Установка радиатора вариатора на мицубиси аутлендер 3
Обновлено: 04.07.2024
Я сейчас многих удивлю, когда развенчаю миф о ненадёжности вариатора Mitsubishi Outlander.
При этом сразу раскрою карты- статья описывает собственный опыт владения моделью Outlander 2012 года. Сборка японская. Пробег на момент продажи 237.000 км.
Почему-то часто стали попадаться негативные отзывы о надёжности Mitsubishi Outlander. При этом все грешат на вариатор, ссылаясь на опыт друзей, родственников и соседей. Мол, нельзя буксовать, нельзя заезжать в снег, нельзя месить грязь и ещё много разных нельзя.
Позвольте мне с этим не согласиться.
На своей машине я проехал много. Для кого-то это будет даже ОЧЕНЬ много.
Был и снег по брюхо, были степи Казахстана, были горные подъемы на полном приводе в Киргизии. Пробег говорит сам за себя.
Но поломок вариатора не было. За 7 лет активной эксплуатации он меня совершенно не беспокоил.
Есть у него один нюанс, который может заставить паниковать многих автолюбителей. После определенного пробега он может начать греться (о чем просигнализирует табло на приборной панели).
Лечится этот каприз внеплановой сменой масла в коробке. Это случается не часто и стоит дешевле, чем установка дополнительного радиатора, которую мне настойчиво предлагали сделать официалы.
В остальном ни вариатор, ни привод беспокоить своего владельца не будут.
Хороший, сбалансированный автомобиль, пользующийся заслуженным спросом.
Ну а на новых моделях Outlander дополнительный радиатор вариатора уже установлен в стоке, так что можно не волноваться!
Владельцам автомобилей с вариатором нравится отсутствие толчков при переключениях, плавный разгон и довольно низкий расход топлива
Что касается реакции потребителя на этот вид трансмиссии при повседневной эксплуатации, то всем нравится отсутствие толчков при переключениях (т.к. этих самых переключений и нет), что обеспечивает необычайно плавный разгон, который к тому же сопровождается довольно низким расходом топлива. С другой стороны, народ высказывает недовольство по поводу основных проблем вариатора: медленного разгона и шумной работы. Еще покупателей пугает перспектива замены этого узла, т.к. в официальном сервисе он меняется в сборе. А стоимость замены приближается к трети цены самого автомобиля.
Старания Mitsubishi Motors не прошли даром. В 2012 году, когда появилось третье поколение Mitsubishi Outlander, алгоритм работы оставшейся прежней трансмиссии был существенно изменен. Обороты двигателя стали расти с ускорением автомобиля. А передаточное отношение теперь менялось гораздо быстрее. Новые настройки не только помогли реально улучшить динамику разгона, но и благотворно повлияли на ощущения от процесса набора скорости. В результате критических замечаний со стороны потребителя о медлительности и шумности машины с вариатором стало значительно меньше.
Ремень вариатора набран из тонких металлических пластин, собранных воедино на многослойных металлических лентах
Вариатор японской компании Jatco с индексом JF011E небезосновательно считается одним из самых надежных агрегатов этого типа
В заключение отметим, что благодаря совершенствованию вариаторов число автомобилей с ними неуклонно растет. Все больше автопроизводителей включают их в производственную программу. Количество машин с вариаторами в модельной гамме тоже расширяется. И все больше людей становятся поклонниками автомобилей с этим видом трансмиссии. Такая тенденция отчетливо прослеживается на примере того же Mitsubishi Outlander. Все это является безусловным подтверждением того, что стереотипы, связанные с вариатором, почти сломаны.
Всем привет! С наступившим новым годом всех! И так, я дождался масло на вариатор (заказывал Оригинал Мицубиси J4 производство США) и приступил к реализации охлаждения вариатора. Что было сделано:
1. Установлен алюминиевый радиатор, с установкой на него вентилятора.
2. Установлен новый теплобменник на 4 штуцера.
3. Установлен термостат Long Канада.
4. Установлены "Сиськи" (новые сигналы на 20А).
5. Установлен гриль в бампер.
6. Доустановлены не хватающие клипсы на защите днища.
7. Заменен фильтр тонкой очистки вариатора с колечком.
8. Заменено масло вариатора.
При установке термостата, особенности, на теплобменнике исходящим является нижний штуцер, верхний входящий. На термостат закрепляем смотря на стрелочки находящиеся на термостате. Были проблемы, тек антифриз с нового теплообменника, с одного патрубка, прищепку заменили на винтовой хомут, все ок. Завели, проверили в работе, нагрел до 40градусов варик, патрубки пока масло холодным были теплыми перед термостатом, работал малый круг, байпас. Когда масло нагревается, начинает работать через большой круг и дом радиатор. Приведу скрины с тестирования, 120км/ч по трассе температура воздуха -11 темп максимум был 76 градусов. Следующая, снизил скорость 60-80 км/ч температура -11, температура пошла вниз 70-73. Далее на парковке температура -11, вариатор стабильно 75 градусов. В общем полет нормальный. Осталось сгонять к автоэлектрику, подключить через реле карслона и новые сигналы, просто сейчас выведены провода. Все ни палки ни жезла!
Среди своих конкурентов Mitsubishi Outlander – крепкий середняк: ладно скроен, крепко сшит, не очень дорог и не разорителен в содержании и ремонте, наделен отличными ходовыми качествами и неплох на бездорожье. Хотя в грязи и глубоком снегу долго буксовать нельзя – бесступенчатая трансмиссия на это не рассчитана. А ремонтировать или менять узел накладно.
14 Ноября 2018, 18:12
Встречаем по одежке
Где тонко, там и пропускает
Вариатору – максимум внимания
Еще больше внимания к себе потребует вариатор, который сочетается исключительно с 4-цилиндровыми моторами. Считается, что этот агрегат без поломок выхаживает около 100 000 км, а дальше начинаются хождения по мукам. Если почувствовали, что разгон сопровождается посторонними металлическими стуками, а машина дергается при наборе оборотов, срочно направляйтесь в сервис для замены толкающего ремня. Не поменяете вовремя ремень за 35 000-40 000 руб. придется раскошелиться еще и на конусы. А стоят они как два ремня за каждый. Вариатор не жалует бездорожье и езду с пробуксовкой. К тому же в пробках он перегревается. Японцы учли данный факт и на рестайлинговых машинах начали устанавливать дополнительный радиатор охлаждения.
Химия и жизнь
Таким образом, третий Outlander в целом надежен, если не брать в расчет капризное электрооборудование. При выборе подержанного кроссовера избегайте модификаций с вариатором или тщательно проверяйте узел на работоспособность. К сожалению, дизельные версии у нас официально не продавались. А ведь дизель слывет абсолютно надежным и неубиваемым, правда, сочетается он только с механической коробкой.
Читайте также: