Замена кольца глушителя киа церато 2
Обновлено: 04.07.2024
Сразу извиняюсь если тема уже похожая есть, не нашел. Хочу спросить у знающий пользователей . Решился на ремонт двигателя(пробег по одомету 90000, на самом деле по состоянию двигла где-то 200000), сначала была мысль. только на замену сальников клапанов(жор масла), как вариант. Знакомый моторист, сказал что без снятия головы не поменять. Вот и отдал машину на переборку двигла. В результате. полный износ сальников клапанов,замена цепи, поршней, вкладышей. и тп. Моторист сказал что гильзы не изношены, но поршня болтаются и соответственно требуется комплект поршней и колец. Заказал поршни приехали, отдал мотористу. Через время он говорит, что они по размеру не подходят, тоже болтаються. Поршни группы/класса "А". Начал выяснять оказывается, еще есть группы/класса "в" и"с". В разговоре с мотористом еще узнал что зазор впределах 0,13мм. Знатоки, что за группы поршней ? какие подобрать на такой зазор?. Или же придется точить гильзы и покупать ремонтные поршня. ?
VALERIUS 21.09.13, 19:00:08
Хороший моторист,развлекается на тебе.
Дело в том что поршни не изнашиваются а изнашиваются цилиндры.Поршни как правило разрушаются,вот тогда их меняют.
lelix 21.09.13, 19:17:05
Ремонтные поршня ставятся только после расточки цилиндра в ремонтный размер. Моторист должен знать. А ты у него узнай, каким способом он измерял выработку цилиндра (скорее всего он даже не пытался это делать), уточни так же про эллипс цилиндра и схождение к нижней точке. Не забудь также узнать, какой диаметр цилиндра должен быть, а какой будет после расточки. Удачи!
adum 21.09.13, 19:37:18
Источник КИА ЖДС
Вот и смотри , есть ли смысл в замене поршней . А если на машине стояли С группы .
CARENS 2.0 CRDI 6мкпп 7 мест + WEBASTO TERMO TOP E (греет меня и мое авто)
Bob 21.09.13, 19:58:50
Спасибо . За инфо .
BlackCat 21.09.13, 20:16:13
Bob 21.09.13, 20:19:36
BlackCat писал(а): Это же для новых поршней. А дальше идут ремонтные . Кстати , неужели у вас есть ГИЗЬЗЫ?
BlackCat 21.09.13, 20:22:17
Bob 21.09.13, 20:29:44
adum 21.09.13, 20:43:02
Дальше это где ? В ихних буклетах только А,В,С ,три кода поршней и мне не попадались мануалы по расточке блока и ремонтных размерах поршней , у них, видимо, другой подход к ремонту ,замена блока и поршней .
CARENS 2.0 CRDI 6мкпп 7 мест + WEBASTO TERMO TOP E (греет меня и мое авто)
BlackCat 21.09.13, 20:52:13
Может и так. На другие КИА смотрю идут ремонтные 0,25 и 0,5. Тут надо обращаться к ребятам, которые занимаются доставкой запчастей.
adum 21.09.13, 21:37:32
CARENS 2.0 CRDI 6мкпп 7 мест + WEBASTO TERMO TOP E (греет меня и мое авто)
BlackCat 21.09.13, 21:50:23
Bob 22.09.13, 10:12:13
BlackCat писал(а): Что-то российский форум КИА-клуба не открывается, там кто-то покупал ремонтные, может есть коды
Облазил весь форум, не нашел
BlackCat 23.09.13, 10:21:52
На российском меняли но на дизельном и кодов запчастей не выложил( скорее всего и не знал). Напиши в раздел Куплю, может кто откликнется.
Россия — один из немногих рынков, где Kia продаёт одновременно и европейский Ceed, и американский Cerato — модели С-класса, построенные по совершенно разным канонам. Если Сид со своей многорычажной подвеской, качественной отделкой и драйверскими повадками во всём старался подражать иконе класса в лице VW Golf, то Серато стал полной противоположностью. Мягкий, вальяжный, с просторным дешёвеньким салоном и атмосферными моторами — он создан для конкуренции с Короллой на основном для себя американском рынке. В России модель полюбилась и неплохо выступила в своём классе, как в первом, так и во втором поколении.
К расивый автомобиль, по сей день выглядящий актуально, к тому же обещает невеликие вложения в эксплуатацию с учётом простоты и дешевизны конструкции. Или нет? Будем разбираться: в первой части изучим кузов, салон, электрику и ходовую часть, во второй затронем моторы и трансмиссию.
Кузов
Найти сильно пострадавший от коррозии Cerato, пожалуй, не получится — машины ещё достаточно свежие. Впрочем, оригинальное лакокрасочное покрытие не отличается хорошей устойчивостью. Сколы на капоте, порогах, кромках крыльев и колесных арок — дело обычное. До ржавчины доходит редко, ибо детали оцинкованы, чего не скажешь о крыше, стык которой с лобовым стеклом уже вполне может быть “зацветшим”. Встречаются “рыжики” также на крышке багажника (они “лезут” из-под ниши номерного знака), под плёнкой на рамках дверей и в местах крепления дверных ручек, которые царапают ЛКП. Вроде бы, ничего страшного пока нет, но кузов явно не будет долгожителем.
Kia Cerato Sedan (TD) '2009–н.в.
Осмотр машины снизу серьезных поводов для беспокойства не дает. Днище в основном хорошо прикрыто. Кронштейны, передняя балка бампера и оконечные части лонжеронов покрываются поверхностной коррозией, но не так уж интенсивно. Хуже, если набилась грязь под передние локеры или сзади в левую арку за пластиковую трубу топливозаправочной горловины. Это нужно проверить на подъёмнике и впоследствии периодически чистить, чтобы кузов не загнил изнутри.
Если не было ДТП, за кузов (пока) можно особенно не беспокоиться. А вот если аварии в биографии есть, то проявляется проблема с явно недостаточной герметизацией сварных швов. От сильного удара они деформируются и начинают медленно корродировать изнутри. Поэтому внимательно осматривайте швы в моторном отсеке — характерные пожелтения бывают даже у небитых машин.
Если слышите странный неприятный звук, как будто что-то трётся, это “жабо” — накладка надмоторной ниши, которая касается лобового стекла. Можно смириться, а можно поставить дополнительный резиновый уплотнитель, заодно перекрыв доступ влаги в нишу и снизив риски забивания стоков грязью.
Большая неприятность — это потеря нижних заглушек зеркал, тут есть технологический лючок. Отдельно они не продаются, а покупать новый корпус зеркала экономически невыгодно.
В довершение можно упомянуть ограничители дверей, являющиеся расходником. К счастью, нейлоновые “сухари” на замену в продаже найти несложно.
Салон
На сиденьях проблемы обшивки не так заметны, тем более что на большинстве машин они тканевые. Основная проблема — не износ чехлов, а коррозия салазок, которая портит вид салона и мешает регулировке. Отказы подогрева сидений обычно связаны с неудачным нажатием (например, коленом) на подушку либо с контактной колодкой под сиденьем.
Напольный ковер недорогой и тонкий. Влагу не собирает, зато и шумоизоляции не обеспечивает практически никакой — дополнительная “шумка” тут будет нелишней.
Kia Cerato Sedan (TD) '2009–н.в.
Климатическая система относительно надёжна: тёплая печка, вентилятор с ресурсом тысяч под 200, простой компрессор кондиционера, где проблемы может доставить разве что подшипник муфты — традиционно слабое место многих корейских машин. Но вот привод заслонок слабоват: для поломки достаточно высохшей смазки в направляющей рычага. Если слышите скрип, рекомендуется разбирать, чистить и смазывать заново.
Из мелких проблем: левый подрулевой рычажок ломается у любителей крутить регулятором света самостоятельно — переламывается проводка внутри. Обычно первыми отказывают ПТФ или начинает загораться дальний свет. Ну а если перестаёт открываться капот, то, скорее всего, слетел с хлипкого пластикового крепления трос.
Электрика и электроника
Простая конструкция машины не подразумевает какой-то сложной электрики, и это можно в определенном смысле считать плюсом — проблем вообще немного, а дорогих нет в принципе.
Генератор страдает от тех же проблем, что и компрессор кондиционера — слабых подшипников. Родных аккумуляторов хватает лет на 5, не более.
Kia Cerato Sedan (TD) '2009–н.в.
Тормоза, подвеска и рулевое управление
Тормоза — дисковые спереди и сзади, за исключением самых дешёвых версий, где ещё можно найти барабаны на задней оси. Из неприятностей можно отметить слабые трубки к задним тормозам - они подгнивают. Кроме того, активно корродирует механизм стояночного тормоза: тут применена схема с внутренним маленьким барабанным тормозом внутри ротора диска. Внутрь попадает влага, а механизм используется нечасто, поэтому просто сгнивает.
Ресурс колодок и дисков сравнительно небольшой. Колодки ходят 30-40 тысяч а машинах с АКП и раза в полтора больше — с МКП. Диски переживают пару замен колодок, не более.
Направляющие задних суппортов — расходник. После четырех-пяти лет эксплуатации замена обязательна, а дальше все зависит от качества расходников. И да, смазывать их нельзя — после смазки распухает пыльник, и их начинают менять на каждом втором ТО.
Kia Cerato Koup (TD) '2009–н.в.
В остальном все выполнено достаточно крепко: присматриваться к состоянию сайлентблоков нужно после 150-160 тысяч в городах с приличными дорогами и после 100-120 там, где дороги плохие. В передней подвеске первыми сдаются задние резинки рычага и опоры стойки, сзади — опоры балки. Естественно, если часто ездить с тяжёлым багажом и пассажирами сзади, то ещё до сотни тысяч может выдавить резинки амортизаторов и “просадить” пружины, а затем и обломать витки.
В передней подвеске после сотни тысяч стоит внимательно следить за задним сайлентблоком переднего рычага и опорой стойки, но обычно все элементы доживают до 150-160 тысяч в городах с приличными дорогами и до 100-120 там, где дороги плохие.
Kia Cerato Sedan (TD) '2009–н.в.
Рулевое управление с ГУР пока особенно владельцев не беспокоит. Рейки постукивают при пробегах за 150, лечится все небольшой подтяжкой и заменой втулки. Течи гидравлики — редкость, но не стоит забывать о периодической замене масла, если не хотите загубить грязной смазкой насос.
А что ещё?
У удешевления в случае с Серато две стороны медали: с одной — простота электрической и ходовой частей. С другой — явная и порой непростительная экономия на обработке кузовного железа. Учитывая невеликий ещё возраст экземпляров на вторичке, по итогам первой части вердикт скорее положительный. Во второй части посмотрим повнимательнее на моторы и коробки.
В данном разделе представлен Прокладка глушителя на KIA CERATO II . Вы можете заказать как оригинальный и неоригинальный Прокладка глушителя от известных мировых производителей.
Для самостоятельного подбора Прокладка глушителя для Киа церато 2 выберите год и мотор Вашего автомобиля вверху экрана.
Если у Вас возникнут вопросы по подбору правильной детали, сотрудники магазина "БиБи-Партс.ру" помогут найти и купить Прокладка глушителя для KIA CERATO II с оперативной доставкой по всей России и гарантией от производителя.
Для точного подбора детали оставьте запрос удобным для Вас способом: ВИН ЗАПРОС, ТЕЛЕГРАММ, WHATSAPP или VIBER. После заполнения формы Вы получите консультацию по запрошенной Вами детали в максимально короткие сроки.
Материал: сталь 08 ПC, используется для изготовления высококачественных выхлопных систем. Данная модель может изготавливаться из нержавеющей стали.
Размеры:
диаметр первичных труб 43 мм,
толщина стенки труб 1,5 мм.
не плоскостность поверхности плиты , прилегающей к ГБЦ не более 1 мм
Установка: выпускной коллектор ( паук ) \" Stinger sport\" KIA CERATO устанавливается со стандартным резонатором без сварки и дополнительных работ.
Преимущества: Установка данного выпускного коллектора на автомобиль KIA CERATO дает прибавку мощности. Может использоваться как замена вышедшего из строя штатного кат-коллектора.
Дополнительные сведения: при установке Вам может потребоваться удлинитель датчика кислорода и замена программы в ЭБУ (по желанию). Соединение коллектора с приемной трубой через графитовое кольцо. Основание коллектора выполнено из толстостенной трубы , для увеличения срока службы.
Гарантия: 6 месяцев.При обмотке изделия термолентой гарантия не действует
Читайте также: