Замена топливного фильтра lexus is 200
Обновлено: 08.07.2024
Комментарии к теме Замена топливного фильтра Lexus IS200
А вода в фильтре остается? Мне как-то меняли фильтр и сказали что полный воды. такое может быть? Reno megane 1.5tdi 2007
Не делайте так не когда. Это не фильтр а . какая то. Нужно снять решётку для слива воды. И ближе к радиатору будет небольшое углубление как раз перед задвижкой. Вставляете туда вильтр так называемый, у меня это был кусачек паралона 1 см толщиной, и всё работало прекрасно. Главное не забыть всё собрать обратно.
Разлетаются снежинки, Убегает пешеход, — Пропустите субариста! Он спешит на Новый год! Он с подарками в салоне, И с улыбкой на губах, Разгоняется Субару И летит на всех парах, Субарист конечно счастлив, Счастлив и автомобиль, Знает он — комфорт и скорость, Не фантазии, а быль! Будет ВСЕ у субариста В наступающем году, Потому что все проблемы, Он решает на лету, Будет дом веселья полон Будет также полон бак, Проиграет эволюшен -, Не поможет антилаг Снова будет чемпионом, Снова будет побеждать! И на спринте, и на дрэге, Всех на свете объезжать! И открыв глаза пошире, Будет в шоке пешеход! Пропустите субариста! Он спешит на Новый Год
На коробки этих фильтров стали клеить защитные стикеры с проверочным кодом. Если код верен на оф. сайте мана, тогда фильтр является оригинальным.
Scotty what is the difference between a regular fuel pump and a Fuel Pump Assembly w Unit? Or do they both mean the same thing?
Кирилл, добрый день! Спасибо за такие подробные видео и канал в целом! Я владею аналогичной машиной и последние несколько дней стал обращать внимание на такой момент. После ночной стоянки завожу авто, доезжаю до работы (примерно 8 км) все нормально. Начинаю парковаться: перевожу рычаг АКПП из D в R вроде никаких посторонних звуков не слышу, при переводе из R в D ощущается небольшой (ели ощутимый) толчек (если выключить музыку и вентилятор, т.е. при полной тишине, то можно и услышать переключение). Пробовал переключить с R на D с остановкой (2-3 сек) в N ничего не ощущается и не слышно. В связи с этим, возник к Вам такой вопрос: наблюдали ли Вы что то подобное в работе своей АКПП или это моя АКПП чудит?
I have a 2013 Honda Accord EXL V6 I Bought the products to use, but I'm having . finding out where the port valve is for the fuel injectors and what is the psi for my engine. Could you help me please I instead work on my car than someone else.
Наконец-то дошли руки до замены топливного фильтра. До этого был опыт замены на Фамилии, дак вот по сравнению с ней в Лексусе все меняется проще и легче, в мазде пока только одну сидушку открутишь весь употеешь))) Тут она сдергивается за 6 секунд и в дальнейшем процесс не вызывает затруднений. Загрязнения на фильтре грубой очистки видны невооруженным взглядом, фильтр тонкой очистки из любопытства вскрыл ножовкой по металу ))) Внутри кака (фото ниже).
Еще по эксплуатации:
- задние колодки "Bosсh" которые я заменил зимой, при движении задним ходом при определенном усилии скрипят как на УАЗе. неприятно, буду менять, раньше изделиям фирмы "Bosсh" как то доверял, а тут первая осечка. понимаю конечно что все сделано в китае, но все таки.
- добавлю еще один плюс машине за маневренность, радиус разворота намного меньше чем был на мазде, мелочь но приятная (я так понимаю т.к. привод задний, то нет ШРУСов и прочих приблуд, что позволяет выворачивать колеса на больший угол)
На фото ниже также новый рекорд расхода - 5,7 л/100 км, это у меня получилось в режиме пенсионер едет по ветру (80 км/ч на 6 передаче на круиз контроле))) и наткнулся в городе на свою бывшую машинку, так сказать мое прошлое и настоящее в одном месте)))
Мужики подскажите.Пригнал машину Опель Астра J,2014г,с германии.Сразу же заменил все фильтра и масла.Сбросил настройку на замену масла и уже через 8000 на дисплее начал показывать,что срок масла истек и нужно заменить!!Как мне сказали менять нужно через 10000,я опять сбросил и через 900км,срок службы масла опять истек. Так я вот что думаю,может ли быть такое,что там датчик есть который считывает степень загрязнения масла?Или может быть другая причина?
Ну вот ладно, глушим EGR все дела, но если он столько вреда приносит двигателю для чего тогда инженеры FIAT в двигателе ему место дали, видимо были причины да и в ходе эксплуатации двигателей от него не отказались, а ведь JTD это очень надёжные и экономичные двигатели. Значит нужен он, хотя можно и без него. Я не глушил, когда выйдет из строя поставлю новый. Если конструкцией предусмотрено, значит должен быть и работать. Моё ИМХО.
по качеству за недорого хорошие фильтры это Acdelco и Mitwel. Проверено. Alco мне не особо понравился
Всем. Не вздумайте ставить кятай или подобное. Это не совсем простое устройство. Если вдруг по жаре машин перестал тянуть без предупреждения - это фильтр. Ставьте только оригинал.
здрасте!подскажите плиз,машину шевролет ланос 6го года ЗаЗ,на холостых оборотах провалы в работе двигателя,он работает как бы прерывисто чуть не глохнет,тяга плохая,это бензонасос?
да не скажи) У меня тоже жрала. Я поменял кольца, вкладыши и МСК год назад (износа цилиндров почи небыло), и жора нет ВООБЩЕ. ни капли. за 7000км уровень не уходит с верхней метки. Мотор правда Д16. И у знакомых многих и кого хонды-жора нет (у одного на аккорде правда поджирает). Так что меняй кольца-стоит недорого, делается достаточно легко)
Случилась в августе неприятность с машиной. Вдруг внутри машины раздалось тарахтение, как будто что-то дрожит и бьет по корпусу в районе правого заднего сидения. А снаружи вообще не слышно было.
Самое неприятное было то, что мы уже упаковались ехать кататься на лыжах и собирались выезжать из гаража. Послушав с Андрюшей с разных сторон, решили что это либо глушак разболтался, либо что-то с бензонасосом. Но глушак держался крепко, а какая-то вибрация шла по бензотрубкам. Они видимо и колошматили по корпусу. Двигатель работал стабильно, реагировал на педаль газа четко, правда частота этого тарахтения менялась с оборотами. И внутри конечно было довольно громко.
В общем, не придя ни к какому окончательному выводу мы все таки решили рискнуть и поехали на лыжи. Всю дорогу туда, там и обратно в машине слышалось это тарахтение. Иногда очень громкое, иногда почти пропадавшее. Было несколько боязно конечно, а вдруг машина станет где-то в 400 км от дома… Тогда конечно проблем мы огребем. Это не критично, все решается, но за счет времени и денег, конечно.
А что бы в машине было хоть чуть комфортнее и менее боязно от этого громкого звука, Андрюха делал музыку по-громче
К счастью, все обошлось, и мы вернулись домой без проблем.
Я начал искать возможную причину и на форуме Марководов нашел похожие симптомы. Что интересно, эта проблема не распространена, хотя и встречается. Всего 2 случая на форуме, мой третий. В основном все говорили о том, что проблема в бензонасосе. Правда еще высказывалась идея, что дело может быть или в демпфере на ТНВД или в обратном клапане в самом насосном блоке. Однако, те кто уже поменял бензонасос, уверенно мне советовали менять бензонасос, а заодно и бензофильтр.
А еще я съездил на диагностику, где мне считали коды ошибок. Как оказалось, ошибки были только из-за того, что я при работающем двигателе сдергивал разъемы с двух свечей и электро-клапана на ТНВД. Больше ошибок при сканировании не было.
В общем, начал я искать где бы прикупить бензонасос. По информации с форума, бензонасос такой же как на Лексусах IS250 (так же как и двигатель с трансмиссией впрочем) или IS300 и даже GS300. В нашем новозеландском национальном автомагазине "Репко" (не смейтесь, Repco и есть ) насосов для Лексусов не продают.
Пока искал, случилась неприятность. Любимая жена выезжала из гаража в магазин и машина заглохла и больше не завелась… Хорошо что это случилось возле дома. А ведь могло случиться где угодно, например возле Мт Руапехи или даже в Окленде, но на загруженном перекрестке… В общем повезло, что возле дома, но машина конечно стала недвижимостью.
Поехал в Тойоту. Да, говорят, есть насос, 700 монет. Фильтр? Да, есть и фильтр, 150 монет. На ибее есть дешевле? Возможно. Но ведь мы даем гарантию, что запчасти настоящие, лексусовские. Слово за слово, спросил про симптомы. Нет, говорит, не слышал про такие симптомы, но если насос заклинило, долбани кулаком под сидением возле него, машина и заведется. И ведь помогло! По крайней мере смог загнать машину в гараж. Но больше не ездили, во избежание.
Начал искать можно ли купить подешевле. На ибее что-то было, но я не совсем был уверен, потому что какие-то цифры в коде отличались. Но нашел в Штатах два магазина, торгующих запчастями для Лексусов и гарантирующих, что у них самые настоящие запчасти. И стоит ли говорить, что их цены оказались в 2 раза дешевле местных тойотовских? Даже с доставкой. Даже с разбивкой заказа на две посылки, что бы общая сумма не превысила лимит НЗ таможни.
Правда один сайт, который мне больше понравился, отказался принимать оплаты ни через пейпал, ни с кредитки, потому что оба платежных средства не принадлежали держатель американских аккаунтов. Но другой сайт оплату через пейпал принял, а отправлять конечно пришлось через сервис пересылки Новозеландской почты, потому что и второй магазин за американский рубеж не отправлял.
Две недели запчасти добирались на перекладных, сначала из Атланты до Орегона, а потом из Орегона в Новую Зеландию. Наконец-то дошли, и в ближайший же выходной я занялся заменой насоса и фильтра. Спасибо Азыму, который приехал помочь в этом деле.
Теперь фото рассказ о самом процессе замены.
Так выглядит верх стакана с насосом, вмонтированные в бак. Надо поднять заднее сидение, и под левым сидением отверткой отковырять крышку, приклеенную на какую-то смолу. Под крышкой будет вот этот вид. Пыль стер я. Отстегиваются желтые фиксаторы шлангов и шланги легко снимаются. Если перед этим не влключать двигатель, давления в линии нет и из шлангов выльется всего несколько капель бензина. Откручиваются 8 болтиков на 8 и стакан со всем содержимым вынимается вверх. Но слева стакана будет поплавок бензоуровня, надо вынимать аккуратно, что бы не повредить, а снизу на пружинном хомуте к стакану приделан еще один толстый шланг, похоже засасывающий. Хомут пальцами легко разжимается и сдвигается по шлагу, а потом сдергивается сам шланг.
Вытащенный стакан. Слева внизу виден тот патрубок, на который насажен шланг в баке. Изогнутая проволочка – поводок поплавка датчика уровня.
Стакан с другого ракурса. На направляющей с пружиной снизу есть шайба-фиксатор. Ее легко снять и надеть утконосами.
Кто бы мог подумать, что в Новой Зеландии такой грязный бензин. Сам бензин в баке прозрачный, а вот в стакане вот такая жижа. Может просто пока вытаскивал – взбаламутил осадок, который был в стакане, не знаю.
Долго не мог понять как содержимое (насос, фильтр и пр.) вытащить из стакана. Фильтр на 3х защелках – их легко отодвинуть пальцами. Но не помогло. Не вытягивается. В итоге оказалось что вот та голубая фигня своими цилиндрическими выступами держится где-то внутри. Надо просто подцепить ее отверткой о край стакана и выдернуть выступы из защелок. Ну и аккуратно отстегнуть снизу защелки черной тонкой трубочки, видной на общем виде стакана вверху.
Вот эта голубая фигня покрупнее.
Пока искал в интернете возможную причину тарахтения, нашел предположение, что вот этот регулятор давления (справа внизу на фото) может барахлить. Но я его не менял, и без него все починилось
М-да… Всасывающий фильтр выглядит не совсем новым, мягко говоря… За 9 лет и 120 ткм много всякого "добра" он остановил!
Еще одна шайба-фиксатор – всасывающего фильтра на насосе. В принципе удалось ее снять со старого насоса и одеть на новый, но если кто будет заказывать детали, то может имеет смысл заказать и ее.
Более общий вид: насос с двумя фильтрами и шайбой.
Через эти щели двумя тонкими отвертками отгибал фиксаторы насоса. На его напорном патрубке сидит пластиковое кольцо и резиновый уплотнитель. Резинку я купил, а кольцо нет, потому насос надо было вытащить из фильтра. Если бы не это, то можно было бы насос в сборе с фильтром сразу в помойку выкинуть.
Вид на электро разъем насоса.
Два резиновых уплотнительных кольца были не повреждены временем и бензином и я решил их использовать повторно.
Вот это пластиковое белое кольцо, которое надо добыть из сборки насос-фильтр и использовать повторно.
Старый фильтр с тремя резиновыми уплотнителями. Два кольца по краям – те что на фото выше, по середине – уплотнитель одеваемый на патрубок насоса, я купил новый вместе с насосом и фильтрами.
Насос с кольцом и уплотнителем готов к установке в новый фильтр, в который уже перенесены два резиновых кольца.
Шайба-держатель всасывающего фильтра, использованная повторно.
Опять жижа из стакана, в котором все работает.
Стакан со слитой жижей и вытертым налетом внизу. По углам виден не убранный черный налет.
Насос с двумя фильтрами готов к монтажу в стакан.
Вид регулятора давления
Регулятор смонтирован на свое место.
Насос и фильтры вставлены в стакан. Поплавок смонтирован.
Инспекция резистор датчика уровня. Заметного износа не видно.
Старые насос и фильтры. Много дряни они собой остановили…
Вот и все. После установки стакана с насосами фильтрами в бак машина завелась с завораживающей тишиной Тарахтение пропало бесследно.
Если кому надо запчасти на Лексус или Марк Х могу порекомендовать сайт, с которого покупал я. Рекл ама не проплачена конечно, но к ним я не имею никаких претензий, потому рекомендую с удовольствием.
Читайте также: