Замена задней опоры двигателя ссангйонг актион

Обновлено: 04.07.2024

Комментарии • 14

Заезжал на сервис сказали 2500 руб. заменить. Очень не легко её заменить как мне сказали. Купил подушку, заехал на яму и за 15 минут заменил. Если бы знали как мне тяжко было.

А еще можно выпресовать внутренний сайлентблок из алюминиевой опоры и заменить от соляриса задней балки

Получается двигатель не надо поддомкрачивать для замены этой подушки?

А какие симптомы были,у меня при заводке содрогание такое,подушку лезть смотреть? дизель, механика.

А что стук был сильный на малених кочках?

Подскажите,а по мимо задней и передней подушки есть ещё левая и правая? И если порвана одна то есть ли смысл менять все,как мне сказали на СТО?

дюралька с медной смазкой может дать реакцию, я на дюральке AT 5170 прыскаю она на алюминьке. Пользуюсь примерно таким комплектом при работе на тормозной системе и т.д., как официалы на ТЦ

А на бензиновый она подойдёт подскажите пожалуйста

Я не понял этот номер для полного привода с механикой или автомат, мотор бензин или дизель 2074034103, с механикой ставят вот этот номер 2074034104 разница в 750 рублей. Спасибо

SsangYong Actyon выпускается в кузове кроссовера и пикапа с 2006 года. С 2013-го модернизированную модель в передне- и полноприводной компоновке производят в Казахстане. В России же Actyon не выпускают с 2011 года, так как корейская компания переориентировалась на Kyron, который построен на той же базе, а отличается только по салону и внешнему виду.

Двигатели SsangYong Actyon можно считать одним из главных достоинств автомобиля. Это лицензионные моторы Mercedes-Benz: дизельный турбированный агрегат объемом 2,0 л и бензиновый на 2,3 л. В паре с моторами работает четырех-, шестиступенчатая АКПП либо пяти-, шестиступенчатая механика. Используется рама с лонжеронной конструкцией, эффективно поглощающая энергию удара, которые в паре с полным приводом позволяет уверенно себя чувствовать на пересеченной местности. Для построения подвески спереди применили конструкцию МакФерсон, а сзади – неразрезной мост и винтовые пружины, двойные поперечные рычаги.

Подробнее о двигателях СсангЙонг Актион

D20DT

Это дизельный двухлитровый мотор мощностью 141 л. с. с хорошим крутящим моментом в 310 Нм. В России четырехцилиндровый агрегат адаптирован под требования ЕВРО-3. Устанавливался на первые серии SsangYong Actyon и Actyon Sports. Средний ресурс ДВС при грамотном обслуживании и эксплуатации достигает 300 тыс. км.

Также на Actyon первых годов выпуска нередко происходит непонятная потеря мощности. После тщательной диагностики оказывается, что суть проблемы кроется в загрязнении вакуумного модулятора, который управляет турбонагнетателем. Позже данный узел переместили поближе к тормозному бачку, что позволило избавиться от дефекта.

Очевидным плюсом двигателя D20DT на СсангЙонг Актион можно считать цепной привод ГРМ, который не особо растягивается даже при высоких нагрузках. Но менять его все равно нужно в соответствии с заводскими предписаниями. То же самое касается всех рабочих жидкостей, гидравлического натяжителя цепи, дефекты которого проявляются заметным шумом, а ресурс едва достигает 50-60 тыс. км.

D20DTF

Четырехцилиндровый мотор используется для модели New Actyon. Его мощность может составлять 149, 175 или 181 л. с. А крутящий момент достигает 360 Нм. Конструктивно двигатель отличается от D20DT: EGR и компрессором управляет электроника, турбина охлаждается жидкостью, имеется сажевый фильтр. Это уже собственная разработка корейского автопроизводителя с обновленной топливной системой, E-VGT для турбины, что положительно сказывается на динамике машины. К плюсам D20DTF относят умеренный расход, а к минусам то, что тяга на определенных оборотах ухудшается из-за так называемой турбоямы, а солидный крутящий момент негативно влияет на ресурс АКПП. В 2014 году мотор подвергли модернизациям, оснастили датчиком давления масла, новыми опорами, а из топливоприемника убрали фильтр.

D20DTR

Дизельный турбированный мотор с 2012 года устанавливается на Actyon Sports. От D20DTF отличается расположением, комплектуется меньшей по размерам турбиной, что позволяет достигать максимального момента при 1500 об/мин. Мощность составляет 149 л. с. Внешне его можно отличить от D20DTF по впускному коллектору и поддону.

