Дергается на ходу мазда демио
Обновлено: 01.07.2024
Падение давления в системе смазки двигателя ниже допустимого значения. Может также обозначать падения уровня масла.
Основные признаки троения двигателя
Почему троит двигатель?
Чтобы понять, почему двигатель троит, следует ознакомиться с его основным принципом работы. Для работы современного двигателя внутреннего сгорания, требуются:
- Топливо - чтобы гореть
- Кислород - чтобы смешиваться с топливом
- Искра - чтобы зажечь топливную смесь
Это происходит внутри мотора каждый раз, когда вы его запускаете. Нужно зажечь топливно-кислородную смесь в цилиндрах, которые перемещают поршни вверх и вниз. При правильной работе, в цилиндр впрыскивается топливо с кислородом, искра воспламеняется и создает небольшой взрыв, который последовательно заставляет опускаться поршни внутрь каждого цилиндра. Это происходит в каждом цилиндре снова и снова, а двигатель работает эффективно.
Двигатель начинает троить в результате выхода из строя какого-либо цилиндра, или если не срабатывает любой из этих трех компонентов: топливо, кислород или искра. Цилиндры в двигателе должны срабатывать в точном порядке, нарушение работы одного цилиндра может сильно повлиять на общую производительность автомобиля. Но это не значит, что автомобиль перестанет полностью работать. Если перестал работать только один цилиндр, то другие могут и будут продолжать работать в обычном режиме. Двигатель, который троит, будет иметь повышенный расход топлива и ухудшение целого ряда рабочих характеристик.
Очевидно, что это не полный цикл работы двигателя, а только основы для понимания причин, по которым может троить двигатель.
Что происходит, когда двигатель троит?
Есть ряд симптомов, по которым водитель может понять, что двигатель стал троить. Предлагаем список наиболее частых симптомов, на которые стоит обратить внимание:
Что вызывает троение двигателя
- Свечи зажигания
Если свечи зажигания старые, изношенные или неправильно установлены, то возникает проблема с зажиганием. Искра от свечи не воспламеняет топливную смесь, что снижает работу всего двигателя. Плохие свечные провода также является причиной пропадания искры. Плохая катушка зажигания также может быть признаком, когда искра не срабатывает. В зависимости от автомобиля, может быть отдельная катушка зажигания для каждой свечи или модуль, подключаемый ко всем свечам. - Топливо
Это не значит, что в машине неправильный бензин (хотя такое тоже случается), скорее всего есть какая-то неисправность в топливной системе. Может быть неисправен топливный фильтр, или из-за засорения или загрязнения, система впрыска топлива работает неправильно. Неисправность или повреждение прокладки впускного коллектора или изношенный вакуумный шланг, также могут быть виновниками того, что ваш двигатель дает перебои в работе. Сломанный регулятор давления топлива или топливный насос, приводят снижению давления топлива, что может послужить отказом топливной системы в целом. - Компрессия
Когда в двигателе снижается компрессия, смесь топлива и воздуха теряется до того, как может произойти возгорание. Обычно это вызвано негерметичным клапаном или поврежденной прокладкой головки блока цилиндров. Неисправный ремень или цепь ГРМ, также может быть причиной проблем с компрессией.
Поскольку существует такой широкий перечень возможных причин троения двигателя, очень трудно диагностировать всё самостоятельно. Проверка свечей зажигания часто является самым простым выбором даже для тех, у кого есть элементарное представление о работе двигателя, а также будет самой экономичной из причин. В данном случае, лучший выбор - обратиться в автосервис. Механики автосервиса могут использовать сканер, чтобы определить точную причину троения двигателя. Они также могут более тщательно проверить клапаны и прокладки, систему впрыска топлива и многое другое, чтобы увидеть, какая часть двигателя неисправна.
Стоимость устранения причин, по которым двигатель может троить, зависит от диагностики и запчастей, которые понадобятся. Простая замена свечи зажигания стоит недорого, если делать это самостоятельно. Но если нужно произвести серьезную замену системы впрыска топлива, то придется существенно потратиться.
Безопасно ли водить автомобиль, если двигатель троит?
Двигатель, который троит, нестабилен. К тому же, сильно увеличивается расход топлива, что будет стоить вам больше денег на заправке. Кроме того, такая поломка может вызвать значительный износ двигателя, топливных магистралей, выхлопной системы и других систем автомобиля. Этот износ значительно снизит производительность, вы не только заплатите больше денег за топливо, но и будете ездить медленнее. Добавьте к этому еще проблемы с вибрацией по кузову и с шумом двигателя.
- Электронная диагностика - подключение диагностического сканера для считывания ошибок в регистраторе данных
- При необходимости, выполнение пошагового поиска неисправностей на основании полученных результатов электронной диагностики, проверка системы впуска, выпуска, зажигания и прочих систем, если от них будет возможная зависимость неисправности
- Проведение работ на основании данных, выявленных при диагностике
При проявлении симптома двигатель троит эксплуатация автомобиля не рекомендуется.
Рекомендуется диагностика
Додергалась моя Демио, похоже заболела АКПП
Автор: Dale C.
Дата: 22-05-05 22:04
Предыстория. Недели 2 назад освежил жижу в АКПП (с тех пор как прибыла с японщины этой зимой - первый раз). После этого не мог нарадоваться как плавно начала бегать машинка, толчка при 1->2 почти не стало, все мягко и разумно.
На прошлой неделе начал замечать странности, например катишься где-нить 5-10км/ч, придавливаешь газ и она с паузой в секунду где-то с сильным таким рывком начинает разгонятся . Рывок сильный, иногда к нему прибавлялся такой жесткий стук или глухой удар чтоли .
К концу недели начал отмечать что и на высоких передачах переключения стали резкие, с паузами и рывками, ну как если бы наприме газ притапливали а потом бросали сцепление. При этом иногда разгон и переключения происходили нормально . о собенно с 1->2.
В субботу был на сервисе, масло в АКПП нормально, мысли только на нее, при продолжении посоветовали обратится к ребятам по АКПП. В этот день много ездил по Москве, порядка 100км и все это время неисправность прогрессировала на глазах.
Особо себя проявляет в переходные моменты примерно 45-50 км/ч, 75км/ч. Впечатление что на этих скоростях коробка не знает что ей делать, переключает передачи туда сюда с хаотической скоростью и дергает от этого всю машину. В один момент на 80ти ее колбасить стало очень сильно, я на аварийку и плавно как мог к обочине. Заметил замигавшую лампочук HOLD (на сколько вычитал - это означает неисправность в АКПП как раз). После этого осторожно на 40-50Км/ч добрался до дому, при это явном чуствовалось что машина едет на пониженной чем обычно предаче , при притаплении газа опять попытка сума сходить однако если газ сильно притопить то отскакивала на нижнюю и разгонялась.
Вот такое вот растройство . Чего с ней - ума не приложу. Почему вдруг так внезапно - тоже не могу понять. Всю зиму и далее отлично в смысле коробки себя вела, не придерешься. На масло тоже грех думать - первую неделю после замены она бегала только гораздо лучше.
Автор: BAGZ
Дата: 23-05-05 14:55
У меня теже абсолютно симптомы, но вот только в моем городе с диагностикой и ремонтом АКПП ваще труба. Заказал фильтр на коробку. (потому как показался подозрительным тот факт, что после сливания масла и снятия поддона с коробки думал масла уже быть не должно. но когда снял фильтр оттуда на меня еще поллитра плескануло, а фильтр на с металической сеткой, а с какой то тканью внутри, может его то и забило. очень хотелось бы надеется на это) А если не этот признак, то скорее всего погарели фрикционы, хотя может и датчики врут.
Автор: Dale C.
Дата: 23-05-05 22:54
To Artem_Demio : менял в ДВСе .
Сегодня заехал в АльфаКар первично. Признаться правый руль там не любят, понять можно, т.к. "праворульщики переборкой и т.п. заниматься не хотят а все сводят к замену на контрактника". Посему отказывают они теперь праворульщикам, но поговорить удалось.
Сняли показания - ни от коробки, ни от двигателя ошибок нет. Послушали историю. Мысль первая - шансов мало, но поехать и еще раз заменить масло и поездить дня 2. Мысль вторая - можно попробовать снять поддон и промыть коробку всю и вся. Шансов 50 на 50. Если не помогает - ну там уже переборка если согласится.
Мысль первую уже реализовал - заехал на обратном пути в ДВС и еще раз освежил масло. На пути после на работу изменений в положительную сторону нет, даже наоборот, прибавился рывок/стук при торможении 3->2 передачу.
Пока ездил еще один момент - при положении S едет вполне себе прилично (ну 50-55 держал в среднем), переключается, не дергаясь и все замечательно.
Автор: Dale C.
Дата: 23-05-05 22:54
Д ля очистки совести бы конечно посмотреть прицельно датчики двигателя, ну обороты, заслонки дроссельной. Но вот вопрос где и как?
Автор: Artem_Demio
Дата: 23-05-05 23:41
ясно . м не ОЧЕНЬ интересно какое давление в ней.
никто так и не сказал. При замене же должны точно сказать, т.к. они же подключают машинку! или замена делалась не 100% -я?
просто в посте написано "освежил" - это что?
Автор: Dale C.
Дата: 24-05-05 00:23
О свежил = открутили пробку снизу коробки, вытекло масло, закрутили пробку, через отверстие щупа залили новое, контролируя уровень по щупу. Соотв. никакой машинки и давление померено не было.
Автор: indi
Дата: 24-05-05 01:00
Автор: Dale C.
Дата: 24-05-05 01:18
С одной стороны да, с другой стороны много и много народу меняет (скорее так же вот освежает) масло и нормально себя чуствует . Я не много видел постов проблем, возникающих после замены жижи,
Сегодня получилось что второе освежение (в 2 недели), пока (по дороге назад на работу) положительно на работе акпп это не сказалось. Посмотрю как будет сегодня вечером - завтра, и если не изменится, наверное имеет смысл правда устроить коробке промывку. Правда сказали что ничего при этом гарантировать не могут, т.е. 50 на 50 поможет или нет, однако хуже не будет и в частности полностью обновится масло в коробке, можно будет перестать думать на этот факт (хотя на него никто из участвующих пока не думал).
Автор: Artem_Demio
Дата: 24-05-05 02:26
2 Dale C:
имхо :
я бы сделал 100% замену масла с чистокой фильтра и чисткой магнитов (если понадобиться). Соответственно, проблем с несовместимостью жиж, быть не должно, т.е. одним вариантом будет меньше. При 100% замене жижы надо около 10 литров, стоимость 1200-1500 рублей за все ( работа+масло ). Я на выходных постараюсь успеть сделать замену, отчитаюсь как сказалось на работе АКПП.
Автор: indi
Дата: 24-05-05 04:29
2 Dale C.
Решай сам, я не великий специалист по АКПП, написал, что думал. А насчет такого (частичного) "освежения", ИМХО, кроме вреда от него никакой пользы. Ведь никогда не знаешь, чего именно залил предыдущий хозяин. По отдельности оно может нормально работать, а вот в смеси. Как оно могло среагировать - непредсказуемая вещь. Глупо думать, что, смешав, к примеру, Visco 0W50 и Mobil 10W30, получим Shell 10W40
Автор: Dale C.
Дата: 24-05-05 05:30
П о возвращению домой могу резюмировать ощущения сейчас: на S едет отлично, на D разгоняется до перехода 2->3, начинает сума сходить и дергаться, через магические действия над газом или просто какие-то изменения, все же переходит на 3ю, едет на ней не очень спокойно все же, при подходе к 3->4 опять начинает дергать. При торможении, с 50км/ ч например, перескок похоже с 3->2 происходит с рывком. Задняя работает как надо.
Логический вывод - что-то не то именно с 3-ей передачей.
т ьфу, ошибся, отлично она едет на L1, на S2 ведет себя также как на D3 - т.е. проблемы на 3ей передаче.
Не знаю коллеги что делать. Явно менять/промывать надо чтобы избавится от безобразий, если там еще есть что спасти. Возможно еще какие-то телодвижения. Вопрос все же где их проводить, на примете пока АльфаКар предлагающий полный промыв за 5k.р., и Автомаркет 2000 предлагающий последовательно начать ремонт, опять же логично с промывки и возможно поработать над гидроблоком?
Сразу задумываясь о будущем: подскажите, какие данные нужны для поиска контрактной коробки то? На самой на ней:
Mazda 07 F5
1TE0460884
FNC20
И может кто посоветует проверенные места по контрактным запчастям?
Автор: Kapibar
Дата: 24-05-05 06:34
П опробуй промыть с заменой фильтра. Судя по симптомам железка живая и найди хорошую диагностику (чтобы спец был опытный), варианты разберём посмотрим ерунда. Спец должен прокатиться и дать хотя бы предварительное заключение, где попало ремонтировать не стоит. Не во всех сервисах может быть схема коробки. Без схемы очень сложно разобраться в работе незнакомой коробки. Когда-то учился по ремонту АКПП (но не очень хорошо, да и работать по ним не пошёл, так что опыта почти нет)
Автор: Андрей (Новосибирск)
Дата: 24-05-05 13:35
Dale C.
Я просто ох… еваю от ваших механиков сначала одно залили неизвестно во что, потом другое и при этом говорят, что пох .. ведь и то и другое Dextron III. А они ничего не знают про присадки производителей, которые у каждой фирмы свои и не факт, что они совместимы .
и после таких издевательств над своей коробкой ты от нее ждешь положительного эффекта. мое мнение - срочно менять все жижу в коробке с промывкой (заменой) фильтра.
у себя менял сразу после покупки, на вид была вроде ничего (слегка потемневшая, без запаха и в звеси на щупе). когда начали менять методом пролива (на спец аппарате сначала заливают 2-3 литра, потом сливают столько же) чуть не выпал в осадок, когда увидел какая жижа течет из коробки (на аппарате есть две прозрачных трубки, что то вроде индикатора, по которым можно судить насколько чистое масло). цвет был почти черный, хотя на щупе выглядит не таким уж страшным.
з.ы . у нас меняют разными маслами, так вот мастер сразу же сказал, что на мазду с гарантией буду лить только кастрол ( всмысле не ниже кастрола ) . г од назад замена мне обошлась в 2500 р.
з.з.ы . в книгах написано, что рекомендованный срок замены масла в АКПП - 50 т.км. на станции сказали что в наших условиях не советуют ездить более 25-30 т.км., в противном случае можно и коробушку подремонтировать . н е знаю как кто, а я поеду менять после 20 т.км.
Автор: Stranger_InTheNight
Дата: 24-05-05 18:55
Автор: Dale C.
Дата: 25-05-05 05:52
П о поводу датчика TPS. Мысль раз - если бы он был не в порядке - проявлялось бы на всех режимах, а еще раз сегодня убедился, в режиме L (только 1я и 2я) едет отлично, переключает как надо. Мысль два - кружок очумелые ручки. Взял тестер, ОМметр , оголил разъем датчика, подцепился и давай дергать за тросик и смотреть. Все отлично - плавно меняется сопротивление, никаких провалов и т.п., логично что датчик все же в порядке.
To Artem_Demio : так это ж один из трех придворных сервисов, эх-Шустов ! эх -т ак как собственно самое ценное что там было, сам Шустов оттуда ушел и сейчас начинает свой сервис в районе Сокольников. Не знаю, не знаю, я туда не решился еще тогда соваться, почитав отклики, не смотря на то, что от дома в километре они. Мотаюсь через всю Москву на север, в другой придворный
Автор: Dale C.
Дата: 26-05-05 05:34
И так, продолжение.
Мастер приветливый, общительный, к правому рулю отнесся нормально, даже положительно. Послушал рассказ (на деле он его послушал еще по телефону), но сказал что как-то не понятно - надо ехать. Ок , он за руль и поехали. Катались долго, мучал он ее по всякому.
Вывод. Виновата коробка . с трудом переходит на 3ю и не хочет на 4ю - из-за блокиратора. Что тому причиной сказать трудно, как наиболее подозрительный вариант - гидроблок дурит или сломан. Вторая идея - бывает износ прокладок или трещины и т.п. задней крышки коробки, тогда неправильное распределение давления, износ и тот же результат. В любом случае что что , что это, что вообще требует вскрытия коробки и действий далее по обстоятельствам (при удаче диагноза это порядка 800$, ну и далее по обстоятельствам вскрытия). Настаивать и рекомендовать что именно делать он не стал, но не раз и не два упомянул, что возможно замена просто коробки на б/у будет экономически более выгодным решением.
Уже более серьезно задаюсь вопросом где и как искать контрактную коробку?
Автор: Пеший был
Дата: 20-07-05 14:42
История такая: Дергаться она начала в прошлом году до замены масла. хотя на вид было просто идеальное. Заменил полностью с промывкой (фильтр только не менял). масло не помню, какое залили, было это в прошлом году. или ТЕКСО или.. нет, врать не буду. Вообще рывки между 1-2 остались. Так она у меня 9 тыс. пробега и дергается с прошлого года. Хотя я езжу довольно интенсивно, часто кикдаунами не пользуюсь, но и сейчас масло на вид нормальное. Есть пузырики, но это не пена! вкраплений воды не видно.
А то, что у меня дерганья ИМЕННО при переключении передач - это 100%, я про сто слышу как при этом коробка дергается между 1 и 2 передачей и если газ держать так постоянно, то она так и будет дергаться бесконечное количество раз. если газ отпускаешь или нажимаешь - она сразу определяется куда ей подокнуться.
Прикол был такой. Я отключил вакуумный модулятор (у меня трубка идет от воздушного коллектора в коробку). она стала ездить ТОЛЬКО на 1 передаче! т.е. я не могу понять, как вакуум с электроникой завязан.
Смысл такой, что когда катишься под горку (сильную) Газ отпущен (стоит начальное положение дроссельной заслонки и вакуум по идее тоже "начальный" типа как машина или стоит на месте или катится с маленькой скоростью, т.к. всос воздуха постоянный). НО при этом происходит переключение с 1 на 2 передачу. т.е. коробка знает (не по оборотам и по вакууму), что машина движется и набирает скорость. т.е. скорее всего в коробке есть еще датчики, которые решают, при какой скорости переключать.
Далее приколы. пиналась у меня коробка СИЛЬНО-СИЛЬНО.. думал жизнь ее на исходе. теперь по утрам мы пинаемся, а в течении дня довольно комфортно переключаемся. Приколы не заканчиваются: Машина прогрета, первая поездка - пинаемся. Глушим машину, постоит минут 5. заводим - едем. пинков нет. причем можно в пол вда-а-авить и раскрутить движку до 4000 оборотов - НЕТ ПИНКА. просто идеально переключится.
До сих пор не могу понять физику этих пинков. ЧТО ТАМ ПИНАЕТСЯ.
Теперь еще такой прикол: Машина стоит на ровном месте. включаем D - нормально с легким рывком. Включаем R, ну слышно как в коробке клацает, но это ладно. ВСЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ происходят с задержкой до 1 с, может меньше. НО ЭТО ПРАВИЛЬНО. Далее. ставим машину мордой вверх (ну скажем на горочке где-то машина стоит). Как только начинаешь переводить на D, то при проходе через R происходит ТЫРК (как будто включается задняя передача) НО БЕЗ ЗАДЕРЖКИ.
Т.е. в идеале, когда на D включаем, то через R проскакиваем без приколов и все включается. А тут на R происходит ТЫРК (машина при этом дергается).
Поэтому я хочу найти всех, у кого схожие проблемы и попытаться сравнить всякие параметры, может получится найти что-то общее.
Рекомендуют конечно, продать машину. но не хочется пока и денег нет на добавление.
Вот еще. ТПС (TPS, он же ДПДЗ - датчик положения дроссельной заслонки). мерил на ДЭМИО с аналогичной коробкой и аналогичным двигателем.
Начальное значение не у меня 0.53В конечное 4.29в!
у меня: 0.53В (я его сам выставил), конечное 3.8 вольта!
+ сейчас недавно померил у меня начальное на ТПС стало 0.71В, конечное 3.8В. т.е. значение ТПС еще изменилось.
А похоже, что ТПС все же завязан на управление коробкой. Вот я и думаю, что когда я еду по дворам, то она не может сопоставить ВАКУУМ и положение ТПС, поэтому не знает какую передачу подоткнуть.
А вот, еще ИНДИ мерил свой ТПС: начальное 0.46В, конечное 4.37В.
Вот, думаю сюда копануть попробовать. Другой вопрос, что нужны единомышленники с дергающимися коробками, и которые могу полазить и померить значения датчиков. Способы замеров можно обговаривать. И замеры ТПС не смертельны для машины :)
Можно задействовать какого-нибудь друга, который умеет держать прибор измерительный :)
Ничего не хочу сказать, по поводу мастеров. но все же переключения коробки ЧЕЛОВЕК ВООБЩЕ НЕ должен замечать, аки только по показаниям тахометра. и это не есть признак умирания коробки.. другой вопрос, что у меня похоже с давлением в коробке что-то не то и поэтому она передачи не быстро подтыкает, а так как пла-а-а-а-а-а-а-а-а-авноооо как бы подтягивает скорость машины к оборотам.
Пора менять бензонасос?
Пару месяцев назад после глушения мотора почти такие же симптомы – не хотела заводиться минут 5-10, но потом нехотя завелась, как будто завелась зимой на сильном морозе. Возникло предположение о плохом топливе и водяном конденсате в топливе, но мысль о замене бензонасоса начала зреть.
Пару-тройку недель назад стал замечать, что груженая Mazda Demio в горку при разгоне с 1-й на 2-ю стала дергаться сильнее, то есть именно дергаться: будто вторая передача включается, а нужной скорости и оборотов еще нет. Решил обнулить комп – не помогло. Причем дерганье автомата появлялось несистемно, то есть могло появиться при медленном разгоне, могло при быстром, но не каждый раз. Ошибок в компе при этом не было, провалов в разгоне и тупения тоже не было. А пару недель назад как-то при медленной езде в городе дернулась пару раз с 1-й на 2-ю особенно сильно, будто движок хочет выпрыгнуть из-под капота. Эти ощущения можно сравнить с тем, как надкусываешь твердую пищу и вдруг чувствуешь резкую боль в зубе, обреченно понимая, что пора, батенька, к стоматологу. В общем, довольно неприятно.
Коробка дергается, мигает Холд
После второго сильного дерганья при переключении со 2-й на 3-ю машина дернулась еще раз и замигал Hold (чего раньше не было). Остановился, завел, поехал — холд больше не загорался. Остановился по делам, потом сбросил опять компьютер и домой доехал нормально. Пока ехал, мысль о замене бензонасоса созрела окончательно, и по дороге заехал в магазин, где купил бензонасос Bosh от инжекторной десятки. Номер не помню, но, по-моему, он один. Сразу же к нему взял новую сеточку. Замечу, что на моей Мазде прежним хозяином бензонасос уже менялся и был заменен разъем к нему, поскольку он отличен от оригинального маздовского разъема.
Мазда Демио дергаться перестала?
В итоге после замены езжу порядка двух недель – коробка-автомат Мазды дергаться перестала. Иногда есть, конечно, толчки, но такие же, как и раньше. Поначалу ездил с опаской, все ждал подвоха, но, похоже, проблема ушла. До кучи чуть позже поменял топливный фильтр, хотя старый при снятии оказался достаточно чистым. Думаю, что в какие-то моменты времени из-за подгоревшего провода и падения напряжения на нем старый бензонасос не развивал паспортную мощность, в результате чего компьютер не мог адекватно соотнести степень открытия дроссельной заслонки (степень нажатия на педаль газа) и достигнутую скорость, обороты, чтобы включить нужную передачу.
Ну а на данный момент Мазда Демио, несмотря на 13-и летний возраст и пробег в 222000 километров, продолжает радовать меня своей надежностью и неприхотливостью, чего и вам (в плане надежности) желаю.
Машина дергается мазда демио
Соленойд оказался ни при чем, хотя ошибка указывала на него. Проблема оказалась исключительно в задней крышке.
nyls @ 4.7.2013, 13:22
Соленойд оказался ни при чем, хотя ошибка указывала на него. Проблема оказалась исключительно в задней крышке.
Можно подробнее, в чем проблема?
Шаман @ 8.6.2014, 17:08
Можно подробнее, в чем проблема?
У меня сейчас аналогичная неисправность. Ищу причину
andrei-glushenko @ 24.9.2014, 2:43
Забыл сказать машина 1,3 л 2001год Акпп 3х ступка на селекторе D3-2-1.
Silno_Vrednyi @ 31.5.2013, 13:33
Проблема заключается в моргание HOLD и дерганья при переключение со второй передачи на третью и с третьей на четвертую. Когда снимаешь клейму с аккумулятора то на время пропадает и потом по новой. В чем может быть проблема. Мазда 2000г.
загораться должна, в левой стороне,
Спасибо за ответ. Вчера разобрал и точно провода оборвались в селекторе. Тема закрыта.
[quote name=’Zingal’ date=’24.9.2014, 6:03′ post=’315188′]
акпп 3х ступка до 1999года выпускались а у вас 4х ступка FN4A-el
У вас видать провод оборвался на селекторе. Воспользуйся поиском тут много таких тем
Сегодня посмотрел на стойку двери а там 4EC-AT написано.на коробке больше никаких обозначений.Подскажите кто знает что за АКПП стоит.
4: 4 speed
EC: electronic control
AT: automatic
Спасибо за ответ. Вчера разобрал и точно провода оборвались в селекторе. Тема закрыта.
Как разобрал селектор? У тебя он сверху или сбоку стоит?
tehnolog_mikhail @ 29.1.2015, 19:42
Как разобрал селектор? У тебя он сверху или сбоку стоит?
tehnolog_mikhail @ 29.1.2015, 19:42
Как разобрал селектор? У тебя он сверху или сбоку стоит?
хаски @ 30.1.2015, 9:47
селектор сбоку, это как так, хахахахаха! он вообще то между передними сиденьями, е мое!
Цитата:
(nyls @ 4.7.2013, 13:22) *
[[i]u]Соленойд оказался ни при чем, хотя ошибка указывала на него. Проблема оказалась исключительно в задней крышке.
Можно подробнее, в чем проблема?[/u][/i]
Извиняюсь, проблема в износе боковой крышки коробки, точнее внутри где за нее крепятся детали гидротрансформатора. Там у старых моделей происходит износ мелалла впервую очередь перестают включаться третья и четвертая скорости, хотя сниманемые ошибки коробки показывают неисправность электроклапанов. Лечили в автосервисе, там проблему опознали сразу, помогла замена крышки и резиновых колец. Боковую крышку сразу нашли в наличии в одном из магазинов Челябинска, устранение проблемы (разборка сборка, замена) заняло меньше часа. Проехал уже более тысячи км., полет нормальный. Данная неисправность описана здесь с фото в других темах.
Дергается на ходу мазда демио
Двигатель дергается при разгоне
Не те фильтры трясёте. Потрясите бензиновые вместе с бензонасосом.
Бензонасос снимал летом. ставил БОШ 2110 + новая сеточка, авто у меня в руках пол года, как купил поменял бензиновый фильтр, может уже пора и поменять. Тут суть в том что все симптомы пропадают после манипуляций с фильтром воздушным. но менять его раз в месяц это конечно слишком. люди по несколько лет катаются на одном.
Воздушный фильтр не при делах. Раз после манипуляций с крышкой воздушного короба неисправность пропадает — значит надо копать в проводке ДМРВ и то, что рядом с коробом.
Двигатель дергается при разгоне (IMG:style_emoticons/default/biggrin.jpg) посмеялся, подушку переднюю посмотрите судя по симптомам она…
и не плохо бы подпись поставили год машины.
Авто 1997 г.в. Подушки смотрел. есть конечно уже износ от этого немного и вибрации по кузову. но еще не совсем мертвые. Вчера купил новый фильтр, другого производителя, поставил, проблемы исчезли, надолго ли,не знаю.
Мля, 100500 раз повторяю, проверь провода на крышке корпуса воздушного фильтра. При чем здесь подушки двигателя?, диск в магнитоле-бы еще поменять посоветовали.
У меня такие симптомы появляются, если бензина в баке меньше половины (по датчику). Причина самому интересна. Стараюсь держать бензин больше половины бака и все в норме. Датчик не врет. Может конденсат в баке? Демку взял полгода назад, поэтому в бак пока не лазил. Что думаете?
ПОИ @ 4.11.2016, 9:59
У меня такие симптомы появляются, если бензина в баке меньше половины (по датчику). Причина самому интересна. Стараюсь держать бензин больше половины бака и все в норме. Датчик не врет. Может конденсат в баке? Демку взял полгода назад, поэтому в бак пока не лазил. Что думаете?
Берешь фильтр сетку от ваз 2110 стоит 50 рублей лезешь в бак и меняешь ее, я бы еще заодно и топливный под капотом сменил, но по твоим симптомам точно сетка в баке, менять ее минут 30-50 потратишь сам, там нет ничего сложного, лючек в бак под задним диваном
ПОИ @ 4.11.2016, 10:59
У меня такие симптомы появляются, если бензина в баке меньше половины (по датчику). Причина самому интересна. Стараюсь держать бензин больше половины бака и все в норме. Датчик не врет. Может конденсат в баке? Демку взял полгода назад, поэтому в бак пока не лазил. Что думаете?
Писали выше, забит фильтр (носок) в баке. После покупки тоже пришлось два раза в бак лазить. первый раз просто фильтр помыл очистителем карбюратора. Через месяц те же симптомы. Опять помыл фильтр и всю парашу с бака шлангом высосал. Полгода без проблем.
Вернуться в “Двигатель (1996-2002)”
1 человек сейчас читает эту тему
Проблемы во время движения
Все привет, возникла следующая проблема, во время движения бывает такое жму на газ а машина не едет, тупит, тупит, а потом как будто ей пинка дали и полетела, а если в горку еду то скорость теряет, приходится в горку разгоняться заранее, на холодный двигатель такого нету, начинается такое видимо когда машина полностью прогреется, возможно ли что это — нужно менять подушку двигателя, стоит 4р. Кто знает в чем проблема? Спасибо информацию!
Читайте о топливном насосе.
Прочитал, но не вижу связи с моей проблемой и топливным насосом!
Дополню так же делал чистку инжектора и форсунков, но так все и осталось…
dolz @ 4.4.2012, 10:03
Прочитал, но не вижу связи с моей проблемой и топливным насосом!
Дополню так же делал чистку инжектора и форсунков, но так все и осталось…
Тогда катайтесь до полной остановки.
Дед @ 4.4.2012, 11:16
Тогда катайтесь до полной остановки.
хм, спасибо, учту твое Дед пожелание…
dolz @ 4.4.2012, 11:21
Все привет, возникла следующая проблема, во время движения бывает такое жму на газ а машина не едет, тупит, тупит, а потом как будто ей пинка дали и полетела, а если в горку еду то скорость теряет, приходится в горку разгоняться заранее, на холодный двигатель такого нету, начинается такое видимо когда машина полностью прогреется, возможно ли что это — нужно менять подушку двигателя, стоит 4р. Кто знает в чем проблема? Спасибо информацию!
Приветствую! У меня проблемы другие, но кое-что и похоже по симптомам…
Судя по описанному, сложно что-либо советовать, но … пока для начала:
— Либо АКПП: износ дисков в приводе коробки (замена), а может тупит из-за масленной накипи в мозгах (разбор-промывка)…
(Коробку придётся снимать-вытаскивать для проверки, по другому ни как…)
— Либо двигатель не держит нагрузку, тут диагностика поможет, … не компьютерная, к хорошему мотористу.
(проверка всех фильтров, форсунок, топливной системы, зажигания, замер компресси, а уж исходя из этого… и будут понятны причины)…
Бывает, что какая-нибудь мелочь сильно портит нервы, а бывает серьёзное ни как не хочется принять… и ездим на авось…
Надеюсь, что мелочь в Вашем случае. Удачи…
dolz @ 4.4.2012, 10:21
Все привет, возникла следующая проблема, во время движения бывает такое жму на газ а машина не едет, тупит, тупит, а потом как будто ей пинка дали и полетела, а если в горку еду то скорость теряет, приходится в горку разгоняться заранее, на холодный двигатель такого нету, начинается такое видимо когда машина полностью прогреется, возможно ли что это — нужно менять подушку двигателя, стоит 4р. Кто знает в чем проблема? Спасибо информацию!
мазда демио едет рывками после 40
Секс, наркотики и чикен ролл.
не бывает глупых вопросов
бывают глупые вопрошающие
Секс, наркотики и чикен ролл.
В ответ на: через пару сотен сдох бензонасос.
Сдам подпись в аренду.
Quid ibi ucrainis est?
не ну давайте определимся, специальная хрень, для очистки чего то там, или карбклинер, как бы разные вещи, правда же?!
вы же в систему ГУР не будете лить веретенное масло, правда?!
Сдам подпись в аренду.
Quid ibi ucrainis est?
Секс, наркотики и чикен ролл.
Если вы столкнулись с тем, что задачу выполнить невозможно, то давайте её тем, кто об этом не знает
Чем проще,тем эффективней
Секс, наркотики и чикен ролл.
В ответ на: почистил и поменял свечи и все никаких диагностик и головоломок.
Я чую ТС под вашим чутким руководством пол машины почистит и поменяет )))))
ТС, че тут думать, нужно ехать к диагностам, начать с пихтола. Я вам советую обратиться к форумчанину Олег С.М., благо сканер у него есть для мазд. тыц
В ответ на: вытераны форума и гуру вы хоть советы дельные кроме подколов и общей диагностики парню напишите. там может проблема то простецкая по цепочке свечи провода пробиты и т.д. я сделал при наличии похожих симптомов две вещи почистил и поменял свечи и все никаких диагностик и головоломок.
Секс, наркотики и чикен ролл.
В ответ на: почистил сегодня maf + дмрв.
Если вы столкнулись с тем, что задачу выполнить невозможно, то давайте её тем, кто об этом не знает
Чем проще,тем эффективней
В ответ на: еще один вытеран по бабкам в кармане.
Популярные причины
Рассмотрим для начала самые распространенные причины вибрации, которые присущи автомобилю Nissan.
Ну и самое очевидное, это скидывать поочередно фишки с катушек на работающем движке. Если мотор не глохнет, значит, эта самая катушка неисправна.
Катушки зажигания
Когда дергается на ХХ
Работа в режиме холостого хода предполагает, что обороты мотора низкие, педаль газа не выжата, а воздух попадает в цилиндры не через дроссельную заслонку. Двигатель на ХХ не передает крутящий момент на колеса.
Особенность в том, что обычно вибрации на холостых пропадают, стоит только нагрузить ДВС — повысить обороты, выжав акселератор.
Итак, почему мотор Ниссана дергается на малых оборотах и ХХ:
- Изношены подушки двигателя. В этом случае автомобиль будет вибрировать также на скорости.
- Сбоит один из цилиндров ДВС.
- Неисправны свечи зажигания или бронепровода. Проверить это очень просто, достаточно снять элементы и осмотреть.
- Загрязнены инжекторные форсунки, бензонасос, топливные магистрали.
- Неполадки с воздушным фильтром. Этот расходник рекомендуется проверять и обновлять с каждой заменой моторного масла.
- Сбоит электронный блок управления. Обычно такое происходит из-за неисправных датчиков, которых на автомобиле Nissan довольно много. Это целая группа исполнительных устройств, обменивающихся с ЭБУ данными. Чаще имеет свойство повреждаться ДМРВ.
- Неполадки с РХХ. Это тоже датчик, регулирующий холостой ход на машине.
Воздушный фильтр
А вообще, датчики — это головная боль моделей Nissan. К примеру, часто популярная в РФ Ниссан Альмера H16 дергается при разгоне, как раз по причине глюка датчиков положения распредвала и коленвала.
Датчик положения распредвала
Отдельного внимания заслуживают дизельные Nissan. Такие автомобили оснащаются чувствительным ТНВД с множеством подвижных элементов. Когда они засоряются или частично повреждаются, то возможны вибрации автомобиля из-за троения по цилиндрам ДВС.
Дизель Нисан
Таким образом, двигатель Ниссан может вибрировать из-за целого ряда причин. Своевременно проводите плановые работы и заменяйте расходники, чтобы уберечь себя от такой проблемы.
Если найти и устранить причину не удается, позвоните или напишите нам — мы забронируем вас, и вы пройдете техосмотр без очереди. Можете также найти ответы на нашем сайте. У нас ремонтируют все модели производителя — Nissan Almera и другие.
Что делать, если машина дергается при разгоне
Дергается авто на малых оборотах
Что делать, если Солярис начинает дергаться
16 причин, почему машина дергается при движении
Скачут обороты двигателя на холостом ходу: что делать? Причины скачков оборотов на холостом ходу на инжекторном и дизельном моторах разные. В статье мы рассмотрим, почему прыгают обороты на двигателях различных типов.
Замена тормозных дисков на Nissan Almera N16 Автомобилестроение - высокотехнологичная отрасль промышленности. С каждым годом совершенствуется и усложняется конструкция современного автомобиля.
Читайте также: