Замена динамиков дэу джентра

Обновлено: 02.07.2024

- Модификаций у Джентры всего две: 1.5 с механикой и 1.5 с автоматом. Обе они конструктивно достаточно удачны. Понятно, что с пробегом после 100 вариант с АКПП при прочих равных более рискованный.

- Пожалуй, стоит только лишь напомнить о таксомоторах. Как и "предок" Lacetti, довольно крупная и в целом надежная неприхотливая Джентра привлекала "извозчиков".
- Подумайте о ликвидности - Gentra в силу высокой цены так и не стала бестселлером, да и узбекское качество многих смущает. Возможно, проще купить чуть более старую Lacetti.

Рестайлинг и дорестайлинг

- Сама по себе Джентра - это продукт рестайлинга Chervolet Lacetti. Передняя часть выполнена в духе хэтчбеков Лачетти (главное отличие - форма фар), но единственно возможный кузов - седан. В 2015 году GM Uzbekistan провёл ребрендинг, заменив имя Daewoo на Ravon, и годом позже в России поступили в продажу обновлённые Ravon Gentra, которые отличаются в основном немного обновленным интерьером и наличием системы ЭРА-ГЛОНАСС.

- Лакокрасочное покрытие оставляет желать лучшего - как толщина, так и качество. Для ржавчины еще рановато, но сколов и царапин на машине может быть много.
- Встречаются самые разнообразные косяки с некачественными комплектующими и сборкой: неровные кузовные зазоры, дребезжащие зеркала, плохо закрывающиеся двери и т.п. Помните, что автомобиль родом из Узбекистана, и культура производства там примерно такая же, как на АвтоВАЗе. Изучите все в деталях и торгуйтесь. Особенно много проблем было, ожидаемо, с машинами первых лет выпуска.

Двигатели

- Мотор у Джентры единственный, и зарекомендовал себя неплохо. B15D2 собирается в Узбекистане и почти идентичен мотору от Chevrolet Cobalt (а вовсе не от Lacetti). Почти, но не совсем: у него другие опоры, другие катушки зажигания, другой катализатор на выпуске и сцепление с маховиком тоже отличаются.
- На B15D2 мало того что нет гидрокомпенсаторов - тепловые зазоры требуют регулировки уже к 30 тысячам км. К счастью, толкатели недороги и мотор довольно прост в обслуживании. Если на моторе не регулировали зазоры, не удивляйтесь, если к 70-80 тысячам под клапанной крышкой начнутся характерные стуки, которые выявят износ распредвалов.

- Автомат здесь - вполне современный 6-ступенчатый GM 6T30E, знакомый по Cruze и Captiva. Регламент обслуживания и цены - тоже "взрослые". Замена масла при активной езде показана раз в 40 тысяч, хотя можно дотянуть и до 60. Ещё рекомендуется превентивно заменить накладку гидротрансформатора тысяч после 120, а также поставить дополнительный радиатор охлаждения, особенно если машина много ездит по городу и стоит в пробках. Если затягивать ремонт до появления серьёзных симптомов, расценки на расходники и бэушные агрегаты неприятно удивят.

- Стуки в задней подвеске владельцы устраняли протяжкой всех резьбовых соединений (прямо как на УАЗе). Некоторые "забивали", и износ ходовой ускорялся. Также встречались случаи износа стоек переднего стабилизатора к 30 тысячам и течи рулевой рейки.
- Очень плохие родные диски, практически из пластилина - постоянно мнутся и требуют прокатки.

Из комплекта выбрал крепление со скотчем т.к. после примерок на втором креплении регик упирался корпусом в стекло.

приклеил крепление со скотчем, сначала примерял с регистратором и воткнутым питанием чтобы не мешало зеркало и обшивка.

Прокладываем кабель питания. Лучше начинать снизу со снятой крышкой предохранителей и вести конектор вверх под пластмассой стойки и потом под потолком (за обшивку потолка кабель просто заталкивается, чуть ее отогнув)

потом конектор прикуривателя провел над проводами под панелью и вывел в нижний лоток, там же на двухсторонний скотч прикрепил разветвитель прикуривателя. Остаток провода отлично спрятался за панелью.

И результат на фото

Примерял его и за зеркалом и под зеркалом, слишком много места занимает под зеркалом а за ним не видно экрана и добраться до него проблемно, слева от зеркала мне показалось идеально, обзор не закрывает т.к. на уровне зеркала находится и полный доступ ко всем кнопкам и настройкам удобный.

Сегодня на повестке дня, очень важная тема, которая интересует многих. Капиталить двигатель B15D2 или заменить его?

Двигатель B15D2 - Бензиновый, четырёхцилиндровый, рядный, 16-клапаный атмосферный двигатель объёмом 1.5 литра. Мощностью 106 л.с.
Крутящий момент 141 Нм
Привод ГРМ - Цепной.
Экологический класс - EURO 5.

Устанавливается на автомобили: Daewoo Gentra, Ravon R3, Ravon R4, Chevrolet Cobalt, Chevrolet Nexia.

Примерный ресурс данного двигателя составляет 350 000 км. Но, как показывает практика, у кого то он проезжает и по 500 тысяч км, а у кого то уже на 100 тысячи начинаются проблемы. Безусловно, всё зависит от качества эксплуатации и обслуживания агрегата.

Двигатель B15D2 достаточно надежен и неприхотлив, за что и полюбили автомобили, на которых он был оснащен (Gentra, Cobalt и.т.д.)

Что касается ремонта данного двигателя, ремонтировать или заменить на новый?

Давайте по порядку.

Цена нового двигателя в сборе в Ravon Shop на момент публикации составляет:

Для механической коробки передач - 210 000₽
Для автоматической коробки передач - 220 000₽

Давайте запомним эти цифры.

Давайте запомним и эти цифры.

Безусловно двигатель можно и отремонтировать, тем более B15D2 очень даже ремонтопригоден и прост в ремонте. Что касается запчастей, в Ravon Shop есть всегда всё необходимое в наличии, независимо от сложности ремонта.

Поршни ремонтных размеров STD, 0.25, 0.50;
Вкладыши шатунные и коренные STD, 0.25, 0.50;
Полукольца STD, 0.25, 0.50;
Поршневые кольца STD, 0.25, 0.50;
Цепь и башмаки к ней;
Звезды ГРМ;
Сальники, прокладки и многое другое.

Так же в Ravon Shop Вы всегда найдете Коленвал, Шатуны, Гильзы и даже ГБЦ в сборе для более сложного ремонта двигателя и головки блока цилиндров.

Что по цене?

Расписывать каждую позицию по отдельности, считаю не особо целесообразным. Цены на интересующие позиции можно посмотреть в нашем каталоге .

Приведу лишь несколько примеров.

Пример 1 : Если Вам повезло, и у Вас не сложный ремонт двс, то в среднем это примерно 40-50 тысяч рублей с учетом запчастей и работы ( не считая доставки)

Пример 2 : Если Вам не совсем повезло, но и не совсем всё плохо, так сказать ремонт средней сложности, то по деньгам это примерно 70-90 тысяч, запчасти и работа ( не считая доставки)

Пример 3 : Как многие уже догадались, это если уж совсем все плохо и ремонт очень сложный. Поясню, под чем подразумевается "сложный ремонт". Лопнул блок, Сломался коленвал, Гбц непригодна к ремонту и так далее. Ситуации бывают разные. В таком случае, тут цена уже расходится очень сильно. От 120 тысяч рублей и до 280-290 тысяч. Да-да. Как бы парадоксально это не звучало, но в некоторых случаях, отремонтировать двигатель стоит дороже чем купить новый.

Подытожим

В первую очередь, если Вас коснулась эта ситуация с ремонтом двигателя, нужно разбирать и диагностировать. Желательно не "в гараже с соседом", а в проверенном автосервисе, где сотрудники несут ответственность за выполняемую работу. После диагностики, проконсультироваться и оценить сумму ремонта и запчастей. Затем принять для себя решение Ремонтировать или покупать новый двигатель.

Ситуации бывают разные, и исходя из нашего многолетнего опыта, мы рекомендуем: Ремонтировать - если сумма общих вложений до 100 тысяч рублей. И менять на новый - если сумма ремонта превышает 100 тысяч рублей.

Объясню почему: К примеру предполагаемый ремонт обойдется нам приблизительно в 120 т.р. сюда же плюсуем доставку запчастей 2-3 тысячи, плюс мелкие расходы, и сумму которую вы потратите на такси, пока Ваш автомобиль в ремонте. На выходе получаем сумму около 140-150т.р. (все цифры примерные и округлены для удобства подсчета) продаем свой двигатель, ну и или то, что от него осталось к примеру на запчасти, от 25 до 60 т.р. В общем и целом выходит сумма практически в 200 тысяч рублей. А как мы помним, из расценок выше, новый мотор со всеми расходами нам обходится 250 т.р. Я думаю решение очевидно.

Так же, хочу на перед забежать, и ответить людям которые фанаты всего "Б/У". Наверняка кто то скажет, что можно купить б/у двигатель и не париться. Согласен, можно, но. Б/у двигатель в хорошем состоянии найти очень тяжело , и как правило если он в идеале, то и цена у него в половину дешевле нового. В среднем 90-100, а то и 120 т.р. И не факт что проехав пару десятков тысяч километров Вам не придется его капиталить, кто и как на нем ездил, никому не известно. Как говорится "кот в мешке".

В любом случае, решения каждый для себя принимает сам, и пищи для размышления выше изложено достаточно. В Ravon Shop , есть варианты для любого Вашего решения :) Спасибо за внимание, До новых встреч!

Пластик салона с дефлекторами, готовый комплект 7 деталей с дефлекторами серое дерево.

Бампер лачетти/джентра

Тюнингованный бампер для лачетти / джентра, б/у в отличном состоянии без решетки радиатора.

сам бампер и птф

Задние фонари диодные

LED фонари в стиле Mercedes w221

Диодные фонари, устанавливаются в штатные места без доработок.

Производство - Китай ( завод )

***Остерегайтесь подделок с круглыми диодами.

Активный выхлоп вакуумный

Вакуумный выхлоп управление с помощью пульта, размер трубы 60 мм, в комплекте все для установки смотрите на фото.

Решетка радиатора Daewoo Gentra

Новая решетка радиатора производство китай не стеклопластик, устанавливается в штатное место без переделок.

Фары линзованные с ДХО

Передняя линзованная оптика с функцией ДХО.

Комплект включает в себя 2 фары. С электро корректором.

Шевроле Лачетти хэтчбек / Деу Джентра / Равон Джентра

Фары произведены в Китай ( завод )

Фары линзованные

Фары линзованные для Лачетти хэтчбек / Daewoo Gentra

Фары произведены в Южной Корее.

Комплект -2 фары, ответные фишки . Без автокорректора.

Задние фонари диодные Black Edition

Новинка. LED фонари Black Edition в стиле Mercedes w222

Диодные фонари, устанавливаются в штатные места без доработок.

Гарантия 2 месяца от магазина, 1 год от завода

Производство - Китай ( завод )

Руль Chevrolet Lacetti/Gentra Porsche Design

Готовый руль для установки на Chevrolet Lacetti / Daewoo Gentra.

Все переделано под данную модель.

Подключение кнопок к магнитоле, через универсальный адаптер ( не входит в комплект ), задействовать можно все кнопки, если позволяет под рулевой шлейф

Читайте также: