Установка электробензонасоса на москвич 412

Обновлено: 05.07.2024

Если летом можно отсоединить шланг, идущий от бензонасоса к карбюратору, и спринцовкой накачать бензин в оба прибора, то на морозе это трудно. Впрочем, и в теплую погоду неприятно.

Однако избалованный вашим вниманием бензонасос становится еще требовательнее. Клапаны его продолжают терять герметичность, а пружины — упругость. Теперь уже за время стоянки бензин из него стекает обратно в бак, а клапаны высыхают. Чтобы запустить двигатель, приходится смачивать их бензином, только после этого насос начинает работать.

Теперь обратимся к опыту бывалых автомобилистов. Самое простое решение — подавать топливо перед запуском при помощи специальных дополнительных устройств. Е. Пенкин предложил использовать для этого ручной насос от омывателя стекол, благо у него бензостойкая диафрагма. Размеры насоса невелики, поэтому монтируют его под капотом рядом со штатным, на кронштейне, надетом на шпильки, крепящие карбюратор. Один из штуцеров насоса омывателя необходимо заглушить. В крышке штатного бензонасоса сверлят отверстие, нарезают резьбу и вворачивают штуцер, который не должен выступать внутрь крышки, чтобы не повредить диафрагму насоса. Штуцеры штатного и дополнительного насосов соединяют бензостойким шлангом, который крепят хомутами. Поскольку перед пуском топливо накачивают в поплавковую камеру дополнительным насосом, создающим относительно высокое давление, игольчатый клапан поплавковой камеры может не сработать, тогда двигатель не заведется. Подкачку следует прекратить, когда шток насоса станет возвращаться в исходное положение медленно. В старых карбюраторах (К-126Н) есть смотровое окно, поэтому процесс легко контролировать.

Напомним, что при модернизации или ремонте системы питания надо тщательно затягивать крепеж, герметизировать соединения, следить, чтобы бензин не подтекая. Ваша небрежность может привести к пожару. Кстати, в качестве герметика можно использовать обычное мыло, оно не растворяется в бензине.

Другой вариант дополнительного устройства придумал В. Костин: в крышку бензобака нужно впаять штуцер от старой камеры. Перед запуском двигателя накачиваем в бак воздух шинным насосом, и бензин под его давлением поступает в карбюратор. Здесь тоже нужно быть внимательным: если бензобак полный, делайте не более пяти качков, а если заполнен наполовину — десять. Не переусердствуйте: бак сделан из тонкого листа, высокое давление может его разрушить. Когда автомобиль заведется, снимите крышку со штуцером и наденьте штатную.

Простое и остроумное (как говорят конструкторы, красивое) решение проблемы предложил М. Правидло. Он соединил насос с карбюратором длинным шлангом так, что образовалась провисающая петля. Перед пуском нужно поднять шланг, чтобы оставшийся в нем бензин заполнил поплавковую камеру и смочил клапаны насоса.

От себя добавим, что владельцы машин, установившие фильтры тонкой очистки топлива, тоже могут воспользоваться приведенным выше советом, правда, лишь наполовину. Если приподнять фильтр так, чтобы оставшийся в его корпусе бензин по шлангу перетек в насос, то последним можно воспользоваться для ручной подкачки.

Следующие предложения касаются предотвращения утечки бензина из насоса и высыхания клапанов. Л. Думанис установил под капотом выше уровня насоса дополнительный бачок и включил его в систему питания между насосом и бензобаком. Емкость бачка 100—150 см3.

В. Петрович предлагает изменить расположение подводящего штуцера бензонасоса. Вместо штатного нужно установить заглушку, а новый закрепить на верхней крышке, как показано на рис. 3. При таком расположении клапаны не высыхают, так как бензин не вытекает из насоса в бак.

Заметим, что с 1987 года выпускаются модернизированные бензонасосы с новой крышкой, у которых подводящий штуцер расположен сверху, почти так, как предложил наш читатель. Эти насосы надежнее. Их можно устанавливать на место старых без переделки. Отличить новый легко: у него полукруглая (куполообразная) крышка, раньше она была плоской.

Выложи видос как изготовил и установил электронный трамблёр.

Иван Сидоров

Провалы из-за не правильного зазора, могут быть?

Cheese man

Здастуйте, я готов купить у вас канал ютуб, возможно ли это?

A-7787 Войтенков

Все правильно, только топлива будет хватать и при большем выходе штока при установке хоть 3 мм, а вот при вылете менее 1 мм есть опасность биения штока, что чревато быстрым износом как штока так и привода бензонасоса.

Александр Александров

Новых видео не.будет?

Val Val

Большое спасибо. Очень информационное видео. Ждем новых полезных роликов.

Dmitry Marsian

Даёшь новые видосы!

Oliynyk_tut

Спасибо, помогли! Продолжайте просвещать)

Timur Bokser

Ногти как у бомжа )))))

DUKE NUKEM

Здравствуйте сейчас ставлю мотор 3317 на иж комби, скажите пожалуйста подойдет ли диск сцепления от 412 москвича к корзине и маховику 3317 двигателя?

Aleksandr

kaldavalka kalvadalishna

Здравствуйте! А подскажите пожалуйста, мне посоветовали подмазать герметиком прокладки после уже установленного бензонасоса. Насколько это имеет смысл ? Заранее спасибо

Федор Процкин

Умения недавно била такая ситуация клапан выпал под крышкой с двумя вынтами. Стоял недолго такой выкинул иго и поставил пекар . Классно работал бес попутал взял поставил это говно.

Слава Щербаков

Вот уже и год прошел, а я всё жду следующее видео по ремонту бензонасоса ..

Romeo Help

Бензонасосы сейчас отвратительного качества, поэтому нужно сначала замерить рабочий ход насоса, а потом сравнить его с ходом толкателя. Ход толкателя должен быть чуть меньший хода лапки насоса (прахтика).

Евгений Кузнецов

День добрый. Информативное видео, спасибо. Буду применять в практике с Иж комби

маг магазин

В двигателе стук в районе распредвала . Двигатель откапитален . Бензонасос не качает в должной мере . Езжу на пропане . Шток бензонасоса имеет подозрительные задиры в месте контакта с бензанасосом . Как думаете может стучать шток бензанасоса так были работы по замене ремкомплекта и пружин ?