G20D F

Бензиновая рядная четверка объемом 2,0 л построена на базе чугунного блока цилиндров с открытой рубашкой охлаждения, хотя другие автопроизводители повсеместно используют алюминий. Комплектуется цепным приводом газораспределительного механизма, системой VVT, которая позволяет максимально эффективно распределять крутящий момент и 149 л. с. мощности, положительно влияет на расход топлива. В бензиновом моторе имеется два распредвала, коромысла и гидрокомпенсаторы.

При холодном пуске ДВС дребезжит. Среди слабых мест гидронатяжитель цепи. G20D F прожорлив и не может обеспечить SsangYong Actyon приличной динамики. Но еще неприятней ситуация с ГРМ, ведь несвоевременное обслуживание чревато обрывом ремня и необходимостью капитального ремонта силового агрегата.

Этот бензиновый 2,3-литровый мотор на 150 л. с. конструктивно схож с мотором от Mercedes-Benz, возраст которого перевалил за 15-летнюю отметку. Средний ресурс колеблется от 350 до 400 тыс. км. Основные недочеты за это время устранены немецкой компанией. Поэтому главное – своевременное техническое обслуживание, замена масла двигателя каждые 10 тыс. км.

Если вы покупаете Actyon с мотором G23D на вторичном рынке и не уверены в том, что соблюдалась периодичность и качество обслуживания, перед заменой масла используйте промывку MF5. Она очистит внутренние поверхности мотора от нагара и других отложений, раскоксует кольца, восстановит эластичность уплотнителей. Промывка помогает избавиться от повышенного расхода масла, дымности мотора.

Обработка двигателей СсангЙонг Актион присадками RVS Master

Присадку для мотора нужно подбирать в соответствии с объемом масла в смазочной системе. Для примера рассмотрим SsangYong Actyon 2.0 дизель с двигателем D20DT. В нем 7,5 л масла. Поэтому для однократной обработки подойдет две упаковки RVS Master Engine Di4. Присадка увеличит ресурс дизельного ДВС, поможет, если мотор троит, упрочнит узлы трения, сократит расход топлива минимум на 5-7% (от 1 литра на 100 км), упростит запуск при минусовой температуре. Происходит это за счет того, что на поверхностях трения формируется слой металлокерамики толщиной до 0,7 мм с низким коэффициентом трения и микропористой структурой, которая способствует удержанию масляной пленки на рабочей поверхности. По уровню микротвердости новообразованный слой в 2 раза превосходит гальванопокрытие хромом, а служит он от 70 до 120 тыс. км. После чего возможна повторная обработка составом.

Для безразборного ремонта широко распространенного на SsangYong Actyon мотора G23D применяют 8 литров присадки для масла RVS Master Engine Ga. Она восстанавливает номинальные размеры изношенных деталей, за счет чего:

Нормализуется низкая компрессия, которая упала из-за износа силового агрегата.
Повышается давление масла.
Снижается расход масла и бензина.
Упрощается пуск на холодную при минусовых температурах.
Минимизируется количество шумов и вибраций.
Продлевается ресурс силовой установки.
ДВС перестает троить.

Коробка и привод SsangYong Actyon

На SsangYong Actyon и Actyon Sports в разные годы ставились механические и автоматические трансмиссии с или без возможности ручного переключения: BTR4- M74LE, DSI-6 M78, DSI-6 M11 и т. д.

BTR4- M74LE, DSI-6 M78, DSI-6 M11

Зачастую четырехступенчатая АКПП BTR4- M74LE комбинируется с моторами объемом от 2,0 до 3,0 л на моноприводных версиях Actyon. Разработана трансмиссия в далеком 1988 году компанией BTR. Считается вполне надежной, ресурс превышает 200 тыс. км. В ходе капитального ремонта восстанавливают гидротрансформатор, а гидроблок чистят и перебирают.

Позже на смену этой АКПП пришла шестиступенчатая DSI-6 M78. Это шестиступенчатая трансмиссия, которая используется для SsangYong Actyon с моно- либо полным приводом и двухлитровым ДВС. Конструктивно отличается от предшественницы наличием передней планеты, обновленным гидроблоком. После М78 разработали еще М11 – шестиступенчатый автомат поперечного расположения. Новые трансмиссии можно считать менее долговечными, проблемы доставляет тот же гидротрансформатор, который критически изнашивается и требует ремонта из-за высоких крутящих моментов.

SsangYong Actyon доступен в передне- и полноприводном исполнении. Версии 4WD комплектуются блокировкой муфты, последняя склонна к перегреву при высоких нагрузках, длительной езде по снегу, грязи, когда фрикционы постоянно сжимаются и проскальзывают. Поэтому, несмотря на рамную конструкцию, кроссовер плохо подходит для езды по бездорожью. Это подтверждает и невысокий клиренс, который на Актион разных годов выпуска колеблется от 180 до 217 мм.

Чтобы продлить жизнь АКПП, используйте присадку RVS Master Transmission Atr7, которая:

Восстанавливает шестеренки, зубчатые колеса и другие поверхности трения.
Снижает шумность трансмиссии, борется с гулом, стуком, хрустом, воем подшипника.
Делает переключение легким и плавным, убирает толчки, пинки.

Для увеличения ресурса МКПП и полного привода SsangYong Actyon подойдет RVS Master Transmission Tr5. Присадка защитит раздатку, мост от преждевременного износа, уберет шум, характерный вой, гул при переключениях. Но учтите, что использование присадки для моста или раздатки не даст должного результата, если пренебрегать регламентным ТО – заменой масла и фильтров при пробеге 50–60 тыс. км.

У коллеги с работы с опорой двигателя на санёнг до сих пор все норм )) дюралька с медной смазкой может дать реакцию, я на дюральке AT 5170 прыскаю она на алюминьке. Пользуюсь примерно таким комплектом при работе на тормозной системе и т.д., как официалы на ТЦ подсмотрел у них)

Вибрация еще может быть изза того что в месте крепления подрамника раздатки справа по ходу движения к кузову авто трескается металл на месте крепления и идет вибрация. У тебя там дырка вообще уже, а не трещины металла. На этом видео прекрасно видно эту дырень. Так что если не поможет, то надо варить то место (болезнь дизельных 53х). Что в итоге? Вибрация пропала после замены опоры?

Мне приятель сказал с опорой двигателя на кайроне пока проблем нет ) Здравствуйте. Первое, хотелось бы посмотреть комплектацию вашей машины (на камеру снять что в багажнике, что в салоне, что под капотом), и второе, у меня боковые зеркала заднего вида без подогрева, если от европейца или японца с подогревом будет ли этот подогрев работать без переделок? По поводу комплектации хочу сравнить как у вас и как у меня может у меня чего-нибудь не хватает.Машина у меня такая же как у вас.

добрый день! gx470 2007г,крен на правую сторону 1,5 см. как купил машину был крен на левую сторону. поставил проставку 1см под левую стойку в роде ровнее стало. сегодня заметил крен на правую сторону. пружина целая. втулки в роде не сильно разбиты.может вы скажете в чем причина может быть?

Саша молодец, делаешь сам и даёшь советы. Смотрю постоянно и с удовольствием не только про Урал, но и про все твои приключения. Редкие геморрои с опорой двигателя не так и страшны )

Ковш, подскажите пожалуйста! Поднимал двигатель по такому же алгоритму ещё до того, как наткнулся на видео. Какую бы часть двигателя не поднял, вибрации оставались, и звук передавался в салон при нагрузке на двигатель. Заменено часть опор. Вот видео. Может есть какие идеи? GM корея, передний привод. Примечательно, что звук только при нагрузке на двигатель. В общем, всё в видео: В наушниках вы точно звук услышите

прикольный балбес на УАЗе! хорошо хоть знает как крутить руль хотя бы) У сына на ssang yong и без опоры двигателя куча чего чинить!

Почему на курточке украинский флаг? Ты разве, не русский? Мне приятель сказал на SsangYong с опорой двигателя пока все слава богу нормально…

Хотелось бы, чтобы подробнее показал бы по опоре двигателя на ссанг енг! Лол. Все ломается, но зато все дешовое. Пластик голимейший, хром тускнеет, на ходу все хрустит и скрипит в салоне. И вообще НАСТОЯЯЯЯЩИЙ ЖИИИП НА ШРУСАХ? Серьезно? Лазиет хуже нивы, и рвет обычно пукан у владельцев ховеров, когда мимо них застрявших, нивы и уазики проскакивают. И как вишенка на торте - поинтересуйтесь за блоки управления) их месторасположения и герметичность проводки.

Восстановление щёток генератора Bosch и других марок(один из способов)

Ремонт привода заднего дворника Фрилендер 2 LR039788 Land Rover Freelander

Тюнинг салона УАЗ Патриот. Потолочная консоль для рации

Зеркала с поворотниками на Рено Дастер, Ларгус, Логан, Сандеро

Болтается колесо Ремонт Устранение люфта ступичного подшибника

Установка танчика,разгрузка 4го цилиндра, разбор И УСТАНОВКА ГБЦ НА УМЗ4216 ЕВРО 4

Читайте также: