Двигатель не работает плохое усиление рулевого управления тойота рав 4

Обновлено: 16.05.2024

Поменял все амортизаторы (спереди родные Тойота, сзади Токико) в Альфа-моторс на Водном.
Жаловался на плох. управляемость.
Заменили амо, сход-развал. Еще приговорили вот что:
замена сайлентблоков (сейчас не помню каких именно)
замена подшипника в ступице сзади
замена пружины сзади слева
замена правой рулевой тяги
замена втулок стабилизатора (фигня :)

вот . амо-то новые, а управляемость отвратная :(( я конечно понимаю - с колеями у нас сейчас в Мск супер. но не так же.

Вопрос - что-то из вышеперечисленного может СИЛЬНО вляить на устойчивость машины на дороге и рулеж . (тяга типа немного люфтит).

Диски, резина. На старой, даже неизношенной, резине корд отслаивается и может ходить внутри тела шины. Реальный срок жизни резины - не более 7 лет, даже если она почти не эксплуатировалась.
Успехов, Сергей

но я не думаю, что дорогу плохо держать от корда может .

последняя может быть отвратной из-за сочетания - дорога - резина при отличной управляемости

может и путаю . ну, в смысле как - плохо она дорогу стала держать .
как-то подпрыгивает на бугорках (резина не перекачана). подкозливает, как раньше не козлила .

Даже супер-показательно - часто (ну не так часто должна) срабатывает АБС при торможении по всяким там неровностям.

А еще и рулится как-то. противненько что ли. Т.е. не такой руль упругий, мне кажется.

Это колейность виновата! Чем выше машинка, тем хуже для нее. :( Ты найди ровный участок новой дороги - там и потренируйся. Только где же его найти этот ровный участок? :((( Я по трассе Крым катаюсь - жуть как кидает из стороны в сторону. А сейчас один участок новым асфальтом ровно закатали - как по рельсам по нему идет.
З.Ы. Если дорога ровная и гладкая, как стекло, то при прямолинейном движении вообще неважно в каком состоянии у тебя подвеска.
Сергей.

давай говорить о реальных дорогах :) я просто прекрасно знаю, что и как ездит по нашим дорогам :) т.е. по тем же ухабам РАВ может ездить куда лучше. Это я точно знаю. Тут все-таки не дорога виновата.

Toyota RAV4 (2018 год). Вибрации руля и кузова

Причины вибрации кузова и руля

1. Грыжа на колесе (деформация корда или боковины). Причины образования грыжи - неаккуратная манера вождения, заводской брак, качество наших дорог. При появлении грыжи, визуально её сразу невозможно заметить, но поведение автомобиля на дороге настораживает, значит предупреждает. На малых скоростях кузов покачивается, ощущается ритмичная вибрация. На скорости 60-80 км/ч руль заметно бьётся. При высокой скорости вибрация более выражено ощущается на кузове.

2. Дисбаланс колеса - самая распространённая причина. Колесо вращается с рывками, что и даёт вибрации на руле и кузове. Распознать дисбаланс легко на скоростях 80-120км/ч. В зависимости от марки "покачивание" будет разным, если для легковых достаточно и 10 грамм, чтобы пошла дрожь по кузову и рулевому колесу, то для внедорожника и 50-60 грамм не будет чувствоваться. Данная проблема возникает при некачественной балансировки, попадания в яму, если шины неправильно эксплуатируются (длительный простой без движения, стоянка на спущенном колесе), также дисбаланс - частое явление после мойки, когда смывают грузики.

3. Налипание на обод грязи, снега. Образовавшаяся после езды по бездорожью грязь, налипший снег после проезда по сугробам или парковки в них, всё это может давать вибрации колёс на скоростях с 60км/ч. Кусок льда толщиной в 2-3см или равномерно расположившаяся на ободе грязь весят в разы больше грузиков в 20-60г. А если при мойке промывается только половина обода, то вибрация колёс идёт сильнейшая.

4. Деформация колёсных дисков, которая образовывается после влёта в выбоину колесом, или же в результате производственного дефекта диска. Также руль может бить, если колесо не отцентрованнона ступице, то есть, когда ставятся неоригинальные диски и их отверстия не соответствуют диаметру болтов на ступице. В данном случае диск просто "скачет" на ступице, чем скорость выше, тем сильнее руль вибрирует.

5. К вибрации руля и кузова может привести неравномерное давление в шинах, а также неравномерно затянутые/ослабленные колесные болты.

6. Проблемы в ходовой части автомобиля также могут стать причиной вибраций на руле и кузове. К таковым относятся: неисправность КПП, биение шрусов и приводных валов, биение тормозных дисков, изношенные крестовины карданных валов, изношенные соединения ходовой (шарнирные, резиновые), тормозные механизмы подклинивают.

Причины в зависимости от скорости
Специалисты ввели градацию поломок, которые себя проявляют в зависимости от выбранного водителем скоростного режима. Проще всего найти причины вибрации автомобиля при движении на скорости до 40 км/ч. Если в повороте водитель слышит неприятный, проникающий в салон хруст, то, скорее всего, это дает о себе знать неисправный ШРУС.

Впрочем, примерно такие же звуки способна издавать такая часть рулевого управления, как рейка. А если тряска начинается тогда, когда переключается передача – это явный признак неисправности коробки передач. В механической трансмиссии она также может быть вызвана износом выжимного подшипника и фрикционного механизма. Далее, с повышением скорости, специалисты отмечают следующие проблемы.

40-60 км/ч.
Здесь уже могут быть проблемы с карданным механизмом, в первую очередь с подвесным подшипником и крестовиной. На такой же скорости причиной вибрации способна быть выхлопная система – нарушена целостность или ненадежное крепление. А если колебания передаются не только на кузов, но и руль, то они, вероятнее всего, сигнализируют о разбалансировки колес.

60-80 км/ч.
Вибрация автомобиля при движении в таком скоростном диапазоне может означать, что возникли вопросы с тормозной системой. О ней свидетельствует характерный звук. Разбалансировка вращающихся элементов мотора – маховика, шкивов, вентилятора и т. д – также способна привести к неприятному эффекту. В списке потенциально возможных проблем также числятся шины, протектор которых на разных колесах изнашивается с разной степенью интенсивности. Засорение топливного фильтра, как и недостаток трансмиссионного масла в автоматической коробке передач, также становятся причиной колебаний.

80-100 км/ч.
В вибрационные процессы при езде с такой скоростью начинают вносить свой вклад детали подвески. Причем для появления проблемы достаточно незначительного износа, в том числе шаровых опор.

Вибрация на скорости 100-120 км/ч и выше
Тряска при езде в данном скоростном диапазоне характерен, прежде всего, для подержанных автомобилей. Ведь за время эксплуатации таких моделей у них не только подпортился внешний вид, но и ухудшился технический потенциал из-за трещин и отверстий в кузове, которые приходится устранять сваркой. Причем специалисты отмечают, что сильная вибрация автомобиля на скорости 100-120 км и более способна привести к самопроизвольному откручиванию гаек, болтов и других крепежных элементов. В результате риск попасть в аварию возрастает в разы, и особенно опасно за городом, где технической или медицинской помощи приходится ждать достаточно долго.

Ходовая часть.
Изгиб на приводном валу колеса приводит к колебаниям, нарастающим по мере увеличения динамики передвижения. Поэтому водителю волей-неволей приходится сбрасывать скорость, поскольку на 120 км/ч машиной управлять практически невозможно – выбранная траектория никак не поддается удержанию.

Некорректная замена дисков, а именно слабая затяжка крепления – тоже частая причина биений на высокой скорости. Последними в списки наиболее вероятных причин колебаний числятся колесные подшипники. И не обязательно, чтобы они совсем рассыпались – достаточно даже незначительного износа.

Колеса.
Пожалуй, даже не ходовая часть автомобиля, а именно колеса стоят на первом месте среди причин вибрации на высокой скорости. Чтобы убедиться в этом, достаточно проверить покрышки – сильный износ одной из сторон свидетельствует о нарушении развала/схождения. Поскольку это грозит большими неприятностями, необходимо обязательно заехать в автосервис и отрегулировать колеса.

Как устранить неисправности

При грыже резину нужно заменить, езда с грыжей всегда опасна. При дисбалансе колёс решение - правильная балансировка в шиномантаже (но не в гараже). При налипшей грязи, снеге - снятие колёс и тщательная мойка в специальном аппарате, отбалансировка для лучшего результата. Если причина в деформированном диске, то потребуется его снять, хорошо отмыть, восстановить геометрию, собрать назад и с высокой точностью отбалансировать колёса. Если колесо не отцентрованно на ступице, то тут потребуется установка центровочных колец, или же замена дисков. Причина в ходовой, тогда диагностика, выявление поломки и устранение.

Toyota объявила о начале отзывной кампании 112 500 автомобилей из-за возможных неисправностей в работе электроусилителя руля. К счастью, ДТП, вызванных этим дефектом, не произошло.

По мнению специалистов, ослабление мощности электроусиления рулевого управления может потребовать дополнительных механических усилий со стороны водителя, что чревато возникновением аварийных ситуаций. В числе потенциально опасных машин - Camry и Highlander 2015 года выпуска и кроссоверы RAV4 2014 и 2015 годов.

По причине компьютерных недочетов также будут отозваны 2 500 RAV4,выпущенных в период с 2012 по 2014 год. Так, сбой программного обеспечения в силовом узле может непроизвольно перевести автомобиль из режима движения на нейтральную скорость.

Все работы по устранению неисправностей выполнят за счет автопроизводителя. В ближайшее время дилеры начнут рассылать соответствующие уведомительные письма владельцам.

Toyota отзовет из США 112,5 тысячи машин из-за проблем с электроникой

Японская корпорация Toyota заявила об отзыве в США 112,5 тысяч автомобилей из-за проблем в работе электроусилителя руля, а также в функционировании программного обеспечения у электромобилей.

Отзыву подлежат Toyota Camry и Toyota Highlander 2015 года выпуска и Toyota RAV4 2014 и 2015 годов, передает ТАСС. Электросхема в системе усиления руля могла быть повреждена непосредственно на производстве. Ослабление мощности электроусиления рулевого управления может потребовать дополнительных механических усилий со стороны водителя, что чревато возникновением аварийных ситуаций.

Также будут отозваны электромобили Toyota RAV4, которые были выпущены в период с 2012 по 2014 год. Сбой программного обеспечения в силовом узле может непроизвольно перевести автомобиль из режима движения на нейтральную скорость.

Нашли ошибку? Выделите текст с ошибкой и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить нам о ней.

Toyota отзывает более 100 тыс. автомобилей из-за неисправной электроники

Японский автоконцерн Toyota отзывает 112,5 тыс. автомобилей в США из-за выявленных нарушений в работе электроусилителя руля и функционировании ПО у электромобилей, сообщает Associated Press.

Из-за проблем с рулевым управлением отзыву подлежат 110 тыс. машин, включая модели Toyota Camry и Toyota Highlander 2015 года выпуска и Toyota RAV4 2014 и 2015 годов. Автоконцерн не исключает, что электросхема в системе усиления руля могла быть повреждена на производстве. По мнению специалистов, ослабление мощности электроусиления рулевого управления может потребовать дополнительных механических усилий со стороны водителя, и в итоге вызвать аварийные ситуации.

Из-за компьютерных неисправностей будут отозваны 2,5 тыс. электромобилей Toyota RAV4, выпущенные в период с 2012 по 2014 год. Отмечается, что сбой ПО в силовом узле может непроизвольно перевести автомобиль из режима движения на нейтральную скорость. Компания заявляет, что ей неизвестно о каких-либо ДТП из-за указанных проблем.

Toyota отзывает Camry, Highlander и RAV4

Причиной называют возможные механические повреждения электронных компонентов, допущенные при сборке. Результатом может стать отказ электроусилителя руля. Одновременно отзывают и электромобили на базе RAV4 из-за ошибок в программном обеспечении силовой установки.

Toyota Motor сообщила о скором начале добровольного отзыва 112 500 автомобилей. Подавляющее большинство (110 000) отзываются по одной причине - речь идет о седанах Camry и кроссоверах Highlander и RAV4. Все автомобили относятся к 2012 - 2015 модельным гг.

Установлено, что при производстве данных автомобилей были допущены технологические нарушения, в результате которых механические повреждения могла получить одна из монтажных плат электроусилителя рулевого управления. Результатом этого может стать полное отключение электроусилителя. Компания подчеркивает, что рулевое управление при этом сохранит свои функции - будет отсутствовать лишь усиление, что потребует от водителя чуть больших физических усилий. В определенных ситуациях неожиданное отключение электроусилителя может также стать причиной аварий, однако компания сообщила, что не располагает данными о возможных происшествиях, связанных с описываемым дефектом.

Соответствующая контрольная лампа на приборном щитке будет постоянно гореть, если электроусилитель отключится, что упростит выявление проблемы самим водителем еще до начала движения.

Второй крайне мал по объемам, в сравнении с первым. Он касается 2 500 электромобилей Toyota RAV4 EV 2012 - 2014 гг. Компания выявила несовершенство в программном обеспечении силовой установки автомобиля, в результате которого основной тяговый двигатель может неожиданно перейти в "холостой режим". Условия, при которых возникает данные сбой, не описываются. Как и в первом случае, водитель получит соответствующее предупреждение в виде постоянно включенной контрольной лампы, сигнализирующей о неисправности силовой установки.

Toyota отзывает в России Highlander из-за проблем с рулевым управлением

Компания Toyota отзовет на российском рынке 4279 кроссоверов Highlander, выпущенных с 15 августа по 22 декабря 2014 года. Причина сервисной кампании - проверка электронного блока управления (ЭБУ) электроусилителя рулевого управления. Об этом сообщили в российском офисе марки, передает издание "Мотор".

Попадающие под отзыв вседорожники могут иметь дефектный резистор платы ЭБУ, поврежденный при производстве. Неисправность способна вызвать увеличение сопротивления резистора и изменение тока в цепи. В результате на приборной панели появится уведомление о некорректной работе электроусилителя рулевого управления и его отключении.

В последнем случае усилие на рулевом колесе может возрасти, однако контроль над управлением машиной будет сохранен. О каких-либо инцидентах, связанных с неисправностью, не сообщается.
Как только дилерские центры производителя получат необходимые компоненты, "Тойота" начнет реализовывать сервисную акцию. Ремонтные работы, которые окажутся бесплатными, займут от 30 минут до трех часов.

Компания оповестит всех владельцев задействованных в акции кроссоверов. Помимо этого, клиенты "Тойоты" могут проверить, попадает ли их машина под отзывную кампанию или нет, введя VIN-номер автомобиля в специальном разделе российского сайта производителя.

В январе "Тойота" объявляла о российском отзыве 787 кроссоверов Highlander c 3,5-литровыми 249-сильными моторами. Причиной стала неисправность топливной системы, которая могла привести к протечке горючего.

Toyota отзывает 112 тысяч автомобилей из-за проблем с электроникой

Компания Toyota приняла решение отозвать в США 112 500 автомобилей. На такой шаг концерн пошел из-за выявленных неполадок в электронике, сообщает Reuters.

Из-за неполадок в работе электроусилителя компания отзовет 110 тыс. моделей Camry, Highlander, и RAV4. Еще 2,5 тыс. электромобилей Toyota RAV4 попадают под сервисную акцию из-за неисправного программного обеспечения. Представитель компании уже заявил, что на данный момент неизвестно о ДТП, травмах или гибели людей, причиной которых стали обнаруженные дефекты.

Напомним, в ноябре прошлого года японская компания Toyota приняла решение отозвать 361 800 автомобилей по всему миру, включая популярный седан Camry, Сервисная акция прошла в Японии, США и некоторых странах Европы.

Всего под отзывную кампанию попали 170 тыс. седанов Camry, выпущенных в период с марта 2011 г. по август 2014 года. Из них 120 тыс. находятся в Японии и 60 тыс. в США. Как рассказали в компании, у этих автомобилей могут быть неисправны шариковые шарниры, которые были повреждены при транспортировке. Представитель концерна подчеркнул, что из-за такой неисправности водитель может потерять управление седаном.

Еще более 105 тыс. автомобилей японского производителя, в том числе фургоны Hiace, отзывали из-за проблем с бензонасосом. Кроме этого в Японии вернут 86 тыс. машин Crown и Crown Majesta. У этих моделей обнаружены проблемы с ремнями безопасности.

Toyota отзовет автомобили в России

Компания Toyota отзовет в России 4279 кроссоверов Highlander, произведенных в период с 15 августа по 22 декабря 2014 года для проверки электронного блока управления (ЭБУ) усилителя рулевого управления. Напомним, что всего в мире под эту сервисную кампанию попало более 100 тыс. Toyota Camry, Highlander, и RAV4.

Отзыв организован из-за вероятности выхода из строя резистора в процессе эксплуатации. "В такой ситуации ЭБУ может зафиксировать изменение тока в цепи - и на приборной панели автомобиля может включиться сигнальная лампа неисправности электроусилителя рулевого управления, а система может отключить электроусилитель рулевого управления. В случае отключения электроусилителя контроль над рулевым управлением будет сохранен, однако усилие на рулевом колесе при движении автомобиля на низкой скорости может возрасти", - заявили агентству "Интерфакс" в российском офисе Toyota.

В связи с тем, что ни одного несчастного случая или ДТП из-за данного дефекта зафиксировано не было, отзывная кампания начнется сразу после того как дилеры будут обеспечены необходимыми запчастями. Проверка и ремонт займут не более трех часов.

Напомним, что в начале этого года Toyota уже отзывала в России новое поколение Toyota Highlander. Тогда отзыв коснулся автомобилей с 3,5-литровыми двигателями, произведенных с 20 июня по 30 сентября 2014 года. Сервисная кампания была организована из-за возможного дефекта топливной рампы.

Toyota отзывает 12 500 автомобилей в США и 4279 Highlander в России

По информации Toyota, ни одного несчастного случая, связанного с описанной выше ситуацией, в мире зафиксировано не было.

Рассмотрим конструкцию рулевой рейки Toyota, признаки и причины ее неисправности, а также ремонт рулевой рейки RAV4.

Из чего состоит рулевая рейка РАВ 4

Конструкция рейки Toyota RAV4 существенно не отличается от реек других автомобилей, оснащенных гидравлическим усилителем руля. Этот узел имеет схожие проблемы со своими собратьями, но и индивидуальных слабых мест избежать не удалось. Чтобы разобраться в устройстве и научится выявлять первые признаки поломок этого механизма, рассмотрим, из каких частей состоит рулевая рейка:

Корпус рейки, выполненный из алюминия, внутри него крепятся подвижные механизмы.
Приводная шестерня и зубчатая планка — обеспечивают ход вала в необходимую сторону.
Подшипники — необходимы для легкой и бесшумной работы шестерни.
Пружины — не допускают зазоров и люфтов между планкой и шестерней.
Ограничители — обеспечивают ход механизмов рейки в требуемом диапазоне.

Признаки неисправности рулевой рейки

Рулевая рейка РАВ 4 2007 года за все время эксплуатации не вызвала у владельцев особых нареканий. При разумном эксплуатировании автомобиля, проблемы с этим узлом ранее пробега в 100 тысяч километров не начинаются. Да, были случаи полной замены рейки при гораздо меньшем пробеге, но эти случаи носят единичный характер. Связано это с безжалостной эксплуатацией авто, либо заводским браком (надо заметить, что последнее происходит редко).

Если вовремя не произвести ремонт рейки RAV4, это может привести к ее полной замене — процедуре весьма не дешевой.

Поэтому, каждый владелец должен уметь распознать первые признаки поломки рейки, чтобы вовремя обратиться на СТО. Давайте рассмотрим эти симптомы:

Факторы, негативно влияющие на состояние рулевой рейки

Если вы любите резко развернуться, то знайте — при выкрученных до упора колесах возникает сильная нагрузка на рулевые механизмы.
Попадание передними колесами в глубокие ямы на скорости чревато деформацией корпуса или вала рейки.
Наезды на препятствия, например, бордюры и лежачие полицейские.
Не были вовремя заменены сальники, из-за чего внутрь узла попадала вода и грязь.

Диагностика и ремонт рулевой рейки Тойота РАВ 4

Ремонт рейки RAV4 производится только после диагностики в автосервисе, руками квалифицированных мастеров. Самостоятельно, без наличия опыта и необходимых инструментов делать это категорически не рекомендуется. Диагностика проводится с использованием специального оборудования, имитирующего работу рулевых механизмов и гидросистемы автомобиля. Эта процедура необходима для выявления неисправных деталей, с их последующей заменой или ремонтом.

Нередко, после проведения диагностики, выясняется, что износ внутренних деталей рейки невелик и, чтобы избавится от незначительных люфтов, достаточно выполнить регулировку. Заключается эта процедура в подтяжке определенной регулировочной гайки. Это быстро и минимально по затратам.

Но чаще всего проблема заключается в износе или механическом повреждении деталей, требующих сделать ремонт рулевой рейки RAV4 или полную замену рейки, в таком случае проводится целый комплекс восстановительных работ:

Поврежденные детали ремонтируются, не подлежащие восстановлению меняются на оригинальные.
Резиновые сальники и уплотнители меняются на новые, независимо от состояния.
Вал очищается от коррозии и проверяется на биение.
Гидросистема промывается, заливается новая жидкость, производится прокачка.
При необходимости меняются рулевые тяги и наконечники.
Регулируется развал-схождение.

В случае, если ремонт рейки RAV4 невозможен, производится ее полная замена на новую или восстановленную.

У всех машин есть свои слабые места. Если говорить о RAV4, то проблема у рулевой рейки во втулках и игольчатом подшипнике, внутри колодца рулевого вала. У 99% снятых реек эти детали идут под замену. Надо отметить, стоят они недорого.

Советы владельцам Toyota

Подводя повествование к концу, заметим, что капитальный ремонт рулевой рейки Toyota RAV4 отнимет у вас немало времени и денег. Чтобы не форсировать эти события или избежать их вовсе, рекомендуем придерживаться нескольких простых правил эксплуатации вашего автомобиля:

Глубокие и высокие препятствия проезжайте на минимальной скорости на прямых колесах.
Не держите руль долго в крайнем положении, резко ускоряйтесь только при прямом руле.
Проверяйте состояние уплотнителей и сальников на рейке, чтобы не допустить попадания грязи внутрь механизмов.
В мороз сначала слегка покрутите рулем на месте, чтобы разогреть жидкость гидроусилителя.

Следите за техническим состоянием вашего авто, не допускайте эксплуатации с неисправностями! Надеемся, наши советы помогут продлить срок службы вашего автомобиля. Желаем гладких дорог!

Все усилители рулевого управления издают дополнительный шум. Один из наиболее распространенных — это шипящий звук, когда рулевое колесо повернуто на неподвижном автомобиле. Этот звук будет наиболее очевиден при повороте рулевого колеса при нажатой педали тормоза.

Неисправности рулевого управления с гидроусилителем

Тугое вращения рулевого колеса (недостаточное усиление)

Устранение неисправностей рулевого управления без ГУР

Увеличенный свободный ход рулевого колеса возможен по следующим причинам: наличие зазоров в шарнирах рулевых тяг передних колес, нарушение регулировки зацепления червяка и ролика или повышенный их износ, износ втулок или оси маятникового рычага, ослабление крепления картера рулевого механизма или кронштейна маятникового рычага. Для определения зазоров в шарнирах рулевых тяг рекомендуется одному человеку резкими движениями поворачивать рулевое колесо вправо-влево, а второму на ощупь или визуально выявлять зазоры, прижав пальцы к двум деталям, соединяемым шарнирами.

Если одна деталь соединения перемещается, а другая неподвижна, то имеется люфт; если же перемещаются обе детали одновременно, то люфта нет . Определить люфт в шарнирных соединениях можно также перемещением тяги руками в продольном направлении. Если, например, продольная тяга перемещается вместе с сошкой, то люфт в шарнирном соединении отсутствует. Обнаруженный даже малый зазор в шарнире необходимо устранить (заменить шарнир).

Нарушение регулировки зацепления червяка и ролика или повышенный их износ также определяются при резком покачивании рулевого колеса (вправо-влево от среднего положения) по возникновению при этом стуков в рулевом механизме. Можно это сделать и непосредственно, покачивая рукой сошку рулевого привода. Устраняется неисправность регулировкой зацепления червяка и ролика, а в случае их большого износа — заменой деталей.

Износ втулок или оси маятникового рычага определяется по скрипу и стукам при повороте колес вправо и влево, а также при непосредственном покачивании маятникового рычага вверх и вниз. Устраняется неисправность подтяжкой гайки оси маятникового рычага или заменой изношенных деталей. Ослабление крепления картера рулевого механизма и кронштейна маятникового рычага устраняется подтяжкой соответствующих болтов и гаек.

Тугое вращение рулевого колеса или заедание в рулевом механизме может быть из-за неправильной регулировки бокового зазора в зацеплении червяка, чрезмерной затяжки подшипников червяка, увеличенного износа ролика или червяка, погнутости рулевых тяг, недостаточного количества масла в картере рулевого механизма, загустевания смазки при низкой температуре воздуха, пониженного давления в шинах передних колес.

Течь смазки из картера рулевого механизма может происходить вследствие износа сальника вала сошки или червяка, ослабления крепления крышки картера или повреждения прокладок. Дефект устраняется заменой изношенных сальников или поврежденных прокладок, протяжкой болтов крепления крышки.

Рав4 Клуб Rav4 5 (Тойота Рав 4 2020)

вернуться к странице

Андрей Овечкин запись закреплена

Всем привет. Ранее писал о неисправности рулевого управления, т.е. машина глохнет и на дисплее пишет неисправность рулевого управления, не готов к вождению. Потом 5 минут не заводится. Сменил уже батарейки на штатном брелке и сигнализации. Сегодня при движении задними ходом разворачивался у магазина, опять заглохла. Пробег 1300, СтарЛайн В96. Что ещё может быть.