Сигнализация cenmax не заводится машина

Обновлено: 05.07.2024

Подскажите, как запрограммировать провод блокировки стартера, чтобы при автозапуске он разблокировал внешнее реле блокировки стартера?

И еще, не с первого раза удается перевести сигу в режим прогаммирования. Т.е. включаешь зажигание, начинает мигать светодиод (асинхронно), нажимаешь 6 раз на кнопку, выключаешь зажигание, но сига не переходит в режим программирования. Заметил, что пока при включении зажигания мигает светодиод ее невозможно перевести в режим программирования. Так и приходится ставить на охрану, снимать, включать/выключать зажигание и.т.д.
В чем может быть проблема (сильно конечно не напрягает — не часто программируешь блок, но хотелось бы выяснить).

Если Вы посмотрите на схему то сможете увидеть два черно-желтых провода, назначение которых я описал выше и которое описано в самой инструкции к сигнализации.

Сигнализация cenmax не крутит стартер

Статус: Вне форума

08.12.2009 12:31

[цитировать]

Добрый день!
Вопрос к экспертам. Все та же сигнализация CENMAX. Проблема достаточно оригинальная. Запрограммировал вчера ее на автозапуск, чтобы стартер крутила 1.8сек и 10 сек. — работа бензонасоса. Все заводилось с брелка хорошо. Потом ушел домой, вернулся ч.з. час, когда движок остыл (снаружи -12), попробовал завести с брелка — результат: машина включила зажигание, подождала 10 сек., пикнула и выключила зажигание, потом сделала еще 3 попытки запустить как и положено, но выдержка для накачки бензонасоса была 2 сек, в рез-те авто не завелось (в холодную погоду качает несколько дольше — или крутить надо дольше. — летом — 1-2 сек.). После этой попытки попробовал еще раз — результат тот же. Затем решил сбросить все установки к заводским, и снова запрограммировал свои установки поменяв время кручения стартера на 1.8 сек и работы бензонасоса на 10сек. Результат как и в первом случае. первый запуск не происходит, хотя авто с включенным зажиганием 10сек. (работает бензонасос), но авто не делает попытку запуска первый раз, а второй и последующие — работа бензонасоса — 2 сек. (не так как запрограммировано). В чем может быть проблема?(аккумулятор новый). Кто нибудь сталкивался с этим?

Статус: Вне форума

14.12.2009 18:17

[цитировать]

спасибо за ответы.
На самом деле ситуация такая:
изначально авто покупал первый владелец и сигналку ставил он. Заводился автомобиль нормально. Но потом стала возникать проблема. Решил попробовать перепрограммировать. Сделал задержку побольше и кручение стартера 1.8с. Все заводилось хорошо. Ушел домой на пару часов. Пришел — при попытке запустить поведение стало странным, первую попытку сигналка не делает даже, точнее зажигание включает, но стартер даже не делает попытку крутить. после этого 3 раза делает полноценную попытку но по заводским установкам, и ничего не заводится (один раз из всех мучений моих завелась а потом все опять тишина). Т.е. такое ощущение, что сигналка сбрасывает установки настроенные мной при первой попытке. хотя непонятно почему.
П.с. а 10 сек. это я уже как один из вариантов пробовал ставить. дошел до него постепенно начиная с 2-х.

Статус: Вне форума

Baileys58 писал(а):

Что удивительного. Какая система — так и работает.

Статус: Вне форума

15.12.2009 00:02

[цитировать]

Ни кого переубеждать в их идеалах не собирался. У каждой марки есть свои приверженцы. Кто-то, не помню уже, здесь агитировал за томагавки — ни чего лучшего вроде как не придумали. Если всё устраивает, так работайте с ними. Видимо забыл добавить в свой ответ ИМХО.
_________________
С уважением Baileys.

Статус: Вне форума

15.12.2009 00:41	[цитировать]
Если при при подготовке к нейтралке все нормально, а при запуске пишет SP то либо Аккум дохлый, либо ручник плохой.

Статус: Вне форума

17.12.2009 23:55

[цитировать]

аккум. новый — 1 мес. и качественный и работает ок. В мороз -28 — заводится хорошо, но ключом. Ручник вроде тоже. Проблема на самом деле в том, что мне кажется сигналка не сохраняет настройки после программирования или еще какой сбой происходит. Но дело в том, что изредка 1раз на 50 — случается, что заводится с брелка. А с ключа — всегда легко и не принужденно.

Статус: Вне форума

17.12.2009 23:57

[цитировать]

он пишет SP и пробует завести, но первое включение зажигания происходит без попытки крутить стартер, а потом след.3 попытки все пытается и работает, но двигатель не запускается. и стартер крутит не как запрограммировал 3.6с, например, а 1.2.

Статус: Вне форума

18.12.2009 00:32	[цитировать]
А как организован контроль запуска?Ведь вы сбросили на заводские,а если подключено к тахо,то надо и соответствующий пунктик включить и ХХ записать.

Статус: Вне форума

сенс писал(а):

сигналка до невозможности простая это большой плюс, настройки, которые необходимы практически все есть, у друзей дорогие сигналки с кучей функций, но они ими не пользуются, так что нет смысла переплачивать за не используемые функции. за два года работы небыло ни каких проблем с ST-5

Статус: Вне форума

18.12.2009 15:45	[цитировать]
pisto, спасибо за ответ. В принципе надо попробовать. Но с другой стороны я уже настраивал и программировал кручение стартера до 3.6. сек и т.д. и какие только комбинации не делал. Попробую с оборотами еще раз поиграть.

Студия Эстетики © 2022
Информация, опубликованная на сайте, носит исключительно ознакомительный характер

Разобраться, как настроить автозапуск на сигнализации Cenmax, проще всего на конкретном примере – на примере популярной модели Cenmax Vigilant ST-7.

Если речь идёт об автозапуске для автомобилей с АКПП, то порядок действий должен быть следующим.

Сначала нужно на брелоке нажать кнопку, на которой нарисован ключик и замок (назовём её условно кнопкой 1, она есть и на главном, и на дополнительном брелоке, входящем в комплект Vigilant ST-7), и удерживать её около двух секунд. Далее следует нажать кнопку 1 ещё раз и быстро отпустить.
В результате на автомашине должны вспыхнуть фонари, а с брелка должен раздаться слышный звуковой сигнал. Этот сигнал подтверждает, что охранный блок в машине принял запрос на дистанционный запуск двигателя.

Интересно, что время работы двигателя и время прокрутки стартера можно либо самому настроить заранее, либо довольствоваться автонастройками. По умолчанию время прогрева мотора в моделях Cenmax равно 10 минутам.

Поставить на автозапуск автомашины с механической коробкой передач можно по тому же алгоритму, но сначала владельцу авто нужно убедиться, что рукоять КПП находится строго в нейтральном положении.

Дистанционно с помощью брелока сигнализации можно не только завести, но и заглушить двигатель. Как это делается?

Нужно нажать кнопку 1 и удерживать палец на ней до появления звука. Затем необходимо вновь нажать кнопку 1 (на этот раз не дожидаясь звукового сигнала).
На дисплее брелока должен исчезнуть значок заведённого двигателя (он представляет собой три тёмных пятна или облака). Его исчезновение будет свидетельствовать о том, что заглушить машину реально удалось.
Автозапуск по будильнику требует прежде всего установки времени включения данной функции (оно должно быть хотя бы на десять минут позднее текущего времени). Войти в режим такой установки можно с помощью кнопки с надписью SET (в дальнейшем — кнопка 4)
Выбрав и установив время автозапуска, надо нажать кнопку с надписью Check (в дальнейшем – кнопка 3) и держать её в течение двух секунд до момента появления звука из брелока. Сразу после этого нужно нажать кнопку 1.
На дисплее появится специальный значок будильника и надпись Clock Start.
Чтобы отключить автозапуск по времени, следует нажать кнопки 3 и 1 в той же самой последовательности.

Осуществить запуск двигателя по таймеру можно следующим образом.

Сначала нужно нажать и удерживать до звукового сигнала кнопку 1, затем на кнопку с надписью Immo (в дальнейшем — кнопка 2). На дисплее возникнет заметная надпись Fixed Start.
Двигатель должен сам завестись спустя тот промежуток времени, который был задан в сервисе установки временных режимов (то есть когда обратный отсчёт завершится).
Чтобы выключить режим запуска по таймеру следует нажимать кнопки 1 и 2 в той же последовательности, что была описана выше. Эти манипуляции должны привести к исчезновению надписи Fixed Start с экрана.

Автозапуск двигателя при снижении температуры

Через программирование сервисных функций следует выбрать желаемую температуру автоматического запуска – доступные варианты -5, -10, -20 и -30 градусов по Цельсию.
Чтобы включить автозапуск по температуре, нужно нажать и удерживать до того момента, как раздастся звуковой сигнал, кнопку 1 – данную операцию следует произвести два раза подряд.
В результате на экране должен появиться значок и два слова под ним – Temp Start. Это значит, что двигатель начнёт заводиться автоматически, если температура окружающей среды достигнет заданного значения, однако не чаще, чем 1 раз в 120 минут.
Для отключения данного режима нужно повторять второй пункт данной инструкции – пока надпись Temp Start не исчезнет.

Автозапуск Cenmax Vigilant ST-7 может не функционировать по разным причинам:

повреждённая проводка;
неправильный монтаж антенны иммобилайзера;
ошибки в синхронизации.

Наверное, некоторые обладают этим “чудом”, мож кто сталкивался с проблемой.
Недавно на брелке появился значок с изображением ключа и надписью “START”. При этом световой индикатор в машине начал вместо одного раза моргать три раза, в том числе и в состоянии, не поставленном на охрану.

Данный символ в инструкции не задокументирован. Там вообще не написано, что он значит! Все описаны, кроме этого! Китайцы однако
Примечательно, что и в описании режимов моргания светового индикатора в инструкции вообще нет режима “мигает три раза”.

Точно это не имеет отношение к сервисному режиму и автозапуску.
В принципе, все функции сигналки работают.

В Интернете проблема встречается, но решения нет. У некоторых все пропадает само через некоторое время.

Короче, сигналка полное го. но! полно глюков, и очень плохая обратная связь, иногда связь отсутствует даже рядом с машиной!

Расскажу про нее такую вещь.
Буквально вчера разговаривал с другом. Не видел его месяца три. Так вот он за это время взял себе Шери, тот который под РАВ4. Там с завода идет своя родная сигналка. Ему, когда он брал в ИНКОМ-Авто впарили вторую как раз Ценимакс с автозапуском (кстати у меня такая же). Так ему в 10 часов вечера звонят со стоянки сторожа и орут дурным голосом. Машина сама завелась (причем на Ценимакс она не стояла, стояла на родной сигналке) и поехала. Стояла на передаче и на ручнике. Въехала в стоящий Мерин (как в анекдоте) расфигачила его по полной программе: задний фонарь, бампер багажник, крыло. причем она не заглохла и колеса крутились. Резина начала гореть. Сторожа сделать ничего не могут - машина-то закрыта. Она стоит себе, шлифует асфальт, резина дымит. Ну они давай колеса водой поливать! Короче - пока друг не прибежал, благо не далеко, они так и бегали с ведерками.
История грустно-смешная, со стороны, ну а каково другу - сами понимаете.

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.

Последние посетители 0 пользователей онлайн

да хоть что "надумайте", это "ЧТО" ни какого отношения к студийному (везде параллельное усиление сигнала) воспроизведению ни как не относится. Да, Вам, как и 99.99(9)% и не нужно.

Подскажите пожалуйста в чём отличие при подключении к соответствующих пинов на этих атмегах. Пины задействованы одни и теже. Какое отличие? Да, провод минуса взял с корпуса, но какая разница, если он общий. У тестя есть осцилограф, попробую посмотреть частоту входящего сигнала и напряжения.

Еще по поводу вкл. выкл. рессивера, расматривал прграмируемый приемник на микроконтреллере AVR или Pic, но потом приглянулась вот такая схема. Вкл усилителя от входного сигнала и выкл усилителя от пропадания сигнала с задержкой 10. 20 мин. Полевые ключи только логические нужны Эго нужно связать с твердотельным реле сети 220.

Как-то киловаттный "Евросаунд-1200" пришлось заставить работать в мост на стовольтовую сеть. Никак не хотел, пока не поставили в один провод катуху.

Похожий контент

Здрасте! Принесли мне на ремонт вот такую фигню
Управляется светодиодный фонарик специальным контроллером на микросхеме 5252F которая в темное время суток питает светодиод , а в светлое время суток отключает светодиод и заряжает аккумулятор от солнечной батареи. Определил что аккумулятор Ni-MH 1.2v 40mАч пора менять, в место штатного аккумулятора подключил вот такой от бритвы филипс 1.5 V

Светодиод начал загораться, микросхема управляет светодиодом в зависимости от освещенности, однако светодиод светится не очень ярко поскольку на него с выхода микросхемы подается напряжения даже меньше чем на аккумуляторе. Гугль подсказал мне что микросхема имеет DC-DC преобразователь который должен выдавать на выход микросхемы от 2.5- 3.5 Вольт для питания светодиода. Однако как я уже сказал напряжение не соответствует. Нужно ли менять микросхему или проблема только в аккумуляторе?

Читайте также: