Вольво с 60 плохо заводится на горячую
Обновлено: 04.07.2024
Часовой пояс: UTC + 4 часа [ Летнее время ]
Volvo FH12 D12C плохо заводится на холодную
Volvo FH12 D12C плохо заводится на холодную. Схватывает плохо и после прогазовки уже заводится с пол оборота. Тест компрессии в норме 96-97%. Давление ТННД в норме
Промерьте компрессию мех манометром, удивитесь.
Давление подачи не в норме. Ну и после нормализации давления баланс посмотрите.
Немного не в тему, для топик стартера. Есть одна кнопочка на клавиатуре, с помощью которой можно сделать скрин с экрана, затем выложить сюда, выглядит эстетичней и для глаз людских приятней.
Volvo S40, S60, S70, S80, S90 - Вольво запись закреплена
вольво s60 2004г. 2,4 d5
Начала плохо заводиться. Если ночь постоит с ключа не заводится, если час-два то немного погоняв стартером заводится. Работает нормально, ровно. На буксире заводится сразу же. Попробовал утром завести с "талкача". При малом разгоне немного схватывает(так 2 раза), потом попробовал стартером(долго крутил-завелась). Свечи рабочие. Может давление в топливной рампе? И какое оно должно быть?
Дмитрий Панфилов
Если при буксире сразу же заводиться, причем тут давление, скорее акума не хватает.
Аккумулятор
Исходные данные: Volvo S40 II 2011гв, 2.0бензин, коробка MPS6 (Powershift), пробег 172 тыс.
На холодную заводится легко, всегда с 1 раза. На горячую, если оставить авто на 10-15-20 минут, то запуск или очень длинный, либо чуть схватывает и глохнет. Повторный запуск (даже без отключения - включения зажигания) всегда 100% заводки. Если горячую машину заглушить и сразу завести - заводится с 1 раза легко. Не троит, обороты не плавают, провалов мощности нет никаких, расход в норме (трасса 6-6.5). Была вибрация - заменили правую опору - все ушло.
Ошибок по VIDA нет никаких, даже в случае незапуска. Топливо 95, ради эксперимента пробовал 92 - результат такой же.
Что было сделано:
Свечи менялись 12 тыс назад на Denso.
Мылась дроссельная.
Заменен датчик положения коленвала (на Bosch) - эффекта не дало (датчик положения распредвала отсутствует)
Почищен MAP. Был грязный, эффекта не дало.
Последняя надежда - померяли давление топлива. Стабильные 4 бара. 25 минут после выключения зажигания - держит 3.2 бара.
Заменил.
На холодную еле завелся с подгазовкой и металлическим хлопком (даже 2 разы было) причем с датчиком не завелась, скинул питание завелась, воткнул питание в датчик заглохла через 2 мин когда чуть прогрелась, но потом завелась с подгазовкой довел температуру до рабочей перестала глохнуть но обороты около 700.
Проехал около 60 км.
На скорости стала вести себя как должна, снимаешь ногу с газа обороты держит, на ХХ держит около 900 (ехал по проселочной дороге около 2х км).
На горячую завелась с полоборота.
Сегодня с утра стал заводить - еле завелась с подключенным датчиком. Решил кое-чего еще почистить (см. картинку).
Я почистил трубку отмеченную 1 (масло забило ее сначала не мог даже проволокой пробить, потом с жижей для чистки карбюратора в итоге пробил и почистил)
Узел отмеченный цифрой 2 тоже почистил тоже внутри было много масла и по началу не продувался вход от трубки 1 (в итоге пару пшиков жижей для чистки и все стало нормально продуваться).
Мне показалось, что трубка отмеченная 3 тоже внутри в масле, но я не нашел ее второго конца и не могу прочистить.
Я так понял, что это трубка идет от маслоуловителя и видимо он загажен и выплевывает масло (но может это просто со временем накопилось).
Сухой остаток:
1. На холодную плохо заводится - с подгазовкой. не спервого и не со второго раза, приходится мучить стартер.
2. Свечи открутить посмотреть не смог - сильно закрутили (пробовать открутить боюсь).
3. На горячую заводится с полоборота.
4. Если завелась, то обороты держит, глохнуть вроде не пытается, но я не ездил (может во время езды на ХХ попытается, как было раньше, пока холодная на ХХ во время езды глохла, приходилось держать обороты на 1000).
Вопросы:
1. Что с маслоуловителем и магистралью от нее - чистить или забить? Если чистить, то как открутить маслоуловитель и где он?
2. Что еще может влиять на запуск на холодную. Смотрел подвод топлива под давлением вроде там чисто.
3. Не удалось снять шланг воздуха к клапану ХХ может стоит снять почистить (возможно он тоже грязный, но продувается если дуть в него.
Любые другие идеи тоже приветствую.
Спасибо.
Самое простое решение: Замена кузова (с)
Вместе с трансмиссией, двигатетелем и салоном.
Извини, без обид и ничего личного. Возмоджно новая гранта на гарантии будет куда более правильным решением, чем умирающая каризма вольво 98 года.
Дорога как память :) Езжу на най с 2001 :) Но над запасным вариантом работаю. Но к сожалению не раньше осени.
Ты один раз ключиком дергал туда сюда? Раз 5 надо, чтоп оно полностью давление накачал.
Вопщем скажу, если есть улучшения от этой "диагностики" то копай в сторону бензонасоса и трубок всяких.
Почищу маслоуловитель, потом отчитаюсь. да один раз в положение и там ждал 5-7 секунд потом крутил стартером.
Читайте также: