Как отключить датчики давления в шинах мазда 6

Обновлено: 30.04.2024

igor vm, roge1268, ребят а точно датчики в колёсах?
я вот на лёхусе эрикс ездил, так там до определённого года давление в шинах считывалось с абс, и кнопочка была под рулём для сброса/обнуления. на более новых, да, дачики в колёсах, так ещё и в запаске )))), и если запаска спускала, то лампочка горела тоже )))) но и там кнопочка тоже была.

делов то лампочку выкрутить с панели, гемора нету и не напрягает потом. А давление в колесах так смотреть манометром .

А реально ли самому прописать новые датчики к машине?
Планирую прикупить зимнюю резину с литьем ну и датчики туда воткнуть.

Как сбросить датчик давления в шинах на Мазда 6? Проверяя давление в шинах

Как вы почти наверняка знаете, Недокачанная шина может лопнуть или взорваться, если вы едете и индикаторы давления в шинах Mazda 6 включаются, довольно быстро убирайтесь с дороги, если вы едете по трассе, на всякий случай крепко держите руль.
Однажды остановившись, визуально проверьте состояние ваших шин, если одно из них полностью сплющено, замените колесо, если оно недостаточно накачано, осторожно отправляйтесь на заправочную станцию.
Проверьте давление в шинах Mazda 6 с помощью манометра и следуйте рекомендациям производителя. на наклейке в водительской двери.
Если вы обнаружите во время этой повторной инфляции, что шина повреждена, меняли ли ее
Наконец, после повторного накачивания вы можете снова включить зажигание вашего автомобиля, и вы должны были выполнить Логичный прием как сбросить датчик давления в шинах на Mazda 6. Индикатор должен был погаснуть или погаснуть через несколько секунд. Если окажется, что это не так, мы предлагаем вам пройти через следующий раздел.

Как сбросить датчик давления в шинах Mazda 6, который остается включенным, когда давление в шинах велико

Сброс датчика давления в шинах Мазда 6

Дополнительное решение для сброса датчика давления в шинах на Mazda 6: замените неисправный датчик давления в шинах

Раздается противный писк. Думал че-то спустило. Пошел осмотрел, на вид всё окей.
Поехал на работу. Вечером погнал на ТНК накачать колеса и проверить вообще давление.
В итоге вижу по колесам следующее: 2.2, 2.7, 2.7, 2.7.
Смотрю на наклейку на стойке. Надо везде 2.2 при неполной загрузке.
Везде поставил 2.2. Сажусь, горит сцуко. В мануале пишут, мол не сразу гаснет, надо покататься 15-20 минут со скоростью не менее 25 км\ч. Покатался — бесполезно. Думаю, ну всё, датчики приехали…а стоят они как чугунный мост…
Почитал форум, увидел один совет: качните все 2.7, потом спустите в норму. Поехал на след день на заправку, выставил везде 2.7 — ГАСНЕТ СРАЗУ.
Окей, спускаю первое колесо до 2.2 и сразу ПИСК и снова горит лампа. Сомнений не было — врет манометр на пистолете. Всматриваюсь в него и вижу, что стекло на нем разбито, шкала и стрелка замяты, и провернуты относительно нулевого положения на 0.4 бара.
Ну понятно…

Выставил везде по 2.7, что соответствует реальному давлению 2.3 бара или 34 пси, или 234 кПа, или 2.4 kg/cm2.

Довольный поехал домой.

Теперь по приколюхам, который заметил на машине чисто случайно прочитав мануал на 210 страниц.

1. Двойное запирание дверей. На элантре на задних дверях были ползуны, которые лочат двери так, что они не открываются ни снаружи, ни изнутри даже тогда, когда отодвинут LOCKер рядом с ручкой открывания. Это защита от детей, так называемая.

Тут же по мануалу в книге можно сделать двойной лок ВСЕХ дверей с брелка. То есть, нажимаем на штатном пульте кнопку закрытия дверей 1 раз, замки закроются. Далее жмем в течение 3 сек ещё раз, будет слышен щелчок, отличный от первого закрытия. После этого можете сами проверить систему с открытыми окнами. Засовываете руку в салон, отодвигаете ползун центрального замка … и? ничего не происходит. Дверь не открывается ни изнутри, ни снаружи. Мелочь, а приятно.

2. Нашел штатный ограничитель скорости на БК. До этого я не понимал, что это за значок такой, где нарисован спидак и от него волны, типа как вай-фай обозначается) Оказалось можно задавать предупреждение водителя о превышении скорости. Выставил 80,чтоб в городе машина всегда мне напоминала, что я на грани получения красивой фотографии)

3. Тест приборки. Однажды БК мне показывал 40 км до заправки и я подумал, что это как-то мало, чтоб не горела лампа резерва. Это уже потом я выяснил, что она загореться может и позже и раньше. Но изначально мысли были, что проблемы с лампой. Проверить легко. Выключаем зажигание, нажимаем кнопку суточного пробега и держим. Держим дальше и включаем зажигание, ждем… Через 2-3 сек на приборке появляется надпись TEST. Нажимая кнопку суточного пробега, мы можем тестить всю приборку. Последний тест — это включение всех ламп приборки. Там то я и увидел, что с лампой проблем нет.

4. Кнопка CLOCK на маге.
Эта кнопка позволяет показывать, как часы, так и самую нужную инфу с БК.
БК позволяет вывести на постоянной основе такие вещи, как: средняя скорость, мгновенный расход, средний расход, ограничение скорости, остаток км до заправки. Любую из этих функций мы можем оставить, чтоб она всегда отображалась на БК, а кнопкой CLOCK скрыть это и вывести часы. Лично у меня стоит на эту кнопку часы/средний расход. Если у Вас так же стоит настройка ограничения скорости, то она будет появляться на несколько секунд при достижении заданной цифры и снова пропадать, показывая расход или часы.

5. Активация омывателя фар в любой момент. Как сказано в мануале: омыватель фар срабатывает каждый пятый раз, когда Вы поливаете стекло. Да, все верно, но можно запустить его принудительно в любой момент двойным нажатием на рычаг омывателя лобаша. Работает, проверено.

6. Немного по работе автоматического корректора. Заметил, что этот вопрос часто всплывает в темах форума и д2. Так вот по его работе выскажусь однозначно. Он выставляет высоту фар автоматически при включении зажигания.

Далее при езде он всегда меняет высоту онлайн, но не моментально, а с задержкой. То есть, село к Вам сзади 3 человека, где-то через 2 сек выстраивается высота.
Тоже самое можно заметить при затяжном торможении, когда машина ныряет вперед носом. Тормозите, фары через 2 сек торможения едут чуть вверх. Остановились, морда выравнивалась, фары чуток ушли вниз.

Я думаю, что Америку для бывалых маздоводов не отрыл, но новеньким пригодится)))

Система контроля давления шин (TPMS — Tyre Pressure Monitoring System) установлена не на всех автомобилях. Она относится к дополнительным опциям и направлена на своевременное обнаружение чрезмерного отклонения от нормы давления воздуха в шинах. Монтировать ее можно как самостоятельно, так и у официального дилера или в любой автомастерской.

Состоит система мониторинга из:

датчиков, установленных непосредственно в каждом колесе;
устройства, принимающего сигнал с датчиков и выводящего информацию на дисплей, которым может служить бортовой компьютер или зеркало заднего вида авто.

Важно! Приобретая датчики давления впервые, лучше предварительно заехать в автосервис, чтобы подсказали какой их вид подойдет. Не все машины оснащены бортовыми компьютерами, возможно, придется покупать оборудование с выносным дисплеем для установки его в салон.

Сбои в работе

Вся система является сложным устройством и иногда дает сбой. Чаще всего водители сталкиваются с такой проблемой – на табло появляется сигнал о низком давлении, в каком-либо из колес, хотя на самом деле все в порядке. Нужно убрать ошибку датчика, иначе система мониторинга давления в шинах будет работать некорректно.

Причинами неисправности может быть:

радиопомехи от высоковольтных линий электропередач;
наличие мощных источников радиосигналов неподалеку;

Это временные неисправности. Как только автомобиль удалится от источника проблемы, все восстановится.

Это уже серьезная проблема, которую необходимо решить. Постоянно мигающий индикатор отвлекает от вождения, а звуковой сигнал раздражает и не дает сконцентрироваться.

Ошибка датчика давления не редкость. Замечено, что особенно страдают от этого владельцы таких марок авто, как Форд, Мерседес, Lexus и Киа спортейдж. Но это только при установке не оригинальных устройств, в подозрительных автосервисах, в погоне за дешевизной. В результате возникает сбой в системе и горе автолюбителям приходится искать информацию о том, как убрать ненавистную ошибку и восстановить нормальное функционирование оборудования.

К сожалению, универсально средства для всех транспортных средств не существует. Но все же действия водителей при возникновении такой проблемы должны быть примерно одинаковыми.

1.В первую очередь необходимо убедится, что система действительно выдает ошибку.

Часто водители возмущаются горящим индикатором, думая, что все у них в норме, а датчики давления сломались, но на деле все совсем не так.

Сначала надо визуально осмотреть колеса на наличие повреждений.
Если ничего не выявлено, то стоит заехать в шиномонтаж, где проведут диагностику колес: попробуют найти место утечки воздуха, проведут балансировку и накачают шины до идеальных показателей.

После нужно продолжить движение на рекомендуемой скорости не более 80 км/ч. При этом следует наблюдать за показателями. Сказать сколько времени точно нужно проехать, чтобы убрать значок ошибки нельзя, для каждого авто оно свое. Если прислушиваться к отзывам автолюбителей, то Мерседес и Киа спортейдж требуют больший временной промежуток, чем Форд и Lexus. Но более часа в любом случае не должно пройти.

2.Когда точно установлено, что ошибка датчика давления присутствует, приходит время второго этапа – необходимо обратиться к инструкции.

К каждому автомобилю и дополнительно установленному оборудованию должны быть рекомендации по эксплуатации. В них же указаны возможные ошибки и методы устранения. В большинстве случаев вся проблема решается сбросом показателей датчика давления и перезагрузкой бортового компьютера.

3.Если предыдущий вариант не помог или инструкции по эксплуатации нет, то придется обращаться в автосервис.

Выбирая фирму, нужно обращать внимание на ее репутацию и опыт сотрудников, в данном случае интересует автоэлектрик. У специалиста должно быть все необходимое оборудование для диагностики и исправления ошибки. Чтобы ее убрать мастер прошивает (перепрограммирует) датчики. Для этого используются специальные программы. Можно попытаться сделать это самостоятельно, вооружившись планшетом с установленным приложением и специальными кодами оборудования. Но есть шанс все окончательно испортить.

4.Когда ничего не помогло, сбой не исправлен, а автоэлектрик советует купить новые датчики давления, то приходит пора решать: ездить с горящим индикатором, отключить систему совсем или приобрести новый комплект.

Важно! Оригинальные датчики стоят дорого, но служат долго. Клоны и б/у – дешевые, но срок их работы не известен.

Система мониторинга давления в шинах помогает эксплуатировать автомобиль безопасно. Поэтому надо следить за ее исправностью. При возникновении индикации следует все проверить, а если произошел сбой в системе и это ошибка, то необходимо срочно ее убрать.

rastataz Вт, 15 апр 2014, 08:33

Zurich Вт, 15 апр 2014, 08:34

carlos Сб, 17 май 2014, 10:56

Aby Пн, 19 май 2014, 07:48

Высоцкий Пт, 22 авг 2014, 14:28

Александр86 Пт, 22 авг 2014, 15:44

Высоцкий Сб, 23 авг 2014, 07:01

Высоцкий Сб, 23 авг 2014, 07:15

KEN808 Вт, 26 авг 2014, 11:52

Александр86 Вт, 26 авг 2014, 15:21

Кидд Пт, 29 авг 2014, 10:40

lshalamb Пн, 06 окт 2014, 22:20

bobrosoft Пн, 06 окт 2014, 22:38

Сбрасывал? Там на кнопку датчика надо нажать и подержать после любых манипуляций с колесами.

ИРИК Вт, 07 окт 2014, 05:09

Выровни давление во всех 4-х колёсах.

Aby Вт, 07 окт 2014, 08:01

lshalamb Вт, 07 окт 2014, 10:20

MacZim Вт, 07 окт 2014, 10:37

Застрял в болоте.

Как отключить на приборной доске значек давления шин

Поставил новые колеса, датчиков в них нет горящий значек на приборной панеле немного раздражает :-) если ли способы его отключить кроме отключения лампочки?

Лифтанутый

Ещё один способ есть. Купить датчики

Застрял в болоте.

Нас не догонят .

Лифтанутый

Нас не догонят .

Tundra 5,7 LTD Black
3" + 1"
ГБО BRC
MBRP Exhaust
Train horn 152 db
TRD Rear Sway Bar
Rear Auburn Pro LSD spline
Durun MT 35 12.5 20

Нас не догонят .

Самостоятельный полет.

Програмно боюсь врядли.
А кнопочка под рулем она для сброса данных и запоминания новых параметров.
Рассуждая логически приходим к выводу, что если сбросить давление до нуля, потом нажать кнопку, комп сбросит показания и запомнит текущие как новые данные. Т.е. програмно спущенное колесо будет считаться нормальным. ну вот захотел так хозяин )))
До нуля кнешн сбросить и потом качать по новой это гиморно, до 0.5 имхо достаточно будет!

Застрял в болоте.

Програмно боюсь врядли.
А кнопочка под рулем она для сброса данных и запоминания новых параметров.
Рассуждая логически приходим к выводу, что если сбросить давление до нуля, потом нажать кнопку, комп сбросит показания и запомнит текущие как новые данные. Т.е. програмно спущенное колесо будет считаться нормальным. ну вот захотел так хозяин )))
До нуля кнешн сбросить и потом качать по новой это гиморно, до 0.5 имхо достаточно будет!

Читайте также: