Ремонт блоков abs екатеринбург

Обновлено: 04.07.2024

Живу в Сибири. Купил весту. Во время эксплуатации появились идеи по тюнингу блока АБС.
В частности модификации алгоритма работы противопробуксовочной системы. У нее есть такая фишка, как притормаживание пробуксовывающего колеса и одновременно придушивание двигателя при пробуксовке. Хотелось бы, чтобы вместо нажимания кнопки отключения систебы антипробуксовки появидся режим электронной блокировки дифференциала, тоесть, чтобы пробуксовывающее ведущее колесо тормозилось гораздо активней, а двигатель при буксе не так активно душился бы. Ну и возможность отключения ABS электронным способом, ибо что бы там не пели нам про то, что АБС очень нужная вешь, для водителя на заснеженной дороге , но имхо от нее частенько больше вреда, чем пользы , лично мне на авто , оборудованым АБС системой приходится держать дистанцию до впереди идущего автомобиля раза в1,5-2 раза больше . чем на авто без этой системы.

zev64

1: купить другое авто, на котором абс работает адекватно.
2: научиться пользоваться тем, что есть.
3: поставить хорошую зимнюю резину.
4: абс достаточно нужная вещь, но читаем выше. Про дистанцию поржал, точно так пишут те, кто недавно за рулем.

Я водятел так себе. Но мне понравилось. Срабатывает не рано и не поздно, ровно в масть. БМВ срабатывает раньше.

Из личного опыта извлёк такое субъективное наблюдение: хуже всего абс и курсовая работают на старых платформах GM. Лучше всего абс работает на относительно свежих платформах GM, курсовая сносно. Отвратно работает абс на относительно свежих тойотах, а вот стабилизация безупречна.
Веста где-то посередине. Опыт эксплуатации очень непродолжительный, зато как раз зимой сел вместо лексуса, нареканий на работу этой системы просто ноль даже на контрасте.

1 вариант.
Поставить блок ABS от Vesta Sport. Он не включает обратно антизанос при наборе скорости.
2 вариант.
Блоки ABS + EDL от XRAY Cross.
Шайба с режимами даёт больше возможностей.

ego88

на драйве всем голову про этот абс закружил теперь сдесь принялся за модификацию.
перво на перво-дистанция это ВАША безопасность и соблюдать ее нужно,особено таким ездакам которым все мешает как плохим танцорам,отключи разъем АБС если вас не ностороживает то что АБС это ваша безопасность при торможении на поворотах,алгоритм на Вестах установлен абсолютно правильною.Просто что Вас как автора беспокоит дистанция,отвечу вам в очередной раз,в пробках не обязательно вести активно-резкую езду,научитесь владеть автомобилем,а не убеждать всех подряд что АБС это абсолютно бесполезная вещь в авто.

S1lekon

Аналогично и тоже работа АБС понравилась.
АБС дает возможность объехать проблему если она неожиданно образовалась перед тобой. Меня АБС спасла от головняка один раз за 3 года езды на ЛК2. Без нее левый борт S класса привел бы в непотребное состояние. А так объехал, благо на соседней полосе никого в лоб не было.

Отключить ABS, подушки, убрать катализатор, отказаться от электронного дросселя, ГУР и т.д. получим теже ЖИГУЛИ, но только 2101.

мурзик

Соглашусь. Лохи же производители и испытатели, которые сотни тысяч км тестируют эти системы на авто. Тут вот придёт ценитель, и скажет, что они рукожопы, дайте мне хотелку, едет не так.

stoik

tundra95

vento702

Партизан

aabkum

ПДД это ПДД, а ДДД это другое.
Человек говорит про "модификацию алгоритма" как будто это по трудоемкости что пятерню обоссать.

Меня спасал абс на трассе. Эмуляция блокировки дифа , тпмс, если есть датчик угла поворота руля, авс может. Но механически , Ниссан жук. И подобные.Распределение энергии на каждое колесо. А не тормозом. Две муфты на оси. Это класс!

Дубляж.. Но еще датчики ускорения по кану, не тока руль. Мне нравится жук, и Сентра..

diaggaz

Не знаю, что там ТС собрался улучшать, но езжу на весте кросс и система абс и esp работают хорошо. АБС срабатывает как положено, проблем не замечаю, может быть несколько громко, в плане звука насоса, но это уже тема шумоизоляции. Что касается ЕSP - ехал в деревню на новый год, киллометров 100 заснеженная сельская дорога с многочисленными поворотами и спусками - прекрасно отработала, это то чувство когда чувствуешь, что и система работает и авто стоит в поворотах на скорости устойчиво. Я на многих иномарках покатался, с вестой пока неудобств с абс и esp не увидел. Один недостаток в этом бюджетном авто - это пластик.

архангел

kostia111

На авто стаж с 1990 года.
Ездил на ВАЗ 2104(70к), 21111(личная 160к), Рено-Кангу (100к), эти были без АБС. На Ситроене-Берлинго с АБС наездил около 100ки, пробег на Весте 40к . Так, что господа, не надо мне песни петь, про то, что такое абс- спасение абсолютно для всех. Для чайников, да, но когда тебе под колесо попадает припорошенный снег, и авто, резко теряет способность к торможению педаль начинает весело вибрировать, а авто катится, вместо того, чтобы с заблокированными колесами в накатанный снег резиной вгрызаться, не пойте мне пестни, их я уже слышал. Если мне надо будет отрулить, я чуток тормоза на короткое время отпущу, но зачастую ситуация такова, что рулить некуда, нужен только тормозной путь. Я пишу про наши условия, когда на дороге снега валом. Про резину тоже не надо заяснять.
Оюычно так чайники пишут, которые уверены, что они то умнее всех.

Я про возможность улучшения пишу. Ты побуксуй в снегу, особенно, когда одно ведущее колесо чуток повыше стоит и из-за короткоходности подвески другое колесо пробуксовывать начинает. как в таких случаях блокировка дифференциала помогает тебе на пальцах разжевать? А ведь есть возможно реализовать такой режим электронным способом. Он лишний был бы?
З.Ы. Повылазиют чайники, которые нифига не разобравшись в теме, лишь бы что то ляпнуть чтобы необходимое количество постов понабрать.

Ты по Новосибирску зимой покатайся на машине с ABS и без ABS. И да Против катализатора и подушек свои влажные эротические фантазии себе в зад засунь, против них я ни слова не говорил, и против ничего не имею. А насчет электронного дросселя вопрос спорный, что в нем такого охрененного чтобы его за достижение выдавать? Тормознутость? Ты случаем сам не из тормозов, что так тебе он нравится?

Выполним надежный ремонт АБС для максимальной безопасности автомобиля

На текущий момент блоки не отличаются повышенной надежностью и часто выходят из строя просто по причине ресурсного износа, на Мерседес Е класса например есть даже официальное предписание - менять блок тормозной системы через определенный промежуток времени.

Блоков существует огромное множество, но как правило все они состоят из электрической части с контактным разъемом и гидравлической части с блоком клапанов и электрическим насосом.

В большинстве случаев, ремонт блоков АБС / ESP возможен, особенно, если есть подробные результаты диагностики. У нас его выполняют самые опытные специалисты, придерживаясь заводской технологии ремонта, но не все владельцы ответственно относятся к выбору мастеров…

В мастерской на радиорынке вряд ли смогут отремонтировать блок абс!

Кулибины пытаются паять керамические платы, которые не рассчитаны на такое воздействие. BGA микросхемы, специальные теплоотводы, затрудняющие замену элементов, чувствительная плата, бескорпусная электроника в некоторых блоках боится даже попадания солнечного света, не говоря уже о статике и механических воздействиях. То, что нам приносят после чужого вмешательства не поддается никакому описанию, такие блоки сразу можно отправлять в помойку. Это же тормозная система подход здесь более чем ответственный!

Читайте также: