Укажите главную причину уменьшения скорости вращения стартера при пуске двигателя

Обновлено: 05.07.2024

Как понять, что виноват именно стартер

Неисправности пускового оборудования авто делятся на два типа: отсутствие контакта (или замыкание), и механическую поломку (износ, или разрушение).

Различить их можно по обстоятельствам, при которых вы не смогли запустить мотор машины.

Четвертый — однозначно указывает на внутреннюю поломку: оторвались магниты, раскрошились щетки, либо — разрушился игольчатый подшипник.

Немного теории: что такое электростартер

Устройство стартера

Что проверять, если стартер не крутит

Демонтаж стартера

Еще две распространенные неполадки, связанные с АКБ: ошибка бортовой системы (если мозгам не хватает тока – БК не даст двигателю запуститься), а также — окислившиеся или незатянутые клеммы. Протрите выводы батареи от окисла, заново подключите провода, проверяя надежность затяжки.

Окисленная клемма АКБ

Не включается втягивающее реле

Если машина не заводиться, нужно понять — это стартер не крутит, или просто до него не доходит напряжение. Для этого питание включается напрямую — от аккумулятора, минуя ключ зажигания. Провод с минусовой клеммы подключают на нижний силовой болт реле, а плюс — на короткое время подключают к его пусковой клемме. Происходит щелчок — значит, соленоид работает, а ток — не проходит на щеточный узел.

Схема втягивающего реле

Подгорели контакты

Последовательно: аккумулятор, силовой провод, контактный диск втягивающего и щеточный узел электродвигателя — образуют цепь высокой нагрузки, пропускающую через себя ток силой от 150 до 300 А. При работе вся цепь ощутимо нагревается, а особенно — контактный диск. Если машина стала плохо заводиться и вам приходилось долго крутить стартер — клеммы силовых болтов оплавляются, их поверхность разрушается, перестает проводить ток.

Оплавленная клемма аккумулятора

Плохой контакт в замке зажигания

Неисправности цепи управления

Условно, цепь, управляющая пуском двигателя автомобиля состоит из:

Замка зажигания, подающего через разгрузочное реле стартера (есть не на всех машинах) пусковой импульс на обмотку тягового.
Предохранителя, жгутов проводов и разъемов — соединяющих основные приборы и датчики.
Датчика положения рычага селектора (в положениях P или N) — у машин с АКПП.
Датчика-прерывателя, регистрирующего положение педали сцепления (не на всех авто).

Схема подключения иммобилайзера

Отклеились магниты

Износ втулок или подшипников стартера

Износ коллектора якоря

Неисправность щеточного узла

Даже одна поврежденная или сточенная щетка из четырех — фатально влияет на работу устройства.

Замкнули обмотки статора или ротора

Заклинило обгонную муфту

Если стартер издает звуки, но не крутит двигатель — для дальнейшей диагностики потребуется снять его с авто.

Поломка зубьев бендикса или венца маховика

Эта проблема проявляется обычно на автомобилях с солидным пробегом, особенно – после недавней замены маховика, или ремонта пускового механизма. При повороте ключа стартер – усиленно делает попытки запускать мотор: щелкает, жужжит (иногда с визгом), но ДВС не стартует. Здесь проблема в зацеплении.

Поломанные зубья бендикса

Зубья маховика (на большинстве машин) имеют скос, помогающий шестерне бендикса плавнее войти в контакт. При значительной выработке, заедании вилки тягового реле, подклинивании или износе самой шестерни — она не доходит до места надежного контакта, не прилегает по рельефу зубьев. Пробуксовка приводит к большему износу, а, поскольку деталь не ремонтируется — к внеплановой замене.

Признаки неисправности втягивающего реле и электромотора

Стартер щёлкает, но не крутит

На электромотор стартера не поступает напряжение.
Оно может поступать, но из-за слабого контакта в цепи, силы тока не хватает, чтобы крутить якорь, а соответственно бендикс.

Для второго случая характерна потеря контакта между гибким проводом от втягивающего до электромотора. Клеммы провода могут окислиться в месте его присоединения к силовому болту.

В электродвигателе неисправен щеточный узел:

Реже встречаются обрывы в обмотках якоря. Были случаи, но тоже реже, обрывается провод щеточного узла к корпусу стартера или окисляется его контакт.

Стартер не щелкает

Стартер постоянно щелкает

Это признак неисправности удерживающей обмотки втягивающего реле. Якорь втягивается, но не удерживается во втянутом положении. При этом обесточивается втягивающая обмотка, якорь, под действием возвратной пружины, выскакивает наружу.

Выход из строя бендикса

Стартер щелкает, электромотор вращается, но коленвал не крутит

Это признаки неисправности бендикса. Помните, его шестерня должна свободно вращаться в одну сторону, и заклинивать при попытке провернуть в противоположную сторону?

Так вот, цилиндрики, которые находятся в обгонной муфте, не прижимаются к наружной обойме и шестерня свободно вращается в обе стороны. Это значит, что при вхождении в зацепление с маховиком, бендикс не может крутить коленвал, так как прокручивается.

Запуск двигателя автомобиля сопровождается жутким скрежетом

Это может быть по двум причинам:

Бендикс полностью не вошел в зацепление с маховиком.
Изношены зубцы на шестерне или маховике.

В первом случае бендикс подклинивает на валу стартера. Его достаточно разобрать, почистить шлицы, по которым он двигается, и смазать их.

Во втором случае только замена шестерни или маховика. Кстати сказать, эта неисправность появляется не сразу, а вследствие долгой эксплуатации стартера с плохим зацеплением бендикса и маховика. То есть, из-за первой причины.

После запуска двигателя стартер продолжает издавать звуки

В этом случае бендикс не вышел из зацепления с венцом маховика, он продолжает вращаться и якорь электромотора продолжает жужжать или свистеть.
Не разомкнулись пятаки силовых болтов. Это больше признак неисправности втягивающего реле, потому что внутри его они находятся.

Другие симптомы неисправностей

При попытке завести мотор автомобиля, вы услышали щелчок, а потом тишина. После этого лапочки на приборной панели стали гореть в пол накала. Причина этой неисправности стартера банальная – плохой контакт на клеммах аккумулятора.

Подведем итог

Если появились первые признаки поломок стартера, то нельзя откладывать это на завтра. По закону подлости, стартер может отказать в самый неподходящий момент, далеко от дома или цивилизации.

Нужно снять его с автомобиля и провести диагностику , а как это сделать – поговорим в других статьях.

Почему выходит из строя стартер автомобиля? Давайте подробнее рассмотрим основные причины происходящего.

По статистике исследовательской лаборатории завода MAHLE Letrika, что в Словении, около 80% случаев выхода из строя установленных на транспортные средства (ТС) стартеров связаны с неправильной эксплуатацией или обслуживанием этой техники.

Давайте подробней рассмотрим основные причины нарушения работоспособности такого важного узла, как стартер.

Избыточное центрифугирование (раскручивание) шестерни привода стартера

Как Вы знаете, шестерня стартера при запуске передает момент вращения на венец маховика двигателя внутреннего сгорания (ДВС). Возьмём для примера средние значения передаточного числа для редукторного стартера и количества оборотов его ротора и маховика, необходимые для запуска дизельного двигателя:

- передаточное число с шестерней – 10:1

- обороты маховика (коленвала) – 150 об/мин

- обороты шестерни стартера – 1 500 об/мин

- обороты ротора стартера (с учетом редукторной передачи) – 6 750 об/мин.

То есть, для запуска ДВС шестерня обгонной муфты должна вращаться со скоростью не меньше 1 500 об/мин. Когда двигатель запускается, скорость вращения коленвала возрастает в несколько раз – до 800 об/мин. Сразу после запуска двигателя втягивающее реле должно рассоединить шестерню привода и зубчатый венец маховика. К сожалению, это происходит не всегда.

Неисправность в проводке зажигания, чрезмерная задержка оператором ТС ключа в крайнем положении замка зажигания зачастую вызывают ситуацию, при которой шестерня не выходит вовремя из зацепления с зубчатым венцом.

На фотографиях приведены характерные признаки избыточного центрифугирования механизма стартера (пояснения - при наведении курсора на фото):

Частые запуски

В условиях сильных морозов, при недостаточном заряде аккумулятора, неисправности самого двигателя (поршневой, топливных форсунок, топливного насоса…) водители или операторы ТС нередко совершают типичную ошибку – производят большое количество запусков двигателя в короткий промежуток времени с длительным удержанием ключа зажигания.

В данной ситуации обмотки электромотора и пускового реле стартера выделяют избыточное количество тепла, которое не успевает отводиться корпусом узла. Происходит перегрев обмотки реле с последующим его термическим разрушением.

Чтобы избежать подобной проблемы, необходимо помнить правило:

Повторный запуск стартера

Большой проблемой может обернуться ошибочный повторный запуск стартера при заведенном двигателе.

Тот случай, когда шестерня бендикса входит в зацепление с вращающимся на большой скорости зубчатым колесом маховика, тогда происходит либо фрезерование шестерни, либо ее полное или частичное разрушение.

Большинство современных транспортных средств имеют защиту от подобных ошибок, но она не всегда срабатывает.

Загрязнение стартера

Частой причиной отказа в работе стартера являются загрязнения или ржавчина на его механических подвижных частях: зубьях шестерни, валу и подшипниках. После тяжелых условий эксплуатации ТС (грязь, водные преграды, болота, попадание машинного масла) желательно выполнить осмотр и профилактическую очистку элементов узла от засорений.

Кроме механических элементов, загрязнению и окислению подвержены электрические контакты и провода на стартере. При появлении сильных окислений и грязи на контактах возрастает электрическое сопротивление на клеммах, что ведет к снижению КПД узла при увеличении нагрузки, нагреву электропроводки, то есть к снижению

срока службы изделия либо его выходу из строя. Своевременно осуществляйте профилактику контактной группы, проверяйте надежность клемм и затяжку контактных гаек.

Следите за состоянием стартера своего транспортного средства – от его правильной работы зависит работоспособность многих узлов и техники в целом.

Узнай первым о выходе нового полезного контента

Читайте также: