Замена помпы geely ck

Обновлено: 05.07.2024

Узел газораспределительного механизма Geely CK требует сервисного обслуживания каждые 40 000 – 60 000 (км) пробега. Как понятно, для сервиса потребуются качественные запчасти Джили СК. При этом через каждые 20 000 – 30 000 (км) необходимо проводить визуальный и тактильный осмотр узла ГРМ.

Если не уделять ГРМ должного внимания, то газораспределительный механизм может попросту выйти из строя . В список поломок ГРМ на автомобиле Джили СК можно включить:

В практике сертифицированных СТО полно случаев, когда из-за заклинившего ролика выламывалась часть корпуса блока цилиндров. Кстати, в блоге по ремонту Geely CK есть отдельный обзор на тему, как восстановить посадочное место ролика.

Касательно плановой замены ремня ГРМ, на данном автомобиле это сделать не так-то и просто. Чтобы добраться до ремня, нужно демонтировать: систему воздухоподготовки, клапанную крышку, подушку двигателя, защитный кожух ГРМ и нужно будет осуществить еще множество других технологических операций.

Пошаговая инструкция, как заменить ремень ГРМ на Джили СК

Останавливаем авто на ровной площадке. Наличие смотровой ямы не обязательною.
Открываем капот и отсоединяем минусовой провод от АКБ.
Приподнимаем правую переднюю часть авто и ставим машину на надежный упор. Снимаем переднее правое колесо.
Демонтируем блок воздухоподготовки. Нужно открутить корпус воздушного фильтра, а также отсоединить воздуховод от дроссельной заслонки. Дополнительно необходимо отключить датчик температуры входящего воздуха. Не забудьте выдернуть из клапанной крышки шланг продувки.

Отсоединяем провода высокого напряжения. Нужно просто сдернуть со свечей головки. Мастеру следует запомнить, какой провод подходит к какому цилиндру. Опытные специалисты обычно маркируют высоковольтную проводку цифрами, которые означают порядковый номер цилиндров ДВС.

Откручиваем от клапанной крышки провод массы.

Снимаем ремень генератора. Для этого необходимо ослабить крепление генератора и подвинуть его в сторону двигателя.

Демонтируем генератор. Предварительно нужно отключить от генератора провода. Если не снять генератор, то не получится добраться до всех креплений защитного кожуха ГРМ.
Откручиваем и снимаем клапанную крышку. Она держится на 4 гайках. Под каждой из гаек есть уплотнительное колечко, не потеряйте уплотнители. При демонтаже клапанной крышки необходимо удостовериться, что свечные колодцы являются сухими. Если в свечных колодцах будет масло, это значит, что после прошлого подрыва крышки была использована либо старая прокладка, либо просто низкокачественный уплотнитель клапанной крышки.

Снимаем верхнюю крышку защитного кожуха ГРМ. Держится на 4 болтах.

Упираем двигатель домкратом или просто надежной подпоркой. Этого нужно для того, чтобы снять правую подушку двигателя.
Снимаем правую подушку двигателя.

Скидываем ремень кондиционера. Чтобы это сделать, необходимо отпустить натяжной ролик.
Снимаем натяжной ролик ремня кондиционера. Это нужно для того, чтобы получилось добраться до потайного болтика, который держит среднюю крышку ГРМ.
Снимаем среднюю крышку ГРМ.

Откручиваем шкив коленвала. Для этого потребуется немного опустить двигатель, чтобы отверстие в пыльнике подкрылка совпало с расположением головки болта на шкиве коленчатого вала. При откручивании шкива понадобится помощь напарника, то есть нужно, чтобы кто-то выжал педаль тормоза. Автор видеоролика пошел немного другим путем, он просто зафиксировал колеса от проворачивания.

Снимаем нижнюю крышку ГРМ.
Ослабляем ремень гидроусилителя руля. Чтобы это сделать, необходимо отпустить крепеж насоса ГУР. Данный шаг не является обязательным. Ремень целесообразно сенимать только для его замены.
Устанавливаем поршень 4 цилиндра в положение ВМТ. Прокручивать ГРМ лучше всего болтом шкива коленвала. Следует вращать ГРМ по часовой стрелке.

Ослабляем натяжной ролик. Мастеру понадобится накидной ключ на 10. Перед этим стоит обязательно проконтролировать, чтобы все зубчатые колеса газораспределительного механизма стояли в положении ВМТ. Если не выставить зубчатые колеса ГРМ по меткам, то собьются фазы газораспределения, что чревато возникновением серьезной поломки двигателя.

Снимаем ремень ГРМ.
Меняем старый натяжной ролик на полностью новый аналог. Недопустимо использовать старый ролик в паре с новым ремнем.

Если того требует ситуация, то можно воспользоваться случаем и произвести замену водяной помпы. Срок службы насоса системы охлаждения двигателя составляет 80 000 – 120 000 (км) пробега. Как показывает практика, водяной помпы хватает на 2 ремня ГРМ.

Ставим новый ремень ГРМ.
Собираем узел в обратной последовательности.

Материалы и инструмент

Нужен будет и новый ремень ГРМ для автомобиля Джили СК. Артикульный номер оригинального ремня ГРМ: 1086000610 Geely. Оригинальный ремень стоит в пределах $ 20.

Вместе с ремнем необходимо покупать и натяжной ролик. Оригинальный ролик натяжения ГРМ для автомобиля Geely CK имеет артикул: 1106013230 Geely. За оригинальный ролик мастеру придется выложить около $ 10.

Большое распространение получили комплекты для обслуживания ГРМ. В набор входят: ремень ГРМ и натяжной ролик. Комплект стоит около $ 30.

Дополнительная информация

Не нужно забывать, что повторно использовать старую прокладку клапанной крышки Джили СК крайне не рекомендуется. Если уплотнитель однажды уже был прижат, то после подрыва крышки он уже не будет обеспечивать должный уровень герметичности.

Пользуясь случаем, при поднятой крышке клапанов, можно осуществить множество дополнительных сервисных работ. Как правило, параллельно с сервисом ГРМ мастера стараются: проконтролировать зазор клапанов, заменить сальник распределительного вала, прочистить маслоотделитель клапанной крышки и т.д.

Касательно замены ремня ГРМ, оптимальное время замены должно определяться не только пробегом. Ремень ГРМ нужно подвергнуть экстренной замене при следующих симптомах:

Нужно заглядывать под крышку ГРМ примерно через 20 000 – 30 000 (км). А опытные мастера и вовсе проводят осмотр узла газораспределительного механизма 2 раза в год, весной и осенью. Если были замечены следы износа ремня, лучше его сразу заменить, не дожидаясь, когда он порвется или будет перескакивать по зубьям ГРМ.

сам говоришь что устанавливается только в одном положении, но при этом клапаном ставишь к верху, хотя должно быть к низу. как понимать?

Нормальная помпа. уже два года катаюсь..как купил машину. и до меня не известно сколько она ходила..так что смысл есть ее ставить..А тосол лучше Феликс

А я однажды менял передний сальник колленвала, думал, что он сифонит, а оказалось, это помпа тосол испускала. Может кто подскажет, может ли помпа плохо подавать охлаждающую жидкость в отопитель из-за большого зазара между крыльчаткой и корпусом внутри помпы.

У меня тнвд лукас от 604 двс. нету подачи топлива в трубки которые закручиваются на форсунки. Подскажите что можно или нужно делать.

Сергей, позвякивание о котором вы говорите последние 30-40 сек видео- это возможно топливная трубка, которая идет в одной из форс. От давления, создаваемого в трубке возникает так называемый 'эффект струны' и трубка может позвякивать. У меня так было с трубкой 3-й форсункой. Вылечилось подкладыванием под нее толстой плотной резинки =) А пророчили мне много чего. Начиная от того, что где то что то не докручено и заканчивая тем, что пора турбину промывать- типа на крыльчатке много нагара и она бьется о корпус турбины=)

Подскажите проблема с печкой, дует холодный воздух. Хочу рассказать один момент, раза два было так что Выбрасывало жидкость в бачок после активной езды но температура была в норме, было подозрение к крышке радиатора, но после замены крышки в один из дней, активно проехав, приехал к тому что лопнул радиатор в верхней части. Заменили радиатор на новый и заменил снова крышку подумал что попалась бракованная, кстати на дне расширительного бочка нашли подобие засохшей краски и что послужило к появлении мысли что радиатор печки был забит и по этому плохо греет. Сняли панель, вытащили радиатор, отвезли мастеру, вскрыли почистили, установили, перед этим не подключая печку к системе, промыли блок кротом. После прогрева до рабочей температуры эффекта по печке не было. Сначала напрямую загнали жидкость в печку и на 30 что то подобие тепла было временно но после вернулось на исходную. Кран вроде как работает на входе в печку шланги горячие на обратке слегка тёплый. Какие могут быть варианты, подскажите, пока лишь мысль про помпу что плохо продавливает но слабо верится. Вариант прокладки тоже интересный но если только на начальной стадии, эмульсии нету масло вроде хорошем состоянии, пузырьков и пара в бочке тоже вроде как нет. Есть небольшой пар из выхлопной но клубы пара они не похожи да и погодка немного уже осенняя в общем однозначно про дым из трубы сказать не могу. Единственное на что можно опереться в плане прокладки это то что давило в бачок антифриз при нагрузке и соответственно лопнул радиатор. Авто Марк 2 двигатель 1g fe может подскажите, возможно сталкивались, с чего начать куда в первую очередь обратить внимание или как проверить.

Замена помпы Джили СК (Отака) в сервисах Москвы - 550 рублей, это средняя цена в прайс-листах наших партнеров, специализированных автосервисах или мультибрендовых СТО. Конечная стоимость диагностики и ремонта может зависеть от года выпуска, поколения автомобиля CK (Otaka) , объёма двигателя и других особенностей.

Выбирайте автосервис на карте города, используйте поиск по метро, округу или району. Просим Вас обращаться по телефону в техцентр, чтобы уточнить все детали ремонта и записаться на подходящие день и время. Для подбора запчастей потребуется VIN номер машины, приготовьте его.