Как поставить тойоту камри в нейтралку

Обновлено: 04.05.2024

- жидкость чистая, меняная. Старая горелым не пахла. Уровень на прогретую в норме.
- Автомат видимых повреждений не имеет.
- Автомат (Фрикционы) не буксует! С места едет как положено.
- Сталл-тест проходит на 5.

Возможные причины:
- (Если электрический автомат) Кирдык соленоидам. НУжна пропайка.

Больше вариантов нет.

Заранее благодарен, Михаил))

Здравсвуйте Виталий Александрович.Я вам уже писал.У меня тойота корона 1994 г.в.двигатель 4А.Везжал из гаража пропала задняя скорсть.Ехала на всех режимах только вперед.Потом остановился и все больше она не тронулась,утащили в теплый гараж и утром она поехала,покатался минут 20 остановился опять встала.Заглушил,через 10 минут хотел ее буксировать и она снова поехала.Доехал до сто где сделали полную замену zic 2 и снимали поддон промывали фильтр.После этого улучшений особых не заметил.Подскажите можно сделать или искать коробку.Заранее спасибо!

Здравствуйте! Виталий Александрович,а что вы подразумеваете под течь ATF? Спасибо.

после притормаживания до 10-15км идут рывки при разгоне.тойота сиена 2004

Здравствуйте.
Автоматическая трансмиссия CVT (вариатор). Готовтесь к капитальному ремонту вариатора , первый признак , толчки при торможении , а потом разгоне. Стальной клиновой ремень с поликарбоновыми вставками износило и начинает рвать, задирает "тарелки".
Виталий Александрович.
P.S. Ничего не меняли из з/ч, TCM не трогали? На диагностику , может ещё не поздно и ремень не сильно износило. Сергей

Приветствую Вас Виталий Александрович! Не смог найти в интернете свою проблему.. Коробка U341E (Королла филдер 1,8 2003г), реальный пробег 82т.км. Езда плавная, жижа и фильтр меняны полностью на оригинал 20т.км назад. Гараж теплый, но на улице под -30.
При переключении с P на R появился рычаший шум и вибрация, несколько меняющияся, но не пропадаюшие по мере прогрева коробки. На холодной рычит и вибрирует даже на N. После прогрева рычание остается только на R, и увеличивается при нагрузке. Все переключения четкие и плавные. Появилась неисправность резко на морозе. Все позиции D также включаются плавно и четко, вибрациии и рычания нет. Такое ощущение что както не до конца отключается паркинг. Такое возможно? Насколько фататльно продолжение эксплуатации?

На коробки написано для акпп дикстрон-3

Здраствуйте Виталий Александрович!

Давече меняли мне маховик коленвала на Тойота Королла Филдер 2001 г.в. двиг. 1ZZ (1.8) 4WD АКПП U341 кузов ZZE124. Естественно пришлось снимать коробку и сливать часть масла, поэтому заодно решил поменять часть масла в АКПП. В коробке было залито масло фирмы SUMICO - чёрная 4л. банка с надписями красного цвета AT FLUID ATF значок @ и ниже WIDE 3-D + японкие иероглифы. При замене встал вопрос какое масло туда лить: Тойотовское T-IV с чёрной банки, Тойотовское T-IV с белой банки или то которое залито.
Подумав, решили не смешивать и залили то которе там и было масло фирмы SUMICO с такой же банки.
Вопрос: правильно ли мы поступили? И чем отличается Тойотовское T-IV в чёрной банке от белой банки?
Заранее спасибо.

Здравствуйте, Виталий Александрович.
Авто: Тойота Королла Филдер, выпуск 2001 года, двигатель 1.8, 4 WD (ZZE124). Автомат вроде U341.
Хочу поменять жидкость в АКПП, т.к. впереди зима, да и цвет жидкости, согласно вашей таблице, 3-4 (темно-коричневый), размазывал с щупа на листе белой бумаге, вроде прозрачное. Запах синтетики.
Вопрос: сколько мне нужно масла для полной замены? Что нужно купить еще (фильтр, прокладка поддона. )? Как правильно менять жидкость? И как вообще эта коробка в плане надежности?

тойота карина 1994 год,двиг 1,6,
загорелась о/d,трогается на D как-бы с 3 передачи,рычаг в положение L разгон резвый.
Что подскажете?

День добрый. у меня Mitsubishi RVR 1992 г.в., двиг 4G63, кузов N23W SPORTS GEAR коробка w4a32
Проблема в том что при скорости 120кмч при резком нажатии на газ обороты 6000-6500,двигатель ревет,а как-то медленно идет разгон до 140 и больше не идет,(причем если газ сильно не жать,то можно сказать,что все ок,как только резкий газ,все ревет как истребитель)
акпп в сервисе перебирали,масло менял,фильтр,свечи ,вв провода,чистил форсунки,
после ремонта результат тот же,
что может быть?

Здравствуйте.
1. Муфта OD проскальзывает;
2. Осыпается накладка блокировки ГТ;
Гидротрансформатор ремонтировали.
Виталий Александрович.

вот ссылка что делалось-менялось в акпп:

P.S.
к ссылке надо вручную добавить цифры 10990,т.к.ваша форма обрезает эти цифры 10990. жду ответа!!

ммс шариот 1997 г, 2wd,АКПП (не типтроник), двиг 4g63,кузов n33w,ехал ехал и пропали все скорости на АКПП, что на D ставишь что на R, даже обороты двигателя ни как не реагируют на эти переключения . Уровень масла в акпп стал больше чем было до поломки. В чем причина ?

Здравствуйте.
Скорее всего у вас оборвало шлицы насосного колеса гидротрансформатора.
Проверте , уровень ATF падает, после того , как заведете двигатель. Если не падает, а остается таким же, то проблема в насосе АКПП , клапане регуляторе и т.п.
Если есть возможность , то померяйте давление, если оно есть, то шлицы срезало , если нет , насос , клапан.
Если измерять нечем, можно снять шланг с АКПП на радиатор охлаждения ATF и опустить ОБА конца (на радиатор нарастить) в бутылку минимум 2 литра и просто покрутить стартером или на 2-5 сек. завести двигатель. Если ATF "хлещет" , значит шлицы оборвало, если не течет , значит насос , клапан.
Лучше конечно манометром давление определить в трансмиссии.
Виталий Александрович.
Ренат

Здравствуйте. Проблема такая: Машина Toyota Premio, из акп снизу капает декстрон. Подскажите в чем может быть причина? Сальник АКП? Чтобы его заменить коробку снимать надо? Заранее спасибо.

Здравствуйте.
Дак это смотря откуда капает.
1. Поддон АКПП;
2. Сальники редуктора;
3. Уплотнительное кольцо датчика скорости;
4. Сальник насоса АКПП (ГТ).
Да , если течёт между двигателем и АКПП , на стыке , то надо снимать АКПП и минимум менять сальник.
Виталий Александрович.
Николай

Здравствуйте Виталий Александрович!
Посоветуйте и мне пожалуйста..
Машина Toyota Celica, , кузов 231, двигатель 2ZZ, 2000 г.в., модель коробки не помню, та которая с типтроником. Проблема началась месяца 3 назад: при переключении с P на D или на R происходит резкий толчок (удар) вперед (если на D) или назад (если на R),при переключении на 2 или на L такого нет. поменял с промывкой масло, фильтр, проблема осталась, снимал поддон, стружки нет. после этого проехал около 10.000 , куда только не заезжал, везде ставят разные диагнозы. Раньше эти удары были чуть ли не каждый день в течение всего дня, потом все реже и реже, за последний месяц всего 3 раза случалось и все 3 раза при выезде с автомойки.
Подскажите пожалуйста, что это может быть и что может быть можно сделать для профилактики чтоб потом на ремонт не попасть? или так ездить?
Спасибо.

Здравствуйте.
1. А какие холостые обороты двигателя , когда происходит удар?
2. Подклинивает муфту одностороннего хода OWC , но профилактику ей не сделать , только замена. Ждите , когда окончательно заклинит или провернёт.
Виталий Александрович.
Алекс

Здравствуйте Виталий Александрович!
Хочу приобрести камри 30, 2004г.в., евпропеец, при тестировании АКПП каких-либо признаков явных неполадок не обнаружил (плавное вкючение, фиксация на каждом положении), однако обратил внимание на то, что сама ручка переключения скоростей имеет небольшой люфт свободного хода в любом положении. В этой связи, у меня вопрос, как вы считаете, что является причиной неисправность или же данную проблему можно разрешить как то подкрутив саму ручку! Заранее благодарен!

Здравствуйте.
Если рычаг выбора диапаона передач имеет небольшой люфт - это допустимо (небольшой люфт есть у всех).
Если она не фиксируется в каждом положении или ещё хуже , кнопка опасных переключений не работает - то необходим ремонт или её замена.
"подкрутив саму ручку" - нет , если большой люфт , то меняется втулка на оси.
Виталий Александрович.
Андрей

Здравствуйте.
У меня есть Toyota Corolla Levin 1992, коробка A240E. У коробки есть режим "o/d off". При включении этого режима на панели загорается соответствующий значок. Машина эксплуатируется преимущественно в городе. Значит ли это, что нужно почти всегда держать выключенным овердрайв и любоваться эим оранжевым ярлычком на панели? Я хочу сказать, что "по уму" на панели ничего гореть не должно по умолчанию, а дополнительные значки (дальний свет, ручник) горят для того, чтобы привлекать внимание "не забуть выключить!" либо "неисправность!". Разрешите мои сомнения.

Здравствуйте,Виталий Александрович.
Автомобиль Тойота Королла 96г 4А-FE,
A241H поменяли а третья скорость в аварийном режиме .
из- за чего может быть ?
Заранее Спасибо.

здравствуйте Виталий Александрович я тут у вас спрашивал и хотел вернутся к теме. Машина Тойота корона двигатель 3s-fe akpp A241E ошибка 63 соленоид №2 сегодня амперметром прозвонил разъем который из кпп выходит на 3(S1),2(SL) норма, а на 1(S2) нет контакта значит соленоид. Вопрос можно ли снять соленоид не снимая клапанный блок и где именно под поддоном расположен вот этот 1(S2)? Заранее спасибо

Виталий Александрович буквально полчаса назад перерыл поверхносно всю коробку и понял что солинойды внутри. корбка да уменя А241Е а ошибка 63 солиноид №2. Пока порылся погледел всякие раземы подергал ком обнулил и всё как часы заработоло, токое было и ранее, но не так долго и твердолобо как в этот раз. Подскажите где посмотреть проводочки и штекер? И если открывать поддон для замены солинойда то надо новую прокладку? Со слов бывшего хозяина ATF меняли год назад (похоже на правду). заранее спасибо

Здраствуйте.
Контакта где то нет , если подергали и все заработало. Значит СОЛЕНОИД МЕНЯТЬ НЕ НАДО! Да , если снимать поддон АКПП , то новую покладку надо.
Штекер там идет отдельно на соленоиды, чтобы быстрее найти "мерцающую неисправность" нужна схема и тестер. Скореее всего нет контакта в штекере или где то надломан провод под изоляцией.
Виталий Александрович. прошу у вех прощение за рекламу на сайте

В новой Камри предусмотрены разные режимы работы коробки и двигателя. Разберем чем владелец сможет воспользоваться в разных модификациях.

Автомобили 2.0, 2.5. 6 ступенчатая АКПП

Автоматическая коробка, селектор переключает коробку между положениями P R N D S. Классические положения, не требующие особого пояснения.

P – Паковочный режим.
R – Движение задним ходом.
N – Нейтральная передача. На этой передаче можно буксировать автомобиль.
D – Движение вперед. Выбор передач не ограничен. Передачу подбирает блок управления.
S – Положение, требующее разбора.

S режим

Некоторые воспринимают перевод рычага в положение S как спорт-режим или ручное переключение. Но это не совсем так. S – Это секвентальный режим коробки передач. Он предусмотрен для ограничения переключения передачи. При включении на панели загорается индикатор, буква S и цифра передачи, например S3. В режиме S3 коробка работает только на 3 ступени.

Секвентальным режимом инженеры toyota заменили предыдущие модификации АКПП. Такие функции, как OverDrive, D1,2,3, режим зимней езды. Теперь всё это выполняется один движением. Достаточно перевести рычаг в положение S. Компьютер ограничит переключение на любой удобной передаче.

Для чего это нужно:

Коробка не переключает передачи вверх, это позволяет разгонять автомобиль во всем диапазоне оборотов. Удобно использовать при крутых подъемах и буксировке тяжелых прицепов.

АКПП ограничивает переключение передачи, что позволяет совершать торможение двигателем. Это помогает работе тормозов при затяжных спусках.

Режим S своего рода обходчик коробки на зимний режим. В современных моделях камри нет переключения коробки специально для езды по снегу. Это частично компенсируется противобуксовочными системами. Тем не менее на льду необходимо ограничить переключение коробки первой или второй передачей.

При слишком высоких оборотах двигателя коробка включает следующую передачу. Это предусмотрено электронной защитой автомобиля от перегрева и чрезмерной нагрузки.

Двигатель 2,5 и вариатор

Вариатор имитирует 6-ти ступенчатую коробку. В таких автомобилях предусмотрен спортивный режим. Это необходимо, так как вариатор известен плавностью хода. Спорт режим придает динамики и резкости автомобилю.

Двигатели 2.0 и 2.5 имеют индикатор ECO. Индикатор загорается при экономичной езде. Обычно на шоссе, при скорости 80-90 км в час. Эко – означает экологичный режим. В автомобиле это тоже самое, что экономичный. Компьютер уменьшает впрыск топлива в камеры сгорания, немного сокращая потребление топлива и выброс углекислого газа.

Двигатель 3,5 и 8 ступенчатая коробка

Коробка так же имеет режим S. Помимо этого автомобиль может работать в трех режимах. Eco mode, normal, sport. Перевести автомобиль в другой режим можно нажатием кнопки. Они расположены у селектора передач.

При вождении чувствуется вялость автомобиля, реакция на акселератор замедляется. Расход топлива становится меньше. Хорошо подходит для спокойной, неспешной езды. Например, для плотного движения по автостраде или городским пробкам.

Режим хорошо подходит для однополосных шоссе, когда время на обгон совсем немного. Для горных дорог с постоянными подъемами и поворотами.

Все версии тойота камри получили АКПП с секвентальным режимом, что позволяет объединить в одну коробку многочисленные функции старых АКПП. Флагманская модель получила разные режимы работы двигателя, что позволит экономить топливо или максимально использовать потенциал 3,5 литрового мотора.

Современные автомобили имеют все больше функций, и, хотя они обеспечивают нам много комфорта, многие из них не всегда удобны для пользователя. Если вы взяли машину напрокат, взяли ее взаймы или только что купили Toyota Camry, в зависимости от ее характеристик, бывает сложно понять. как завести Тойоту Камри? Даже если этот важный акт управления автомобилем может показаться многим из вас самоочевидным, определяемым параметрами и годом выпуска вашего автомобиля, сделать это будет более или менее просто. В этой статье мы научим вас различным процедурам запуска Toyota Camry с помощью ключа, а затем, во втором разделе, как включить Toyota Camry с помощью карты и завершить работу без использования ключа.

Как завести Тойоту Камри с ключа?

Как завести Тойоту Камри с ключ-картой?

Как завести Toyota Camry без ключа?

Снимите крышку, защищающую рулевое колесо, и найдите среди 3 электрических переключателей тот, который касается вашего двигателя / аккумулятора / стартера (чтобы помочь вам, возьмите с собой руководство пользователя).
Зачистите, соедините их друг с другом и изолируйте провода аккумулятора и зажигания (будьте осторожны, чтобы не ударить себя электрическим током во время процедуры). Теперь у вас есть электричество, как если бы у вас был контакт
Наконец, зачистите провод стартера и быстро соедините его с проводом аккумулятора (не делайте длительного контакта, всего 1 или 2 секунды должно хватить для запуска Toyota Camry).

Итак, вы открыли для себя все решения завести Toyota Camry.

Чтобы получить больше советов по Toyota Camry, взгляните на Toyota Camry категория.

Панель приборов Тойоты Камри содержит много функциональных элементов, способствующих комфортному и уверенному пользованию транспортным средством и обеспечивающих водителя всей необходимой информацией о состоянии авто в момент движения.

Анализ данных позволяет вовремя заметить неисправности, предотвратить существенные поломки и повысить безопасность вождения.

Как выглядит приборная панель Toyota Camry

Контролировать все системы автомобиля владельцу помогут отображенные на приборной панели показатели:

одометра, регистрирующего пробег машины;
расхода топлива;
измерителя антифриза;
регулятора, отвечающего за направление осей;
приборов, определяющих уровень топлива и моторного масла;
исправности аккумулятора;
текущей скорости передвижения и др.

На старых моделях

В старой версии Камри панель неяркая, с голубой подсветкой органов управления. Маркетологи компании Тойота предложили этот вариант, чтобы выделить гибриды среди прочих представителей модельного ряда. В качестве эксперимента конструкторы добавили доску органов контроля и управления, что приблизило машину к спортивному стилю.

Обновленная вариация

У приборной панели Toyota Camry (XV50) появились специальные значки, помогающие лучше контролировать состояние машины. Интерфейс стал более удобным и понятным, увеличился экран бортового компьютера.

Функции панели приборов

Приборка нужна для мониторинга состояния машины. Она объединяет контрольно-измерительные приборы, сигнальные лампы и бортовой компьютер.

Информация, отображаемая на панели, помогает водителю следить за пройденным путем, скоростью движения, наполненностью бака для топлива, состоянием аккумулятора, оборотами двигателя.

Описание и фото значков

На панели есть значки, которые предупреждают водителя о неисправности деталей, например, антиблокировочной системы тормозов или задних фар.

Кроме того, символы включаются при использовании различных функций. Во время каждого запуска двигателя индикаторы активизируются — так компьютер проверяет все механизмы автомобиля.

Индикаторы состояния авто

Специальные сигналы предупреждают о наличии таких проблем, как:

Неудовлетворительная полнота отпускания тормоза.
Недостаточный уровень какой-либо жидкости (топлива или масла).
Некорректная работа антиблокировочной системы тормозов. Датчик нужно заменить или очистить от загрязнений. Такой сигнал может возникнуть и по другим причинам: автомобиль, находясь в спортивном режиме, быстро ускорялся, а тормозил резко; машина застряла, и колеса буксуют.
Повреждение электроусилителя. Если не обращать внимания на этот сигнал, то рулевое управление станет тяжелым.
Повышение температуры охлаждающей жидкости. В дальнейшем приводит к перегреву двигателя. Значок может предупреждать о коротком замыкании или поломке датчика, если был использован холодный пуск.
Деформация двигателя и увеличение выброса вредных газов в атмосферу.
Повышенное давление масла. Этот индикатор также говорит о поломке насоса или о том, что в масляной магистрали есть пробка.
Неисправность подушек безопасности или отключение их вручную.
Необходимость замены масла или фильтров.
Недостаточный объем жидкости в бачке омывателя.
Высокое или низкое давление в шинах. В некоторых случаях — прокол.
Повышенная температура масла в трансмиссии. Это может быть вызвано некачественным техническим продуктом.
Пустой бак, нужно сделать дозаправку.
Неполадки с системой Pre Collision System, предотвращающей столкновение.
Сбои в работе переключения фар ближнего и дальнего света Adaptive Front Lighting.
Неправильное функционирование системы, удерживающей машину на полосе движения.
Прогрев камеры сгорания (при этом нельзя запускать двигатель).
Обнаружение воды в топливном фильтре.
Проблема с системами Traction Control.
Неисправность трансмиссии, во время которой коробка передач не работает.

Другая категория символов загорается при включении таких элементов, как:

Дальний свет.
Ближний свет.
Противотуманные фары.
Двигатель.
Стояночный тормоз.

Следующие индикаторы реагируют на отключение:

Повышенной передачи.
Овердрайва.
Противобуксовочной системы.

Есть значки, срабатывающие при изменении состояния автомобиля:

Нахождение в режиме ECO.
Скольжение. Индикатор реагирует на движение машины по снегу, грязи или мокрому дорожному покрытию, затем обеспечивается сцепление.
Поднятие стояночного тормоза. Может загораться и в том случае, если есть поломка.

Остальные индикаторы предупреждают: о низком уровне заряда аккумулятора, активации передних и задних противотуманных фар, поворотников, габаритных или дневных ходовых огней и системы круиз-контроля, об открытой двери и непристегнутом ремне.

Приборы измерения

На панели есть тахометр, который показывает, с какой частотой двигатель совершает обороты. Снизу можно посмотреть температуру: если стрелка движется к красной черте, существует опасность кипения.

Спидометр измеряет скорость автомобиля, а ниже находится прибор, показывающий количество топлива в баке. Счетчики отображения пробега располагаются посередине: один нужен для того, чтобы подсчитать расход топлива, а другой вычисляет километраж поездок.

Особенности и различия в конструкции приборных панелей от разных стран

Приборные панели для Тойоты Камри создают в США, Канаде, Японии и России. Японская версия похожа на российскую и имеет ряд отличий от американской.

Разнятся центральные части передней приборки: у оригинальных консолей больше значков и крупнее экран, вокруг которого есть черная рамка, отсутствующая у моделей из США. Диагонали дисплеев у всех одинаковые, не зависят от страны производства.

У североамериканской модели есть 2 циферблата: тахометра и спидометра. Кроме того, у этой версии больше кнопок на блоке климат-контроля, а рукоятки, помогающие выбрать температуру, удалены. У канадской модели метрическая система измерений и шкала с милями, пройденными за час.

Демонтаж и разборка панели

Демонтаж панели Камри требует подготовки, которая заключается в освобождении бардачка и дисковода от лишних вещей. После этого необходимо включить двигатель и поставить нейтральную скорость на коробке передач.

Чтобы разобрать панель, понадобятся крестовая и шлицевая отвертки и вилка для демонтажа пластикового крепежа. Магнитные наконечники могут помочь в снятии болтов и шурупов. До начала работы нужно убрать боковые стойки, расшатав их так, чтобы они отделились от креплений.

Сначала снимают крышку центрального динамика. После чего работают с корпусом центрального воздуховода, который необходимо удалить вместе с разъемами.

Затем убирают крышку от динамика и сетки, расположенные с левой и правой сторон. После этого выкручивают болты, на которые крепятся динамики. Далее отделяют комплект изолированных проводов, пукли, находящиеся сбоку от динамиков, и накладки из пластика слева и справа от панели.

После этого приступают к удалению болтов. Нужно открутить их с бардачка и на панели приборов в проеме. Затем снять бардачок и обрамление вокруг руля. Это позволит удалить панель вместе с разъемами.

Далее нужно изъять небольшой трос, открывающий крышку капота, и левую часть щитка сбоку. Убрать подлокотник с середины, пепельницу и снять провода. После приступить к откручиванию креплений боковых накладок центральной консоли и отсоединить их разъемы с 2 сторон.

В конце выкручивают болты, держащие каркас приборки, и убирают подсветку. Крепления подушки безопасности тоже откручивают вместе с разъемами. Последним шагом является удаление несущих болтов, которые удерживают панель на штанге.

О причинах возможных неисправностей

Деформация может появиться в приборном щитке автомобиля.

Описание некоторых поломок:

Экран компьютера не отображает возникшие неисправности в электронных системах.
Нерабочая электропроводка препятствует своевременному информированию водителя.
Лампы индикации не оповещают о режиме работы фар и габаритных огней, о заряде аккумулятора.
В случае поломки стрелок на тахометре, спидометре, показателе уровне топлива, эти приборы будут функционировать неправильно.
Кнопка CHECK ENGINE может не работать из-за неисправности схемы зажигания.
Если на приборке перегорела плата, то это приведет к отключению подсветки и индикаторов состояния.

Стоимость новой приборной панели на Камри

Приборный щиток, бывший в употреблении, может стоить от 1700 до 2000 руб. Новая панель обойдется дороже: для Toyota Camry 50 — около 6000 руб., а для Камри 40 — от 2000 до 4000 руб.

Читайте также: