Как прошить акпп митсубиси лансер 9
Обновлено: 08.07.2024
На базе Bestmitsu трудится электрик-диагност Сережа. Решил я поддаться на его уговоры и поставить себе прошивку компании Adact. На все про все ушло минут 20, он подключил компьютер в диагностические разъемы и процесс пошел. Не успел я допить чай, как машина была готова и я поехал на тест.
Как заявляет производитель прошивка дает прибавку к мощности 10-15% за счет другого графика крутящего момента, а если не жать сильно на гашетку, то и уменьшение на литр — полтора расхода керосина)
То есть в пересчете на Лансер это 10-15 Лошадей под капот. Работа двигателя ровная, ничего не бурчит и не рычит.
По моим ощущениям коробка стала раза в 2 быстрее проскакивать первую передачу и тянет машину на второй почти со старта. Разгон стал более динамичный. На 60-80 км/час так же увеличилась тяга, проще идти на обгон и пролазить между рядами при необходимости. Я не гонщик и мой мотор видит 4к оборотов крайне и крайне редко, спешить мне некуда) Если до прошивки тахометр показывал 2.3к-2.6к оборотов, то после при том же стиле езды обороты упали до 2к-2.2к
dmitrij_b
Репутация: 108
Решил выложить коллекцию стоковых прошивок девятого ланса.
На данный момент представлены:
- три версии прошивок 1.3MT,
- четыре версии 1.6MT (вроде все, официально поставляемые в Россию),
- три версии 1.6AT (вроде-бы где-то есть еще одна, надо найти)
- одна версия 2.0АТ
- одна версия 2.0MT
93110016_1.3MT.rar ( 100.74 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1705
93110018_1.3MT.rar ( 101.76 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1415
93110020_1.3MT.rar ( 101.87 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1407
93270014_1.6MT.rar ( 100.79 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2503
93270016_1.6MT.rar ( 101.81 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1818
93270017_1.6MT.rar ( 101.89 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1933
93270019_1.6MT.rar ( 101.95 килобайт ) Кол-во скачиваний: 3105
83120014_1.6AT_01.2015.rar ( 197.41 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1258
* обновлен 09.01.2015
83120017_1.6AT_01.2015.rar ( 198.54 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1185
* обновлен 09.01.2015
83120019_1.6AT_01.2015.rar ( 198.92 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1466
* обновлен 09.01.2015
92930012_2.0MT.rar ( 101.18 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2272
За XML для 92930012 спасибо ByKA и Artem NN. Для 2.0AT(80230006) сделана на ее основе.
80230006_2.0AT.rar ( 171.42 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1470
* обновлен 18.01.2012
Упс. Чуть не забыл. Всем моим XML-кам нужен базовый файл:
lancer9base_11.2014.rar ( 4.66 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1683
* обновлен 17.11.2014
Все вышеперечисленные XML-ки одним архивом:
lancer_xml_01.2015.rar ( 15.57 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2190
* обновлен 09.01.2015
ps. Еще уточнение: XML-ки для EcuFlash.
update от 26.10.10
update от 18.01.12. Обновил XML для 80230006_2.0AT. Выложил все XML-ки отдельным архивом
update от 17.11.14. Обновил lancer9base и общий архив XML-ек
update от 09.01.15. Обновил XML-ки для 1.6AT для возможности записи соответствующих прошивок прямо из EcuFlash в ЭБУ. До этого в описании был проставлен неверный метод записи.
vi66
Репутация: 1
Titus
Перейти к блогу пользователя
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 459
dmitrij_b
Репутация: 108
Там разный код - это однозначно. Но вот какие изменения внесены - для того чтобы понять, надо детально разобраться как этот код работает. Я пока далек от нужной степени понимания.
Возможно разные калибровки (топливные карты, карты зажигания. ). Это можно сравнить. У меня все руки не доходили. На взгляд различия минимальны. Но, опять-же, я еще далек от того чтобы "расшифровать" все калибровочные таблицы и параметры.
зы. Интересно, 14-я версия скорее всего с проблемами холодного пуска. 19-я скорее всего доработанная мицубой. А 16-я и 17-я - на какой эта доработка произошла.
ззы. Прошивки между собой совместимы. То есть в старые машинки, с 14-й, 16-й и 17-й версиями, можно заливать 19-ю. Только код иммо свой подставить.
зы. Интересно, 14-я версия скорее всего с проблемами холодного пуска. 19-я скорее всего доработанная мицубой.
dmitrij_b
Репутация: 108
Миш, так версия то однозначно правильная. Изменения связанные с холодным запуском однозначно вносились. Вопрос только в том когда. Точнее в какой версии прошивки.
dmitrij_b
Репутация: 108
ByKA
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 0
Где-то год назад в теме диагностика и прошивка я выкладывал прошивку и xml со своего вагона 2л. 2005 года. Надо её номер посмотреть, может нет здесь такой.
dmitrij_b
Репутация: 108
dmitrij_b
Репутация: 108
sergey_K
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 0
Здравствуйте! Скажите, а кто нибудь менял вообще стоковую прошивку на более новую? Например: у меня стоит 93270016 и хочу поменять на 93270019. Цель: возможно улучшится запуск в морозы (читал где-то, что у более поздних Лансов запуск лучше). И еще, надо заменить код иммобилайзера - это поставить вместо 0000 в Misk-Immoilize тот что у меня? И есть ли возможность отката, если что-то пошло не так? Извините за наивность, в первый раз всегда страшновато.
dmitrij_b
Репутация: 108
А вообще - глаза боятся, а руки делают. Главное обеспечить бесперебойное питание прошивающего компа (нормальный уровень заряда батареи бука, . ) и чтобы в авто аккумулятор не дохлый был.
sergey_K
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 0
Спасибо Дмитрий за исчерпывающий ответ! Я имел в виду то, что если не понравилась 19 прошивка то можно ли обратно 16, становится ли более старая на более новую. Более интересует холодный старт, т.к. основной пробег авто - на газу, поэтому тюнинг прошивки скорее из спортивного интереса или конкретно отключить например лямбду 2.
dmitrij_b
Репутация: 108
Старая на новую ставится без проблем. Вообще в этой системе контроль что ставить можно, а что нельзя возложен на человека.
Возможно, что в дилерском сканере и есть контроль совместимости. А вот OpenPort-у с известным мне софтом по барабану, что и куда заливать. Главное чтобы процессор подходящий был.
sergey_K
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 0
Старая на новую ставится без проблем. Вообще в этой системе контроль что ставить можно, а что нельзя возложен на человека.
Возможно, что в дилерском сканере и есть контроль совместимости. А вот OpenPort-у с известным мне софтом по барабану, что и куда заливать. Главное чтобы процессор подходящий был.
sergey_K
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 0
Спасибо за прошивки! Все получилось, правда не без казусов (ECUFlash 1.42 и 1.29 по моему не очень друг друга понимаю. Писал код иммо в 1.42, заливать стал 1.29 смотрю там код написан наоборот. Поменял. Залил. Двиг не заводится. Хотел вернуть старую. ECUFlash не хочет ни писать ни читать. Поробовал EvoScan - без проблем. Стал разбираться почему с новой не заводится - в WinHex увидел что байты с кодом поменяны местами, исправил, переписал Эвосканом. Все получилось. Но немного понервничал.) Новая прошивка (19) очень понравилась, заводится при любой темп. только с первого раза, динамика немного изменилась и меньше детонации. Еще немного в некоторых местах уменьшил углы и пока все устраивает. EvoScan нравится еще больше - в плане чтения и записи прошивки - лучше чем Flach.
DimanD
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 0
Вот такую 92290023 прошивку слил сегодня с Mitsubishi Lancer 9 2.0 МТ 2003 г.в. Американец
Возможно ли её заменить софтом 92930012?
И по каким адресам иммо?
dmitrij_b
Репутация: 108
На счет взаимозаменяемости прошивок разных базовых ПО не уверен. Там может использоваться иной набор датчиков/исполнительных механизмов, или они могут быть заведены на другие ноги проца. Без детального исследования похожести ЭБУ от евролансов и америколансов я бы не рискнул.
Код ИММО, у всех девятых евролансов, вообще-то лежит стабильно по одному адресу 0x3ffce, но в этой прошивке на этом месте 0xFFFF находится.
Надо более детально разбираться с прошивкой. Что там где.
DimanD
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 0
вот и смутило то что вместо синхры там FFFF, не подскажете как сделать из неё Евро 2?
Технические характеристики 4-ступенчатого автомата F4A41 или акпп Mitsubishi Lancer, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и передаточные числа.
4-ступенчатая автоматическая коробка Mitsubishi F4A41 производилась с 1996 по 2011 годы и устанавливалась на многие модели японского концерна типа Colt, Carisma, Lancer и Space Star. После обновления в 2003 году эта акпп чаще встречается под немного другим индексом F4A4A.
Технические характеристики 4-акпп Mitsubishi F4A41
| Тип | гидроавтомат |
| Количество передач | 4 |
| Для привода | передний |
| Объем двигателя | до 1.8 литра |
| Крутящий момент | до 167 Нм |
| Какое масло лить | Mitsubishi ATF SP-III |
| Объем смазки | 7.8 л |
| Замена масла | раз в 60 000 км |
| Замена фильтра | раз в 120 000 км |
| Примерный ресурс | 350 000 км |
Описание устройства кпп Митсубиси F4A41
В 1996 году Mitsubishi представила новое семейство 4-ступенчатых акпп F4A41, F4A42, F4A51 и младшая из них ставилась на переднеприводные модели с двигателями до 1.8 литров и 167 Нм. Конструкция классическая: момент силового агрегата передается через гидротрансформатор, передаточные числа четырех передач формируются с помощью двух планетарных редукторов, за переключения отвечают пять пакетов сцеплений, а в ряде версий имеется и обгонная муфта.
Существует множество модификаций такого автомата для разных двигателей и моделей авто: например версия MRA устанавливалась на Каризма, а M8A на аналогичные Ланцер либо Кольт.
MANUAL
Русскоязычный мануал для кпп F4A41 вы найдете здесь
CATALOG
Каталог запчастей для автоматов линейки находится тут
INFO
Много полезной информации по акпп собрано на Драйве
Передаточные числа кпп F4A41
На примере Mitsubishi Lancer 1997 года с двигателем 1.6 литра:
| Главная | 1-я | 2-я | 3-я | 4-я | Задняя |
|---|---|---|---|---|---|
| 4.042 | 2.842 | 1.529 | 1.000 | 0.712 | 2.480 |
На какие машины ставилась коробка Мицубиси F4A41
| Carisma 1 (DA) | 1996 - 2004 |
| Colt 5 (CJ) | 1996 - 2003 |
| Lancer 8 (CK) | 1996 - 2003 |
| Lancer 9 (CS) | 2002 - 2010 |
| Dingo 1 (CQ) | 1998 - 2003 |
| Space Star 1 (DG) | 1998 - 2005 |
Отзывы на акпп F4A41 ее плюсы и минусы
- Это очень простой и надежный автомат
- Недорогой и распространенный сервис
- Довольно широкий выбор б/у запчастей
- И много дешевых доноров на вторичке
- Слабые подшипники планетарного ряда
- Большое количество различных версий
- Коробка требовательна к замене масла
- В переключениях весьма нерасторопна
Регламент обслуживания кпп Mitsubishi F4A41
В мануалах рекомендуется обновлять масло в трансмиссии раз в 60 000 км, однако в сервисах советуют сократить интервал до 40 000 км, так как гидроблок чувствителен к чистоте смазки. В системе залито 7.8 литра ATF SP-III, но при частичной смене удается слить лишь пять литров, а при помощи аппаратуры возможна полная замена и вам понадобится около 12 литров масла. Также в автомате предусмотрен масляный фильтр, но для его замены придется разбирать кпп.
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА
ВНИМАНИЕ
Этим символом отмечены элементы, которые сначала следует затянуть предварительно.
Окончательная затяжка этих элементов производится после установки автомобиля
в горизонтальное положение и полного приложения веса двигателя к кузову автомобиля.
Операции, выполняемые перед демонтажом
• Демонтаж нижней крышки.
• Слив охлаждающей жидкости двигателя(См. главу 14, "Техническое обслуживание
без демонтажа с автомобиля", CTP. 14-24).
• Слив из коробки передач рабочей жидкости(См. CTP. 23A-163).
• Демонтаж приемной выпускной трубы (см. главу 15, "Выпускная труба и основной глушитель",CTP. 15-13).
• Демонтаж узла воздухоочистителя двигателя(См. главу 15, "Воздухоочиститель", CTP. 15-3).
• Демонтаж аккумуляторной батареи и ее установочной площадки.
Операции, выполняемые после установки
• Установка аккумуляторной батареи и ее установочной площадки.
• Установка узла воздухоочистителя двигателя(См. главу 15, "Воздухоочиститель", CTP. 15-3).
• Установка приемной выпускной трубы (См. главу 15, "Выпускная труба и основной глушитель",
CTP. 15-13).
• Заполнение системы охлаждения двигателя(См. главу 14, "Техническое обслуживание без демонтажа с автомобиля", CTP. 14-24).
• Заливка в коробку передач рабочей жидкости(См. CTP. 23A-163).
• Проверка и регулировка углов установки передних колес (См. главу 33, "Техническое обслуживание без демонтажа с автомобиля", CTP. 33-5)
Последовательность демонтажа
1. Трансмиссионный конец троса селектора (со стороны коробки передач).
2. Электрический разъем датчика частоты вращения выходного вала.
3. Электрический разъем датчика частоты вращения входного вала.
4. Электрический разъем переключателя селектора.
5. Электрический разъем гидрораспределителя АКП.
6. Болты крепления стартера.
7. Шланги теплообменника АКП.
8. Болты крепления верхней части коробки передач.
• Подъем автомобиля.
9. Гайка крпеления приводного вала.
10. Шайба.
11. Датчик скорости варщения переднего колеса.
12. Хомут тормозного шланга.
13. Самоконтрящаяся гайка (крепления стабилизатора поперечной устойчивости).
14. Стабилизатор поперечной устойчивости.
15. Болт крепления нижнего рычага.
16. Нижняя шаровая опора.
17. Самоконтрящаяся гайка (крепления наконечника рулевой тяги).
18. Наконечник рулевой тяги.
19. Приводной вал .
20. Стопорное кольцо.
21. Приводной вал .
22. Стопорное кольцо.
23. Кронштейн крепления коробки передач.
24. Крышка картера сцепления.
25. Болты крепления ведущего диска.
• Кронштейн нижней опоры двигателя (См. главу 32, "Опоры двигателя, цетральная балкав сборе", CTP. 32-7).
26. Цетральная балка в сборе
27. Кронштейн опоры коробки передач.
28. Ограничитель опоры коробки передач.
• Установка двигателя на подпорку.
• Подставьте под коробку передач опору. Для этого воспользуйтесь домкратом.
29. Болты крепления нижней части коробки передач.
30. Коробка передач.
Мицубиси Ланцер 2005 демонтаж установка АКПП
Читайте также: