Тахограф атол пишет заменить нкм что делать drive 5

Обновлено: 05.07.2024

«Наша компания за небольшой период с начала продаж тахографа Атол Drive5 успела установить его на различные марки автомобилей. Серьёзных нареканий по монтажу, активации и калибровке не возникло. Незначительные сбои проявляются в момент активации, когда тахограф выдает ошибку неправильно завершенного сеанса карты и несоответствия проверки сертификатов, в дальнейшем данные ошибки никак не проявляются и не сказываются на работе контрольного устройства.

За этот период мы установили Атол на автомобили Российского и Азиатского производства. Как ведет себя прибор, подключенный к CAN шине на автомобилях MAN, Scania, Volvo и другой европейской технике говорить пока еще рано. Если рассматривать установку Drive 5 с обычным подключением к датчику скорости, то отличий от конкурентов нет. На сегодняшний день для подключения используются датчики аналогово типа от разных производителей. Атол Drive 5 способен работать со многими из них. Следует отметить, что к/у справляется с различными помехами и наводками в цепи датчика скорости, которые негативно влияют на сигнал.

Штатное размещение тахографа в автомобиле не всегда предусмотрено. Я говорю о гнезде автомагнитолы стандарта 1 din. Поэтому мы изготовили собственный пластиковый короб для тахографа, но на рынке сейчас много производителей готовых предложить как металлические, так и пластиковые короба. Так же имеются разные переходные рамки, для малого коммерческого транспорта, которые позволяют установить тахограф совместно с магнитолой типоразмера 1 din.

Из особенностей подключения можно выделить следующие моменты:

- На современных дизельных автомобилях системе управления двигателем необходимо получать информацию о скорости т/с. Поэтому при установке тахографа нужно учитывать, что исходящий сигнал скорости должен поступать не только на спидометр, но и на блок управления двигателем. Это касается всех дизельных автомобилей класса евро 4. Например, китайский производитель оснастил свой автобус Хагир блоком для преобразования сигнала скорости после которого данные о движении т/с раздаются в нужном формате на все необходимые системы. Следовательно, исходящий сигнал от тахографа должен поступать именно на этот блок. И есть еще один аспект, про который нужно помнить, что автомобиль, перевозящий детей, а также опасные грузы, должен быть оснащен ограничителем скорости, на который также должен поступать сигнал о движении транспортного средства.

-На автомобилях с бензиновым двигателем, сталкивались с проблемой наводок от системы зажигания, решали установкой фильтров для подавления шумов, но данная проблема возникала при использовании тахографов других марок, на Drive 5 пока такого не замечали.

- Хотелось бы отметить отдельно для подключения тахографа к электропитанию автомобиля, необходимо применять кабели для автомобильной проводки, маслобензостойкие, соответствующие по току и климатическим условиям с площадью сечения не менее 0,5 мм2. Кабели проводов, протянутые снаружи т/с необходимо убирать в защитную гофру. Некоторые производители тахографов для подключения датчика скорости на автомобиле с бензиновым двигателем рекомендуют использовать экранированный кабель, чтобы обеспечить правильный сигнал от датчика. На мой взгляд, это экономически не выгодно для мастерской и только усложняет установку.

- Актуальная проблема для многих установщиков - это при отключении массы автомобиля на проводе зажигания поступает питание, как при включении зажигания ТС. При этом тахограф выходит из режима ожидания. Данная проблема решалась установкой реле, что вело к удорожанию монтажа. Атол предлагал решить проблему соединением ножки А6 с Д1, для первых версий тахографа, а на более новых версиях тахографа (в пластиковом корпусе) данная проблема решена. Для автомобилей, где нет отключения массы, выход фишки А5 и А6 параллелятся, во всех других случаях минус и корпус нужно обязательно разводить.

Подключение спидометра к тахографу производится в соответствии с типом спидометра. Импульсные спидометры подключаются к контактам разъема B (желтый), а спидометры с CAN-шиной подключаются к контактам разъема A.

Конечно, на каждой машине бывают свои сложности и нюансы, поэтому кому интересно предлагаю пообщаться уже после выступления.

Второй вопрос, который я хотел освятить в своём выступлении это варианты работы мастерской по активации НКМ модулей. Для организаций, которые только сейчас начинают работать как мастерская он самый актуальный. Продажу оборудования с не активизированным модулем СКЗИ возможно осуществлять как от производителя АТОЛ ДРАЙВ любому заинтересованному покупателю, так и через сеть дистрибуции. Соответственно на распространение тахографов с неактивизированным модулем НКМ лицензия ФСБ не нужна. Производить работы связанные с установкой и калибровкой имеет право Мастерская, внесенная в перечень ФБУ и обладающая клеймом. Порядок допуска мастерских есть на сайте Минтранса и на нем останавливаться сейчас не буду.

Активизация модуля НКМ-1

Активизацию модуля НКМ имеет право производить мастерская внесенная в перечень ФБУ, обладающая клеймом и имеющая лицензию ФСБ на проведения соответствующего списка работ с НКМ-1. Тут есть 2 варианта работы:

Вариант 1. Мастерская лицензиат ФСБ

В случае обращения конечного пользователя для установки тахографа в мастерскую имеющую право производить как установку и калибровку, так и активизацию НКМ-1 все необходимые действия будут совершаться в этой мастерской. Договора на активизацию НКМ-1 и установку, калибровку заключаются с мастерской и оплачиваются конечным клиентом этой мастерской.

Вариант 2. Мастерская не имеет лицензии ФСБ

В случае обращения конечного пользователя в мастерскую, не обладающую лицензией ФСБ на работы с модулем НКМ-1, но внесенной в перечень мастерских ФБУ и обладающей клеймом, заключается договор на установку и калибровку Тахографа и оплачивается этой мастерской. Также между конечным пользователем тахографа и лицензиатом, обладающим лицензией ФСБ заключается договор на активизацию модуля СКЗИ по месту расположения заказчика (конечного пользователя). Активизация производится картой лицензиата на оборудовании лицензиата (в данном случае компанией АТОЛ). Оплата активизации и подписание документов производится непосредственно между лицензиатом и конечным пользователем Тахографа. Думаю, что для мастерских находящихся в процессе получения лицензии ФСБ или только задумывающихся о получении лицензии это единственный юридически правильный способ остаться на рынке тахографии.

Начинать работу с тахографом Атол разрешается только когда транспортное средство неподвижно. Этот важный момент не все учитывают, что может привести к ошибкам, которые устройство выдает.

Включите зажигание Транспортного средства, на котором установлен тахограф.

Установите карту водителя в левый слот (слот №1) чипом карты вверх.
Во второй слот, тот что справа установите карту сменного водителя.

При нажатии кнопок управления "вверх" и "вниз" увеличиваются или уменьшаются значения цифр, от нуля до девяти.
Подтверждение выбранной цифры и переход к следующей производиться нажатием кнопки "OK"
PIN-код состоит из четырех цифр. После появления изогнутой стрелки (как на клавиатуре ENTER) нажимать клавишу "OK".
Будьте внимательны, не выбрасывайте конверт с PIN-кодом, если Вы ввели его три раза не верно, не вводите PUK код. Его можно вводить только с картой мастерской. Если вы введете и его, это приведет к блокировки карты водителя

Ручной ввод осуществляется для контроля деятельности водителя в тот период времени когда карта водителя не была размещена в слоте номер один.
Если необходимо ввести информацию то нажмите кнопку "OK"

Если потребности внести информацию о своей деятельности нет, выбирайте ответ "Нет" и нажмите кнопку "OK" В этом случае данные в отчет не попадут. Но тахограф в своей памяти зафиксирует это время и что в это время карта водителя не была вставлена в тахограф.

В 17:56 (03.07.2013) Вы извлекли карту водителя для тахографа

С 17:56 (03.07.2013) до 07:00 (06.07.2013) у Вас был выходной.

С 07:00 до 07:56 (06.07.2013) Вы выполняли погрузочно-разгрузочные работы (либо другую работу)

С 07:56 (06.07.2013) Вы установили карту в тахограф, что бы начать движение.

После выбора ручного ввода деятельности, на экране появиться дата и время плюс одна минута после извлечения карты водителя из первого слота (тот что слева). Эта информация будет отображена слева. Используя клавиши "вверх" или "вниз" перейдите к виду деятельности отдых и нажмите "OK"
При этом сценарии в изменении даты необходимости нет. Нажмите "OK" несколько раз. Кнопками "вверх" и "вниз" измените время установки карты на время начала погрузочно-разгрузочных работ и нажмите "ОК", На экране появиться дата и время (+1 минута) последнего введенного вида деятельности, (слева) и дата и время установки карты с правой стороны. Используя кнопки "вверх и вниз" перейдите к виду деятельности

другая работа ( ) и нажмите "ОК" При данном сценарии изменение даты и времени больше не нужно. Подтвердите сохранение ввода, нажав кнопку "ОК"

1. Текущий вид деятельности основного водителя (карта вставлена в слот 1)

2. Продолжительность текущего вида деятельности водителя с момента её начала.

3. Время до перерыва или отдыха

4. Текущий вид деятельности сменного водителя (карта вставлена в слот 2)

5. Продолжительность текущего вида деятельности сменного водителя с момента её начала.

6. Местное время.

Используя кнопки вверх и вниз, можно перейти в окна "Учет деятельности и отдыха", "Водитель 1", Водитель 2", "Дата и время", "Скорость и одометр".

1. Текущий вид деятельности водителя (карта в слоте 1).

2. Продолжительность текущего вида деятельности водителя с момента её начала

3. Суммарное время перерывов.

4. Текущий вид деятельности сменного водителя.

5. Продолжительность текущего вида деятельности сменного водителя с момента её начала.

6. Местное время

1. Суммарное время вождения водителя с момента последнего перерыва или отдыха.

2. Суммарное время вождения за текущую неделю.

3. Суммарное время вождения за текущую смену

4.Суммарное время вождения водителя за текущую и предыдущую неделю.

1. Суммарное время вождения сменного водителя с момента последнего перерыва или отдыха

2. Суммарное время перерывов в работе сменного водителя (время отдыха плюс время готовности)

3. Суммарное время вождения сменного водителя за текущую рабочую смену.

4. Суммарное время вождения сменного водителя за текущую и предыдущую неделю

1. Текущее местное время

2. Текущее число и месяц

3. Текущее мировое время (UTC)

1. Текущая скорость транспортного средства

2. Пробег (показания одометра) транспортного средства

Потяните за ручку на крышке печатающего механизма. Крышка откроется.
Установите рулон бумаги в лоток, как показано на рисунке, и вытяните свободный конец ленты.
Закройте крышку отсека, так что бы свободный конец ленты попал в щель между крышкой печатного отсека и корпусом.

Соблюдение режимов труда и отдыха может проверить контролер или владелец предприятия (транспортного средства). Данные о режимах труда и отдыха можно извлечь из тахографа двумя способами:

Самые распространенные причины, которые заставляют водителей задуматься над исправностью свой карточки тахографа:

Сбой или ошибка аутентификации карты тахографа
Тахограф выкидывает (выплевывает) карту водителя
Тахограф не принимает карту водителя

Первоочередные действия водителя, чья карта СКЗИ (Диамант) вышла из строя или возникли сомнения в ее исправности:

Проверить срок действия карты *
Проверить совместимость с тахографом (карты Диамант подходят только к тахографам с блоком СКЗИ, а международные карты только к цифровым тахографам ЕСТР)
Проверить чистоту и целостность чипа карты тахографа
Убедиться, что карта в картоприемник помещается правильно
Проверить, работает ли карта в другом (аналогичном) тахографе
Проверить, работает ли другая (аналогичная) карта другого водителя в этом тахографе
Проверить срок действия блока СКЗИ (НКМ) в тахографе
Проверить актуальность прошивки (программного обеспечения) тахографа
Обратиться в ближайшую мастерскую для производства диагностики
Произвести выгрузку из карты тахографа при помощи считывателя

Тахограф атол пишет заменить нкм что делать drive 5

Рекомендации для владельцев карт водителей

Лайфхак

mustek

andreyauto

mustek

mustek

арт170