Установка поршня иж планета 5
Обновлено: 05.07.2024
Объясняю почему поршни ставятся стрелками в сторону карбюратора, а замками к выхлопным трубам. ▷Донат: .
Видео о самом частом вопросе начинающих мотоциклистов, не забывайте комментировать и ставить лайки, пишите в .
Ремонт, форсировка, тюнинг и доработка двигателя мотоцикла Иж, Ява, Минск, Восход. Установка тонких колец от Опель .
. всем сегодня с вами как всегда евгений и у нас тема пойдет сегодня поршневой иж иж планета 5. Я вот получил поршень .
. иж планета вот а именно займемся сегодня цилиндропоршневой группой и так я заранее уже установил поршень вместе .
1. Первое с чего начнем - это снимим (выковырнем) стопорные кольца из канавок поршня, для этого нам понадобиться простой вороток с острым носиком, или еще лучше медицинский пинцет (желательно мощный но с тонкими усиками или как они там называются), или еще лучше (но это уже просто роскошь) круглогубцы, тоже тонкие.
Я нарисовал в Paintе рисунок 1 чтоб было немного понятней о чем речь, на нем изображен поршень, а именно стопорное кольцо и красным цветом обозначены усики этого самого кольца на которые необходимо нажимать как указывают зеленые стрелочки. При надавливании на усики стопорное кольцо выходит из канавки, т.е. кольцо можно уже с легкостью снимать.
2. После снятия стопорных колец необходимо выпресовать поршневой палец из поршня. Нам понадобятся следующие инструменты, повторюсь ремонт в Сарайно-гаражных условиях, поэтому о спец инструменте речи быть не может: Молоток, вороток диаметром желательно 13 мм. И длиной 15 см., деревянный брусок небольших размеров главное чтоб весил грамм 500 так, и ловкость рук конечно…
3. В деревянном Бруске необходимо проделать отверстие диаметром 17-20 мм, для того чтоб пролез туда поршневой палец.
Рисунок 3. Цилиндр вид сверху.
• Теперь, когда цилиндр расточен и дядя Ваня ходит бухой, нам необходимо подобрать кольца и купить втулку верхней головки шатуна, а покупать ее надо после того как мы убедимся что старая втулка нас не устраивает или про запас.
Итак - проверка втулки:
Для того чтобы определить послужит ли нам старая втулка необходимо взять новый палец поршневой и немного налив на него масло засунуть в шатун. Если палец зашел без препятствий и вольно там себя чувствует, это верный признак будущего звона Друзья мои, надо втулку менять! Если же палец с небольшим натягом все таки туда залез и не имеет люфта, то вам повезло, можно оставить старую втулку не обрекая себя на геморроидальные процессы связанные с ее заменой.
Я же рассмотрю весь процесс для тех, у кого втулка уже изношена и ее надо менять.
Для выпресовки втулки я рассмотрю самый простой и доступный способ, это распиливание втулки с последующим ее выпресовыванием.
Рисунок 4. Распиливание втулки.
1. Полотно пилы по металлу.
2. Отверстия для подачи масла на поверхность втулки.
3. Втулка (бронзовая) которую необходимо распилить.
4. Головка верхняя Шатуна в разрезе.
5. Рычаг шатуна.
6. Ножовка по металлу.
На рисунке 3 показано как распилить втулку и потом выковырнуть ее воротком или выдавить руками, если получиться. В этом моменте главное при распилке не задеть сам шатун, поэтому пилить необходимо с предельной осторожностью.
После того как втулка будет выпресована из шатуна необходимо запрессовать новую. Для этого необходимо иметь болт указанный на рисунке 5.
Рисунок 5. Запрессовка втулки.
Рисунок 6. Запрессовка пальца.
На рисунке 6 изображено:
1. Деревянный брусок. Брусок необходимо прижать к поршню рукой для того чтобы при забивании поршневого пальца удерживать поршень, тем самым не давая согнуться шатуну коленвала.
2. Шатун коленвала.
3. Поршневой палец.
4. Канавка стопорного кольца.
5. Втулка верхней шейки шатуна коленчатого вала.
6. Молоток.
7. Вороток или металлический стержень диаметром не более 14,8 мм, и не менее 10 мм, такой диаметр необходим для того чтобы стержень пролез в бобышки поршня и не поцарапал их, и не проскочил внутрь поршневого пальца, в его отверстие.
первый запуск двигателя иж планета 5 с новой поршневой группой
04:24
03:31
05:41
05:02
02:29
![Oliver Tree & Little Big - The Internet [Music Video]](https://i.ytimg.com/vi/5Og1N-BVSwg/0.jpg)
03:36
04:43
1. Зачистите спинки вкладышей подшипников и их постели в блоке цилиндров и в крышках коренных подшипников. 2. Вставьте вкладыши подшипников на свои места, удостоверьтесь, что выступ на каждом вкладыше совпал с зарубкой в блоке цилиндров или в крышке коренного подшипника. Старайтесь не прикасаться к рабочей поверхности вкладышей пальцами. 3. Радиальный зазор может быть измерен двумя методами. 4. Первый метод (который является более трудно осуществимым, так как требует применения набора внутренних микрометров или внутреннего / наружного расширяющегося штангенциркуля) предполагает установку крышек коренных подшипников в блок цилиндров / картер с установленными в них вкладышами. После затягивания крепежных болтов с требуемым усилием производится измерение внутреннего диаметра каждой пары вкладышей подшипников (коленвал при этом не нужно устанавливать). После измерения диаметра каждой соответствующей шейки коленвала для получения радиального зазора необходимо вычесть из первого результата второй. 5. Второй (более точный метод) предполагает использовать продукт, именуемый пластичным измерителем (Plastigauge). Измеритель представляет собой тонкую пластичную нить абсолютно круглого сечения, которая раздавливается между вкладышем подшипника и шейкой коленвала. После снятия крышки и вкладыша ширина раздавленной нити может быть измерена с применением специальной шкалы, нанесенной на упаковку набора. Зазор определяется по ширине раздавленной нити измерителя. Измерительный набор может быть приобретен в представительстве фирмы Saab или в мастерской по ремонту автомобилей. При пользовании пластичным измерителем следует действовать, описанным ниже образом. 6
После установки на место верхних вкладышей коренных подшипников осторожно установите на место коленвал. Не применяйте на этой стадии никаких смазок; подшипниковые шейки коленвала и поверхности вкладышей подшипников должны быть абсолютно чистыми и сухими.
Нарежьте несколько кусочков пластичной нити требуемого размера (длина каждого отрезка должна быть слегка меньше ширины коренного подшипника), и уложить каждый отрезок на соответствующую шейку коленвала соосно с шейкой. Отрезок пластичной нити должен быть уложен приблизительно на 6 мм в одну из сторон от центральной линии шейки.
8. После установки на место нижних вкладышей коренных подшипников установите на место крышки коренных подшипников и затяните болты в прогрессирующем порядке с требуемым усилием. Будьте осторожны, не сдвиньте при этом нить измерителя и не проверните коленвал в течение процедуры измерения.
9. Отдайте болты и снимите крышки коренных подшипников, соблюдая при этом крайнюю осторожность, чтобы не нарушить раздавленные нити измерителя или не провернуть коленвал.
10. Сравните ширину раздавленной пластичной нити на каждой шейке со шкалой, напечатанной на упаковке набора. Измеренная величина показывает величину зазора в подшипнике. Сравните величину измеренного зазора со значениями, приведенными в Спецификациях в начале данной Главы.
11. Если зазор значительно отличается от ожидаемого, то вкладыши подшипников могут оказаться неправильного размера (или чрезмерно изношенными, если устанавливаются старые вкладыши). Перед тем, как прийти к решению, что надо устанавливать вкладыши другого размера, еще раз удостоверьтесь, что при измерении на шейку коленвала и на вкладыши не попала грязь или масло. Если раздавленная пластичная нить измерителя шире с одного конца, чем с другого, то это указывает на наличие конусности шейки коленвала. 12. В случае, если величина зазора лежит вне установленных Спецификациями
пределов, подберите толщину вкладышей для обеспечения требуемого зазора. При расчете требуемого зазора помните, что всегда лучше ошибиться в сторону установленной Спецификациями
нижней границы, так как в процессе изнашивания вкладыша толщина зазора увеличится. 13. Если необходимо, установите вкладыши требуемого размера и повторите процедуру измерения зазора в подшипнике. 14. В заключение осторожно соскоблите раздавленную нить пластичного измерителя с шеек коленвала и вкладышей подшипников. Для этого воспользуйтесь ногтем или деревянным или пластиковым скребком, которые не могут повредить поверхность подшипника.
Окончательная установка коленвала
Сборка половинок картера
Обезжириваем разъем половинок, выбиваем немного направляющие втулки так, чтобы они вышли над плоскостью на 5-6 мм. В зависимости от вашего желания — собираем КПП. Лично я, КПП собираю только после сборки двигателя, мне так удобней.
Наносим на разъем любой автомобильный герметик, устанавливаем вторую половинку картера, достукиваем ее кияночкой, устанавливаем крышку КПП и стягиваем картер болтами.
Болты тянем не абы как, а строго по фен-шую: тянем примерно на треть усилия сначала середину крест накрест, потом периферию и постепенно увеличивая усилие за несколько кругов затягиваем болты на сколько хватает силы.
Ходовые параметры
Данная модель имеет следующие параметры:
- рама — сварная, трубчатая;
- подвеска передняя — вилка телескопическая, с амортизаторами на гидравлике и пружинами;
- подвеска задняя — маятниковая, рычажная, на гидравлических амортизаторах, подпружиненная;
- размеры шин в дюймах — 3,50 х 18;
- колеса – спицованные, с вертикально-осевой регулировкой;
- передний тормоз — дисковый с гидравликой или барабанный двухкулачковый с механическим приводом, в зависимости от серии выпуска;
- тормоз задний — барабанный, с механическим приводом.
Сборка коробки Иж Планета 5
Рассмотрим что представляет собой коробка передач Иж Планета. Научимся не только собирать её, но и выявить неисправности и устранить их.
Не редко приходится испытывать проблемы при езде на мотоцикле Иж Планета 5 по причине малой надежности коробки передач. Виной тому не качественные комплектующие, примитивное производство 20го века и низкие требования к точности изготовления картера, подшипников, шестерен и валов. Есть, конечно, и свои плюсы в простоте конструкции такой коробки передач Иж Планеты, это дешевизна производства, что скорее лучше для производителя. Но главное достоинство – это возможность самостоятельного ремонта. Тут мы рассмотрим что представляет собой коробка передач Иж Планета, научимся не только собирать её, но и выявить неисправности и устранить их.
Для начала хотелось бы огласить список номеров подшипников и сальников, эксплуатируемых в коробке передач ИЖа:
- Один подшипник первичного вала — номер 204
- Один подшипник вторичного вала — номер 192906КМ
- Два подшипник промежуточного вала — номер 203
- Один сальник вторичного вала — размером 34,5х52
Спрос и предложение
Слабые места и недостатки двигателя ИЖ-П5 мотоцикла ИЖ Планета 5
Любая модель мотоцикла начиная с Планеты-2 по проходимости задавала форы Юпитерам, старым или новым не важно. Он разве, что не плавал, на нём хоть в тайгу или в лес, на рыбалку или охоту
Грузоподъемность
Читайте также: