Замена сайлентблоков заз вида
Обновлено: 05.07.2024
Все по теме Замена сайлентблоков передних рычагов ЗАЗ Вида
у меня на китайце родные ступичные подшипники проходили более 90 тыс км. А до этого был ВАЗ,только и делал что менял подшипники и вологодские и др. Из них дольше проходили харьковские.
никогда не покупай сайленблоки с прорезями лучше литые пусть хоть чуть дороже. с прорезью на долго не хватает чуть больше пол год и все меняй. а лучше от айуди ТТ ставь, дорогие но вечные и качество.
Шевроле Авео Замена подшипника.. На этом видео я покажу как меняется подшипник на Шевроле Авео! На видео я меняю подшипник Шевроле Авео с помощью пресса! Можно конечно заменить подшипник на Шевроле Авео и без пресса.. Но для этого нужен спец инструмент! Шевроле Авео Замена подшипника!
Ну пусть нам хозяин и расскажет, этот 'незадрот', что изменилось в его мировосприятии, что договорившись с человеком изначально, он решил поменять правила договора? Дорого? Скажи до начала работ. Некачественно? Укажи в каком месте. Денег нет? Скажи, почему это должно . человека. А по поводу . и т.п. Ему стоит поверить, что так нельзя говорить незнакомцам. Это вернется ему всё, только позже. Когда постарше будет.
Из ваших видео узнал больше по устройству и конструкции чем в универе,спасибо большое за материал.Жду с нетерпеньем каждого руководства.!
Тоже на мелких кочках стучит, похоже на супорта, как выличить не знаю, смазки на долго не хватает. Ниссан вингроад.
Раз причина так и не была выявлена, то решил постепенно менять все, сначала заменил круговые резинки стабилизатора, однако это не произвело должного эффекта. Далее заменил шаровые, одна из них имела небольшой люфт, и это мимо. Проверил все опоры подшипников, но там не было ни щелчков, ни люфтов . Рулевые также оказались целыми. Абсолютно все гайки оказались затянутыми, а подвеска пребывала в просто идеальном состоянии. Долго голову ломал, пытаясь понять, в чем же дело. Даже заехав в автосервис к своим друзьям, прокатил машину по кочкам, рассказывал знающим людям, что уже заменил, но те в ответ лишь пожимали плечами. В общем, время шло, а проблема не хотела решаться.
Хотя свой собственный автомобиля я обслуживаю самостоятельно, но все же мое терпение кончилось, и я решил обратиться за помощью к специалистам. Те загнали машину на подъемник, около двадцати минут мастер ковырял подвеску, после чего спросил, что я успел поменять.
Однако после моего ответа яснее ситуация не стала. Я настоял на повторном обследовании. Тогда он позвал второго сотрудника автосервиса. Они спустили машину. Один из них был под машиной с подсветкой, второй усилено раскачивал машину, но стука все равно нет, ведь он выдает себя только при попадании машины на какую-нибудь колдобину. Потом я снова получил ответ, что все в порядке. Но потом он добавил, что можно проверить на стенде сайлентблоки .
Машину загнали на стенд, который представляет собой эстакаду поднимающую автомобиль. При подъеме автомобиль стоит на всех четырех колесах, и два передних колеса расшатываются в разные стороны. После того, как эта адская машина была включена, то какого было наше удивление, когда ходуном заходил рычаг в сайлентблоках . Мастер сказал, что видит подобное впервые, когда при вывешенных колесах рычаг надежно сидит и никакой монтажкой его не пошатать, а на ходу он начинает клинить . После этого я рассчитался с мастерами и направился в магазин.
Теперь непосредственно о самом процессе, сразу скажу, что процедура не самая простая, поэтому даже, если не представляете как это все делать, то лучше доверить подобное специалистам. Для замены в условиях гаража необходимо позвать помощника, иметь хорошие тиски и съемник. Можно снять поставить самостоятельно и за 100-200 рублей выпрессовать на гидравлическом прессе в любом автосервисе, где есть подобное оборудование.
Я купил четыре сайлентблока , два задних и два передних, это все обошлось в сумму равную 1020 рублям.
Перед началом разбора, минут за 20, сбрызгивает все резьбы, которые будем откручивать, WD 40.
Далее приподнимаем автомобиль и сдергиваем колесо
При помощи двух ключей на 12 отворачиваем стабилизаторную стойку и снимаем её
19-тым ключом отворачиваем гайку шаровой.
При помощи съемника шаровых выпрессовываем из кулака шаровую
В том случае, если съемника нет и шаровая уже менялась, то можно открутить три крепящих ее к рычагу болта, большой разницы нет.
При помощи головки на 14 отвернуть 2 болта скобы заднего сайлентблока .
Откручиваем болт переднего сайлентблока , используя два перекидных ключа на 22, предельно аккуратно при помощи молотка бьем по рычагу вперед по ходу движения машины, после чего снимаем рычаг и болт.
Передний сайлентблок находится еще в вполне сносном состоянии.
А вот задний разбит
Обращу ваше внимание, что у меня нет съемника, я пользовался тем, что было у меня под рукой, поэтому тут показан примерный процесс выпрессовывания и запрессовки.
Далее при помощи съемника выпрессовываем из сайлентблока внутреннюю стальную втулку.
Срезаем резиновые кромки по краю рычага при помощи ножа. Это необходимо чтобы сайлент легче вылезал. Далее выпрессовываем его.
Потом нужно зачистить посадочное место от грязи при помощи наждачной бумаги. Сделать это надо сзади и спереди рычага.
Далее непременно нужен мыльный раствор, что запрессовать передний сайлентблок , смазать рычаг и непосредственно сам сайлент .
Запрессовываемым при помощи съемника новый, периодически смазывая его раствором. Смазывать смазками и маслом нельзя, поскольку резину сожрет.
Он туда очень плохо лезет, но все же будьте осторожны, подрезать резину нельзя.
Натягиваем задний сайлент , после чего собираем все в обратном снятию порядке.
Еще один весьма интересный момент, хомут заднего сайлента не хочет садиться на новый, поэтому приходилось множество раз скакать из ямы в яму для того, чтобы опустить на него автомобиль, таким образом прижать его и затем наживить болты. Именно для этого и необходим помощник на домкрате
Сборку второй стороны следует проводить в обратном снятию порядке. Обязательно нужно менять обе стороны, поскольку отдельная замена не допускается.
После того, как я все это сделал, стук, наконец, пропал, хотя времени на все про все затратить полдня.
Комментарии по теме Замена сайлентблоков задней балки ЗАЗ Вида
Abdul-Aziz написал(а)
Моя оценка лайк за что: 1. За информацию. 2. За то как приподносят. Без воды, грамотно, без лагопеда. А что ещё нам надо? Качественная работа. Оценка лайк.
Барыш написал(а)
Вообще что ли. Ещё мотор сними для удобства. Ничего не надо разбирать, гайку шаровой ослабляешь, оставляешь на паре витков и через выколодку(стальной палец) ударом по гайке выбиваешь шаровую. Снимаешь рычаг там два болта и высверливаешь заклёпки ВСЁ. Там делов то, а то всю сторону разобрал столько бесполезной работы сделал.
Morrie написал(а)
Все класно и вроде понятно но вот непойму как вы определяете какой наконечник удлинять а какой наоборот укарачивать. Поясню я перебрал всю рулевую трапецию плюс маятник на ниве. И как мне отрегулировать схождение колес. Разницу я знаю 2-4мм. но как узнать какую тягу крутить с какой стороны если машину тянет в левую сторону а визуально определить какое колесо непопало неполучается
Фадина написал(а)
Хорошо ток проблемма в том что защитные чехлы не держатся на самом корпусе из за не доконструкции и грязь,вода все равно попадет и будет заедать,а жидкость втягивать влагу,я поставил с Рено супорта и забыл об этом навсегда
Багдан написал(а)
Зеркало всё равно выбрасывать, я ломал аккуратно само зеркало, и проще добраться до защёлок.
Corbett написал(а)
Спасибо огромное за видео. ) Подскажите пожалуйста, купил машину, масло норм поменял, но вот сопун в коробку не вставлен, видимо как вы говорите, 'мастера' не поставили после какого-либо ремонта(Я искал-искал куда его воткнуть, но так и не нашел(На видео плохо видно.
Андроник написал(а)
ты нафига выбросил, остатки от катализатора, можно же было сделать ядерный реактор как у Тони Старка.
Ильмендеев Жумабай написал(а)
Два года мучился почему тупит двигатель 3s-fe на горячую, оказалось дтож выдавал не правильные показания,но при этом обороты хх не плавали,расход топлива в норме, двигатель запускался отлично что на холодную что на горячую. Но когда двигатель прогреется и на горячую хочешь ускорится жмешь газ а авто не ускоряется,потом коробка автомат переключаться на низшую передачу и полетела.
Jesper написал(а)
тоже плнировал менять, потом оказалось что подушки подрамника порвались. заменил подрамник на контрактный
Сайлент-блок, или по-другому резино-металлический шарнир, представляет две металлические втулки, между которыми имеется резиновая вставка. Они служат для соединения деталей подвески и за счет упругой вставки между втулками (резина или полиуретан) гасит колебания, передаваемые от одного узла к другому. При их сильном износе может появиться увод автомобиля на скорости. То есть машину будет швырять из стороны в сторону. Еще один признак износа резино-металлических шарниров - это неравномерный износ покрышек. Не стоит медлить с заменой, так как они могут разрушить посадочные места крепления шарниров, и тогда, например, придется менять передний рычаг подвески в сборе.
Замена сайлент-блоков переднего рычага Шевроле Ланос
1. Затормозите автомобиль стояночным тормозом и установите противооткатные упоры (башмаки) под задние колеса. Приподнимите домкратом переднюю часть автомобиля и установите ее на опоры. Снимите колесо.
Примечания:
Ослабляйте и затягивайте болты крепления колеса только на автомобиле, стоящем на земле.
2. С помощью ключа на 12 отверните гайку крепления стойки стабилизатора, удерживая болт снизу воротком с насадкой на 12.
3. Снимите стойку стабилизатора.
Стабилизирующая передняя стойка Шевроле Ланос.
Полезный совет:
Как правильно поставить стойку обратно, читайте в статье расположенной здесь.
4. Используя изогнутый ключ на 19 мм, открутите гайку шаровой опоры.
5. Съёмником для шаровых опор выпрессуйте из кулака шаровую опору.
6. Выверните два болта крепления скобы заднего сайлент-блока при помощи трубчатого ключа на 14.
7. Накидным ключом на 22 мм открутите гайку болта переднего сайлент-блока, зажав болт воротком с насадкой 22 мм.
8. Снимите передний рычаг Шевроле Ланос.
9. С помощью ножа срежьте резиновые кромки на рычаге, это облегчит выход сайлент-блока наружу.
10. Используя съёмник для сайлент-блоков, извлеките старый сайлент-блок.
Старый извлеченный сайлент-блок.
11. Наждачной бумагой очистите от грязи посадочные места сайлент-блока.
12. Смажьте мыльным раствором посадочное гнездо сайлент-блока и сам сайлент-блок, это облегчит его запрессовку.
Примечания:
Ни в коем случае не используйте масло и прочие горюче-смазочные — они способны разъедать резину.
13. Повторите те же действия с задним сайлент-блоком переднего рычага, после чего запрессуйте новые сайлент-блоки при помощи съемника. После того, как будут установлены новые сайлент-блоки, произведите сборку в обратном порядке.
Читайте также: