Замена сальников вилки suzuki gsx r 750

Обновлено: 02.07.2024

В этом ролике я постарался показать как заменить сальники,пыльники и масло в вилке SHOWA . Есть одно примечание .

Решил поменять сальники и пыльники вилки на Suzuki GSX-r 1000 k3. Старый сальник на одном пере потек и пришлось .

Описание процесса разборки и сборки вилки для замены сальников, пыльников, направляющих, картриджа и масла.

. снимал видео нового ничего значит сегодня займемся таким делом замена сальников на пире и вилки значит получилось .

Подробная видео инструкция по обслуживанию вилки на вашем мотоцикле. 02:07 Как открутить колесо, если нет ключа .

Замена сальников, пыльников, масла в вилке перевертыш на Сузуки Десперадо / Suzuki Desperado VZ800; Объём масла в .

Всем привет, с вами Паштет. На любом мотоцикле рано или поздно начинают течь сальники вилки. Причин этому может .

В видео будет показан процесс замены сальников вилки на мотоцикле SUZUKI GSR 600 Changing Fork Seals .

Всем привет ребят маленький горажды вариант я думаю всем поможет замена сальников вилки на r 1 9 14 год ну .

Как поменять сальники пыльники вилки, масло в вилке, без специальных инструментов, приспособление. На примере .

Резинка с собой стороны на примете от зависти от сальников будет просто поем можно немножечко ступицы маз .

Рассказываю как снять вилку то есть два амортизатора переднего. Ну вилках вот значит болты 1 2. Визуально определяю .

Сальники NOK, артикул BRR745A0 (примерно 170 руб. за шт.) Показываю приспособление для извлечение сальников.

В этом видео раскажу как быстро и просто в домашних условиях заменить сальники и масло в вилке перевёрнутого типа на .

Два очень похожих мотоцикла с одинаковой проблемой, а именно протекшая вилка. Ремонт обоих вилок осуществляется .

Вопрос всем владельцам SUZUKI SV400/400S.У меня на ней потек левый передний амортизатор. То есть сильно нажимаю на переднюю вилку раз 10 и на левом аморте видны следы масла. На правом все чисто. Перья не гнутые, чистые, очагов коррозии нет и в помине. Это мне надо менять сальник и пыльник одного аморта? Или можно обойтись только заменой сальника? Какая технология разборки (снятия) перьев вилки? Как менять сальник? Нужно ли менять попутно масло в вилке? Где отверстие для залива масла и какое лить и сколько в одно перо SV400S? Это я так понимаю мне надо сначала снять колесо, снять крыло, открутить два больших болта в торцах перьев на верхней траверсе, ослабить болты зажима перьев на нижней траверсе и снимать перо вниз? Потом снимаю пыльник, достаю сальник и меняю его. Так? И еще один вопросик. Я когда брал ЭСВЭХУ то когда тормоз передний проверял как хватает, разгонял руками машину и резко жал на передний тормоз, она слишком сильно садится на передок, передняя вилка не хило сжимается. Создается ощущение чрезмерной мягкости, а я слышал что на ней вилочка то жестковата! Это нормально? На ходу все изменится? Ответте пожалуйста по существу! Вопрос бывшим и настоящим владельцам вышеозначенного аппарата. СПАСИБО.

Bulich-7

Да описание как снимать вилку ты написал правельно,только после того как ты снимишь пыльник,тебе надо будет открутить снизу с торца болт и вынуть направляющие из стаканов,а иначе не вынишь сальник.И меняй сразу сальники с пыльниками на обеих вилках.Заливай масло сверху,туда от куда ты его сливал.Лить по 490 m.l. А на счет мягкости-у меня такая же беда,но я знаю точно это не есть гуд.

ВУТ

Спасибо за ответ. Почему это не есть ГУТ? То есть это ненормальная работа передней вилки? Там что масло фиговое или пружинки прослабли? А масло какой вязкости лить? И марка масла какая? И вообще как машинка катается? Опиши пожалуйста свои ощущения и на что обратить внимание в прцессе эксплуатации. Я тут в драйвмото заходил там стоит эсвэха с движкой порушенной, у меня тоже движке капец. Купил с поломанным движком под замену. Движку разобрал - там пи. ц полный! Две гильзы в жопу, клапана одной головки блока замялись, два поршня в гавно, все вкладыши под шатуны поразлетались. У меня такое ощущение что только как починюсь все опять заклинит. Много таких машинок видел. Это болезнь или неправильная эксплуатация? Если не козлить проработает долго? Вообще как у тебя - проблемы были с чем нибудь? Ответь пожалуйста.

Bulich-7

Не есть гут это значит плохо,а плохо потому я сам не знаю почему(но когда его покупал у меня все чики было а со временем похерело). но я от этой беды буду избавляться:масло заменю и вилку подожму втулками изнутри.Масло сам по каталогам буду искать.На счет двигла не чего сказать не могу не сталкивался,но у самого проблема с двиглом-компрессия в одном горшке меньше чем другом,и что то с натяжителем.А внимание свое обращай на уровень масла-проеб. и хана.

ВУТ

Блин, понял. А уровень масла какой нужно держать? Окошко должно быть полностью залито? И какое заливать 10W40? И как часто менять? Раз в сезон?

Sapone

1988 GSX-R750 - FRONT DAMPER (MODEL J)
1988 GSX-R750 - FRONT DAMPER (MODEL K/L)
1989 GSX-R750 - FRONT DAMPER (MODEL J)
1989 GSX-R750 - FRONT DAMPER (MODEL K/L)
1990 DR250 - FRONT DAMPER
1990 DR250SE - FRONT DAMPER
1990 DR350 - FRONT DAMPER (MODEL L/M/N/P)
1990 DR350 - FRONT DAMPER (MODEL R/S/T)
1990 DR350SE - FRONT DAMPER
1990 GSX-R750 - FRONT DAMPER (MODEL J)
1990 GSX-R750 - FRONT DAMPER (MODEL K/L)
1991 DR250 - FRONT DAMPER
1991 DR250SE - FRONT DAMPER
1991 DR350 - FRONT DAMPER (MODEL L/M/N/P)
1991 DR350 - FRONT DAMPER (MODEL R/S/T)
1991 DR350SE - FRONT DAMPER
1992 DR250 - FRONT DAMPER
1992 DR250SE - FRONT DAMPER
1992 DR350 - FRONT DAMPER (MODEL L/M/N/P)
1992 DR350 - FRONT DAMPER (MODEL R/S/T)
1992 DR350SE - FRONT DAMPER
1993 DR250 - FRONT DAMPER
1993 DR250SE - FRONT DAMPER
1993 DR350 - FRONT DAMPER (MODEL L/M/N/P)
1993 DR350 - FRONT DAMPER (MODEL R/S/T)
1993 DR350SE - FRONT DAMPER
1993 GSX-R750W - FRONT DAMPER (MODEL R/S)
1994 DR250SE - FRONT DAMPER
1994 DR350 - FRONT DAMPER (MODEL L/M/N/P)
1994 DR350 - FRONT DAMPER (MODEL R/S/T)
1994 DR350SE - FRONT DAMPER
1994 GSX-R750W - FRONT DAMPER (MODEL R/S)
1994 RF900R - FRONT DAMPER (MODEL R/S)
1994 RF900R - FRONT DAMPER (MODEL T/V)
1995 DR250SE - FRONT DAMPER
1995 DR350 - FRONT DAMPER (MODEL L/M/N/P)
1995 DR350 - FRONT DAMPER (MODEL R/S/T)
1995 DR350SE - FRONT DAMPER
1995 GSX-R750W - FRONT DAMPER (MODEL R/S)
1995 RF900R - FRONT DAMPER (MODEL R/S)
1995 RF900R - FRONT DAMPER (MODEL T/V)
1996 DR350 - FRONT DAMPER (MODEL L/M/N/P)
1996 DR350 - FRONT DAMPER (MODEL R/S/T)
1996 DR350SE - FRONT DAMPER
1996 GSX-R750 - FRONT DAMPER (MODEL T/V)
1996 GSX-R750 - FRONT DAMPER (MODEL W/X)
1996 RF900R - FRONT DAMPER (MODEL R/S)
1996 RF900R - FRONT DAMPER (MODEL T/V)
1997 Bandit (GSF1200S) - FRONT DAMPER (GSF1200SAV)
1997 Bandit (GSF1200S) - FRONT DAMPER (GSF1200SV/SW/SX/SY)
1997 DR350 - FRONT DAMPER
1997 DR350SE - FRONT DAMPER (MODEL V)
1997 DR350SE - FRONT DAMPER (MODEL W/X)
1997 GSX-R750 - FRONT DAMPER (MODEL T/V)
1997 GSX-R750 - FRONT DAMPER (MODEL W/X)
1997 RF900R - FRONT DAMPER (MODEL R/S)
1997 RF900R - FRONT DAMPER (MODEL T/V)
1998 Bandit (GSF1200S) - FRONT DAMPER (GSF1200SAV)
1998 Bandit (GSF1200S) - FRONT DAMPER (GSF1200SV/SW/SX/SY)
1998 DR350 - FRONT DAMPER
1998 DR350SE - FRONT DAMPER (MODEL V)
1998 DR350SE - FRONT DAMPER (MODEL W/X)
1998 GSX-R750 - FRONT DAMPER (MODEL T/V)
1998 GSX-R750 - FRONT DAMPER (MODEL W/X)
1999 Bandit (GSF1200S) - FRONT DAMPER (GSF1200SAV)
1999 Bandit (GSF1200S) - FRONT DAMPER (GSF1200SV/SW/SX/SY)
1999 DR350 - FRONT DAMPER
1999 DR350SE - FRONT DAMPER (MODEL V)
1999 DR350SE - FRONT DAMPER (MODEL W/X)
1999 GSX-R750 - FRONT DAMPER (MODEL T/V)
1999 GSX-R750 - FRONT DAMPER (MODEL W/X)
2000 Bandit (GSF1200S) - FRONT DAMPER (GSF1200SAV)
2000 Bandit (GSF1200S) - FRONT DAMPER (GSF1200SV/SW/SX/SY)
2000 GSX-R750 - FRONT DAMPER
2001 Bandit (GSF1200) - FRONT DAMPER
2001 Bandit (GSF1200S) - FRONT DAMPER
2001 Bandit (GSF1200Z) - FRONT DAMPER
2001 DR-Z250 - FRONT DAMPER
2001 GSX-R750 - FRONT DAMPER
2002 Bandit (GSF1200) - FRONT DAMPER
2002 Bandit (GSF1200S) - FRONT DAMPER
2002 Bandit (GSF1200Z) - FRONT DAMPER
2002 DR-Z250 - FRONT DAMPER
2002 GSX-R750 - FRONT DAMPER
2002 V-Strom (DL1000) - FRONT DAMPER (MODEL K2)
2002 V-Strom (DL1000) - FRONT DAMPER (MODEL K3/K4/K5/K6)
2003 Bandit (GSF1200) - FRONT DAMPER
2003 Bandit (GSF1200S) - FRONT DAMPER
2003 Bandit (GSF1200Z) - FRONT DAMPER
2003 DR-Z250 - FRONT DAMPER
2003 GSX-R750 - FRONT DAMPER
2003 V-Strom (DL1000) - FRONT DAMPER (MODEL K2)
2003 V-Strom (DL1000) - FRONT DAMPER (MODEL K3/K4/K5/K6)
2004 Bandit (GSF1200) - FRONT DAMPER
2004 Bandit (GSF1200S) - FRONT DAMPER
2004 Bandit (GSF1200Z) - FRONT DAMPER
2004 DR-Z250 - FRONT DAMPER
2004 V-Strom (DL1000) - FRONT DAMPER (MODEL K2)
2004 V-Strom (DL1000) - FRONT DAMPER (MODEL K3/K4/K5/K6)
2005 Bandit (GSF1200) - FRONT DAMPER
2005 Bandit (GSF1200S) - FRONT DAMPER
2005 Bandit (GSF1200Z) - FRONT DAMPER
2005 DR-Z250 - FRONT DAMPER
2005 V-Strom (DL1000) - FRONT DAMPER (MODEL K2)
2005 V-Strom (DL1000) - FRONT DAMPER (MODEL K3/K4/K5/K6)
2006 DR-Z250 - FRONT DAMPER
2006 V-Strom (DL1000) - FRONT DAMPER (MODEL K2)
2006 V-Strom (DL1000) - FRONT DAMPER (MODEL K3/K4/K5/K6)
2007 DR-Z250 - FRONT DAMPER
2007 V-Strom (DL1000) - FRONT DAMPER
2008 V-Strom (DL1000) - FRONT DAMPER
2009 V-Strom (DL1000) - FRONT DAMPER
2012 V-Strom (DL1000) - FRONT DAMPER

Данный экземпляр этого крайне надежного и неприхотливого мотоцикла, был в весьма плачевном состоянии не смотря на молодые годы. С прошлым хозяином ему очень не повезло, за то- нынешний- что надо.

Что же- начнем с задних тормозов. Колодок нет давно, о чем явно свидетельствует потертый тормозной диск.

Плюс в суппорте намертво застрял камень

Суппорт разбираем, моем, чистим, отпариваем. Изношенные колодки

меняем на новые

Аналогичная ситуация с передними суппортами. Разбитый шариковый рулевой подшипник, меняю на вечный конический.

К слову, ради интереса, песок который выгреб взвесил, получилось что-то около двух килограмм масляно-песочной смеси.

Без пластмассы и выпускного коллектора, двигатель выглядел так:

Один из крепежных болтов был откручен, как оказалось, на нем и в крышке отсутствовала резьба. Пришлось менять болт и резать новую резьбу.

Спереди было все гораздо веселее и увлекательнее. Все, абсолютно все прокладки этого двигателя текли безбожно, масло просто сочилось.

Крышку сцепления снял и обнаружил тонны герметика.

По этому, моем, чистим, меняем прокладки.

Далее стандартные процедуры регулировок и настроек. Особенно меня порадовала замена свечей. Все кроме второго цилиндра выкрутились легко. Ну конечно, забитое молотком держится очень хорошо.

Читайте также: