Замена тормозных дисков great wall safe
Обновлено: 06.07.2024
Жёсткие типы. С блока не слили, хотя там пробка сливная есть. Реальные дауны, даже не промыли систему при замене. Был красный зальем красны тоже огонь. Цвет это всего лишь цвет и далеко не всегда он соответствует конкретному классу. Так ещё и видео сняли рукожопы.
Мне поменяли суппорт,основной цилиндр,проехала несколько км.колесо заклинило,диск горячий.Что делать подскажите пож-та.
чето много он мазюки на направляющие намазал,есть подощрение что очень туго будут ходить. а случаи таки есть когда . смазки от души,а потом тормозной диск почему то нагревается)
knew of Nott before I started Campaign 2 and I'm still getting used to her being a girl not a guy and also being Notts name not being spelt Knott.
Я разобрал свой цилиндр. Обнаружил что этот палец со сферой у меня пластмассовый и не вынимается. И сферическая накладка которая давит на вилку тоже пластик! Могло ли такое соединение тааак скрипеть? Намазал тем чем было графитовой смазкой. Благодаря вашему видео потратил около полутора часов. Разбирал сам в первый раз:-) до этого все по сервисам. Уже и коробку снимали и что только не смазали. Причину скрипа найти не могли.
на чем подшипник заменить?ты что один в нете?название пиши подробней,на чем меняешь выжимной..даже смотреть не стал
Здравствуйте у меня такой вопрос. есть ваз 2110 16 клапан. когда на холодную заведу троить двигатель и обороты с 500 медленно поднимается когда уже обороты 1000 и боле двигатель нормально работает в чем проблема заранее спасибо.
Поменял за выходные почти все тормозные трубки(весь перед и магистральные до регулятора тормозных усилий),поставил медные. Родные трубки полная параша,но отстояли 6 лет,прогнили и лопнули прямо по пути на дачу,это было печально.В общем для замены трубок мне понадобился один день, из инструментов необходимы:ключик на 10 и головка на столько же,бокорезы и набор для вальцовки,также использовалась маленькая болгарка и зажигалка.Из запчастей было куплено:Фирменный двойник распределитель(стоит под правым передним колесом и легко сворачивается "коребиться",старый был подвергнут удалению болгаркой)-цена 160-200 руб,трубка медная 15 метров с диаметром 5 мм-цена за метр 100 руб в сумме 1.5 рубля(по длинне не хватило на задние колеса от тройника 1.5 метра,лучше брать сразу 20 метров с запасом на сцепление),штуцера м10 с шагом резьбы 1 -16 штук-400рэ,термоусадка 5 метров-150-200 руб.В общей сумме замена тормозов на Сяве вышла в 2200 и день проведенный в яме.Полазив под машиной я понял,что капец пришел всем трубкам,не только тормозным,но и сцепления и даже топливной магистрали вся в ржавчине и это всего лишь 7 лет и 43 тыс км пробега по "идеальным" дорогам Питера и ЛО.Так что буду проводить полную замену всех трубок сделаных из "фольги" (стали),на изготовленные из более подходящие для наших условий сплавов.Надеюсь тема будет полезна)
Общий вид стояночной тормозной системы: 1. Задние колеса. 2. Тормозной суппорт. 3. Тормозной диск со встроенным барабаном стояночного тормоза. 4. Прижимная пружина. 5. Верхняя стяжная пружина. 6. Нижняя стяжная пружина. 7. Тормозные колодки в сборе. 8. Болт крепления приводного троса стояночного тормоза. 9, 10, 11 - Болты. 12, 13 - Гайки. 14. Держатель. 15. Задний трос.
Элементы привода стояночной тормозной системы: 1 - Выключатель сигнальной лампочки стояночного тормоза; 2 - Рычаг привода стояночного тормоза; 3 - Задний правый трос стояночного тормоза; 4 - Балансировочная пластина; 5 - Задний левый трос стояночного тормоза.
Элементы привода стояночной тормозной системы: 1 - Шпилька; 2 - Трос привода стояночного тормоза; 3 - Передняя тормозная колодка; 4, 12- Пржина; 5 - Фиксатор; 6 - Верхняя возвратная пружина; 7 - Разжимная планка; 8 - Шайба; 9 - Рычаг привода стояночного тормоза; 10 - Задняя тормозная колодка; 11 - Штифт; 13 - Седло; 14 -Трмозной диск; 15 - Нижняя пружина; 16 - Регулировочный болт; 17 -Регулировочная шестерня; 18 - Гайка.
Рычаг стояночного тормоза соединен с тросом управления задним механизмом стояночного тормоза через балансировочную пластину; трос стояночного тормоза в трех местах прикреплен болтами к кузову автомобиля; до начала операций разборки необходимо разобрать указанные соединения.
Полная блокировка стояночного тормоза должна быть обеспечена при вытягивании рычага на 6-8 щелчков.
Усилие затяжки рычага стояночного тормоза не должно превышать 400 Н.
Если тормозное усилие стояночного тормоза не достигается, необходимо произвести проверку колодок стояночного тормоза. В случае, если минимальная толщина накладки колодки стояночного меньше допустимой, колодки необходимо заменить.
Минимильная толщина: 1.0 мм.
Разборка
1. Снимите заднее колесо.
2. Снимите тормозной суппорт заднего колеса.
3. Снимите тормозной диск. Если снять его невозможно, снимите пробку регулировочного отверстия, вставьте в него отвертку и ослабьте регулировочное устройство прокрутив регулировочную шестерню.
4. Снимите тарелку, пружину и извлеките штифт. Отсоедините рычаг привода стояночного тормоза.
5. Отцепите нижнюю пружину и снимите регулятор зазора.
6. Снимите две верхние возвратные пружины.
7. Снимиет тормозные колодки.
8. Отсоедините рычаг привода стояночного тормоза от колодки.
9. Измерьте внутренний диаметр тормозного диска.
Стандартный диаметр: 210 мм.
Максимальный диаметр: 212 мм.
10. Измерьте толщину накладки тормозной колодки.
Стандартная толщина: 4.0 мм.
Минимальная толщина: 1.0 мм.
11. Проверьте прилегание тормозных колодок к внутренней поврехности тормозного диска. Если поверхность контакта неплотная, замените тормозные колодки или произведите механическую обработку внутренней поверхности диска.
12. Сборку производите в порядке, указанном ниже на рисунках.
13. Установите регулятор зазора. Запомните, что регулятор левого колеса имеет левую резьбу, правого правую.
14. Смажьте место контакта тормозной колодки с защитным кожухом.
15. Смажьте контактные поверхности регулятора зазора и тормозных колодок показанные на картинке
- Установить рычаг привода, используя новую седловидную прокладку.
- Присоединить трос привода стояночного тормоза к рычагу привода.
- Установить заднюю тормозную колодку. Присоединить к ней боковую пружину.
- Установить переднюю тормозную колодку. Присоединить к ней боковую пружину.
- Установить возвратную пружину разжимного кулака, а затем вставить разжимной кулак между колодками.
- Вставить нижнюю пружину между передней и задней тормозными колодками.
- Установить узел регулировки зазора, разжав тормозные колодки отверткой.
- Вставить стопор и установить верхние пружины.
- Потянуть за трос привода стояночного тормоза, а затем отпустить. Проверить, вращается ли шестерня регулировки зазора. Если шестерня не вращается, проверить правильность сборки стояночного тормоза и устранить неисправность.
- Вращать шестерню регулировки зазора до упора.
- Установить тормозной диск.
- Произведите регулировку стояночного тормоза.
Вставить отвертку в отверстие регулировки зазора. Вращать шестерню регулировки зазора, чтобы расширить тормозные колодки, до момента, когда тормозной диск не сможет вращать руками Затем повернуть шестерню 3-5 зубьев против часовой стрелки. Убедиться, что тормозной диск свободно вращается. Если установлены новые необкатанные тормозные колодки, допускается вращение тормозного диска с ощущением трения.
Читайте также: