Ремонт коробки m20 opel

Обновлено: 02.07.2024

Описание проблемы c кпп: При движении постоянный сильный шум в области КПП. Автомобиль Опель Астра, КПП F-17. Описание проведенного ремонта коробки передач: Проведена диагностика, выявлен износ и разрушение вторичного вала и подшипника. Выполнен ремонт коробки, заменены изношенные узлы и сцепление. Длительность ремонта: 2 дня. Стоимость работ и запчастей: вторичный вал - 25 000 руб., сцепление LUK - 8 500 руб. Операции по монтажу/демонтажу КПП - 6 ..

Описание проблемы c кпп: Хруст при включении передач на Opel Vectra, 5-ступенчатая МКПП F-17 с двухвальной схемой, общим картером главной передачи и дифференциалом. Авто 2007 года, пробег 183 000 км. Описание проведенного ремонта коробки передач: По результатам диагностики выявлено разрушение подшипника вторичного вала, выход из строя вторичного вала и картера сцепления. Проведена замена дефектных деталей и узлов. Длительность ремонта: 2 дня. Стоимость работ..

Описание проблемы c кпп: Сильный шум в КПП при движении на Опель Астра Н дизель 1.3 6-ступеней, М20 кпп. Описание проведенного ремонта коробки передач: По результатам диагностической разборки установлено разрушение подшипников валов и повреждение главной пары. Проведена замена главной пары, центров муфт 1,2, 5,6, передач, комплекта подшипников. Длительность ремонта: 3 дня. Стоимость ремонта: запчасти - 32 000 руб, работа - 8 000 руб. ..

Описание проблемы c кпп: Сильный шум в области КПП, отсутствие включения передач на Опель Вектра С 1.6 изитроник. Описание проведенного ремонта коробки передач: После диагностической разборки определен износ и разрушение сцепления, вторичного вала, сателлитной группы в сборе, вилки включения 1-ой и 2-ой передачи, подшипников. Выполнена замена узлов. Длительность ремонта: 4 дня. Стоимость ремонта: запчасти - 52 000 руб., работа - 12 000 руб. ..

Описание проблемы c кпп: Усиливающийся шум в трансмиссии Опель Зафира Изитроник 18XER. Описание проведенного ремонта коробки передач: Проведена разборка КПП и дефектовка деталей. Установлено разрушение подшипника вторичного вала. Проведена замена вторичного вала, комплекта подшипников и сцепления. Длительность ремонта: 2 дня. Стоимость ремонта: сцепление - 25 000 руб, .программное обеспечение - 9 000 руб. ..

Описание проблемы c кпп: Отсутствие движения автомобиля при включенном двигателе (Opel Vectra C). Описание проведенного ремонта коробки передач: Диагностикой выявлен пробой поддона КПП, утечка масла, обрыв оси дифференциала. Проведена замена блока дифференциала в сборе и поддона КПП. Длительность ремонта: 1 день Стоимость ремонта: запчасти -8 000 руб, работа - 6 000 руб. ..

Описание проблемы c кпп: Хруст и скрежет в КПП при движении автомобиля Opel Zafira 1.6, утечка масла. Описание проведенного ремонта коробки передач: По результатам диагностики выявлен пробой корпуса КПП, разрушение подшипника вторичного вала, что привело к поломке зубьев шестерни главной пары и вторичного вала. Выполнена замена главной пары, картера сцепления и подшипников. Длительность ремонта: 2 дня. Стоимость ремонта: запчасти - 18 000 руб., работа - 6 00..

Описание проблемы c кпп: Сильный шум в области КПП на Опель Астра 2лnbsp;турбо. Описание проведенного ремонта коробки передач: По результатам диагностики определено разрушение подшипника вторичного вала, стачивание шестерни 2-й передачи, заднего хода и муфты включения. Выполнена замена изношенных деталей, установлены новый комплект подшипников и кольца синхронизаторов. Длительность ремонта: 3 дня. Стоимость ремонта: запчасти - 36 000 руб, работа - 7 000 руб.

Описание проблемы c кпп: Затрудненное переключение передач МКПП, сильный вой на холостом ходу и в процессе движения на Опель Астра F-17, 2012 года, пробег 135 000 км. Описание проведенного ремонта коробки передач: Проведена диагностическая разборка коробки, устанволено разрушение вторичного вала и подшипника. Выполнена замена дефектных деталей. Длительность ремонта: 2 дня. Стоимость работы и запчастей: 35 000 руб. Гарантия: 6 месяцев. ..

Ищете недорогой автосервис с грамотными мастерами и приемлемыми сроками работы? Вы у цели! Наш специализированный автотехцентр готов выполнить качественный ремонт механической коробки автомобилей Опель либо других марок на самых выгодных для вас условиях.

Ремонт коробки передач Opel - от “диагноза” до “выписки”

После доставки авто в наш автосервис механики проводят:

диагностику работы коробки, выявляя несоответствия параметрам, заявленным заводом-изготовителем;
разборку коробки;
изъятие вышедших из строя деталей;
изучение трущихся и вращающихся частей (шестерни, валы, подшипники) на предмет их износа или повреждений;
замену сальниковых уплотнителей (при малейшем подтекании масла);
обратную сборку коробки;
повторную диагностику.

Негативные факторы, сокращающие межремонтный период МКПП Опель:

агрессивная и длительная эксплуатация без техобслуживания;
неправильная регулировка сцепления;
недостаточный уровень масла или несвоевременная его замена;
неправильное переключение скоростей или выбранный режим передвижения по трассе.

Профессиональная помощь всегда рядом

Наши специалисты всегда готовы быстро и квалифицированно установить причину неисправности МКПП автомобиля, выполнить демонтаж и разборку с последующим ремонтом механической коробки Opel.

Благодаря слаженной работе и использованию современного диагностического и ремонтного оборудования, простой автомобиля сводится к минимуму.

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

В общем, хочу поставить на Astra H (мотор Z16XER) m32.
Да, знаю, это бессмысленно и беспощадно, но ведь в этом и состоит сакральный смысл тюнинга, не так ли? ))
Хочу понять то, что может вызвать наибольшие сложности в моей задумке.
Итак, на инсигнию ставились моторы (A16XER и A18XER) как раз в сочетании с m32. Что внушает оптимизм - в идеале хотелось бы собрать все это дело из штатных запчастей без сурового колхоза.
Насколько я понимаю, фактически надо коробку, маховик+сцепление, кулису и механизм переключения, привода в сборе. Или может что-то упустил?
По коробке - m32 на инсигнию это копия той, что шла на astra h opc (передаточные числа такие же).
Таким образом, если я куплю маховик от инсигнии, то он должен без проблем установиться на Z16XER. Или нет?)
Стартер по каталогу на инсигнии и астре такой же - тут проблем значит быть не должно. Или не все так просто?)
Коробка, сцепление, кулиса, механизм переключения - все это должно подойти от opc без проблем, как я понимаю.
Привода. С этим сложнее. На leh/ler разные шрусы, на xer тоже другие. еще и ступицы. Какой здесь лучший вариант будет? Можно ли оставить ступицы xer?
Прокомментируйте - какие подводные камни могут быть!

Еще раз приветствую. Я опять к вам со своей коробкой. Далее повторюсь по хронологии
Поставил вот такой комплект (CCC Motorsport, ClutchNET, Sachs Perfomance) - На ХХ коробас брякает, на ходу хрустит (сразу с подъемника).
Через месяц вскрыли коробку - подшипники в мясо - заменили.
Залили 1.8 л (да мало но ребята по ТИСу работали) - завели - поработала час на ХХ тихо, потом опять застучала (на ходу еще не пробовали).
Механик злой как чечен и в выражениях не стесняется. Предлагает выкинуть комплект к чертям и ставить сток.
Да про стук на ХХ я слышал не раз. Вопрос: каков шанс того, что что-то пошло не так и я опять на что-то попаду или пробовать на ходу и делать выводы? Или продать, запить, забыть? Чего-то подустал я уже мужики.. Вкладываешь, а получается как всегда

На ходу под нагрузкой все тихо, отпускаешь газ двигаешься накатом начинается кратковременный зудеж, выжимаешь сцепление - тишина. Что блин маховик и подшипники первичного вала за собой утащил в могилу или они за 2 месяца с тоски умерли?

Всех с прошедшими праздниками мужики. Давно меня тут не было. Но блин что-то не фартит да и должен же кто-то пополнять пополнять причинно следственные связи всего что случается с опелем . 2 месяца авто стояло без движка (долго ждал маховик), собрали завели и ох ли. На хх коробас брякает. Да я читал что при инсталле одномассового облегченного маховика возможны некие спецэффекты, но не до такой степени. Поставил вот такой комплект (CCC Motorsport, ClutchNET, Sachs Perfomance)

Opel F17

ВАЗ-2181

Hyundai M56CF

Очередной опыт расширения линейки трансмиссий применительно ко все более и более мощным моторам. Коробки конструктивно схожего семейства M5AF3 знакомы мастерам еще по Hyundai Accent второго поколения образца 2001 года и Hyundai Getz, где они работали в паре с 1,5-литровым 90-сильным двигателем и особой надежностью не блистали. Случаи выхода из строя подшипников и валов встречались не так уж редко. Модернизированные версии ставили на 100-сильные Hyundai i20, а вот когда дело дошло до установки на Kia Ceed/Hyundai i30/Solaris и другие машины с новыми моторами 1,6 семейства Gamma II мощностью свыше 122 сил, то начались уже действительно серьезные проблемы. КПП не справляется с большим моментом и возросшей массой автомобиля. Нередки случаи замены коробок по гарантии, но на машинах старше пяти лет все уже может происходить за счет владельца.

Volkswagen 02T

Как это ломается?

Что в итоге?

3.2.10 Снятие и сборка дифференциала (коробка передач F13) / Opel Astra

Рис. 3.76. Снятие уплотнительных и конических колец роликового подшипника: 1, 2 – специальные инструменты; 3 – обойма подшипника; 4, 5, 6 – специальные инструменты

Снимите уплотнительное кольцо вала колеса с помощью специальных инструментов KM-454-2 и KM-454-4 (рис. 3.76).

Снимите наружное кольцо конического роликового подшипника с специальных инструментов КМ 304 и КМ 451 (рис. 3.76).

При ремонте шестерня спидометра (ведущая) должна быть разрушена. При сборке не устанавливается повторно.

Рис. 3.77. Снятие внутренних колец роликовых подшипников: 1 – внутренние кольца конических роликовых подшипников; 2, 3, 4 – специальные инструменты; 5 – шестерня спидометра (ведущая)

Снимите внутреннее кольцо конического роликового подшипника с помощьюспециальных инструментов KM-161-B, KM-161-3 и КМ-161-4 (рис. 3.77).

Должно быть возможно установить кольцо (1) пластмассовой обоймы в направляющую ведущих шестерен в корпус

Рис. 3.79. Сборка корпуса дифференциала: 1 – кольцо; 2, 3 – специальный инструмент; 4, 5 – стопорные кольца; 6 – коническая ось

Заменяйте ведущие шестерни только парами. Обратите внимание на идентификационный паз (стрелки на рисунке 3.80) в верхней части зуба.

Рис. 3.81. Установка внутренних колец: 1 – специальный инструмент; 2 – внутренние кольца; 3 – корпус дифференциала

Установите внутреннее кольцо конического роликового подшипника с помощью специального инструмента КМ 453 в корпус дифференциала (рис. 3.81).

Установите наружные кольца конического роликового подшипника с помощью специальных инструментов КМ 304 и КМ 451 в коробку передач и обойму подшипника.

Установите уплотнительные кольца вала колеса с помощью специального инструмента КМ 446 в обойму подшипника и картер коробки передач.

Рис. 3.82. Установка наружных колец роликового подшипника: 1, 3 – специальный инструмент; 2 – роликовый подшипник; 4 – дифференциал

Читайте также: