Вибрация на d при нажатом тормозе mitsubishi

Обновлено: 02.07.2024

После поездки на работу 12 км из них семь по городу ничего не меняется

Блин, мне щас в голову ударило я же с похолоданием как раз полный привод врубил, может из за этого падают обороты, нагрузка ведь возросла? Завтра проверю.

P-II '93 3dr, 4d56, АКПП, SS, правый руль, си-би, шноркель. Был со мной 8 лет, продан.
PAJERO IV 3.0 2007 г. араб.

У меня тоже самое, имхо гидротрансформатор в ремонт проситься, пора отдавать. Я по крайней мере для себя так решил. Так как смена на другой ГТ показала изменение вибрации. А на оборотах ее нет по тому что возникает эффект аля гидроподвес. Ну вообщем что то так как бы.

P-II '93 3dr, 4d56, АКПП, SS, правый руль, си-би, шноркель. Был со мной 8 лет, продан.
PAJERO IV 3.0 2007 г. араб.

Нет он ничего не покажет, это не влияет на вибрацию. Стал тест может только определить скоро ли заклинит ГТ или еще походит.

Э я любитель, говорю из своего опыта. Просто уже делал такие тренировки. Поставил контрактный, он не тянул (3000 об/мин надо было чтобы крутился), не сильно вибрировал, частота была высокой. Проездил 3 дня и ГТ заклинил по ощущениям. Поставил свой старый он гремит и вибрация из-за него но частота ниже, этот ходит пока.
Стал тест покажет только величину рабочего зазора по сцеплению.

Понятно, но меня смущает то, что вначале это проходило после поездки где то с километра два, но в то время было теплее на улице (утром было около + 5, + 3 градусов) вечером когда ехал с работы такого не наблюдал так как днем температура поднималась соответственно. А щас утром уже минусовая температура и днем больше +2 не поднимается. И еще когда стоишь на светофоре и начинается вибрация, если коснуться педали газа (стрелка тахометра приподнимается где то на миллиметр) вибрация прекращается

К стати насчет "Опусти холостой до того деления на первой фотке." Имеется ввиду как стоит на второй фотке?

P-II '93 3dr, 4d56, АКПП, SS, правый руль, си-би, шноркель. Был со мной 8 лет, продан.
PAJERO IV 3.0 2007 г. араб.

Все просто), зима однако. Масло густенькое трение-скольжение хуже, износ увеличился. Время на разогрев масла надо больше (с этой целью сделана петля в радиатор ОЖ для зимы). Вот и пришло. Ну сам посуди, вес ГТ с трехомудиями и нифилями в нем около 15кг, если по наружки нет биения (съем-установка кем то когда то), то внутри все собрано очень точно должно быть, загустевшее масло не будет находиться по всему объему, плюс к этому играет еще и увеличенный диаметр по сравнению с бензиновым ГТ, объем больше. Точность зазоров внутри достигается за счет набора подшипников и прокладок. Я не знаю внутрь ГТ не лазил, не пилил его, но если захочешь в инете есть где то ссылка на разбор ГТ с фотами, я находил. Кстати подшипник представляет из себя что то типа эбонитового опорного кольца с пяткой. Ну вообщем смотри сам, что тебе милее, как быть. Я по крайней мере выбрал восстановление, пока бабки коплю, ибо при съем коробаса у меня будут и другие замены. В принципе, я рассматривал варианты покупки восстановленного, выходило где то 10т с доставкой (Москва-Хабаровск). Еще тебе скажу что ГТ от 4М40 и 4D56 одинаковы (ну по крайней мере по каталогу идут так).

Не это точно от цикловой подачи, я как то раз убавил, его давай колбасить обороты падают на "D", добавил, как рукой сняло, "D" даже не замечает, но жрет сцуко

chempic писал(а): Не это точно от цикловой подачи, я как то раз убавил, его давай колбасить обороты падают на "D", добавил, как рукой сняло, "D" даже не замечает, но жрет сцуко

Ха ! Согласен, можно и так решить вопрос, но на мой взгляд это временная мера. Есть и такой вариант, я как то про него и забыл даже. Больше цикловой подачи больше мощность холостых оборотах. Лучше прокачка маслом, лучше эффект гидроподвеса, но как результат получите расход выше. Я так холостые на своем держу 1000, так более комфортно мне.

у меня токая же фигня - трясет, как только включаю Д на месте, на светофоре тожа(обороты от 750 до 950),
на нейтрали и при увеличении оборотов выше 1000 - все пучком
но не надо исключать возможность вибрации изза двигла или навесного при падении оборотов во время остановки с подключенной коробкой. по идее - если вибрация проходит только при повышении оборотов, а не при переключении передачи - коробка и гт тут ни при чом. поправьте меня, если не так.
вот и чешу репу где копать.

Не давно поставил УОВ в немного раньше (так как было подозрение что стоит поздновато, потому что в морозы при заводке стал подтраивать), и вибрация на D намного уменьшилась, потеплеет буду проверять УОВ индикатором

P-II '93 3dr, 4d56, АКПП, SS, правый руль, си-би, шноркель. Был со мной 8 лет, продан.
PAJERO IV 3.0 2007 г. араб.

меняю распылители форсунок, после диагностики(приговорили 3 из 4х) поменяли местами форсунки - характер вибрации поменялся.
после окончательной замены проверю настройки уов и автомата прогрева

Lovely , у старой шестерки не трясется зеркало как у паломаного вица. там вообще ниче не трясеца.
Filosof , смотри вакумник.. посмотри шланг который идет от вакумника. сдерни его и заткни его. свеча туда хорошо залазит. только герметично. и учити что сам шланг может быть поврежден. по всем признакам подходит.
вопрос еще. это у тебя всегда или только на холодную. если на холодную только то надо посматреть масло в АКПП и подушки двигателя.
при отказывающей свече или проводе ВВ. она будет дергатся. ехать на холостых рывками. это сразу заметно.

_aleksey_ , а как вакуумник влияет на работу двига? Я сам тоже склоняюсь к тому что это вакуумник, но немогу понять что смотреть. Если я заткну шланг, что должно произойти? куда шланг этот идёт? Просвятите, народ
От режимов работы и времени года как и всего прочего не зависит. Исключительно от положения от педали тормоза. Машина ровно едет, не дёргается и вообще проблем нету по сути.

Здравствуйте. У меня такая проблема. Месяц назад заметил что руль вибрирует в режиме D + тормоз, а в R и N не замечаю вибрацию. Визуально смотрели под коробочный и под моторный, вроде все хорошо проблем не обнаружили. Поменял свечи, хотя можно было и не менять, но все же поменял поставил рекомендуемые от завода оригиналы, не помогло. Масло вариаторе тоже менялось не давно, всего 5000 накатал с тех пор, масло так же оригинал от Мерседес. В чем может быть проблема, куда копать, что смотреть? Помогите пожалуйста.

Антон19831983

Активный пользователь

ZiZiTop

Активный пользователь

ДмитрийСамара

Пользователь

Поменял все подушки, ничего не изменилось, таже ерунда. обрати внимание на температуру, когда достигает 95 градусов, то дребежжание пропадает, у меня термостату хана.

Пользователь

У меня подушки были поменял тишина настала. Вибрация была на холодную больше, прогреется меньше. И именно на D когда стоишь. При движении вибрации небыло. Хотя подушки двигателя на вид живые когда сняли. Задняя на кпп просевшая была. Ее можно увидеть снизу и стоит она копейки. Меняется 15 мин.

Всем привет. проблема в следующем. при остановке в режиме D( драйв) нажимаю на педаль тормоза, начинают падать обороты и происходит расколбас авто. Что делать, куда бежать?! Может у кого было такое? Буду признателен всем ответившим.

D + тормоз. помогите.

Бензин - г. о залили
Свечи
Чистка дроссельной заслонки
Смотреть датчик XX
Форсунки
Замена АКПП

Я бы такой порядок порекомендовал.

PS. Пробег какой?

D + тормоз. помогите.

dogmos писал(а): Бензин - г. о залили
Свечи
Чистка дроссельной заслонки
Смотреть датчик XX
Форсунки
Замена АКПП

Я бы такой порядок порекомендовал.

PS. Пробег какой?

спасибо! Бенз норм. Заслонку чистил сегодня, сам грешил на нее. Ну а дальше по списку буду двигаться. Пробег 72000. Замена cvt нежелательна:(

D + тормоз. помогите.

Это нормально. А вот на сколько падают и какой расколбас, это другое дело. Опишу АСХ и Кашкай на вариаторах. На АСХ при нажатии тормоза, кратковременно, наверно когда муфта "разцепляется", падают обороты до 400-500 (середина первого деления 1х1000) примерно на пару секунд, потом вырастают до 700-800 примерно, до нормальных холостых, пока происходит падение есть небольшая вибрация (она будет на любом типе коробки при низких оборотах), когда за рулем - не чувствую, когда пассажиром в Кашкае - замечаю что трясет.

D + тормоз. помогите.

Что это такое вообще ? датчик XX ?

D + тормоз. помогите.

Читайте также: