Ремонт видеорегистратора супра своими руками
Обновлено: 05.07.2024
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.
Последние посетители 0 пользователей онлайн
Объявления
Это фото ремонтируемого УНЧ? Если да, то там вроде транзисторы впаяны не по маркировке, по схеме нужно сравнить. И два провода (белый, серый) не впаяны. Ваще-то, если аппарат копаный, то первым делом сравнить детальки со схемой.
Думаю будет проще и для вас, и для тех, кто пристаёт к вам с вопросами, не актуальными для вас самого, так прямо и сказать, что мол: "Ребята. у меня все переноски готовые. они из Германии. в них уже всё есть. И я вообще не особо много задумывался об этих самых переносках. Ну может вспомнил один раз в жизни, по случаю. когда единственный раз, за много лет, зашёл на паяльный форум. Да и то. тогда просто нужно было хоть о чём-то спросить местную публику. для разрядки ситуации. Поэтому вы сами решайте проблемы с вашими переносками. Могу вам дать адрес того сайта. Паяльником называется. Вот сами туда идите и спрашивайте. Я там уже был. Зашёл один раз за 13 лет. и мне хватило. Теперь ваша очередь задавать там вопросы. Ребята там отзывчивые, не особо занятые чем-либо в реале, а потому готовы круглосуточно решать чужие проблемы, и не только с переносками. " В общем . что-то в таком духе. чтобы эти люди не доставали вас с внедрением, в свои отсталые переноски, всего того, что у вас самого уже давно внедрено.
Набрал сегодня сервис, попадаешь на представителя, он начинает талдычить, дай артикул изделия, потом деталь, мы посмотрим есть ли. Потом переключим вас на сервис. Надо , наверное, подъезжать именно в сервис.
Хочу поделиться мои м опытом решения проблемы с автомобильным видеорегистратором. Сразу скажу, что я не профессиональный ремонтер, а обычный пользователь техники который столкнулся с проблемой и по своему её решил. На истину своего подхода не претендую.
А вот и сам пациент (SHO-ME NTK-50FHD, черный) и его фото с сайта, не реклама.
Купил его два года назад, в начале летнего сезона. Из недорогих видеорегистраторов этот оказался самым симпатичным на мой вкус, небольшим. Плюс в подарок давали карту microSD, 16Gb (которая оказалась полным хламом, как выяснилось дальше и сломалась спустя 3 месяца).
С региками как обычно бывает: купил, поставил, протестил и успокоился. Включается при включении зажигания, сразу начинает запись, выключается сам через 2 минуты после выключения зажигания (вариант настройки). В течении полугода периодически проверял запись, все ок. Ну и все, забыл про него.
А потом как-то спустя примерно год использования понадобилось скинуть другому водителю видео с регика о случившемся на дороге перед моим автомобилем ДТП. Сунулся, а записи нет. В смысле, свежей нет. А старых, давности 3 месяцев - полная карта. Так я узнал, что пару месяцев катался без видеозаписей! Плюсом к этому регистратор создал целую папку из 20 записей, которые имеют метку "событие" и не стираются и не перезаписываются в автоматическом режиме. Тут важно сказать, что регистратор при настройках по умолчанию из коробки умеет создавать события, но эту функцию даже в магазине посоветовали сразу отключить, т.к. работает она криво и постоянно эти события создает.
Форматнул карту и стал наблюдать. Не проходит и недели как карта забивается неперезаписываемыми файлами да еще и дата стала слетать на более раннюю (видимо на заводскую установку даты). Подобные проблемы с файлами описывают многие пользователи этого регика, перезагрузка и форматирование не помогает, вариант с перепрошивкой не катит (их просто нет). Ситуация патовая, регик не выполняет основную функцию.
Приуныл сперва, потом пришла мысть "Регистратор слетает на настройки по умолчанию". А такое может быть связано с питанием и встроенной батареей.
Разобрал быстренько и сразу увидел проблему. Аккумуляторная батарея вспухшая (как дисплей и микросхему не раздавила). Фото из сети.
Батарея по маркировке была 3,7 вольт, 120 мА/ч. Нашел подходящую по вольтажу и с большим запасом по емкости от старого телефона, припаял с соблюдением полярности, провода вывел через корпус варварским способом.
После всех манипуляций регистратор начал работать исправно, дату не сбивал, настройки выставил один раз, создание событий автоматически отключил.
Две недели теста - полет нормальный. В ближайшем радиомагазине купил подходящую по габаритам.
Установил новый аккумулятор, собрал все "как было". Пришлось повторно сделать настройки даты, времени, отключить ненужные функции. Проверял в течении последних трех месяцев, полет нормальный, дефект не повторялся.
Пишет и перезаписывает автоматически. Вот так вот!
Стал копать дальше и понял, что при работе очень сильно греется дисплей, но даже если его отключить (выставил на выключение спустя 5 мин от начала в настройках) так же сильно греется сама микросхема и процессор. За счет плотного контакта аккумулятора и горячих элементов, тесного расположения компонентов в закрытом корпусе литий-ионный аккум постоянно подвергается перегреву в результате чего неизбежно и раньше срока деградирует. Перестает держать емкость. Скорее всего настройки сбрасываются из памяти при потере емкости батареи (хотя тут я не уверен до конца).
P.S. замена аккума не решает проблему, т.к. перегрев никуда не денется. Единственный вариант долговечной службы аккума - выносить его за пределы корпуса и крепить снаружи. Минус в том, что он должен быть подключен непосредственно к своим контактам на плате, а не разъему внешнего питания. Так что колхозной высокоэффективной сборки не избежать.
Всем спасибо за внимание. Проверяйте периодически свои регистраторы, чтоб не попасть в неприятную ситуацию.
Автомобильный видеорегистратор – это электронно-оптическое устройство, предназначенное для записи звука и видео с целью сбора доказательной базы в спорных случаях и ДТП.
На фотографии видеорегистратор Prology iReg 6100 HD, который мне пришлось ремонтировать. Видеорегистратор является сложным устройством, работает в экстремальных климатических условиях и ремонт его обычно осуществляют в сервисе.
Но некоторые простые неисправности, такие как, замена шнура с адаптером питания, аккумуляторной батареи и микро SD с адаптером можно устранить самостоятельно.
Замена аккумуляторной батареи
в видеорегистраторе Prology iReg 6100 HD
Попал ко мне в ремонт видеорегистратор, который проработав более трех лет, при наступлении холодов стал не каждый раз при повороте ключа зажигания включаться и бессистемно, если включится, то отключаться, и любой момент опять включаться. В конечном итоге перестал работать.
Попытка запустить видеорегистратор при подаче питающего напряжения +12 В от лабораторного блока питания на вилку прикуривателя не увенчалась успехом. Видеорегистратор не подавал признаков работоспособности. Проверка шнура и адаптера показала их исправность. Подозрение сразу пало на аккумуляторную батарею.
Для проверки аккумулятора пришлось видеорегистратор вскрыть. Для этого сначала надо отклеить наклейку штрих-кода. Затем лезвием ножа с угла стороны, где была наклейка раздвинуть половинки корпуса, чтобы расцепились три защелки. Они держатся неглубоко и корпус легко разъединяется.
На фотографии три защелки видны на переднем плане. При ремонте после вскрытия изделия я всегда делаю фотоснимок, чтобы в случае обрыва провода от платы можно было определить, куда его припаять. Аккумулятор был приклеен внутри снятой крышки с помощью липкого слоя.
От аккумулятора шло два провода разных цветов, припаянных непосредственно к контактам печатной платы. Чуть дальше места пайки на фотографии видна кнопка сброса настроек RESET. Если на нее нажать тонким предметом и удерживать несколько секунд, то вполне возможно восстановится работа видеорегистратора. Но при неисправном аккумуляторе восстановить путем сброса настроек работу видеорегистратора невозможно.
Первым делом было измерено напряжение на выводах аккумулятора, оно составило менее 1 В, что свидетельствовало о его неисправности. Напряжение на выводах исправного Li-Ion аккумулятора должно составлять 3,7 В.
Обратила на себя внимание и Li-Ion батарейка, служащая для сохранения настроек при отключении питания. Она была покрыта рыхлым продуктом окисления. Налет был сначала удален сухой кистью, а затем смоченной в спирте. Измерение показало напряжение 3 В, что свидетельствовало о исправности батарейки.
Для замены аккумулятора нужно было узнать его маркировку, поэтому аккумулятор был аккуратно поддет за угол плоской отверткой и отклеен от корпуса видеорегистратора.
На аккумуляторе под прозрачной пленкой просматривался драйвер. Он предназначен для ограничения величины напряжения зарядки до 4,2 В и зарядного тока.
Дополнительно драйвер отключает аккумулятор от внешних цепей при коротком замыкании выводов или в случае снижения напряжения на выводах аккумулятора ниже 2,5 В. Такая защита литий-ионного аккумулятора позволяет исключить его глубокий разряд и воспламенение в случае короткого замыкания.
На место маркировки аккумулятора была наклеена липким веществом пластина пористой резины. Пришлось ее снять. Аккумулятор оказался с маркировкой HBT 403040 емкостью 430 мА, напряжением 3,7 В.
В маркировке главное это число. Буквы могут быть любыми, они обозначают производителя. Напряжение у всех подобных литиевых аккумуляторов составляет 3,7 В. Поэтому можно на замену приобретать любой литиевый аккумулятор с встроенным драйвером для любой модели видеорегистратора подходящий по размеру.
При замене аккумулятора в видеорегистраторе можно поступить и нестандартным способом. С неисправного аккумулятора аккуратно снять драйвер. К точкам, где был припаян ранее аккумулятор, соблюдая полярность, припаять любой рабочий Li-Ion аккумулятор. В случае если новый аккумулятор по габаритным размерам не поместится в корпус видеорегистратора, то его можно вынести за его пределы. Не один раз приходилось ремонтировать девайсы подобным способом.
На Алиэкспресс был заказан новый аккумулятор и припаян к плате видеорегистратора. При пайке нужно соблюдать полярность и проявлять аккуратность, чтобы не закоротить выводы. Обычно проводом красного цвета маркируется плюс аккумулятора, а черного – минус.
После замены аккумулятора и подачи питания на вилку прикуривателя видеорегистратор заработал. Так как кнопкой RESET были сброшены все настройки, пришлось вводить время и другие данные.
Многократное включение и выключения показало стабильный запуск. После полной зарядки аккумулятора и прогона время работы видеорегистратора только от аккумулятора составило не менее 40 минут, что более чем достаточно для продолжения записи при выключенном двигателе автомобиля.
Ежедневная эксплуатация видеорегистратора в автомобиле во всех режимах работы в течение месяца показала стабильную работу. Теперь есть уверенность, что видеорегистратор отремонтированный своими руками прослужит безотказно еще не один год.
Наш проект живет и развивается для тех, кто ищет ответы на свои вопросы и стремится не потеряться в бушующем море зачастую бесполезной информации. На этой странице мы рассказали (а точнее - показали :) вам Как отремонтировать видеорегистратор супра . Кроме этого, мы нашли и добавили для вас тысячи других видеороликов, способных ответить, кажется, на любой ваш вопрос. Однако, если на сайте все же не оказалось интересующей информации - напишите нам, мы подготовим ее для вас и добавим на наш сайт!
Если вам не сложно - оставьте, пожалуйста, свой отзыв, насколько полной и полезной была размещенная на нашем сайте информация о том, Как отремонтировать видеорегистратор супра .
Читайте также: