Виста ардео не работает прикуриватель
Обновлено: 03.07.2024
Купил я свою висту зимой. Покупая её мне её хозяин расскалаз все от и до. Провладел он этой машиной 8 лет. Сразу сказал честно. Что в салоне холодновато. Я тогда смекнул что поменяю радиатор на ипсумовский. За долго до этого слышал что ставят и становится жарко в салоне. В общем для меня это было не проблема.
Первым делом заменил блок управления климат контролем. Мой был заколхожен под дерево. Выглядел не очень. Этот же я купил за 700 рублей. Он меня сразу порадовал отличным внешним видом и хорошей свежей подсветкой. Ну и по работе вообще вопросов к нему не было. Кстати поменял его без каких либо инструментов. Всё выдергивается руками.
Поездил пару недель после покупки. Тепла не было. Порой даже печка не могла расплавит снег на лобовухе. Ну жопа одним словом. Хотя в салоне было теплей чем на улице))) Помониторил цены на радиаторы печки от ипсума. Было несколько вариантов от 4000 до 6500. Ну естественно было жалко денег! Загорелся брать салон с распил в идеале. Какая нахрен печка!))) это же я за 4500 почти дверные карты куплю!)) Но холод в салоне слегка напрягал. В голове вретелись мысли о бюджетном варианте))) к-кроилово!
В сети попадались посты о замене радиатора на волговский. У меня как раз был медный трех рядный. Почти новый! Ну думаю, его и поставлю. Чисто подход на нах и пох. Решил не вникая в детали пилить рога)) в это дело хитрое. Ну а че, корча же делал. А тут какаето печка. думал что ничего страшного. Вроде все нужное есть, вроде) от свапов осталось Размеры радиатора выясню по ходу дела)) паяльник тоже ГДЕ-ТО был)) понадеялся!
Это было зря) потому что машина по этогу зависла в гараже на два дня.
Разобрал все как люди делают. Вроде ничего сложного. Конечно не так ремонто удобно как на короче. Ну дак и автомобиль то технологией. Дошло дело до выплавлений. Паяльник, ау! Ты где?!) и понеслось! Тачку разколупал. Ездить нельзя, радиатор по ширине шире на 5мм.ааа! Попросил друга на сгонять до ближайшего магазина за волга радиатором. Купил алюмиху от газели. У газели радиатора патрубку на резьбе и угловые. По толщене и высоте. Самое то. Но вот длинна больше. И приходится дырявить корпус печки с другой стороны. Ладно, продырявил. Успокаиваю себя тем что у меня корпус печки далеко не идеален и к тому же контрактный стоит 3000))) а тепла то хочется!))
Впихнул я такой довольный. Радиатор, а шлангов то нет! Етить колотить! По этогу все дела перенеслись на вечер понедельника. И там я опять обос***я у газели радиатора один патрубок угловой а второй прямой. Я купил угловой. Но на рынке попался только от жигули. И блин! По пути в гараж я увидел. Сравнивая, что резьба не та! Больше на каких то пару мм. По факту у газовского радика резьба людская. М16 а у жиги как у жиги. Шаг тот же но резьба на 17. И стенки тонкие. Перерезать не вариант! Балин! Давай гомэрить уголовой шланг от узета. На обрезаную трубку он заходит ииидеально. А вот патрубок газели 16мм. И на нем он болтается. Затянуть хомутом не вариант. Пройденая ошибка ещё в свапах я понял что это не вариант. Шланг визуально сжимается. А по факту в одном месте он сжимается в мало заметную гормошку. Оттуда потом начинает сочиться жидкость. Решил уплотнить изолентой. Намотал на патрубок её тщательно натягивая. Надел шланг, затянул от души двумя хомутами. Все собрал. Ни где не капает, ни течёт.
Минус этого радиатора в том что трубки и шланги сильно выступают. И кожух не как не поставить. Максимум его можно туда приткнуть плюс минус.
По этогу жарко в салоне не стало. Пробки воздушные выгонял с бубном. Не помогло! Подъехал к дому, в салоне стало ещё холодней! Голову ломаю, в чем же дело! Симптомы следующие: тепла нет обсолютно, когда вваливаешь газ в палас. В момент срабатывания кикдауна. Начинает дуть еле тёплым. Шланги трогаешь. Верхний горячий. Нижний еле тёплый.
Два дня я страдал! Первый день я поехал на работу в надежде что будет тепло. Но хрена лысого. В салоне было как на улице.
А второй день я думал что заткнув малый круг я принудительно заставлю помпу качать всю ож до открытия термостата через печку. Непрокатило… В тот же день я психанул и отрыл из под земли радиатор от ипсума. И тогда мне уже не было жалко денег. О чем речь вообще! Какие деньги!) холод, вот это проблема! Быстро он ставит на место!
Радиатор ипсума в сравнение с родным. По габаритам помню лишь то что в печку со всеми вырезами. Радиатор толще 55мм не впихнуть.
Радиатор от ипсума более грамотный сделан. Я так понимаю что об этот пластик поток входящей жидкости рассекается. Но это точно вход/подача.
Приехал в гараж с радиатором от ипсума. Начал инстоляцию. Пришлось допилить корпус печки. Всё поставил, собрал. А на душе сомнения. Прокатит или нет. Может система охлаждения забита. Но антифриз чистый был.
Чисто случайно, в поисках недостающих хомутов подошёл я к радиатор от газели. Снял хомуты. Ну и думаю, а сниму ка я шланг. И что же я там увидел?!
В общем все собрал. С ипсумовским радиатором все собралось как по заводу. И даже патрубок обдува ног пассажира влез! С газелевским не влезал.
Поездив с неделю я выявил следующее: прогрева ешь машину. В салоне холодно. Едешь, мотор вышел на рабочую температуру, холодно. Если допустим выехал из двора и попал в пробку. То тепла не жди. Но вот если сразу ехать больше 40км/ч то печка начинает жарить дай боже! Стоит остановиться и постоять пару минут. Тепло начинает уходить. Такое впечатление что помпы двигателя не хватает что бы продавить жижу через радиатор.
однако недавно ехал в командировку. Часов 7. На улице было — 10 с сильным ветром. Дак мы от жара в печке аж разделись. И ехали в футболках.
Приеду домой, думаю поставлю помпу, потестирую.
P. S. Если хочется все сделать по красоте. То нужно снимать торпедос, снимать всю печку. И подгонять радиатор так что бы плотно сидел в корпусе. А все мелкие щели чем либо заклеить. Я летом планирую поменять корпус печки и сделать все по красоте!)
Читайте также: