенные температуры в цилиндре, поломка радиатора, низкий уровень охлаждающей жидкости или раннее зажигание.
Красный или красно-оранжевый. Практически всегда появляется при наличии в топливно-воздушной смеси частиц металла, которые и дают этот оттенок.
Зольный налет, остатки маслянистого состава. В цилиндр попадает слишком большое количество масла. Необходима детальная диагностика поршневой группы, а после устранения неисправностей нужна замена свечей.
Ржавчина. На свечи попала вода, возможно, после мойки. Если вы планируете чистить свечи от нагара, всегда тщательно сушите детали перед установкой.

При естественном выходе из строя свеча покрывает окалиной. От водителей требуется только заменить ее.

Периодичность замены

использование некачественного бензина;
старость двигателя и большой износ внутренних компонентов;
стиль вождения, продолжительные высокие нагрузки на мотор;
регулярные длительные прогревы;
неполадки в системе охлаждения.

Если менять так часто свечи нет желания, можете купить иридиевые или платиновые изделия. Они (по заявлениям производителей) имеют срок службы в 100 тысяч километров. На практике этот показатель составляет 70-80 тысяч, но даже это в 2-2,5 раза больше чем у классических моделей. В любом случае, естественно, не лишним будет проверять состояние свечей каждые 10 тысяч километров, а в зависимости от поведения авто и других признаков производить замену. Главное — менять не реже заявленных в документации сроков.

Процедура замены

Далее следуйте шагам следующей инструкции:

Эта процедура используется и для замены катушек с высоковольтными проводами, однако чаще всего водители устанавливают только новые свечи. При наличии всего необходимого инструмента вы потратите 10-15 минут на всю процедуру.

Заключение

Свечи в автомобиле рекомендуется менять каждые 15-20 тысяч километров. Езда на изношенных свечах опасна, поэтому каждый водитель должен знать, как достать и заменить эти компоненты. Цена на оригинальные изделия вполне доступная, поэтому никогда не экономьте, ведь ремонт мотора или системы зажигания будет стоить существенно дороже.

Читайте также: