Установка тахометра на мотоцикл баджадж боксер 150 бм

Обновлено: 08.07.2024

Am 26 Dez 2018 veröffentlicht
Апогей тюнинга моего мотоцикла Bajaj Boxer BM150X это установка электронного тахометра, так как его нет на этом мотоцикле. В принципе ни чего сложного. Главная задача найти куда цеплять сигнальный провод.

Тахометр брал здесь: ali.pub/2zzgh1

KOMMENTARE • 198

На самом деле я приветствую людей дорабатывающих , доводящих до ума как говорится что либо .

Спасибо за ответ, я себе планирую двух стороннюю сигналку ставить, придётся со спиннингом на километра полтора от мотоцикла отходить, люд разный бывает, кто-то мимо пройдёт, а кто-то может и укатить.

Привет! Здорово получается! Сам иногда по снегу катаю,экстрим мать его! Зато впечатлений море! Не подскажишь что за шланг выходит из карба в районе подсоса? Спасибо!

Вообще видео подобные Вашим очень полезны !

Привет Максим. Хорошее видео получилось. Вначале у тебя на видео когда завёл мотоцикл было вроде 3000 оборотов, это на подсосе? Сигналку планируешь ставить?

Макс, при подключении тахометра обнаружил случайно интересный момент.

надо ещё что то делать с передним нижним подкрылком ,глиной забивает и колесо встаёт.

самом деле я приветствую людей дорабатывающих , доводящих до ума как говорится что либо .

Приборку от ебра поставить и делов никаких и смотрится офигенно, а так городки какие то получаются.

Молодец , классно ! Но я как Вы говорите " из старой школы " и привык по старинке . На самом деле наверное тахометра не хватает , и датчика переключения передач .

привет, а куча проводов в фаре не сгорят когда фара долго светит?

Никакого секрета в установке сигналки нет, всё равно будет ставится под сидушку, блокировку все будут делать одну и туже. Когда работал в автосервисе, знал уже на какой модели машины куда ставят сигналку. Так что если Макс поставит и расскажет куда какие провода подключать, ничего страшного не случится.

Собрался покупать первый мотоцикл.
Задумался насчет этого индуса.
Расскажите, кто пробовал на таких ездить, стоит ли брать?

Не стоит, начните хотя бы с Bajaj Pulsar AS 200 , да и вообще мотоцикл надо рассматривать от 400 кубиков.

Да зачем мне 400 кубиков.
Мне так, тихо ездить по просторам нашей необъятной Родины.
А ограниченные бюджеты плюс желание купить как можно более хорошую защиту, к сожалению, указывают в сторону 150-ки.
Мне, собственно, интересно, как они по надежности. А то сломаюсь в Сибири и обидно очень будет
Ну и по Москве тоже.

Вы не представляете как страшно и не комфортно ездить тихо, надо хотя бы держатся потока, а по трассе на 150 кубиках это сделать проблематично. Если брать 150 кубиков, надо смотреть каким спросом данная модель пользуется на вторичке, так как на второй сезон захочется расстаться.

Трасса это минимум 600, а лучше от 800, и хорошая ветрозащита.

Бред. Спокойная езда в потоке прекрасно обеспечивается мотором 25-30 л.с. Если человек не долбоёб, которому жизненно необходимо обгонять всё что едет медленнее 120 км/ч.

А ни чего что мы обсуждаем мотоцикл мощностью 12 лс.? По этому я и написал: рассматривать надо от 400 кубиков.

Если брать 150 кубиков, надо смотреть каким спросом данная модель пользуется на вторичке, так как на второй сезон захочется расстаться.

Если для Москвы - макси-скутер. Тут даже нехер думать. Одно дело влажные мечты, типа катацца и абщацца с девочками, другое дело - передвижение по мегаполису, поездки в магазин, на работу, купить парочку вкусных арбузов по дороге. убрать мокрое, достать чистое и многое другое, включая, кататься ежедневно по ебанутым пробкам.
В Москве нет проблем купить индуса. Но зачем тратить сезон на ремонты, я хз.

Макси-скутер - это хорошо. НО по Москве я, все же, предпочитаю ездить на метро. Для Москвы он только для одного - до стрельбища доехать, не заморачиваясь с проверками на рамках.
В основном, хочу по России ездить на нем.

А почему бы нет!?Сотню должен в легкую держать, бака на 15 литров за неделю не потратить и бескамерка.Но тяжелый,146кг это вес.

Если по России, то Lifan, ЗиД.
Неоднократно встречал эти недорогие мотики у мэээстных, собственно, эпоха ижей и восходов бездок уходит, а эта техника с птс весьма популярна в далеке от цивилизации.
Да, я в курсе, что баджажь это производитель n2, после хонды, глобально в мире. Но в России, всеже, на него найти сложно запчасти.
В прошлом году один лифан из СПб доехал до Владивостока, через Памир и Алтай. Я считаю, что такая техника вполне годна для дальняков, если нет планов и привязок ко времени отпуска. Все таки, она очень медленная, тяжело ехать с фурами по трассе с одной скоростью. Или медленее фур. Подумайте об этом.

Чтоже касается скутера, мой друг на далеко неновом Тмаксе объехал вокруг лужи, не говоря уже регулярных турах за санкционкой в Европу, горной Ингушетии и далее везде. Сел, поехал. Практичная вещь. Весьма динамичная повозка.
Был продан с пробегом за 100ткм в прошлом году. Вполне живой, не смотря на возраст

Тогда все же лучше AS 200 или RS 200, и лошадок побольше, и ABS есть, и в цене уже не на много больше.

Если по необъятной ездить, то нужно понимать в какую сторону. Средне и южноевропейские части позволяют прокладывать маршруты по районным дорогам и тут особо мощность не парит, если закладывать километров по 300-400 на день. А вот севера и за урал - там уже все не так однозначно. Без федералки особо не попутешествуешь, не везде в общем.
Поищи в инете - есть ролики барышни забугорной которая кругосветку мутит на каком-то баджаже. Россию уже прошла.

А на федералке крейсерской в 80-90 км/ч не хватит?
У большинства дальнобоев ограничитель скорости до 90 стоит, насколько они мне рассказывали.

Средняя даже 80-90кмч это ОЧЕНЬ хорошая скорость. Однако, едут, обычно 130. 140 и потом каждые 200 км делают остановку на заправку, отдых жопи, чай-кофи-перекур. раздеться-одеться, смазать или прикрутить что-нибудь.
Другое дело, когда аппарат может держать только 90 на трассе. Мягко говоря, не комфортно на дороге, когда тебя обгоняют фуры и прочия. По крайней мере, за Уралом такой проблемы нет, но в Европейской и Южной части России такие поездки это песня безумным подвигам, тоже самое, когда школота путешествует на мопэдэ. Но - каждому своё.

Также, примите во внимание, что первый дальняк - это будет лютая гора ненужных вещей. И вам их придется тащить на себе всю дорогу. Это не только лишний груз, из-за которого мот не рулицца, бросается в кювет после каждого разъезда с фурой, тухнет в подъеме, сидеть не удобно, жрёт не_в_себя и тд, это - утрата доверия тем планам, которые строились дома "на картах". Скорость, какую бы не заложили, будет малореально держать.

А на федералке крейсерской в 80-90 км/ч не хватит?
У большинства дальнобоев ограничитель скорости до 90 стоит, насколько они мне рассказывали
Насмешил,на трассе Кола мне пришлось жать 170 чтоб обогнать бензовоз шедший 150 км/ч которому больше 90 категорически нельзя.

Грузовики почти все расшиты, это факт.. Конечно, бывают и Арбуз-Транс и всякие скотовозы, которые говнецом воняют за километр. которые в гору на первой половинке ползут, но даже чтобы их обогнать нужно иметь нормальные моторы, тормоза и рулячесть.

примите во внимание, что первый дальняк - это будет лютая гора ненужных вещей. И вам их придется тащить на себе всю дорогу. Это не только лишний груз, из-за которого мот не рулицца, бросается в кювет после каждого разъезда с фурой, тухнет в подъеме, сидеть не удобно, жрёт не_в_себя и тд, это - утрата доверия тем планам, которые строились дома "на картах". Скорость, какую бы не заложили, будет малореально держать.

Закладываю, честно говоря, 50-60 среднюю.
Про груду лишних вещей - я легкоходствую последние лет 5
Но спасибо за предупреждение. И вообще за информацию.
Начитался про дальняки на ебриках, подумал, что это нормальная тема
Еще и посидел на этом боксере, очень уж понравился.
Теперь буду много думать.

Насмешил,на трассе Кола мне пришлось жать 170 чтоб обогнать бензовоз шедший 150 км/ч которому больше 90 категорически нельзя.

Боюсь я фур, после большого опыта автостопа
Лучше уж пропустить их, чем гоняться. А то не спят они по несколько ночей, стремная это фигня.

Опубліковано 26 гру 2018
Апогей тюнинга моего мотоцикла Bajaj Boxer BM150X это установка электронного тахометра, так как его нет на этом мотоцикле. В принципе ни чего сложного. Главная задача найти куда цеплять сигнальный провод.