Демпферы вибрации кузова лексус
Обновлено: 17.05.2024
На официальном сайте Lexus появилась информация о новой комплектации компактного хэтчбека CT 200h F SPORT. О начале продаж еще не объявлено, но уже известна цена - 1 698 000 рублей. Версия F SPORT отличается элементами внешнего и внутреннего дизайна, технических изменений по сравнению со стандартным CT 200h нет.
Lexus CT200h
Комплектация F SPORT оснащена электронно-хроматическим зеркалом заднего вида c интегрированным экраном камеры заднего вида, а также электрорегулировкой водительского сиденья в 8 направлениях (с памятью на 3 установки).
Как и в топовой комплектации Luxury, СT 200h в версии F SPORT имеет демпферы вибрации кузова, которые способны сводить к минимуму нежелательные колебания, улучшают линейную управляемость и повышают комфорт при движении.
Приветствую всех владельцев ГС в третьем кузове! Помогите пожалуйста решить проблему. У меня Лексус GS 300, год 2007. На передаче как в D так и в R идёт вибрация по всему кузову и это уже достало! Она проявляется как в стоящем режиме с нажатым тормозом, так и на скорости до 60 км/ч. После 60 сходит на нет, хотя кажется что не проходит до конца. Сложно сказать может это уже от дорожного профиля.
На сервисе сказали менять подушку двигателя, поменяли но ничего не изменилось! Если кто сталкивался с такой же проблемой расскажите как от неё избавиться. Спасибо заранее!
Пробег какой? Если больше 100 тысяч подушки полезно заменить, но проблема не в них. Была бы вибрация на холостых в режиме P, а не на скорости.
Скорее всего проблема в коробке и придётся тебе искать хороших диагностов по акпп которым можно доверять. Не лишним будет и сканером ошибки проверить, но поломка гидротрансформатора обычно электроникой не засекается.
Repka
Мне нравится 0
Какую именно? их три штуки
Прежде чем залезать в акпп я бы поменял свечи и замерил компрессию в горшках. Можно ещё дроссель и датчик maf почистить. Снять и разобрать акпп всегда успеешь, но по деньгам это дороже выйдет.
osiris
Мне нравится 0
Тоже думаю что проблема в коробке. По симптомам очень похоже. По крайней мере не похоже на загрязненный maf или дроссель - там обычно проблемы с тягой и расходом. И на свечи с катушками тоже не похоже.
orchid
Мне нравится 0
Всем спасибо кто откликнулся! Подушку двигателя меняли переднюю правую. Показали её потом она действительно со следами разрыва и просевшая.
Выкрутил свечи - выглядят они плохо, все в нагаре. Поменяю их, посмотрю что к чему. Ещё посоветовали на другом форуме сменить заправку, я всегда возле дома на роснефти заправляюсь. Может качество топлива упало у них или поставщика сменили. Там от Роснефти только вывеска, а так они другое юр.лицо.
Если не поможет - буду акпп диагностировать.
Почистить и поменять лишним не будет, но с конкретно так проявляющейся вибрацией это не поможет. По этой проблеме для GS уже масса информации в сети. Именно вибрация на небольших скоростях и стоя на месте на передаче. В большинстве случаев заканчивалось на ремонте гидротрансформатора или замене маслонасоса. Ремонт выйдет примерно 500-1000$.
К сожалению АКПП на нашем GS не самая крепкая и средний ресурс у неё 150 тысяч км. Я поэтому и продал его на этом пробеге, пока не полезли проблемы с коробкой, рейкой и давлением в цилиндрах.
Repka
Мне нравится 0
дефект: привод в сборе поменяйте сначало R сторону т.к. водит. инстинг если не поможет L сторону вибрация из за этого
Приветствую всех владельцев ГС в третьем кузове! Помогите пожалуйста решить проблему. У меня Лексус GS 300, год 2007. На передаче как в D так и в R идёт вибрация по всему кузову и это уже достало! Она проявляется как в стоящем режиме с нажатым тормозом, так и на скорости до 60 км/ч. После 60 сходит на нет, хотя кажется что не проходит до конца. Сложно сказать может это уже от дорожного профиля.
На сервисе сказали менять подушку двигателя, поменяли но ничего не изменилось! Если кто сталкивался с такой же проблемой расскажите как от неё избавиться. Спасибо заранее!
Обратился к нам клиент. С его слов в ходовой части наблюдались посторонние стуки и была вибрация на кузове.
Мы много раз говорили об этом, но еще раз повторим, что основной причиной жалоб на посторонние стуки являются изношенные стойки и втулки стабилизатора. Износ втулок и стоек переднего стабилизатора зачастую является причиной стуков в передней подвески. Конечно возможны и другие варианты, например шаровые соединения и опорные подшипники передних стоек.
Lexus RX300 2005 года. Борьба со стуками и вибрацией. Замена крестовин, подушки АКПП, стоек и втулок переднего стабилизатора.
Вышедшие из строя стойки переднего стабилизатора.
Вышедшая из строя стойка переднего стабилизатора крупным планом.
Новый комплект стоек переднего стабилизатора.
Новые стойки переднего стабилизатора установлены на автомобиль.
Втулка переднего стабилизатора крупным планом. Обратите внимание на яркий налет ржавчины. Первый признак что втулка имеет сильный износ.
Вышедшая из строя втулка переднего стабилизатора.
В сравнении с новой деталью.
Устанавливаем на автомобиль, предварительно наносим на скобу медную смазку.
Опора автоматической коробки передач. Визуально все исправно.
Поднимаем резиновый пыльник а там… Опора разделена на 2 части.
Демонтированная опора, вышедшая из строя.
Ставим б/у оригинал по просьбе клиента. Ставить опоры дешевых заменителей не рекомендуем — как показывает опыт срок службы такой опоры не превышает 10 000 — 20 000 км пробега.
Демонтируем карданный вал для замены крестовин, предварительно наносим метки для последующей сборки узла — это исключает вероятность появления вибраций. Крестовины карданного вала автомобиля Lexus RX 300 не снабжены пресс масленками для смазки и являются необслуживаемыми, в отличие от крестовин карданного вала внедорожников Тойоты таких как Lexus GX 470 — 460, Lexus LX 470-570, Toyota Land Cruiser Prado 120-150, Toyota Land Cruiser 100 — 200 Оригинальных крестовин завод изготовитель не поставляет. Поставляется только новая деталь — карданный вал. В нашем случае по желанию клиента мы проводим замену крестовин и это является наиболее разумным — автомобиль далеко не новый, а стоимость детали неоправданна высокая.
При прогреве машины идёт гул по кузову. При начале движения/ наборе оборотов или падении оборотов с прогревом - всё пропадает. Диагностику делал. Все подушки целые.
Где-то читал, что это особенность мотора 3,5. Или это, всё же, как-то решаемая проблема?
aleks17081
Well-Known Member
При прогреве машины идёт гул по кузову. При начале движения/ наборе оборотов или падении оборотов с прогревом - всё пропадает. Диагностику делал. Все подушки целые.
Где-то читал, что это особенность мотора 3,5. Или это, всё же, как-то решаемая проблема?
Подушки могут передавать вибрацию на кузов, а гул скорее от чего то вращающегося. Надо стетоскопом в момент прогрева слушать все подшипники, генератор, компрессор, ролики и помпу.
Kuzmich_81
New Member
При прогреве машины идёт гул по кузову. При начале движения/ наборе оборотов или падении оборотов с прогревом - всё пропадает. Диагностику делал. Все подушки целые.
Где-то читал, что это особенность мотора 3,5. Или это, всё же, как-то решаемая проблема?
При прогреве дополнительно включаются электротены в печке, это даёт дополнительную нагрузку на генератор и обороты двигателя поднимаются до 1100. Сам столкнулся с тем что обороты поднимались на уже почти до полного прогретой машине и если нажать в этот момент кнопку Of на климате, то приходили в норму. Потратил много времени и денег на различные диагностики, даже предохранитель этих тэнов убирали, но обороты всё равно поднимались но уже без нагрузки на генератор. Но оказалось всё просто! Поменяли термостат и всё пришло в норму уже 2 дня езжу на улице -15 и с момента как стрелка температуры проходит первую отметку обороты приходят в норму и ни каких вибраций нет.
ВиталЁк
Member
У меня все еще проще. Защита картера соприкасалась с самим картером. Такое может быть как при не больших столкновениях с препятствием, так и с элементарным застреванием камешка (грязи) между этими деталями. Оригинальная защита очень близко строит к картеру и практически нет просвета. Если нет особого желания откручивать гайки и махать кувалдой - то все по русски: лом вам в помощь!
Гул особенно хорошо проявляет себя на не прогретом двигателе, на уклонах. Я поставил резиновую втулку от рычагов стабилизатора ВАЗ между передним краем защиты и кузовом, и забыл.
JustDoc
Active Member
Хохол
Щирый
Все давно обсосано. Еще на совсем новых машинах такое было у всех.
JustDoc
Active Member
Хохол
Щирый
Вариант решения если тревожит гул - выключай климат пока обороты не упадут до 800 или продавай машину.
JustDoc
Active Member
Евгений В.
Member
У меня гула нет, но вибрация по кузову идёт в диапазоне от 900 до 1000 оборотов, независимо холодный или горячий движок. Меня это напрягает.
JustDoc
Active Member
Евгений В.
Member
Хохол
Щирый
У меня гула нет, но вибрация по кузову идёт в диапазоне от 900 до 1000 оборотов, независимо холодный или горячий движок. Меня это напрягает.
Евгений В.
Member
Да нет, климат здесь ни причём. И летом и зимой, и при включенном и выключенном климате вибрация в этом диапазоне всегда.
Евгений В.
Member
Сначала я вычитал в мануале , что возможно из-за несоответствия масла в автомате, заменил на оригинал и безрезультатно. Как говорится хороший стук всегда вылезит наружу))))
Сибиряк38
Active Member
Сначала я вычитал в мануале , что возможно из-за несоответствия масла в автомате, заменил на оригинал и безрезультатно. Как говорится хороший стук всегда вылезит наружу))))
Тоже через это прошел: заменил масло на рекомендованное в мануале и то же безрезультатно. Вибрация проявляется только тогда, когда обороты по тахометру ровно 1000. Если обороты отклоняются в любую сторону хотя бы на толщину самой стрелки, то вибрация пропадает. Особенно нервирует это зимой, когда прям явная не приятная дрожь по корпусу машины.
Евгений В.
Member
Тоже через это прошел: заменил масло на рекомендованное в мануале и то же безрезультатно. Вибрация проявляется только тогда, когда обороты по тахометру ровно 1000. Если обороты отклоняются в любую сторону хотя бы на толщину самой стрелки, то вибрация пропадает. Особенно нервирует это зимой, когда прям явная не приятная дрожь по корпусу машины.
Max8376
Well-Known Member
Да, похоже, у всех она есть. У меня тоже вибрация, уже 7-й год, как купил машину. Просто перестал обращать внимание, особенность, так особенность. Ничего плохого она не принесла за эти годы.
Все-таки видно не даром конструкторы внедрили костыль в виде активной опоры, работающей до 900 оборотов. Наверное, на них этот двигатель в такой конструкции кузова колбасило еще больше.
Nedos78Rus
Active Member
Короче говоря, докладываю. Исследование этого резонанса резонно привели меня к выпуску (всё прочее уже заменил/проверил). Есть такая вещь - динамический стабилизатор. Очень полезная штука, как выяснилось. Посмотрев выпуск на доведённом до ума Генезисе моего директора, я увидел некоторое количество таких стабилизаторов на выпуске (у нас , у меня точно, один ближе к задней банке), у него машину вообще не ощущаешь, работает или заглушена, никаких резонансов в выпуске. Ну да ладно. На подъёмнике , ради интереса обхватил выпуск между штанами и катализатором общим и оно прям по рукам пошло, то, что слышно и ощущается в салоне. Ничего умнее не придумав, на медную проволоку прикрутил гаечный ключ на 32 (он показался достаточно весомым). И таки гул изменился, стал короче и сместился в сторону низов. Далее пришлось освобождать подъёмник :/ Но вывод сделан - резонанс идёт от выпуска и его можно скорректировать динамическим стабом. Требуется только найти нужную точку и определить вес груза. весной займусь.
Igr87
Active Member
Короче говоря, докладываю. Исследование этого резонанса резонно привели меня к выпуску (всё прочее уже заменил/проверил). Есть такая вещь - динамический стабилизатор. Очень полезная штука, как выяснилось. Посмотрев выпуск на доведённом до ума Генезисе моего директора, я увидел некоторое количество таких стабилизаторов на выпуске (у нас , у меня точно, один ближе к задней банке), у него машину вообще не ощущаешь, работает или заглушена, никаких резонансов в выпуске. Ну да ладно. На подъёмнике , ради интереса обхватил выпуск между штанами и катализатором общим и оно прям по рукам пошло, то, что слышно и ощущается в салоне. Ничего умнее не придумав, на медную проволоку прикрутил гаечный ключ на 32 (он показался достаточно весомым). И таки гул изменился, стал короче и сместился в сторону низов. Далее пришлось освобождать подъёмник :/ Но вывод сделан - резонанс идёт от выпуска и его можно скорректировать динамическим стабом. Требуется только найти нужную точку и определить вес груза. весной займусь.
Вообще, в американских хаях и rx стоит по 2 дополнительных вибродемпфера на подрамнике двигателя и один на верхнем креплении двигателя (гантеля). Я на разборке купил и поставил, вибрации не пропали, но стали сильно меньше. Вероятно, доп демпфер на выпуск улучшит эффект.
Читайте также: