Замена датчика abs passat b6

Обновлено: 02.07.2024

Список форумов Авторемонт и автодиагностика. Ремонтируем авто. (Gasoline)

ABS/ESP на Passat B6

Обсуждается все связанное с ремонтом и диагностикой иномарок.
Задавая вопросы по ремонту - ОБЯЗАТЕЛЬНО указывайте точные параметры своего автомобиля (модель, год, двигатель и т.д). Не ленитесь описать проблему подробно, чем более исчерпывающее описание вы предоставите, тем более конкретен будет ответ на ваш вопрос.

ABS/ESP на Passat B6

WVWZZZ3CZ6P******
Постоянно выдает ошибку:
00810 - Датчик 1/2 давления в контуре тормозов 008 - нелогичный сигнал

Машина была в разных сервисах. все приговаривают блок АБС под замену.
А меня терзают смутные сомнения. на памяти есть история с А6 С5 где от 01435 Brake pressure sender G201 избавились только заменой главного тормозного цилиндра. поменяв при этом блок АБС безрезультатно.

Сталкивался кто нибудь с аналогичными бедами АБС?

Недавно менял блок на Б6, тоже была ошибка по недостоверному сигналу с датчика давления. Поставил б/у, все нормально. Только если Васи нет, процедура кодировки/адаптации уж больно геморная.

ВАСя в ведомом поиске по этому датчику проверяет сигнал с него,и если что не так,следующая страница-замена блока ABS.
Попадалось уже такое на паре Туранов.Да,коллеги подсказывают, и на Пассате 3С уже было.

Конишуа, примусоводы. В данной теме хочу помочь тому кто не знает как снимать датчик ABS. Здесь рассматривается замена именно заднего правого, так как сам его менял. Для противоположной стороны замена происходит аналогично, для передней и вовсе легче, ввиду лучшей доступности разъема датчика из капота. Для замены датчика нам понадобятся:
1. Домкрат для вывеса колеса;
2. Баллонный ключ;
3. Торцевая головка на 10 и на 12;
4. Удлинитель 3/8’’ на 5 см;
5. Кардан 3/8’’ (желательно);
6. Ручка для торцевых головок с храповиком;
7. Кондиционер металла WD-40;
8. Плоская отвертка;
9. Вольтметр (желательно);
10. Виниловая изоляционная лента.
Теперь обо всем по порядку (опущу здесь диагностику и симптомы – это тема другой статьи). Итак, приступаем.
1. Ставим машину на ровную поверхность и включаем стояночный тормоз. Подкладываем под диагональное подъему колесо противооткатный башмак или что-то на него похожее (желательно). Снимать минусовую клемму аккумулятора необязательно, если все делать аккуратно, но рекомендуется.
2. Снимаем заднее сиденье и шторку багажного отделения (если она есть). Аккуратно тянем за отделку порога (снимается легко): подцепить удобнее всего слева (справа) для правой (левой) стороны. Далее, аккуратно отсоединяем уплотнитель. Наконец, тянем за боковую отделку (там, где крепления амортизаторов), аккуратно отсоединяя фиксаторы и видим разъем датчика. Теперь можно добраться до него: одной рукой нажимаем на замок разъема, а другой тянем вниз ответную часть.

Разъем датчика (1), фиксатор разъема (2), противовибрационная накладка (3) и провод датчика (4). Вид со стороны салона (за боковой отделкой).

3. Ставим домкрат под колесо на соответствующие точки для установки (см. руководство пользователя) чтобы не повредить детали кузова. Вращая ручку домкрата, поднимаем колесо, чтобы оно поднялось от поверхности примерно на 1,5-2 см.
4. Откручиваем 5 колесных гаек с помощью баллонного ключа. Снимаем колесо со ступицы.
5. Одной из самых сложных операций снятие самого датчика он расположен сзади ступицы.

Датчик ABS с кронштейном (1) и болтом (2). Вид со стороны внутренней части ступицы.

6. Чтобы его снять откручиваем единственный болт, с помощью которого датчик крепится к ступице, аккуратно брызгаем по периметру его кронштейна WD-40. Далее, аккуратно обстукиваем, чем ни будь металлическим по кронштейну датчика. Постукивание усиливает проникновение WD-40 в более глубокие места, поэтому, описанные выше операции чередуем, параллельно пытаясь раскачать датчик. Дополнительно, можно использовать плоскую отвертку или нож с крепим лезвием, чтобы зацепить паз между ступицей и кронштейном датчика.
7. Откручиваем один болт кронштейна на амортизаторе (здесь удобнее всего использовать удлинитель и кардан) и два болта кронштейна на корпусе арки крыла.

Точки крепления провода датчика (1 и 2) и заглушка ввода кабеля в салон (3).
Вид на арку крыла.

8. Теперь, необходимо вытащить провод со стороны салона. Перед этой операцией внутри салона частично отклеиваем противовибрационную накладку, т.к. под ней закреплен провод датчика. Далее, отсоединяем заглушку с сальником на входе в салон, для этого обматываем конец плоской отвертки изоляционной лентой (чтобы не повредить ЛКП арки крыла, там хоть и грязь, но краска все равно есть) и поддеваем заглушку, при этом провод тянем на себя.

Старый (сверху) и новый (снизу) датчики. Отличие показано стрелками – на старом отсутствует половина пластиковой опалубки.

9. Теперь, вставляем новый датчик на посадочное место. Ввиду показанного отличия, новый датчик входит с трудом (внимание: не нужно делать никаких модернизаций нового датчика – все встает на свои места как нужно). Вставляем болт крепления датчика и просто закручиваем его до конца, при этом датчик очень легко заходит на свое место.
10. Далее, закручиваем болты, крепящие кронштейн провода к амортизатору и внутренней арке крыла.
11. Вставляем заглушку с сальником и просовываем провод в салон. Надавливаем на заглушку, чтобы защелкнуть ее в отверстии.
12. Просовываем провод датчика под противовибрационную накладку, так, чтобы разъем доставал до гнезда и приклеиваем ее назад, аккуратно разглаживая ее (думаю, хорошо для этого использовать строительный фен).
13. Устанавливаем колесо на ступицу, затем, сначала наживляем, а потом постепенно закручиваем все колесные гайки с большим моментом затяжки.
14. Подключаем вольтметр к разъему датчика. Включаем первую передачу и выключаем стояночный тормоз. Вращаем колесо с частотой примерно 1 оборот в секунду, при этом вольтметр должен показывать напряжение в диапазоне 0,25-1,2 В, причем чем быстрее крутим колесо тем больше напряжение, т.к. принцип работы датчика индукционный.
15. Подключаем разъем. Если снимали клемму аккумулятора, закрепляем ее назад. Опускаем колесо домкратом. Теперь можно повернуть ключ в замке зажигания и убедится, что индикатор ABS на комбинации приборов загорелся примерно на 3 секунды и погас. Также, индикатор ((!)) должен гаснуть при пускании рычага стояночного тормоза. Если есть система TCS - этот индикатор тоже должен погаснуть примерно через 3 секунды. Устанавливаем назад уплотнитель двери, отделку порога и боковую отделку. Закрепляем снятое сиденье и шторку багажного отделения (если есть).
16. Заключительная проверка выполняется на безопасном участке дороги для чего необходимо обязательно пристегнуться и при небольшой скорости (10-20 км/ч) резко тормозим (педаль до упора) убеждаемся, что система ABS работает – чувствуется вибрация педали тормоза и характерный звук колодок. Попутно, можно проверить систему TCS на рыхлом участке дороги и убедиться, что индикатор TCS загорается, что означает, что система пытается предотвратить пробуксовку колес.

И, в заключении, привожу оригинальные каталожные номера для заказа датчиков вращения колес:
Передний левый B25D-43-73XG
Передний правый B25D-43-70XG
Задний левый C100-43-72Y
Задний правый C100-43-71Y

Всем приятной замены и будьте внимательней на дороге, ведь уже почти зима, а значит система ABS должна работать)))

Комментарии к теме Замена датчика абс Volkswagen Passat CC

Добрый день. Меня интересует следующее: должны ли сохраняться параметры при полностью открытой заслонке, а именно канал 2 - в рамках от 0,4 - до 0,6 Вольт и канал 1 - от 4,2 до 4,6 Вольт. Спасибо заранее.

Спасибо за видео! Тут у меня тоже, как сбросить за 15 секунд сигнализатор 'Сервисного режима' - желтый ключик:

Приветствую! У меня машина ипсум 1996-г.в.тот самый как у вас. Ошибка 11,33 по абс,что это? 33 это задний правый колеса,правда я нашел ответ? А 11 на что это код? И как мне делать,что делать? Подскажите пожалуйста, с уважением Руслан.

спасибо за информацию, я недавно у вас на канале и может вы по больше видео, где рассказываете о деталях, запчастей и фирмы производителя, какие лучше всего покупать, спасибо.

Хз как на турках, но на европейках явно такого нет!, тормоза огонь, немного прикосаешься к педали и она уже стоит как вкопанная, при этом абс не подключается, вообще заметил абс до последнего не вмешивается

добрый день подскажите пожалуйста у меня при включении зажигания и заводе двигателя проходит проверку и гаснет лампа АБС но при начале движения лампа загорается.авео Шанхай такой как у вас. смотрю ваши видео очень много полезного спасибо большое за полезную информацию.

Кстати с подключённым датчиком кисларода намного сильнее детонация,пробовал ставить с другова Логана,не помогло,но сам факт с включённым штекером датчика стучат сильнее

Я вымерял растояние от вжатой педали до предела и края проёма двери,по размеру отрезал брусок сосны,потом понажимав ногой педаль тормоза(прокачка жидкость) упёр один торец бруска в педали а другой в проём двери кузова и затянул штуцер слива жидкости на суппорте

У меня ситуация тоже назрела на чистку этой системы, что интересно, после стоянки авто, когда трогаюсь метров 50 -100 идет шуршание, лязгание, а потом пропадает, я так понимаю во время стоянки вакуум быстро пропадает, а во время езды он как то создается и держится еще. Ваше мнение.

Валерий, стрелка спидометра плавает, падает на 0, зависает. Иногда работает. При подключении сканера елм327, видно что датчик вроде работает, хотя приборка- нет. Но когда останавливаешься на светофоре, по сканеру видно, что уже стоишь, а скорость медленно падает, 40,30,20. В чем может быть причина?

Узнай первым о выходе нового полезного контента

Читайте также: