Датчик давления хладагента камри 40 где находится

Обновлено: 02.07.2024

Работает на большинстве японских машин и иногда бывает очень полезной.

1. Заглушите двигатель.

2. Одновременно нажмите и держите на климат-контроле кнопки "AUTO" и "Внутренняя циркуляция воздуха".

3. Включите зажигание. После проверки индикаторов автоматически начнется диагностика датчиков.

4. Результат диагностики датчиков отображается в окне отображения установленной температуры. При наличии 2 и более кодов индикация начинается с наименьшего.

5. Для проведения диагностики приводов нажмите кнопку "Внутренняя циркуляция воздуха".

Проверка приводов должна осуществляться на прогретом моторе.

Для замедления проверки нажмите кнопку обогрева переднего стекла. С интервалами в 1 сек. будут срабатывать приводы заслонок, вентилятор и реле. Для перехода в режим диагностики датчиков, нажмите "AUTO".

6. Для завершения диагностики нажать кнопку "OFF".

Очистка памяти:

После устранения неисправностей произведите очистку памяти: во время диагностики датчиков нажмите одновременно кнопки "Обогрев переднего стекла" (FRONT) и "Обогрев заднего стекла" (REAR).

Вот, что нужно нажать, чтобы продиагностировать!

Коды ошибок:

00 — Ошибок нет

11 — Датчик температуры воздуха в салоне*

12 — Датчик температуры окружающей среды*

13 — Датчик температуры испарителя*

14 — Датчик температуры охлаждающей жидкости*

21 — Датчик солнечного света (со стороны пассажира)*

22 — Датчик блокировки компрессора**

23 — Датчик давления (хладагента).***

24 — Датчик солнечного света (со стороны водителя)*

31 — Датчик положения заслонки воздушной смеси (со стороны пассажира)*

32 — Датчик положения заслонки воздухазаборника*

33 — Air Outlet Damper Position Sensor Circuit

41 — Сервопривод заслонки воздушной смеси (со стороны пассажира)*

42 — Сервопривод заслонки воздухозаборника*

43 — Air Outlet Damper Control Servo Motor Circuit

46 — Сервопривод заслонки воздушной смеси (со стороны водителя)

51 — Compressor Solenoid Circuit

62 — Датчик влажности воздуха (нет в Camry)

71 — A/C Inverter High Voltage Power Resource System Malfunction

72 — A/C Inverter High Voltage Output System Malfunction

73 — A/C Inverter Start-up Signal System Malfunction

75 — A/C Inverter Cooling / Heating System Malfunction

76 — A/C Inverter Load System Malfunction

77 — A/C Inverter Low Voltage Power Resource System Malfunction

97 — BUS IC Communication Malfunction

98 — Communication Malfunction (A/C Inverter Local)

99 — Multiplex Communication Circuit

Неисправен данный датчик или блок управления климат-контролем;

Повреждена проводка или разъёмы между данным датчиком и климат-контролем.

Неисправен данный датчик или блок управления климат-контролем;

Повреждена проводка или разъёмы между данным датчиком и климат-контролем;

Повреждён или не отрегулирован ремень привода компрессора;

Неисправен датчик электромагнитной муфты компрессора;

Неисправен компрессор системы кондиционирования (или блокировка компрессора);

Неисправен блок управления двигателем (ECM).

Неисправен данный датчик или блок управления климат-контролем;

Повреждена проводка или разъёмы между данным датчиком и климат-контролем;

Неисправен компрессор (или блокировка компрессора);

Утечка, отсутствие хладагента или неправильное(меньше или больше нормы) давление в системе.

Коды 21 и 24 могут выскакивать если диагностика проводится в тёмном помещении или тёмное время суток.

Из-за потери связи с панелью приборов, код 71 не может быть на ней отображён.

Что такое "блокировка компрессора" — многим непонятен этот пункт. Принцип верной работы прост.

Если компрессор ВЫКЛючен, то ремень привода вспомогательных агрегатов вращает только его шкив.

Если компрессор нужно ВКЛючить, то срабатывает электромагнитная муфта (компрессор блокируется со шкивом и начинает вращаться). Мозг получает сигнал от датчика (подобного датчику ABS), что компрессор включён и вращается. Далее этот датчик передает в ECM импульсы, количество которых равно числу оборотов двигателя.Если соотношение между частотами вращения компрессора и коленчатого вала двигателя на 20% или более отклоняется от величины, характерной для нормального режима работы, ECM выключает компрессор системы кондиционирования, а индикатор начинает мигать с периодом ~1 с.

Данные о рабочем состоянии компрессора передаются ECM в блок управления системой кондиционирования через мультиплексную систему передачи данных (шины CAN и BEAN).

Прошивка автономного подогревателя Toyota Camry ACV40

Являюсь счастливым обладателем подогревателя Бинар 5 уже 3 года, за это время уже один раз перешивал его на более

Система кондиционирования воздуха находится под давлением, поэтому нельзя ослаблять никакие соединения в системе кондиционирования, пока не снято давление. Источником повышенной опасности при неправильном обслуживании системы неподготовленным техническим персоналом и при использовании ненадлежащего оборудования является высокое давление и химическое воздействие хладагента.

Система кондиционирования должна обслуживаться исключительно подготовленным техническим персоналом, обученным безопасным приемам работы с применением надлежащего оборудования, с соблюдением правил разгерметизации, ознакомленному с приемами сбора и порядком хранения автомобильного хладагента.

Не допускайте контакта хладагента с кожей.

При работе рядом с системой кондиционирования надевайте защитные очки.

При попадании хладагента на кожу или глаза не растирайте пораженное место. Немедленно промойте холодной водой в течение не менее 15 минут. Немедленно обратитесь к врачу или лечебное учреждение. Самолечение не допускается.

В новом баллоне хладагент находится под давлением. Хранить при температуре не выше 50° С. Принимайте меры, исключающие падение баллона с высоты или иные ситуации, которые могут привести к его повреждению.

Работы следует проводить в хорошо вентилируемом помещении. Хладагент быстро испаряется, приводит к уменьшению доступа кислорода и к затрудненному дыханию.

Газообразный хладагент тяжелее воздуха и сравнительно быстро должен собираться внизу, например, под автомобилем.

При сгорании хладагента образуется ядовитый газ. Храните хладагент вдали от открытых источников огня. Не курите. При использовании пламенных течеискателей избегайте вдыхания дыма.

При проведении сварочных работ вблизи системы кондицио нирования всегда удаляйте из нее хладагент. Электросварка вблизи трубопроводов с хладагентом может вызвать разложение хладагента под действием ультрафиолетового излучения.

Не подвергайте детали системы кондиционирования воздействию высокой температуры или открытого пламени. Перегрев может привести к повышению давления в системе и воспламенению.

Очистка конденсатора или испарителя с помощью водяного пара не допускается. Следует использовать только холодную воду или сжатый воздух.

В системе кондиционирования предусмотрено смотровое окно, предназначенное для грубой оценки уровня заправленного хладагента (см. рис. Расположение смотрового окна для определения уровня хладагента в системе кондиционирования воздуха).

Для проверки уровня хладагента запустите двигатель и включите кондиционер. При работающем компрессоре в смотровом окне не должно наблюдаться пузырьков. Присутствие пузырьков хотя бы и на короткий промежуток времени свидетельству ет о недостаточной заправке хладагента. Появление признаков вспенивания на внутренней стороне смотрового стекла может указывать почти полное отсутствие хладагента. Для полного восстановления работоспособности системы кондиционирова ния магистраль системы должна откачиваться, проверяться на герметичность и заправляться подготовленным персоналом с использованием надлежащего оборудования.

1. Снимите бачок с жидкостью. См. выше. 2. Закрепите бачок с жидкостью (1) в тисках (А). Выверните датчик давления хладагента (2) ключом (В). Внимание: Не повредите бачок с жидкостью. .

15.29.3 УСТАНОВКА

Установка в основном выполняется в порядке, обратном снятию. Внимание: • При вворачивании датчика давления хладагента нанесите компрессорное масло на его кольцевое уплотнение. • При зарядке хладагента, проверьте, нет ли утечек. .

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Датчик температуры охлаждающей жидкости – это термистор, который изменяет свое сопротивление в зависимости от температуры. При уменьшении температуры датчика его сопротивление увеличивается, а при увеличении температуры сопротивле ние уменьшается.

Порядок выполнения

1. Для проверки датчика температуры охлаждающей жидкости измерьте его сопротивление при различных температурах.

Уберем ошибку датчика давления шин tpms camry V79 Замена фишек датчиков ОЖ Toyota Camry SV40 МОЯ КАМРИ | КАК Я УСТРАНИЛ ОГРОМНЫЙ РАСХОД БЕНЗИНА TOYOTA CAMRY 40 / Проблема с АКПП / Неисправность датчика селектора А Вы знали это? Скрытые возможности Toyota Camry 40

Другие материалы раздела

Датчик абсолютного давления (четырехцилиндровые двигатели)

Общие сведения Зависимость изменения сопротивления датчика температуры поступающего в двигатель воздуха от температуры Датчик.

Датчик кислорода

Общие сведения Предупреждение Используйте только стрелочный вольтметр, так как необходимо наблюдать за колебанием стрелки. На автомобилях.

Датчик положения дроссельной заслонки

Общие сведения Датчик положения дроссельной заслонки расположен на торце оси дроссельной заслонки в корпусе дросселя. Измеряя выходное.

Датчик положения распределительного вала (двигатель 1MZ-FE V6)

Общие сведения Датчик положения распределительного вала расположен в головке блока цилиндров около кожуха зубчатого ремня. Порядок выполнения.

Датчик скорости автомобиля

Датчик угла поворота коленчатого вала (только двигатели 1MZ-FE V6)

Общие сведения Расположение датчика угла поворота коленчатого вала на двигателе Датчик угла поворота коленчатого вала расположен в.

Датчики

8.5.1. Датчик температуры охлаждающей жидкости Общие сведения Зависимость сопротивления датчика температуры охлаждающей жидкости от температуры.

Измеритель потока воздуха (только двигатели 3VZ-FE V6)

Общие сведения Проверка сопротивления между контактами разъема измерителя потока воздуха на двигателе 3VZ-FE V6 Измеритель потока.

MAF-датчик измерения массы потока воздуха (двигатель 1MZ-FE V6)

Общие сведения Проверка сопротивления датчиком измерения массы потока воздуха при прогреве двигателя (двигатель 1MZ-FE V6) Датчик.

Датчик детонации (только с двигателями V6)

Общие сведения Датчик детонации определяет детонацию в цилиндрах двигателя и передает управляющий сигнал блоку ЕСМ, который уменьшает угол.

Читайте также: