Тюнинг чери тигго 7 про

Обновлено: 16.05.2024

Обновленный Chery Tiggo 7 Pro

В числе внешних отличий от дореформенной модели — увеличившаяся в размерах решетка радиатора новой формы, иной передний бампер и надпись Chery на корме, которая пришла на смену логотипу марки.

В Китае цены на новинку варьируются от 86,9 тысячи до 123,9 тысячи юаней (от 979 тысячи до 1,38 миллиона рублей). Дилеры уже открыли прием заказов.

В России Tiggo 7 Pro — бестселлер Chery.По итогам восьми месяцев 2021 года в стране реализовали 21,2 тысячи новых автомобилей марки (без учета суббренда Exeed), в том числе 8,4 тысячи экземпляров Tiggo 7 Pro.

Сергей Колегов запись закреплена

Влг цены 12,15.адакт полностью готовая под нашу тачку,с сертификатом.остальные по месту,оставляешь машину на 3-4 часа

Сергей, только узнаю,пока не делал)

Пока не делал,но тоже узнаю.до этого Рио 90тыс на чипе от адакта, всё было

Сергей, убить быстрее движок. Знакомый Опель чипанул и через 10т.км. турбина рассыпалась. Как в конторе сказали - все это на свой страх и риск и они не несут ответственности. Так в договоре и написано

Аркадий, не надо сказки рассказывать, Тигго это не Опель, не рассыпается, а лишние 30 лошадок не помешают.

Илья Конопкин

Сергей, это хорошо когда средства позволяют регулярно менять авто и официально обслуживаться. При правильном подходе можно и 5-7 лет кататься. Тут к сожалению возраст сильно давит на цену и новые более продвинутые модели.

Комплект бескаркасных стеклоочистителей 55 + 45 см. для Chery Tiggo 7 Pro 1. Низкий уровень шума. Рабочая поверхность с графитовым покрытием.

Комплект бескаркасных стеклоочистителей премиум класса 55 + 45 см для Chery Tiggo 7 Pro 1. Для высоких скоростей до 220 км/ч. Рабочая поверхность с графитовым покрытием

Российский аналог популярного багажника Amos Alfa Alu Wingbar 1.3 с кастомизированным захватом, для установки на интегрированные рейлинги без просвета. Нагрузка до 100 кг. Гарантия 24 месяца

Российский аналог популярного багажника Amos Alfa Aero Alu 1.3 с кастомизированным захватом, для установки на интегрированные рейлинги без просвета. Нагрузка до 100 кг. Гарантия 24 месяца

Когда я брал этот автомобиль на тест, меня прежде всего интересовало два момента.

1. Насколько Tiggo 7 Pro лучше других своих собратьев по модельному ряду Chery в России? То есть есть ли у "китайцев" прогресс?

2. Удобна ли эта машина в качестве единственного авто для среднестатистической российской семьи (например, с одним или двумя детьми)?

Но за время тест-драйва выяснился ещё один, немаловажный момент, о котором чуть ниже.

Чтобы было понятно, о чём речь, для начала немного технических параметров:

длина машины - 4500 мм
колёсная база - 2670 мм
клиренс - 190 мм
привод - передний
двигатель - турбо-бензин 1,5 на 147 л.с.
коробка передач - вариатор

Но к чему цифры? Эту машину нужно видеть!

Как выглядит

Особенно когда она в таком прекрасном двухцветном исполнении:

Дизайн "Тигго 7 Про" мне понравился.

С одной стороны, китайцы избежали каких-то спорных решений, которые сейчас практикуют некоторые автопроизводители, с другой - внешний вид машины не назовёшь скучным.

С какой стороны ни посмотри на "Тигго 7 Про" - везде хорошо. Мне нравится.

А что внутри?

Салон этой машины в максимальной комплектации наполнен светом - почти во всю крышу растянулась огромная "панорама".

С вместительностью у машины проблем нет. Места хватает и спереди и сзади. Да и багажник для этого класса неплохой - 475 литров.

Место водителя "окружено электроникой". Здесь электронный щиток приборов на 7 дюймов, большой сенсорный экран мультимедиа-системы на 10 дюймов и сенсорная же панель управления климатом размером 8 дюймов.

Предвосхищая ваши вопросы про адекватность сенсорных "кнопок" климат-контроля, скажу сразу: они работают хорошо и реагируют даже на пальцы в перчатках.

В плане наличия опций модель может дать фору многим конкурентам. Здесь есть почти всё, начиная от охлаждения бардачка в подлокотнике и дистанционного автозапуска со штатного брелока и заканчивая беспроводной зарядкой для смартфона. Есть и четыре камеры на 360 градусов и функция "автохолд". Мне на хватало разве что адаптивного круиз-контроля, (обычный круиз здесь в наличии), да переднего парктроника.

Как едет?

Едет "Тигго 7 Про" неплохо. Подвеска достаточно упругая, хотя и не любит большие ямы с острыми краями. Руль очень лёгкий, но на скорости приятно тяжелеет, и это хорошо. Прямую автомобиль держит без проблем. Крены в поворотах имеются, по другому в этом классе быть, к сожалению, не может.

Единственно возможная связка двигателя и КПП (1,5-турбо + вариатор) работает хорошо. Не могу сказать, что она наделяет эту машину какой-то сверхбыстрой динамикой, но для размеренной езды мощности хватает. Хотя турбо-характер мотора в обычном режиме, (здесь он называется "эко"), почти не заметен. В режиме "спорт" реакции обостряются, и при желании можно поиграть в быстрые старты со светофора.

Нефиксируемый рычаг переключения КПП. Из необычного: для перехода с D на R его нужно толкнуть дважды. Не сразу, но привыкаешь

Вариатор на "Тигго 7 Про" мне понравился больше, чем на "Тигго 8". Он имеет 7 виртуальных ступеней, есть ручной режим переключения. Переключения почти незаметны, всё работает адекватно.

При езде по трассе на гражданских скоростях, (до 110 км/ч), вариатор как правило держит 6-ую, но руками можно перевести его на 7-ю "передачу", и в плане акустического комфорта так будет лучше.

Кстати, о шумоизоляции. Она здесь реально неплохая. То есть нет каких-то сильно солирующих шумов, (из-под колёс или из-за зеркал). В этом плане машина уравновешена. Конечно, при разгоне в режиме "газ в пол" вариатор "встаёт в позу", и салон наполняется воем, но так у всех машин с аналогичными коробками.

Приятные итоги

"Тигго 7 Про" меня приятно удивил. В нашей стране принято ругать китайские автомобили - и, наверное, есть, за что. Но по сравнению с "Тигго 8", которую я тестировал в прошлом году, "Семёрка про" сделала весьма значительный шаг вперёд.

Здесь уже нет косяков с переводов пунктов бортового компьютера на русский язык. Машина не хочет постоянно закрываться/открываться, когда ты стоишь с ней рядом с брелком в кармане. Да и вообще, "Тигго 7 Про" производит впечатление более доработанного продукта.

Мне кажется, что автомобиль неплохо подойдёт в качестве единственного семейного автомобиля, если у вас не больше двух детей. Если не нужен полный привод, то это будет хорошим выбором за адекватные деньги, что для многих очень важно.

Интересная особенность

В качестве послесловия - про интересную особенность этой машины.

За те двенадцать дней, которые "Тигго 7 Про" была в моих руках, (пробег за этот период составил более 2 тыс. км), больше всего меня удивил тот эффект, который автомобиль производит на дороге. На него оборачиваются буквально все!

Интересовались машиной соседи, знакомые, коллеги. Когда ехал по трассе обратно в Москву, обогнал старенький "Чери Тигго" - ещё из тех, которые копировали "Рав4". Затем его водитель обогнал меня. Потом снова дал себя обогнать. А когда я заехал на АЗС, он свернул за мной и у кассы стал расспрашивать о машине.

"Чери Тигго 7 Про" притягивает взгляды - это факт. По крайней мере, в такой яркой красно-черной раскраске. :-) Если вы любите внимание на дороге, то, наверное, эта модель как раз для вас. :-)

В ближайшее время подробно расскажу о расходе топлива этой машины и о том, как она перенесла русские морозы - решил вынести эти две темы в отдельные статьи. Подписывайтесь на канал - впереди много интересного

И, конечно же, высказывайтесь в комментариях: что думаете о "Тигго 7 Про"? Да и вообще, о китайских автомобилях в России?

Тюнинг и аксессуары Chery TIGGO-7