Замок зажигания дэу эсперо от чего подходит

Обновлено: 02.07.2024

Нашли ошибку совместимости запчасти с автомобилем? Сообщите о ней нашим специалистам.

Экспертам АвтоПро известны дополнительные комплектации:

Стандартная комплектация : 531318 , UDW9N793207

Запчасть Замок зажигания подходит только для Daewoo следующих моделей:

Купить автомобильную запчасть замок зажигания или ее аналог для автомобиля Дэу Эсперо

Чтобы купить ”Замок зажигания на автомобиль Daewoo Espero (KLEJ) 2015 г.” на сайте АвтоПро Беларусь, Вам необходимо последовательно выполнить следующие шаги:

кликните по подходящему варианту покупки автозапчасти, - откроется вкладка с информацией о продавце;
посмотрите подходящее Вам предложение по покупке детали, - откроется новая страница с информацией о продавце.

Стоимость для замок зажигания Daewoo Espero и цена аналогов

Вы можете приобрести запчасти на Дэу на портале автомобильных запчастей АвтоПро Беларусь, как в розницу, так и оптом. Купить Замок зажигания на Дэу Эсперо 2015, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999 годов выпуска можно у 99 продавцов по цене от 1969.68 RUR до 3618.12 RUR в городах: Санкт-Петербург, Москва, Киев, Харьков, Луцк, Николаев, Рязань, Херсон, Краснодар, Днепр, Запорожье, Ковель.

Полный список схем электрооборудования автомобиля Daewoo Espero. История производства машины и технические характеристики.

На нашем сайте мы предлагаем скачать в фото-формате JPG электрические схемы автомобиля Daewoo Espero. Чтобы фотография соединений была больше и четче — сперва нажмите на неё левой кнопкой мыши для увеличения, после чего сохраняйте через правую кнопку на свой компьютер. Все монтажные схемы цветные, большого разрешения и отличного качества.

История производства Daewoo Espero

Сперва давайте углубимся в прошлое и я напомню историю данной модели авто. Выпускали машину С 1991 по 2000 год включительно, хотя в Википедии написаны годы производства — 1992?1999, это не верно.

Дэу Эсперо считается корейской автомашиной среднего класса (был только пятиместный седан), что была разработана на платформе GM J второго поколения. Сборка происходила в 5 странах — в России (Ростов-на-Дону), Южной Кореи, Иране Кермане, Польше (FSO) и Румынии (Automobile Craiova).

Дизайнеры кузова, как и прочих автомобилей Daewoo стали итальянцы (дело касается рук фирмы Bertone). Дэу Эсперо можно было купить с разными бензиновыми агрегатами:

Помимо ручной трансмиссии (5 передач), предлагался автомат с 4-мя передачами.

Технические характеристики Дэу Эсперо:

Электрические схемы Дэу Эсперо

1. Мануал, как читать монтажную схему электрических соединений Daewoo Espero:

2. График размещения соединений жгутов проводов:

3. Цоколевка соединений жгутов проводов:

4. Схема блока плавких предохранителей Дэу Эсперо и реле (а также место размещения блока предохранителей):

Для того чтобы заменить перегоревший предохранитель, откройте крышку и извлеките его из гнезда. Неисправный предохранитель можно визуально отличить по перегоревшей проволоке. Новый предохранитель следует устанавливать вместо перегоревшего только после того, как будет определена и устранена причина неисправности.

Цвет предохранителя в зависимости от номинального тока:

Раз решается использовать только стандартные электрические предохранители, рассчитанные на определенную величину номинального тока. Величина номинального тока указана на корпусе каждого предохранителя. В данном блоке имеются запасные предохранители различного номинала.

Дополнительный блок реле расположен в салоне автомобиля Дэу Эсперо слева под панелью управления.

Реле центральной блокировки дверных замков расположено выше или сзади электронного блока управления двигателем.

Блоки мелодичного предупреждающего сигнала и реле-прерывателя расположены справа в основном блоке предохранителей Daewoo Espero.

5. Схема соединений электрооборудования — соединения жгутов и схема зажигания Дэу Эсперо:

Если не работает зажигание, то возможно:

6. Ещё одна схема электрооборудования Дэу Эсперо:

7. Электрическая схема системы зарядки с генератором Delco Remy CS:

8. Электросхемы Дэу Эсперо (топливный насос, реле топливного насоса, переключатель давления масла — TBI, тахометр, регулятор напряжения, реле таймера — обогреватель заднего окна, диод, осветительная лампа приборного щитка, обогреватель заднего окна, контрольная лампа обогревателя, лампа аварийной сигнализации давления масла в двигателе Дэу Эсперо, лампа аварийной сигнализации тормозной системы автомобиля, лампа аварийной сигнализации генератора переменного тока, индикаторная лампа обогревателя заднего окна, топливный датчик, температурный датчик Daewoo Espero, топливный датчик — топливный бак авто, температурный датчик — охлаждающая жидкость, узел контроля освещения, переключатель контроля освещения, переключатель обогревателя заднего окна, переключатель тормозной жидкости, переключатель стояночного тормоза).

9. Все электрические узлы освещения машины Дэу Эсперо (передние и задние фары, стояночные фонари, лампочки поворотов, реле фар и мотор нагнетателя — обогреватель):

10. Схемы Daewoo Espero — лампочки и освещение в салоне на приборной доске, а также громкоговоритель дверей, антенна автомобиля, зажигалка и радиосоединитель на 13 штифтов:

11. Электросхема работы стеклоочистителей Дэу Эсперо (дворники):

12. Схема звукового сигнала Daewoo Espero и работа кондиционера:

13. Индикаторные лампочки на приборной панели и датчики — скоростей, вращения цилиндров, соленоид:

14. Схема оборудования приводов Daewoo Espero, а также работа привода-отверстия в крышке заливной горловины топливного бака. Запорное реле и переключатель центральной двери:

15. Электросхемы Дэу Эсперо — моторы приводов стекла окна, наружных зеркал заднего вида и схема замка багажника:

1. Если требуется, установите кожух замкового цилиндра в крепежный хомут и вверните новый срезной болт, несильно затянув последний на данном этапе.
2. Заведите замковую сборку на свое штатное место на рулевой колонке. Установите крепежный хомут и вверните новые срезные болты.
3. В несколько приемов равномерно подтяните оба болта. Проверьте исправность функционирования сборки, затем дотяните болты до срезания их головок.
4. В соответствии с нанесенной в процессе демонтажа маркировкой подсоедините к замку электропроводку. При соответствующей комплектации защелкните на место кольцо датчика иммобилизатора.
5. Проследив за правильностью установки дистанционных шайб и резиновых подушек, посадите рулевую колонку на нижние опоры. Вверните нижние крепежные болты, затем установите хомут верхней опоры (вновь проследите за правильностью сборки компонентов) и притяните его болтами. Удостоверьтесь в правильности положения колонки, затем затяните весь крепеж с требуемым усилием.
6. Дальнейшая сборка производится в порядке, обратном порядку демонтажа. Обратите внимание на следующие моменты:

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Я бы добавил "И тоолько через 15-20 минут начинаешь что-либо делать".

что-то парни мне кажется вы перебарщиваете со снятием руля - 2 раза ремонтировал контактную группу (снимая её), но руль не трогал.

На ксюхе это всё гораздо проще, у них кнопка личинки снизу, можно только накладку снять и вынуть, а у нас под рулем отверстие.

Снимаешь руль, снимаешь кожух руля. Там алюминиевая колодка в которую подрулевые ставятся, вот там отверстие размером чуть больше спички, уходит внутрь этой алюминиевой лабуды в сторону личинки замка. Суешь туда шило или гвоздик, нажимаешь и тянешь личинку за ключ из пазов наружу. Собственно как-то так, вобщем пока руль не снимешь не поймешь. Удачи.

Замок во 2 положение ставишь, разбираешь всю обшивку руля, снимаешь руль и по мануалу, вставлять так же. Второе положение - зажимаем хвостик личинки и суем её в колодку.

Да всё у меня зашибись и с личинкой, и с контактами. сломалась железяка, ось, проходящая справа от ключа - налево, на контакную колодку. Стало быть, надо весь замок с колонки снимать и разбирать

Мля. Да чтож ты такой упертый то. Ты личинку зажигания то видел хоть раз? Все тебя прекрасно поняли, и дали грамотный ответ на твой вопрос. На вот, наглядно смотри.

Под стрелкой как-раз таки твоя отломанная железочка-штырек, которая вращает контактную группу. И она НЕОТДЕЛИМА от личинки замка зажигания.

С другой - не очень, придется теперь ключи таскать отдельно от дверей и от зажигания, как в совецком авто. Не менять же все по кругу.

Читайте также: