Чистка дроссельной заслонки тойота эстима

Обновлено: 14.05.2024

Ппримечание составителя: Коды на расходники можно посмотреть здесь

  • 1. Карб-клинер (на фото два состава различных производителей - не принципиально какой, лишь бы "клинер").
  • 2. Силиконовая смазка (стандартной не было, использовал "Антитабак" для пластика салона).
  • 3. WD-40.
  • 4. Отвертки: прямая и крестовая.
  • 5. Рожковый ключ на 14.
  • 6. Торцевые головки на 10, 12, 14 с удлинителем.
  • 7. Бинт.
  • 8. 2 старые свечи .
  • 1. Шланги системы принудительной вентиляции картера (так написано в книжке).
    Я лично предпочитаю по-старинке: a - рессивер, b - сапун.
  • 2. Корпус дроссельной заслонки.
  • 3. Привод заслонки.
  • 4. Шланг воздушного фильтра (гофра). В книжке его еще называют - "впускной воздуховод".
  • 1. Ослабляем винты на хомутах шланга воздушного фильтра (на фото № 1) и снимаем гофру.
  • 2. Снимаем сапун (на фото № 2).
  • 3. Снимаем рессивер (на фото № 3).

Теперь нас будет интересовать корпус привода ДЗ и его тросик.
Берем рожковый ключ на 14 и ослабляем гайку, фиксирующую тросик в корпусе привода (на фото отмечена стрелкой).

Составитель делает иначе: отвернув два болта, крепящие кронштейн, снимает весь узел. При этом не возникает необходимость настроек в последующем.

Ослабляем хомуты и готовим старые свечи - шланги надо перекрыть сразу после снятия.

Внимание! Охлаждающая жидкость не всегда бывает холодной - берегите руки.

Теперь осталось снять клапан управления частотой вращения ХХ.

По просьбе участника форума под ником Шефф обращаю внимание: внимательно посмотрите, что откручиваете. Не перепутайте с датчиком положения КХХ. Сам КХХ находится снизу корпуса ДЗ. На рисунке корпус перевернут.

Примечание составителя: Применение в качестве смазочного материала WD-40 недопустимо, т.к. данная жидкость не является смазочным материалом , но наоборот, она вымывает смазку.


приветы всем.
с новым годом.
ровно год назад моя тачка стала глохнуть на холостых-сказали сразу-дроссельную надо чистить-почистили.
год проездил-опять на холостых глохнет.
поехал к другим мастерам-сервис автооазис недавно открылся.
говорю давайте почистим.
чистили 2 часа-оказалось ее нужно снимать а в первый раз мне ее не снимали.
и там же клапан холостого хода.
грязи говорят было ведро.
ну немудрено.
машина 8 лет в россии-200 тыщ только здесь уже набегала.
хотя бензин только роснефть или альянс.
ну пока все…


Lelik52




Уважаемый Раумовод

На заведенном двигателе, делаешь 2000тыс. оборотов и пшикаешь в дросель.
В огне всё сгорит. Единственное после процедуры поменяй свечи.


alexburminov




Уважаемый Раумовод

Я свечи только что поменял, сделаю процедуру на старых


cev




Сервантовод .

не понятно зачем после этого свечи менять.
процедура промывки хороша если не сильно засорено. по сути дела дохрена она не промоет. тоже самое можно сделать сняв патрубок открыть дросельную заслонку и протереть всё тряпочкой. останется только клапан холостого хода. по сути дела это канал до заслонки идущий вниз до клапана ХХ, потом от него снова вверх. брызгая карб клинером грязь разжижается и под воздействием воздуха затягивается на впуск. грязь бывает разной консистенции, сила потока воздуха тоже. если грязь не большая, то может всё и ОК. если сильная то она осядет на дне канала и там снова засохнет. вобщем сомнительная процедура. но если не хочется разбирать или в качестве пофилактики то можно и прочистить таким способом. процедура снятия блока дросельной заслонки немного сложнее чем замена свечей. эту процедуру два раза делал на пред идущей машине (машина маслеца хавала и поэтому более чем обычно дрос.заслонка и кл.хол.хода засорялись), когда купил раум сразу как появилось свободное время прочистил со снятием блок дросельной заслонки и форсунки. посмотрел что там не сильно грязно, проверил и слегка подсмазал подшипник клапанна холостого хода и всё собрал и забыл.


alexburminov




Уважаемый Раумовод

Так вот. Помыл я сегодня дроссельную заслонку со всеми её прибамбасами. Грязная была не сильно, так налёт коричневый. Много грязи было в клапане ХХ. Снял, разобрал помыл, потёр, теперь блестит. После процедуры по ощущениям ничего не изменилось в поведении автомобиля, видимо грязи было мало. Но зато теперь я спокоен. Собственно зачем я туда полез: на холостом ходу временами подёргивался мотор, не часто, но настораживало, как будто иногда смесь не воспламенялась. Свечи менял, форсунки промывал. Теперь пришёл к выводу что всему виной дерьмовый бензин, по скольку после замены свечей это подёргивания не замечал недели 2-3, потом опять началось.
Ежинственное, вроде пропала вибрация на D, но ещё ездил мало, поездию посмотрю, отпишусь. Процедура абсолютно не сложная и довольно быстрая, потратил около часа на всё про все.

Вот что меня насторожило, так это небольшая лужица коричневой жижи в кастрюле коллектора. Что это? Водяной конденсат? Топливу вроде неоткуда взяться в коллекторе?


alexburminov




Уважаемый Раумовод

Расскажу я вам небольшой рассказ. Стало у меня чтото очень тонко и пронзительно свистеть под капотом. Слышно даже на ходу при закрытых окнах. Такой маленький противный "комарик". Полез слушать. Пищит в коллекторе или в блоке дроссельной заслонки. Думал подсасывает гд енибудь, всё облазил, нет, нигде не подсасывает. Пищит внутри. Скинул гофру, в заслонке грязища. Снял блок, разобрал, внутри грязище и датчик холостого хда(если я правильно его называю) из-за этой грязи не вращается. А рассмотрев его конструкцию я понял что это он заклинился и превратился в свисток. Ну промыл я всё это дело карбом, вычистил, собрал, всё заработало и свист пропал. Попутно промыл форсунки.

Так собственно к чему я веду: Послений раз мыл заслонку и форсунки примерно год назад, за год прошёл около 20 тыс. км. Форсунки как новые, отлично распыляют, можно было и не мыть. А вот заслонка дроссельная загаженая напрочь. Маслянистый налёт везде. Ну и естественно взяться ему больше неоткуда, кроме вентиляции двигателя(шланг, который идёт от головки ДВС к гофре).

ПРошу совета опытных. Нормаьлно ли что за такое время засралась заслонка? Если нет, то что делать чтобы меньше масляных паров сосало из движка?


ГУСАР


Сколько уже исписано переписано. Все элементарно. Сбрось клему на аккумуляторе (На несколько мин.)и дел да и только.


magvia


В процессе снимался датчик, никоим образом не был поврежден. Клеммы аккумулятора после всего этого снимались, и не раз, но никакого эффекта это не произвело. Начал замечать, что динамика немного улучшается по сравнению с первыми днями. Кикдауна все еще нет. Возможно ли, что мозги "учатся" и происходит адаптация?


Scorpio



magvia


Машина 2005 г.в, пробег 150 тыс.км, на прогретой машине при остановках на светофорах в режиме D начала появляться неприятная вибрация с дребезжанием капота. Обороты при этом не прыгают и держатся в районе 550. Данная процедура на этом автомобиле ранее не выполнялась никогда. Заслонка действительно была грязна, с заметными отложениями на клапане ХХ. Работу производили сами. ДМРВ не трогали вообще. Сняли его аккуратно, не вынимая из корпуса, поставили в конце обратно. Датчик температуры так же не трогали. Считывание кодов неисправностей еще пока не делали. Чек, кстати, не горит, на приборной панели все как обычно. Кстати,изначальная проблема таким образом решилась. Но такое чувство, что лучше бы все оставалось так, как есть.


Scorpio



Реклама партнёров

Выберите удобный для вас адрес сервиса и позвоните для подробной консультации, мастер ответит на ваши вопросы и запишет на ремонт.
Приезжайте, мы выполним работы качественно и предоставим официальные гарантии!

Сервисы в которых производится Чистка дроссельной заслонки Toyota Estima:

Работы по чистке дроссельной заслонки помогают устранить причины плохого запуска двигателя и плавающих оборотов на холостом ходу Toyota Estima (Тойота Estima), данные симптомы могут указывать на сильное загрязнение дроссельной заслонки.

Читайте также: