Расширение nissan skyline r33

Обновлено: 05.07.2024

Вид Результатов: 55

Амортизатор газомасляный KYB (R) SKYLINE CNR33 4WD, ATESA 4WS,GT-R 341388

Амортизатор газомасляный NEW SR SPECIAL KYB (F) SKYLINE R33 (93~94) NSF9053

Комплект
Nissan Skyline R33 комплект охлаждения
Нет в наличии

Taiko Nissan Skyline R33 приварные пластины для усиления заднего подрамника TSL088015

радиатор алюминиевый Nissan Skyline R33 50mm AT AJS ajr-R33-AT50
Нет в наличии

Taiko Nissan Skyline R33 рычаги задние нижние с регулировкой TSL000071

EDEL сцепление двухдисковое демпферное Nissan Skyline RB25det 215mm 996-RB25-2D
Нет в наличии

Шланги тормозные GB Nissan Skyline R33 GTS-T 4 шт NIS-4-087

Шланги тормозные GB Nissan Skyline R33 2.6 GTR (1993-1998) 6шт NIS-6-086
Нет в наличии

Taiko кронштейны крепления реактивных тяг Nissan Skyline R33 к-кт TSL100026

койловеры MDU street Nissan Skyline R33 95-98 mono-tube LRC-017

Nissan Silvia S13-15, Skyline R32-34 линки заднего стабилизатора ajp-n114

Nissan Silvia S13-15, Skyline R32-34 линки переднего стабилизатора ajp-n113

Nissan S13, S14, S15, R32, R33, R34 проставки для переноса рулевой рейки ajp-n015
Нет в наличии

Nissan Silvia S14-15, Skyline R33-34 верхние задние регулируемые рычаги drift style ajp-n014

Taiko распорка передних стоек Nissan Skyline R33 TSL020053

Taiko подушки двигателя Nissan Skyline GTR33 RB26 TSL010074
Нет в наличии

Taiko подушка КПП Nissan Skyline R33 TSL010075

Taiko диффузор алюминиевый Nissan Skyline R33 TSL200002

крепеж зеркал заднего вида, пара, NISSAN SKYLINE R33 ZMB816

кулиса короткоходная Nissan SX180-240, S13 / 14 / 15 6428
Нет в наличии

чехол на ручник Nismo GTR33 натур. кожа (Россия) NISS33R001

Nissan R33 95-97 распорка передняя STB300203

Nissan R33 распорка передняя STB300204
Нет в наличии

Nissan R33-34 распорка задняя верхняя Cusco Style STB300205
Нет в наличии

радиатор алюминиевый Nissan Skyline R33 40mm AT AJS ajr-R33-AT40
Нет в наличии

радиатор алюминиевый Nissan Skyline R33 40mm MT AJS ajr-R33-MT40
Нет в наличии

радиатор алюминиевый Nissan Skyline R33 50mm MT AJS ajr-R33-MT50

радиатор алюминиевый Nissan Skyline R33 60mm 3 слоя MT AJS ajr-R33-MT60

койловеры AJS Nissan GTR R33 / 34 4WD Ajc-N005
Нет в наличии

Модель Nissan Skyline GT-R R33 оставляет любые сомнения в стороне и является блестяще работающим автомобилем. Несмотря на длинную колесную базу с ее неповоротливостью общая управляемость была улучшена по сравнению с предшественником благодаря системе ATTESA E-TS Pro AWD и улучшенной жесткости шасси. Он обошел Нюрбургринг быстрее любого производственного Skyline, показав впечатляющие 7 минут и 59 секунд.

В 1998 году закончился выпуск R33, было изготовлено всего 44 единицы

Производительность

В основе трансформации была версия двигателя RB26DETT R33 GT-R, названного RBX-GT2, который был построен и спроектирован известным японским магазином тюнеров REIMAX. Большая часть компонентов двигателя должна была быть модернизирована, чтобы обеспечить увеличение объема двигателя примерно на 200 куб. Более жесткий коленчатый вал, кованые поршни диаметром 87 мм, более прочные штоки, полированные отверстия, распределительные валы с высоким подъемом, высокоэффективная масляная система и более крупные выпускные коллекторы были частью критериев заказа компании.

Последними штрихами в капитальных инновациях двигателя было добавление пары турбонагнетателей N1-spec, модернизированный выхлоп, новое сцепление с двумя пластинами и большой системой промежуточного охладителя. Все эти изменения завершились тем, что силовая установка вырабатывала не менее 400 лошадиных сил при 6800 об / мин и 346 фунт-фут крутящего момента при 4400 об / мин. Nismo также оснастил 400R 5-ступенчатой механической коробкой передач с лучшими передаточными числами, чтобы соответствовать RBX-GT2.

Nismo 400R оснащен достаточно мощным шасси, в соответствии со своим двигателем. Даже по современным стандартам 400R обеспечивает идеальный баланс изысканности и производительности. Амортизаторы Bilstein, несмотря на жесткие пружины, настолько продуманно спроектированы, что автомобиль чувствует себя всегда хорошо и цепким в любой ситуации.

Технологически продвинутый активный дифференциал с ограниченным проскальзыванием и заднее приводная система ATTESA E-TS Pro AWD обеспечивают эффективное ситуационное распределение мощности на каждое колесо, что приводит к улучшению разворота, тяги и общей управляемости.

Особенности дизайна в интерьере, экстерьере

400R украшен эксклюзивной, оригинальной аэродинамической комплектацией Nismo. Эти детали не только улучшили прижимную силу и эффективность охлаждения, но и дали 400R внешний вид, который отличает его от любого другого GT-R - прошлого, настоящего или будущего.

Более агрессивная, широкая колея заметна благодаря 25-миллиметровым расширениям арки над передними и задними колесными нишами, которые вмещают гораздо более широкие колеса и шины Nismo LM-GT1. Интерьер имеет минималистичный подход.

Несмотря на увеличенную длину колесной базы, придающую машине определенную степень неповоротливости, общая управляемость оказалась лучше, если сравнивать с предыдущей моделью, по причине наличия системы TTESA E-TS Pro AWD и улучшению жесткости шасси. Авто стал быстрее любой из производственных версий, продемонстрировав время заезда по Нюрбургрингу 7 минут и 59 секунд, что стало впечатляющим результатом.

Технические характеристики. Основой для трансформации послужила модель мотора RB26DETT R33 GT-R, постройкой и проектированием которого занимался получивший известность тюнинговый магазин Reimax. Большую часть элементов машины планировалось подвергнуть модернизации, с целью обеспечения увеличения объема рабочей камеры примерно на 200 куб.см. Повышенная жесткость коленчатого вала, диаметр 87 см кованых поршней, увеличенная прочность штоков и полировка отверстий, использование распределительных валов с высоким подъемом, увеличенная эффективность масляной системы, а также более крупные коллекторы выпускной системы частично входили в заказ компании.

В качестве последних штрихов в сделанных изменениях использовалась установка пары турбонагнетателей, модернизация выхлопа, обновленное сцепление с двумя пластинами и системой промежуточного охлаждения. Результатом стало достижение мотором мощности не менее 400 л.с., при работе в паре с механической 5-скоростной коробкой передач.

Машина оборудована шасси достаточной мощности, полностью соответствующим установленному мотору. Проектировка амортизаторов, несмотря на жесткость пружин, выполнена достаточно продуманно, поэтому авто чувствует себя замечательно в любой ситуации.

Особенности внешнего и внутреннего оформления. Украшением модели 400 R становится эксклюзивно сделанная аэродинамическая комплектация, отличающаяся оригинальностью. Установленные детали не только дали возможность улучшения прижимной силы, но и увеличили эффективность охлаждения, а также придали машине внешний вид, позволяющий с легкостью отличить ее от любой другой версии.

Увеличенная ширина и агрессивность колеи становится заметной благодаря расширению колесных арок на 25 мм над передними и задними нишами. Теперь они получили возможность вмещать более широкие колеса и резину. Внутри же все оформлено в стиле минимализм.