Valeo v42 распиновка контактов эбу

Обновлено: 02.07.2024

Блок управления двигателем Sirius D42 является одним из самых распространенных на автомобилях Daewoo-Chevrolet. На этой странице представлены описание, схемы и расположение разъемов системы управления двигателем на базе Sirius D42.

Sirius D42 является уже довольно старым блоком управления двигателем, но он до сих пор исправно несёт службу на борту огромного количества автомобилей.

По современным меркам этот ЭБУ кажется примитивным и слабым, но все же его возможности ещё позволяют выполнять базовые задачи производительности, токсичности и т.п.

Почему этот блок такой популярный? Думаю, что главные причины – это сравнительно бюджетная цена, сочетающая в себе надежность и не плохую функциональность. Sirius D42 является адаптивным блоком, т.е., он адаптируется под различные условия эксплуатации.

Также этот блок имеет на своём борту переключатель октанового числа и свой счетчик пробега, что позволяет узнать реальный пробег автомобиля, даже если одометр на панели приборов отмотан. Как это сделать, можно посмотреть на странице Как узнать пробег автомобиля

Ещё одна плюшка этого блока заключается в том, что Sirius D42 позволяет изменять калибровки даже через обычный разъём диагностики OBD||. Это позволяет даже мало опытному пользователю совершать “чип-тюнинг” своего автомобиля, купив недорогой адаптер и приобретя прошивку под свой блок.

В общем Sirius D42 является довольно практичным блоком, но постоянно увеличивающиеся требования производительности и норм токсичности не позволяют использовать его на более современных автомобилях.

ЭБУ Sirius D42

В планах у меня было сделать распиновку Sirius D42. Но пока эти планы ещё в процессе, так как это не минутное дело, а учитывая некоторые изменения по году выпуска, то необходимо делать несколько распиновок. Ведь даже применение различных датчиков кислорода и различных клапанов ЕГР, немного изменяло схему подключения.

Но по ниже приведённым схемам можно без особого туда определить назначение того или иного контакта ЭБУ.

Вам может пригодиться:

ЭСУД Sirius D42 Схема и расположение контактов

ЦЕПЬ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ ОТ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ, МАССЫ, СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРОННОГО ЗАЖИГАНИЯ И ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНВАЛА

ИНФОРМАЦИЯ О РАЗЪЁМЕ

УСЛОВНОЕ ОБОЗНАЧЕНИЕ И НАХОЖДЕНИЕ НОМЕРА КОНТАКТА

ЦЕПЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА, ФОРСУНКИ, МУФТЫ ТОПЛИВОПРОВОДА И ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА

ИНФОРМАЦИЯ О РАЗЪЁМЕ

УСЛОВНОЕ ОБОЗНАЧЕНИЕ И НАХОЖДЕНИЕ НОМЕРА КОНТАКТА

ЦЕПЬ ПРИВОДА РЕГУЛЯТОРА ХОЛОСТОГО ХОДА ГЛАВНОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ, ДАТЧИКОВ (ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ, ДЕТОНАЦИИ, ТЕМПЕРАТУРЫ ВПУСКНОГО ВОЗДУХА, АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ, ДАВЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА И НАГРЕВАЕМОГО КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА) И РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С ГИДРОУСИЛИТЕЛЕМ: С БОРТОВОЙ СИСТЕМОЙ ДИАГНОСТИКИ

ИНФОРМАЦИЯ О РАЗЪЁМЕ

УСЛОВНОЕ ОБОЗНАЧЕНИЕ И НАХОЖДЕНИЕ НОМЕРА КОНТАКТА

ЦЕПЬ ПРИВОДА РЕГУЛЯТОРА ХОЛОСТОГО ХОДА ГЛАВНОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ, ДАТЧИКОВ (ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ, ДЕТОНАЦИИ, ТЕМПЕРАТУРЫ ВПУСКНОГО ВОЗДУХА, АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ, ДАВЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА, КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА) И РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С ГИДРОУСИЛИТЕЛЕМ: БЕЗ БОРТОВОЙ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ

ИНФОРМАЦИЯ О РАЗЪЁМЕ

ЦЕПЬ КЛАПАНА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ, ИНДУКЦИОННОГО ДАТЧИКА, КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ И ТОПЛИВНОГО НАСОСА : БОРТОВАЯ СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ IV

ИНФОРМАЦИЯ О РАЗЪЁМЕ

УСЛОВНОЕ ОБОЗНАЧЕНИЕ И НАХОЖДЕНИЕ НОМЕРА КОНТАКТА

ЦЕПЬ КЛАПАНА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ, ИНДУКЦИОННОГО ДАТЧИКА, КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ И ТОПЛИВНОГО НАСОСА : EURO III

ИНФОРМАЦИЯ О РАЗЪЁМЕ

УСЛОВНОЕ ОБОЗНАЧЕНИЕ И НАХОЖДЕНИЕ НОМЕРА КОНТАКТА

ЦЕПЬ КЛАПАНА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ, КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ И ТОПЛИВНОГО НАСОСА: БЕЗ БОРТОВОЙ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ

ИНФОРМАЦИЯ О РАЗЪЁМЕ

УСЛОВНОЕ ОБОЗНАЧЕНИЕ & И НАХОЖДЕНИЕ НОМЕРА КОНТАКТА

ЦЕПЬ КЛАПАНА ПРОДУВКИ АДСОРБЕРА СИСТЕМЫ УЛАВЛИВАНИЯ ПАРОВ БЕНЗИНА, ВПУСКНОЙ СИСТЕМЫ РЕГУЛИРУЕМОЙ ГЕОМЕТРИИ, КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ, ДАТЧИКА СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ, КОНТРОЛЛЕРА КПП И ДАТЧИКА ОКТАНОВОГО ЧИСЛА

ИНФОРМАЦИЯ О РАЗЪЁМЕ

УСЛОВНОЕ ОБОЗНАЧЕНИЕ И НАХОЖДЕНИЕ НОМЕРА КОНТАКТА

ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КОЛОДКОЙ ДИАГНОСТИКИ, КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМПОЙ ИНДИКАЦИИ НЕИСПРАВНОСТИ И УПРАВЛЕНИЯ ИММОБИЛИЗАТОРОМ : С ИММОБИЛИЗАТОРОМ

ИНФОРМАЦИЯ О РАЗЪЁМЕ

УСЛОВНОЕ ОБОЗНАЧЕНИЕ И НАХОЖДЕНИЕ НОМЕРА КОНТАКТА

ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КОЛОДКОЙ ДИАГНОСТИКИ И КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМПЫ ИНДИКАЦИИ НЕИСПРАВНОСТИ: БЕЗ ИММОБИЛИЗАТОРА

Схемы и распиновки блоков ЭБУ некоторых легковых автомобилей

VW Passat B3

VW Passat Variant 2.0 1990 GT 2E

VAG типовой 45 pin

Renault 21

VW Polo - Mikas ebu 54

Toyota Mark II - ЭБУ 1G-FE GX81-GS130\131(26P 16P 12P)

$Распиновка Toyota Mark 2 ЭБУ 1G-FE GX81-GS130\131(26P 16P 12P)$

Разъем B:
1)PRG: Выход на управление клапана адсорбера
2)PIM: вход: сигнал датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (MAP(ДАД)).
3)THA: вход: Сигнал датчика температуры окружающего впускного воздуха.(ДТВ)
4)THW: вход: Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости.(ДТОЖ)
5)SOL: гидровентилятор(вискомуфта)
6)OX: вход: Сигнал лямбда-зонда (кислородного датчика)
7)TE2: аналогично TE1, но служит для управления подключением к внешнему трминалу/компу.
8)VF: выход: На диагностический разъем. Либо усиленный сигнал с лямбды, либо, при замкнутом TE2 на E1, выход данных по протоколу DLC-1.
9)E2: Общий датчиков и объединенного узла зажигания (с EO1 напрямую не соединен)
10)PSW:Диагностический вывод
11)VC. Датчик положения дроссельной заслонки
12)IDL. Датчик положения дроссельной заслонки
13)OP K-линия диагностики
14)KNK: вход: Сигнальный с датчика детонации.
15)TE1: вход: С диагностического разъема. (Закорачивание на E1 переводит блок в режим самодиагностики)
16)THWO:вход блока климата к датчикам температуры (режим AUTO на печке)

Audi B4

1,2 — ТНВД (регулятор количества)
3 — клапан остановки
4 — чек на приборке
5,12 — управляющая форсунка
6 — клапан егр
7 — клапан турбины (N75)
8 — реле свечей накала
9 —
10 — ТНВД (клапан впрыска при запуске )
11 — на лампу свечей накала
13 — тут появляется напряжение после включения зажигания и расходится на: датчик коленвала, датчик температуры двигателя, датчик давления воздуха, датчик температуры топлива в тнвд, датчик температуры впускного воздуха, расходомер и датчик уровня ож.
14 — выход на регулятор топлива тнвд и педаль газа
15,16,17 — + с реле подачи напряжения
18,19 — земля
20 — датчик температуры впускного воздуха
21,39 — ТНВД регулятор подачи топлива
22,23,24 —
25 — педаль газа
26 — концевик педали тормоза (схема круиза)
27 — L-line на колодке диагностики
28 — концевик педали сцепления
29 — вход сигнала спидометра (приходит из приборки)
30 —
31 — концевик педали тормоза (сюда приходит + при нажатии педали)
32 —
33 — педаль газа
34 — расходомер
35 — ТНВД (датчик температуры топлива)
36 — датчик уровня ож
37 — педаль газа
38 — расходомер
39 — ТНВД (регулятор подачи топлива)
40, 41 —
42 — K-line на колодке диагностики
43,44,45,46 —
47 — датчик коленвала
48,49 —
50 — выход тахометра
51 — датчик давления впускного воздуха
52 — расходомер
53 — датчик температуры ож
54 — датчик давления впускного воздуха
55 —