Ремонт омывателя фар шкода
Обновлено: 05.07.2024
Звоните по телефонам в автосервисы, которые оказывают услуги по цене от от 3 600 до 6 700 рублей по установке омывателя фар Шкода. Обратите внимание, что цены ориентировочные (средняя 5 150 руб.) и они не являются публичной офертой, в прайсах техцентры указывают, как правило, "от". При этом не учитываются особенности двигателя и моделей Skoda. Поэтому уточняйте конечную стоимость во время телефонного разговора с конкретным автотехцентром. Используя быстрый поиск, вы можете найти профильный центр недалеко от дома или места работы. Для этого нужно в фильтре выбрать необходимый округ Москвы или станцию метро.
Всмысле? Он либо есть, либо его нет. У меня есть, но я вытащил предохранитель. Летом смысла нет, а зимой омывайки не напасешься
Михаил, надо переделывать на ручное управление омывайкой, иногда очень полезно, особенно в начале зимы.
Александр Солдатов ответил Фёдору
Отсоединить провод питания от насоса омывателя фар, Взять кусок нового, один конец одеть на насос, 2-й на исполнительный выход реле, самого обычного, продаётся в любом автомаге.Ну и поставить отдельный включатель в любое удобное место, лучше кнопку.С кнопки провод на управляющую клемму реле. По принципу подключения обычных фар, тпа ПТФ . Схем в инете куча, это очень примитивная схема. Немного колхозно, но зато омыватель включаешь только тогда, когда надо тебе, а не машина за тебя решает. Срок окупаемости - неделя зимней езды. Можно подключить и к управлению дворниками, в самый быстрый режим, например. Любой автоэлектрик сделает за полчаса.
Александр Солдатов ответил Фёдору
Фёдор, спасибо буду знать
Некоторое время назад обратил внимание на то, что не происходит омыв фар головного света с левой стороны. Если справа форсунка плевалась на всю округу, то слева — тишина.
Про то, что справа у форсунки отсутствует один из распылителей (там 2 шарика, из которых разбрызгивание и происходит) я знал давно, и даже приготовил запчасть — новый распылитель (купил форсунку со сломанным корпусом, но с живыми распылителями), но руки все никак не доходили до замены.
А тут на днях, на даче, д елать было нехера пришло вдохновение.
Решил заменить распылитель справа и посмотреть, что произошло слева.
Про то как снимать бампер полно видео на ютубе, но кому интересно — минут на 20 занятие, если в первый раз это делаешь.
Кратко — снять пластик сверху (все на защелках), снять гриль решетку (на защелках), открутить 2 винта на 10 под гриль решеткой, открутить снизу на бампере по центру 1 винт на 8, снять пистоны на подкрылках по 3 шт. с каждой стороны, отжать пластиковые подкрылки и торксом на 27 открутить по 2 винта с каждой стороны (ЭТО САМОЕ СЛОЖНОЕ в моем случае). Лучше их откручивать отверткой, а не г-образными ключами (я намучался с г-образным ключом, отвертка будет удобнее и ловчее в целом).
Затем в месте соприкосновения бампера с крылом с каждой стороны потянуть вниз (на бампере рожки, которые в крыло входят) и сдернуть бампер. Отсоединить 3 разъема электрических и все. Все просто, даже если в первый раз снимаешь.
Взору открылось следующее — на каждой форсунке осталось по 1 шарику распылителю (должно быть 2 шарика), сами посадочные места шариков треснутые.
Снял форсунки (стягиваются элементарно, открутить 1 винт торкс 25 и отжать защелку). Решено из двух сломанных распылителей "чтонить сколхозить". Оставлять сломанными их не хотелось, да и второй раз снимать бампер не хотелось (может вдохновение не посетить).
Попытался отремонтировать трещины паяльником и залить поксиполом. Идея провалилась, т.к. недостаточно плотно садились шарики распылителей в посадочные места и их вырывало напором воды.
Решил проблему стяжкой — ее усилия вполне достаточно для того, чтобы шарики сидели на месте. Вокруг все залил суперклеем и поксиполом (предварительно отрегулировав распыл на фару).
Давно уже не давала покоя проблема утечки жидкости из системы омывателя стекол. Было не до нее. Вдохновение наконец пришло и я решил разобраться.
Итак! Течь была мною замечена из под бампера с правой стороны. Предположил что возможно ослабился шланг или хомут на форсунке омывателя правой фары. Но при снятии, на соединении шланга со штуцером, влаги не было.
Снятая форсунка имела следующий вид:
Обратился к Гуглу и он мне поведал, что некоторые умельцы все же умудрялись разбирать и ремонтировать подобные устройства. Решил и я попробовать.
Задача — разъединить две части! Пластик в этом изделии очень крепкий и не эластичный. Нужно делать разрезы, чтобы ослабить жесткую защелку.
Аккуратно зажал в тиски форсунку и с не меньшей аккуратностью малой ножовкой сделал по два разреза вдоль форсунки симметрично с двух сторон.
Гугл предлагал воспользоваться феном, чтобы разогреть соединение и облегчить дальнейшее разъединение двух частей.
Но у меня такого инструмента нет и искать его не было желания.
Я придумал следующее:
На рынке (бульвар Перова) нашел специализированное место продажи всевозможных уплотнительных колец и резинок…
Перед сборкой хорошенько вымыл все части. Поразмыслив, решил не использовать никаких герметиков, да бы избежать возможного попадания их в движущиеся части. Просто натянул новое уплотнительное кольцо, собрал и защелкнул. (соединить две половинки было несложно).
Затем хомутом придал жесткости ослабленной части.
1200 руб. за фотоотчёт
Платим за фотоотчёты по ремонту авто. Заработок от 10 000 руб/мес. Пишите:
Зачастую так бывает, что на вновь приобретенном б/у автомобиле не работают омыватели фар. Данную проблему можно решить самостоятельно. В данной статье рассказано, как самостоятельно сменить, или произвести ремонт омывателя фар.
Один раз, мне нужно было срочно снять подкрылок с правого колеса. Когда я снял его, я столкнулся с такой проблемой, омыватель фар был отключен, но самым странным способом, какой — то горе автолюбитель закрутил болт в подающую трубку, а разъем, он просто залепил непонятным веществом. Конечно же, так ездить не нужно, если на автомобиле есть такая система, значит, она должна работать. Для начала нужно убедиться, что все перед форсункой в рабочем состоянии. Для того, что бы проверить, все ли исправно, я сначала проверил уровень воды в бачке, потом, мной был выкручен болт и включен насос омывателя — все отлично, до форсунки система работает.
Демонтаж и разборка форсунки омывателя
Чтобы вытащить форсунку омывателя, достаточно потянуть ее на себя и вытянуть.
В форсунках может сохраниться давление, вследствие чего, Вас может обрызгать водой.
Для того, что бы снять заглушку ее нужно понемногу, поддевать сверху, снимайте аккуратно, что бы, не сломать.
В первую очередь нужно разобрать форсунку, стопорное кольцо нужно снять плоскогубцами или отверткой.
Что бы раскрыть корпус на две части нужно поддеть защелки отверткой и разделить на две части корпус. Как только Вы раскроете корпус, то заметите небольшую деталь с пружинкой это и есть клапан. Главная задача клапана – это создание рабочего давления в магистрали. В том случае, если давление превышает нужное, он открывается и происходит слив воды на фару.
Причины неисправного фароомывателя
Наиболее распространенной причиной неисправности форсунки является загрязнение клапана или сопла форсунки, а так же загрязнение внутренней полости цилиндра. Весь процесс ремонта состоит в устранении загрязнений.
Когда все будет сделано, можно собирать, собирается все в обратной последовательности.
Не нужно торопиться, и сразу устанавливать заглушку бампера на форсунку. Потому, что Вам не удастся поставить форсунку на нужное место.
Итак, у нас есть Skoda Fabia в комплектации ЭЛЕГАНС (в первом кузове). Цель всей затеи следующая. Самостоятельно установить систему обывания фар в данную машину. Кроме того, было принято решение сделать омывание фар отдельной кнопкой, так как штатно омыватель будет срабатывать вместе с омывателями лобового стекла, если фары включены. А так как у нас теперь фары должны быть включены всегда, то и омываться они будут постоянно, в следствии этого будет высокий расход омывайки, а нам этого не надо.
6Q0 955 453T — бачок для жидкости стеклоомывателя увеличенного объема и с местом под насос омывателя фар — $20;
6Y0 955 103 — кронштейн форсунки фароомывателя (разбрызгиватель) левый $4.7;
6Y0 955 104 — кронштейн форсунки фароомывателя (разбрызгиватель) правый $4.7;
6Y0 955 109A — крышка омывателя левая $4.5;
6Y0 955 110A — крышка омывателя правая $4.5;
6Y0 955 965 — цилиндр форсунки омывателя фар левый $23;
6Y0 955 966 — цилиндр форсунки омывателя фар правый $23;
8D0 955 875 — переходник омывателя фар 2 штуки по $4.3;
431 955 465A — кольцо уплотнительное насоса $1.6;
8D0 955 873 — тройник омывателя $3.5;
246-086-001-007C — насос омывателя VDO $28;
6Y0 927 134 — кнопка ESP в торпеду $17 ;
резиновых шлангов толщиной в мизинец 3 метра на 100 рублей;
реле любое с разъемом;
провода и разъемы-мамы отечественные узкие;
держатель предохранителя с предохранителем 15А;
балончик подходящей краски.
Итого вышло около 130 американских рублей.
В принципе, можно сэкономить $17, купив кнопку попроще. Мне просто хотелось, чтобы она не выделялась на панели, хотя надпись, конечно, не соответствует (ESP).
Балончик с краской для нашей машины подобрался довольно легко — это MULTONA 0565:
Так что первым делом обезжириваем и красим крышки омывателя фар.
Затем снимаем бампер. Это легко — он крепится пистонами сверху (видно, если поднять капот), саморезами со стороны колес и винтами снизу, затем края отводятся чуть в строну и бампер снимается вперед.
А вот омыватель в собранном состоянии.
С обратной стороны бампера имеются посадочные места под омыватели. Омыватели вводятся своими саморезами в прорези, после чего саморезы зажимаются. Делать это нужно, разумеется, в самом конце операции.
Теперь делаем отверстия в бампере. Для этого с обратной стороны по центру предполагаемого отверстия сверлим дырку. Защелкиваем омыватель без крышки на усилителе бампера и надеваем бампер. Бампер нужно надеть как следует, но не прикручивать. Далее, глядя сквозь дырку, острым ножом расширяем ее, постоянно примеряя крышку. В итоге получаются два вот таких отверстия. При установленном бампере нужно пальцами ухватить каждый распылитель и вытянуть его наружу (имитация срабатывания) чтобы убедиться, что он не задевает.
Теперь снимаем бампер, надеваем шланг на насос и проводим шланг до центра усилителя бампера. Шланг на патрубке насоса закрепляем затяжным пластиковым хомутом. В другой конец шланга вставялем тройник и от тройника проводим шланги к омывателям. В концы шлангов вставляем переходники омывателя фар (так легче будет снять омыватели в случае чего). Все соединения шлангов также закрепляем затяжными хомутами. Защелкиваем омыватели на усилитель бампера, надеваем бампер, следя за тем, чтобы саморезы омывателей попали в свои прорези, и прикручиваем его.
Закручиваем саморезы омывателей, фиксируя их таким образом относительно бампера. Вытянув пальцами разбрызгиватели, надеваем крышки.
Провода для управления реле протягиваем в салон и подключаем к кнопке. Подсветку кнопки можно взять от соседней кнопки.
Самое трудное — провести провода в салон. Я искал-искал, нашел только одну заглушку позади бардачка, ведущую из сливного короба в салон. В сам же короб есть заглушка только в левом (по ходу) углу мотоотсека. Таким образом, для изготовления проводки мне пришлось снять дворники и жабо.
На этом все — в нашей Фабе появилась новая опция — омыватель фар с ручным управлением.
Читайте также: