Ремонт иммобилайзера в астане

Обновлено: 04.07.2024

- Ремонт и адаптация противоугонных систем (иммо), электронных замков зажигания, отключение иммобилайзера.

- Корректировка пробега на легковые, грузовые, мото и спецтехнику (мото часы) в любую сторону.

Работаем с 1999 года. Имея огромный опыт и новейшее современное оборудование - мы даём гарантию на свою работу!

Принцип работы иммобилайзера

Существует три вида иммобилайзеров: штатный (идет с завода), контактный и бесконтактный. Все работают примерно по одной схеме: запрещают запуск двигателя. Подробнее рассмотрим на примере устройства контактного типа.

При активации иммо прописывает в блок управления особый код. Когда водитель запускает двигатель, ЭБУ и чип-ключ обмениваются данными — происходит сверка кодов. Если они не совпадут, запустить двигатель не получится — ЭБУ программно запретит впрыск топлива. Некоторые иммо отключают электрические цепи управления.

Ошибка иммобилайзера на Пежо 406

Устройство иммобилайзера обычно включает:

блок управления,
электронный чип-ключ,
коммутатор (реле).

Какие бывают неисправности иммобилайзера

Если не считать потерю ключей, основные проблемы с иммо приходятся на аппаратную часть. Что может случиться:

Неисправность ЭБУ;
Выход из строя микросхемы самого устройства;
Поломка чип-ключа;
Проблемы по части электрики: разрушение контактов, обрывы коммуникационных шин, отсутствие питания.

Иногда слетает синхронизация между иммо и ключом вследствие программного сбоя. Проблемы с immo возникают из-за установки сигнализации с автозапуском или при отключении/подключении электронных блоков. Также часто сбои в работе системы происходят после сильного разряда аккумулятора, от перегрева или от вибрации.

Если у вас на приборке загорелся значок чека иммобилайзера или при повороте ключа не запускается стартер, везите авто в наш сервис на диагностику. Мы быстро проверим ЭБУ на ошибки иммобилайзера, удалим их и при необходимости перепрошьем или отключим устройство.

Восстановление иммобилайзера.

Прописка и программирование ключей, восстановление синхронизации с ЭБУ и привязка другого блока, обучение иммобилайзера.

В нашем сервисе мы программно отключаем immo и удаляем физически по желанию владельца. Не используем эмуляторы и другие надстройки. Гарантируем отсутствие любых ошибок или проблем с системой в будущем.

Стоимость ремонта/удаления иммо — от 1500 рублей.

Отключение иммобилайзера в прошивке ЭБУ

Используем дилерское оборудование и лицензионный софт;
Работаем в Самаре с 2008 года — большой опыт работы с разными моделями авто;
Даем гарантию на все сервисные услуги.

Не рекомендуем самостоятельно пробовать устранить проблемы или ставить обходчики иммобилайзера. Высок риск загнать автомобиль в кому, которая снимается только авторизированным ПО.

Обращайтесь на удаление иммобилайзера в Luxe-Chip на Потапова, 78. Звоните мастеру по телефону 7 (927) 783-90-95 — вас проконсультируют по вариантам ремонта и назовут цены.

Прежде чем размышлять на тему – как произвести ремонт иммобилайзера, необходимо понять, что это такое и зачем он нужен. Бытует расхожее мнение, что он попросту не нужен, поскольку, как и любой электронный прибор, требует к себе внимания. И что самое важное, внимания, недостаток которого приведёт к непредсказуемым последствиям. В один печальный момент электронный блок (ЭБУ) автомобиля откажет своему владельцу в дееспособности.

Другими словами – он откажется ему подчиняться. А виновником окажется ИММО, который не признал хозяина. Представленные ему доказательства прав собственности в виде чип-ключей, личных меток, кодированных карточек и набранных кодов, были неубедительны. Относится эта вина к самому владельцу или иммобилайзер необходимо отремонтировать – это другой вопрос. Важно, что водителям это не нравится – на действия хозяина машины ничто не должно оказывать влияния.

Как работает

Как и на каждом серьёзном предприятии в машине присутствует своя структурная иерархия. Самому владельцу автомобиля, безусловно, доверена должность председателя всего совета директоров. Но при этом исполнительным директором является ЭБУ. Руководит производственным процессом он через начальников многочисленных цехов – многочисленных функциональных датчиков:

регулировка впрыска топлива:
регулирование оптимальной установкой дроссельной заслонки (её положение при холостом ходе);
установка режимов зажигания;
регулирование составом выхлопных газов;
руководство узлом конденсации паров бензина;
оптимизация циркуляции выхлопных газов – снижение содержания оксида азота;
руководство фазами газораспределения;
поддержание приемлемой температуры двигателя (охлаждающей жидкости);
согласование своей работы со всеми рабочими системами автомобиля. Это касается, в первую очередь систем антиблокировки, климатической установки, работы АКПП (коробки передач) и систем различной безопасности.

Узел иммобилайзера, во всём этом производственном процессе, исполняет роль службы безопасности и ему самому доверено контролировать соблюдение пропускного режима (исполнение прописанной программы).

Важно: обмен данными и передача управляющих команд осуществляется через CAN (-Controller Area Network) шину, которая объединяя отдельные узлы (цеха) создаёт целостный производственный комплекс машины.

Как защищает машину

Работа иммобилайзера состоит из нескольких функциональных структур. Каждая из них выполняет строго свои задачи и само передаёт информацию следующей структуре.

1. Функция доступа или личный пропуск владельца Он может иметь вид:

стандартного ключа зажигания автомобиля;
карточки с зашитым в неё чипом. Она похожа на банковскую карточку с чуть большей толщиной;
электронной метки в виде маленького брелока;
электронного кода, который набирается на клавиатуре в салоне машины;
отпечаток пальца, принадлежащий самому владельцу машины;
возможен вариант совмещения этих вариантов (ключ зажигания с чипом и личная метка);

2. Функция передачи данных. В её задачи входит передача данных кода доступа (пропуска) в блок иммобилайзера для анализа и принятия решения. Эта структура представляет собой:

передающую антенну расположенную рядом с гнездом ключа зажигания;
радиоэлектронную систему передачи данных без проводной коммутации;

3. Сам электронный блок анализа и передачи данных основному ЭБУ автомобиля.

Автовладелец машины, вставляя в замок зажигания чипованный ключ, передаёт, таким образом, код доступа электронному блоку иммобилайзера. ИММО, сравнивая предоставленный код с кодом, зашитым в память, выдаёт соответствующую команду ЭБУ автомобиля.

1. При совпадении кодов доступа, ЭБУ машины:

выдаёт команды на разблокировку, соответствующих программе, датчиков. Двигатель машины нормально заводится и можно начинать движение;

2. при несовпадении кодов;

мотор машины не заводится;
двигатель машины заводится и тут же глохнет;
двигатель заводится. Машина некоторое время двигается, но неожиданно глохнет, демонстрируя неисправность и необходимость ремонта;

Важно: если иммобилайзер с чип-ключём доступа расположен недалеко от ЭБУ автомобиля, то сам иммобилайзер с радиоэлектронной системой управления может находиться в любом месте салона машины.

Как отремонтировать

Ремонт неисправности №1

Ремонт неисправности №2

Антенна иммобилайзера нестабильно видит чипованный ключ. Ремонт своими руками может быть произведён путём замены встроенной батарейки. Для ремонта своими руками достаточно острым предметом (ножом) вскрыть пластмассовую часть ключа или брелока и заменить батарейку.

Ремонт неисправности №3

При нестабильной работе чип-ключа, ремонт своими руками возможен за счёт пропаивания контактов, как самого ключа, так и выводов передающей антенны, находящейся рядом с замком зажигания автомобиля.

Ремонт неисправности №4

Иммобилайзер не распознаёт родной чип и демонстрирует на салонном табло красный автомобиль с перечёркнутым ключом. Можно попробовать сделать ремонт своими руками системной проверкой всех доступных контактов как ключа и антенны, так и самого ИММО.

Ремонт неисправности №5

По форс-мажорным обстоятельствам слетела предустановленная программа ЭБУ. Перепрограммирование и ремонт своими руками проблематичен. Такой ремонт выполняется только в стационарных условиях специализированного сервиса.

Ремонт неисправности №6

Поскольку в электронных блоках иммобилайзера и ЭБУ нет движущихся частей, то случаи их выхода строя и случаи ремонта своими руками — редки. Гораздо чаще, специалисты с недостаточной квалификацией списывают, под их неисправность, собственную неспособность устранить погрешности в работе исполнительных механизмов.

Важно: Важно: если чип запасного ключа использован в обходчике иммобилайзера для удалённого запуска машины, немедленно закажите дубликат.

Рекомендации для правильной работы

Иммобилайзер — неприметное с виду устройство, обладающее, вместе с тем, серьёзными возможностями. Уважительное и рачительное отношение владельца машины к нему -гарантия надёжной работы, связанных с ИММО, систем автомобиля. Выполнение не очень сложных рекомендаций будут этому залогом:

постоянное наличие 2-х ключей с чипами должно быть нерушимым правилом владельцев автомобилей с ИММО;
при отсутствии одного из ключей непременно следует самому заказать в специализированном сервисе перепрошивку всей системы;
личную метку необходимо держать как можно скрытней от остальных ключей и документов машины. Это уменьшит риск вандального захвата транспортного средства;
наибольшая дальность чипованного ключа будет в случае его ориентирования параллельно (вдоль) вдоль плоскости антенны;
доскональное знание материальной части установленного иммобилайзера, его возможностей и принципов работы;
следует иметь в виду, что для нецифровых иммобилайзеров, мигающий светодиод является главной приметой для обнаружения основного блока иммобилайзера;
при установке иммобилайзера в специализированном сервисе, следует самому согласовать нестандартное место установки оборудования;
установка микроиммобилайзеров на большинство функциональных узлов автомобиля, позволит максимально обезопасить автомобиль от угона. Подобные микроиммобилайзеры связаны с основным блоком через высокочастотную связь и их обнаружение связано с большими проблемами и нерациональной потерей времени.

Установленный на автомобиле ИММО – надёжный помощник владельца машины в его защите. Нет смысла сравнивать значимость противоугонной системы и иммобилайзера. Каждая из них значима по-своему. Но если без сервисных функций автосигнализации самому водителю ещё можно обойтись, то вот без защиты иммобилайзера – всё обстоит гораздо сложнее. Тем более что последние модели этого полезного прибора содержат и сервисные функции.

Отсутствие должного опыта при монтаже и ремонте иммобилайзера, а так же вероятность возможных системных и монтажных ошибок может нарушить всю синхронную работу ЭБУ автомобиля. Нет смысла рисковать жизнедеятельностью машины, выполняя ремонт ради принципов само утверждения и устранять неисправности иммобилайзера своими руками. Специалисты профессиональных установочных центров выполнят весь ремонт безошибочно и с предоставлением длительной гарантии. Но как говорит мудрость древних славян — если очень хочется, то можно.

Узнай первым о выходе нового полезного контента

Читайте также: