Заболевший на долгий срок и поэтому не работающий водитель трамвая
Обновлено: 01.06.2024
Итак, недавно утром я возвращался в депо. Знаете, как это бывает: рано утром выехал на маршрут, сделал несколько оборотных рейсов, затем с конечной отправляешься в депо и получаешь по итогу за этот день копейки, как правило. Ладно, не буду о деньгах. Таких выходов мало, но они есть.
Так вот я ехал в депо, как вдруг заметил следующий на встречу трамвай Х маршрута (неважно). Трасса этого маршрута по той улице не пролегает. Это была не замена, то есть из депо не гнали на замену вагон на какую- то конечную, где стоит неисправный. Вагон следовал нулевым рейсом из депо на конечную, чтобы начать работу по своему маршруту.
На часах было 11 с чем- то. Это такое время, когда из депо уже все выехали, кто работает в первую смену, а для второй смены время для выезда слишком раннее. Я уже писал, что есть такие выходы, но их мало.
По заезду в депо мое любопытство взяло верх, и я решил выяснить что это было, там более ещё один вагон готовился к выезду на маршрут.
"Так ведь поувольнялось много!" Наряд видел на завтра? С выходного полно народа работает. ", ответил знакомый.
Утром просто некому было работать на нескольких выходах, кого- то нашли только к 10-11 часам и вагоны таки вышли на маршруты, как и было запланировано. Да, 2-3 вагона роли особой не играют, хотя как сказать. Неизвестно что будет дальше.
Смотрел наряд на ближайшие дни. Дежурный водитель один! В то время как обычно их 3-4 и более. То есть если что- то случится, если кто - то заболеет или опоздает, то заменить их уже будет некому, либо кого- то придется вызывать с выходного.
С выходного я уже согласился выйти в ближайшее время. Посмотрев на то, что сейчас происходит, я сделал вывод, что работая 5/2 по итогу получишь 3 рубля, это подтверждают и рассказы коллег. Так вот получая не первый месяц зарплаты, оставляющие желать лучшего, некоторые просто написали заявление на увольнение. Не все хотят работать с выходного, чтобы получать более или менее нормальные деньги. За счёт переработки все и жили, сейчас время работы урезали. Хорошо, конечно, что в день ты работаешь не более 8 часов. Вроде и не устаешь даже , но как говорится, как потопаешь, так и полопаешь. Поэтому я нашел подработку, не знаю как другие, мне все равно. Долго ли протяну в таком режиме? Тоже не знаю.
Некоторые уволились после закрытия депо имени Апакова, кто- то не смирился с работой с прибором "Антисон".
Может на это и делается ставка, что все со временем разбегутся?
Я не утверждаю, не сгущаю краски.
Наивно было полагать, что с присоединением к метро простой водитель трамвая что- то выиграет. На сегодняшний день я могу сказать, что лучше не стало. Что будет дальше- покажет время.
Настали времена, когда разные блогеры и фрики, не приносящие никакой реальной пользы обществу, зарабатывают миллионы, пока простой рабочий еле сводит концы с концами. Не справедливо? Забудьте о справедливости.
Ожидаемые результаты: учащиеся должны усвоить понятия "безработица", "занятость", "уровень безработицы";
безработица
Задание 1. Определите, к какой категории населения (занятые, безработные или не включаемые в рабочую силу) относятся следующие люди:
Учитель китайского языка, отчаявшийся найти работу и прекративший ее поиск
Дипломат, уволившийся по собственному желанию и рассчитывающий найти более высокооплачиваемую работу
Дизайнер, не работающий из-за воспаления легких
Домашняя хозяйка, которая занимается только своим домом и семьей
Менеджер, находящийся в больнице после операции аппендицита
Студент, который учится на дневном отделении университета
Бухгалтер, занятый неполный рабочий день и искавший более выгодную работу так долго, что прекратил ее поиск
Бродяга, полностью довольный своей жизнью
Заболевший на долгий срок и поэтому не работающий водитель трамвая
Задание 2. Определите, к какому виду безработицы (фрикционная, структурная или циклическая) относятся следующие люди:
Парикмахер, уволившийся по собственному желанию
Повар, нашедший работу, но еще не приступивший к ней
Кондитер, уволенный в связи с падением спроса на пирожные и торты
Менеджер, уволенный из-за ссоры с начальником
Строитель, не работающий из-за наступления зимы
Молодой человек, окончивший учебное заведение и обнаруживший, что его профессия устарела и не требуется в экономике
Крупье казино, уволенный из-за спада в экономике
Заболевший гриппом и поэтому не работающий программист
Уволившийся по состоянию здоровья и не работающий пожарный
Рабочий речного судна, не работающий в связи с окончанием навигации
Трубочист, потерявший работу вследствие перехода от печного отопления к газовому
С 10 января в Перми изменились условия оплаты проезда в общественном транспорте. Теперь водители не участвуют в предоставлении скидки при пересадке, при этом все трамваи и ряд автобусных маршрутов перешли на бескондукторную систему оплаты проезда. Как самостоятельно оплатить поездку в общественном транспорте Перми?
Транспортная карта
Транспортная карта — самый удобный вариант для оплаты проезда
Фото: Кирилл Хафизов
Приложение для мобильных телефонов позволяет оплатить проезд через QR-код, наклейки с которым размещены у каждого входа и на окнах в автобусах и трамваях. Для этого необходимо предварительно зарегистрироваться в приложении, бесплатно создать цифровую транспортную карту и пополнить ее баланс или оплатить использование одного из тарифов. Приложение доступно со смартфонов на базе Android и iOS.
Банковские карты и устройства с NFC
По-прежнему останутся универсальным способом оплаты проезда, однако по ним больше не будет скидок при пересадках — они теперь только по транспортным картам. Их пользователям для оплаты проезда также достаточно воспользоваться считывающим устройством валидатора, при этом убедившись, что оплата проезда прошла. О стоп-листах — читайте далее.
Оплата наличными средствами
Когда необходимо оплатить проезд?
Согласно правилам пассажирских перевозок, оплачивать проезд в городском транспорте необходимо при входе в салон. Если автобус или трамвай доедет до следующей остановки, а пассажир к этому моменту не оплатит проезд, то это по закону уже считается безбилетным проездом.
Оплатить проезд необходимо сразу при входе, валидаторы установлены у всех дверей
Фото: Кирилл Хафизов
Что делать, если оплата через валидатор не проходит?
Возможно, неисправен конкретный валидатор — попробуйте повторить попытку оплатить проезд через другое устройство. В случае, если и этот вариант не поможет, обратитесь для оплаты проезда к водителю и сообщите ему о неисправности оборудования. Если же валидатор выдал ошибку из-за нахождения карты в стоп-листе, то необходимо оплатить эту поездку другим способом.
Что такое стоп-лист и как от него избавиться?
В стоп-листы попадают банковские карты в случае, если ранее по какой-то причине не прошла оплата за совершенную прежде поездку. Для этого может быть несколько причин, при этом нехватка средств на счете — не обязательное условие. Среди распространенных вариантов — односторонний отказ банка, который иногда считает подозрительным списание оплаты за проезд и отклоняет транзакцию.
В стоп-лист вносятся только банковские карты ввиду технологических особенностей. В то же время пользователи транспортных карт всегда смогут оплатить проезд при условии наличия необходимых средств на счету.
Нахождение карты в стоп-листе — не основание для бесплатного проезда, оплатить поездку нужно другим способом
Фото: Тимофей Калмаков
Что делать для вывода карты из стоп-листа?
Что будет если пассажир не оплатит проезд?
Как контролеры будут проверять факт оплаты проезда?
При входе в салон контролер наблюдает за тем, чтобы все желающие успели оплатить проезд. После этого он прикладывает служебную карту к одному из валидаторов — в этот момент он синхронизирует у себя данные обо всех валидациях транспортных и банковских карт со всеми стационарными валидаторами в салоне за текущий рейс. Одновременно все стационарные валидаторы блокируются для того, чтобы во время проверки зайцы не смогли в последний момент оплатить проезд.
Контролеры переносят информацию о валидации всех карт со стационарными валидаторами на свое переносное устройство, после чего просят всех пассажиров либо продемонстрировать билет в бумажном или электронном виде, либо приложить карту, которой пассажир оплачивал проезд, к своему переносному устройству. При этом не будет происходить новая оплата — устройство лишь отобразит наличие или отсутствие валидации карты пассажира со стационарными валидаторами.
СЮЖЕТ
Напомним, с 1 января 2022 года школьники, которые учатся в 1–4-х классах, имеют право на бесплатный проезд в городском общественном транспорте. Для этого им необходимо прикладывать транспортную карту школьника к стационарным валидаторам, тем самым подтверждая право на это. В случае проверки школьники, как и прежде, должны будут предъявить документ, подтверждающий право на льготу.
работу. 3. Дизайнер, не работающий из-за воспаления легких. 4. Домашняя хозяйка, которая занимается только своим домом и семьей. 5. Менеджер, находящийся в больнице после операции аппендицита. 6. Студент, который учится на дневном отделении университета. 7. Бухгалтер, занятый неполный рабочий день и искавший более выгодную работу так долго, что прекратил ее поиски. 8. Бродяга, полностью довольный своей жизнью. 9. Заболевший на долгий срок и поэтому не работающий водитель трамвая. 10. Студент, окончивший колледж, но еще не нашедший работу. 11. Модный парикмахер, занятый неполную рабочую неделю и активно ищущий другую работу. 12. 15-летний подросток, подрабатывающий в ресторане "Макдональдс". 13. Водолаз, не работающий из-за наступления зимы.
3 Смотреть ответы Добавь ответ +10 баллов
Читайте также: