Снять спидометр шкода октавия тур
Обновлено: 30.06.2024
Все по теме Замена датчика скорости Skoda Octavia Tour
СПОСИБО объеснил очень доходчиво, Я свою 99 отдал мастеру ремонтировать вторую скорость, после как скорость в коробке отремонтировал перестало показывать спидометра еду обратно и спрашиваю почему да как? и так внятного ответа не дал. вот блин теперь езжу не работающем спидометра, а нога то у меня тежёлая? и теперь не могу определить на сколько тежёлая наша. дайте дельный совет!.
а не проще было поставить медный трех рядный радиатор..один шланг у тебя правильно стоит.а второй из радиатора должен идти в разширитель. и всё забудешь что такое перегрев в любую погоду и с любым грузом в любую гору..на своей 150 тыщ откатал а до этого так же мучался
это не мозгы а датчик ДМРВ -датчик массового расхода воздуха. :) а так видео полезное и веселое. спасибо:)
Завтра у себя буду смотреть проводку от него. Те же симптомы. Ранее помогла замена датчика ДПКВ. Теперь и с новым датчиком тоже самое. Думаю надо проводку и фишку смотреть теперь. Проблемный этот датчикможет свинью подкинуть.
Добрый день. Подскажите, надоли после замены масла в вариаторе обнулять счетчик старения масла? И что будет если не обнулить. Спасибо.
ребятули подскажите у меня такой же 99 года горит ошибка показывает плохое топливо при резком нажатии на газ провал, при плавном всё в порядке, при движении не ощущается. Поменял свечи, фильтр в баке, почистил дроссель, не помогло.
добрый день. скажите я менял лампочки на приборки и отсоединил трос спидометра а потом поставил обратно но не работает теперь спидометр.
. приборку снял? И не факт что при вашей технологии будет стрелка спидометра отклоняться, т. к. Спидометру нужно может быть плюс, минус, плюс и т. д.. А вы просто переодически подаёте минус.
Здравствуйте я ваш подписчик. Приора2013 не работает спидометр ваши действия произвёл на средний провод стрелка молчит.тест на панели делаю все стрелки двигаются значит панель рабочая.ошибки диогност сбрасывал толку нет.дальше мои манипуляции скажите.спасибо.
Шкода октавия Чернышка ›Бортжурнал› Спидометр не работает. Я начал ездить во второй половине дня, но спидометр не сделал показывает средний расход топлива прыжки. Вентилятор радиатора на ВАЗ 2114 не работает: замена. Здорово иметь другую машину.
Неисправность спидометра Шкода Октавия. Skoda Octavia (A4). почему не работает спидометр Skoda Octavia?
Вы здесь: Главная > Skoda > Октавия II > нет спидометр работает на шкоде октавия (а5). Эта неисправность особенно сильно сказывается на автомобилях Skoda Octavia A5 с объемом двигателя 1,4 литра.
Что делать, когда это не работает спидометр
В этом видео я расскажу вам, что делать, когда спидометр не работает. Подробности того, почему вибрационный охлаждающий вентилятор может не работать, почему сам вентилятор не работает должным образом, являются основными причинами. Если прикуриватель не работает, где находится автомобиль Toyota. И если вам нужно купить запчасти.
нет спидометр работает.Какова причина?
Спидометр Лежа Прыжки Спидометр спидометр не работает ремонт и обслуживание спидометра.
Спидометр не работает, Octavia Tour | Skoda | VC
Вначале я также посмотрел на провода под Акумом, датчик был цел, и я посмотрел на чип, и контакт вылетел, есть ли у него вода или что-то еще. Теперь то же самое с машиной на морозе. это не желание лазить! Перед покупкой сенсора необходимо зазвонить провод! Больше грешу на проводку, чем на датчик! Неправильный датчик вы заказали. Помогите символами ВКонтакте Twitter Mobile DRIVE2. О модели ВАЗ 2114, которая будет определять, почему вентилятор не работает на ВАЗ 2114. О проекте Работа Бизнес-аккаунт Реклама и сотрудничество.
Я приду на работу завтра и позабочусь об этих проводах. Вентилятор не работает на скоростях 1,2 и 3. И тогда в гараже не холодно, холодно. У меня есть лампочка. Сцены Renault не работают 3. Renault Megane вызывает неисправность духовки на Renault. Вибрационный вентилятор не работает. Реверс светит, работает. Справочные символы ВКонтакте Twitter Mobile DRIVE2 О проекте Вакансии Бизнес-аккаунт Реклама и сотрудничество Условия использования сайта Пользовательское соглашение Политика конфиденциальности.
При запуске двигателя через пару секунд включается ближний свет фар при выключенном положении выключателя света. Как отключить эту функцию.
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, у меня автомобиль:Шкода Октавия Тур, 1998г.в., 1,6, бензин, двигатель АЕЕ, VIN TMBZZZ1U0X2158887.При включении зажигания, на щитке приборов пер.
Что означает периодически появляющийся текст на немецком — совет двигаться с 30-км скоростью.
Сначала начали отключатся при начале движения(т.е. при отпускании сцепления, механика), затем перестали вообще включаться. Соединение под АКБ проверил.
Среди Октавий первого поколения на вторичном рынке особенно много рестайлинговых с приставкой Tour. Отдают машины недорого, к тому же говорят, что это почти Фольксваген, только дешевле! Тот ли Фольксваген, и насколько дешевле, мы выяснили на примере Octavia Tour с пробегом 201 500 километров.
Чуть-чуть истории
М ы совсем недавно подробно рассказывали об истории возникновения Октавии. Но на всякой случай вкратце напомним, как этот автомобиль на чешской земле пустил немецкие корни.
После бархатной революции в Чехословакии в 1989 году будущие Чехия и Словакия внезапно оказались в ситуации, когда плановой экономики уже нет, а рыночной построить ещё не получилось. Что такое конкуренция, тоже ещё было известно плохо, но автопроизводителям из Млада Болеслава было ясно, что их продукцию теперь придётся реализовывать не в странах соцлагеря (который тоже доживал последние дни), а в Европе.
А вот как раз Европе их продукция была вообще не нужна, там автомобили были гораздо интереснее нового на тот момент Favorit. Чтобы не погрязнуть в дорогих и малоперспективных собственных разработках, надо было найти надёжного партнёра с хорошей репутацией и, конечно, возможностями инвестировать в предприятие собственные средства. Остановились на концерне Volkswagen AG, совместная работа с которым началась уже в конце 1990 года.
В конце 1995 года немцы владели уже 70% Шкоды, а в 1996 году показали миру первый чешско-немецкий автомобиль, которым и стала Octavia I . Машина была построена на современной платформе PQ34. Было бы большой ошибкой думать, что платформа к тому времени была затаскана, как старая шинель Акакия Башмачкина. Скорее, наоборот: первенцами PQ34 стали как раз Октавия и одновременно с ней – Audi A3 Mk1. И только через год-два стали появляться Volkswagen Golf 4 Mk4, Bora, Jetta 4, SEAT Leon Mk1 и Toledo Mk2.
В те славные времена Октавия не пыжилась, как лягушка, стремившаяся перещеголять быка (в нашем случае — Фольксваген), была вполне доступной и по-хорошему скромной. Отсюда и широкое распространение бензинового атмосферного двигателя 1,4 л, мощностью 75 л.с. До рестайлинга такую мощность выдавал агрегат 1,6 литра, но тот был восьмиклапанным, а наш мотор — 16-клапанный. Прогресс налицо, так сказать. Помимо моторов, рестайлинг смог похвастаться, например, возможностью установки электростеклоподъёмников, которых не было в машинах 1996 года. А вот в остальном Тур почти никак не отличается от первой Октавии, лишь оптика стала пластиковой (была стеклянной), да бамперы изменились.
На фото: Škoda Octavia Sedan (1U) '1996–2000
Двигатель
Машина была куплена как раз на таком пробеге, когда требовалось комплексное обслуживание мотора, начиная с масла и заканчивая приводом ГРМ.
О том, как менять масло, я уже как-то рассказывал и ничего нового добавить к сказанному не смогу. Отмечу только, что фильтр стоит так, чтобы снять его было как можно тяжелее. Поэтому лучше сразу подготовить съёмник (только не цепной – с ним не подлезешь), а новый фильтр вполне можно найти с головкой под ключ на корпусе, что значительно облегчит его последующую замену. Масло обычно заливают 5 W 40, причём несмотря на то, что объём картера чуть больше четырёх литров, именно четырёхлитровой канистры как раз и хватит: всё масло слить всё равно обычно невозможно.
Масло каждый выбирает по себе, а фильтр (например, MANN с той самой шестигранной головкой на корпусе) стоит около 300 рублей. На работе можно сэкономить рублей 700.
Более простой работой будет замена воздушного фильтра. Правда, придётся поработать отвёрткой, потому как защёлок тут нет. Фильтр стоит от 250 рублей, и найти его несложно, так как он используется в целом ряде автомобилей (Seat Ibiza II-IV, Leon I, VW Golf IV, Polo III, Lupo I). В сервисе за его замену могут просить от 100 до 500 рублей – всё зависит от сервиса.
С заменой ремней самому лучше не связываться, по крайней мере, если нет должного опыта. Сервисный ремень один, вместе с роликом он будет стоить около 1 100 рублей (Contitech). И менять его будет лучше сразу с ремнями ГРМ – так будет дешевле. А ремней в приводе ГРМ действительно два, один со 130 зубцами, второй – на 58. В комплект ещё входят 4 ролика и помпа системы охлаждения, стоит всё это около 7 000. И приблизительно в эту же сумму обойдётся замена.
Как я уже говорил, сразу после покупки пришлось заменить радиатор. Стоит он совсем недорого – 1 300 рублей. Не более полутора тысяч обойдётся его замена. Разумеется, цены на запчасти и работу я привожу не официального дилера или сервиса: там всё будет значительно дороже, а переплачивать за ремонт пожилой уже машины не хочется (и это логично).
Вообще, система охлаждения подержанной Октавии потребовала особого внимания: помпу меняли вместе с приводом ГРМ, радиатор при пробеге чуть за 140 тысяч, не остался в живых и термостат. К счастью, стоит он тоже копейки – 320 – 350 рублей. Зато за замену придётся отдать не менее 1 000 рублей. В принципе, можно поменять и самому, особенно, если в планах есть замена антифриза.
Трансмиссия и тормоза
К коробке передач претензий никаких – тут стоит механическая "пятиступка". Более того: ещё ни разу за 200 000 км не потребовалось менять сцепление. На всякий случай поинтересовался: комплект сцепления Luk можно купить за 8 900 рублей.
Не донимают и приводы со ШРУСами, пока стоят родные. В общем, с трансмиссией все хорошо. Конечно, все зависит от стиля езды, и особо одаренные личности смогут прикончить все намного раньше, но даже им над Октавией придется потрудиться.
Тормозные колодки и диски смело относим к расходным запчастям. И по цене – что не может не радовать владельца 11-летней Шкоды – тоже. Передние колодки стоят около 800 рублей (аналог), задние стартуют с отметки 850 рублей, хотя оригинальные будут разорять шкодовода уже на 3 800 рублей. Диски тоже начинают свою цену от 900 рублей.
От трансмиссии и тормозов перейдём к гораздо более интересной части – ходовой.
Ходовая часть
Скажу сразу: в задней подвеске с балкой ломаться традиционно практически нечему, менять можно только сайлентблоки и амортизаторы, но их тут ни разу не меняли, не было необходимости. Зато переднюю подвеску пришлось перетряхнуть основательно.
Вряд ли кто-то захочет без подъёмника и съёмников заниматься ковырянием в закисшем и иногда (чего греха таить) ржавом металле. Поэтому сразу спрашивайте в сервисе, не собираются ли вам менять, например, задний сайлентблок переднего рычага сразу вместе с рычагом. Всё это можно менять раздельно, тем более, что производители тогда ещё не были окончательно порабощены демоном жадности и не запрессовывали шаровую опору, а крепили её болтами. Что сколько тут стоит?
Читайте также: