Как работает вариатор на тойота филдер

Обновлено: 04.05.2024

Чтобы отремонтировать CVT Тойота Королла Филдер (Toyota Corolla Fielder) по доступной цене в Москве, воспользуйтесь услугами нашего сервисного центра.

Оставьте Ваш номер телефона
и Вам позвонят в ближайшее время

Обращаем внимание на то, что ремонт вариатора Тойота Королла Филдер (Toyota Corolla Fielder) - достаточно сложная задача, требующая применения профессионального оснащения и участия специалистов с соответствующей квалификацией. Попытка самостоятельно устранить появившиеся неисправности с большой вероятностью приведёт лишь к появлению новых технических проблем или даже к выходу устройства из строя.

Поэтому не рискуйте состоянием вашего транспортного средства, а при первых признаках неисправной работы сцепления приезжайте к нам для профессионального ремонта вариатора Тойота Королла Филдер (Toyota Corolla Fielder). Наши сотрудники точно установят источник неисправности, устранят её быстро и с минимальными издержками.

Специфика ремонта вариатора Тойота Королла Филдер (Toyota Corolla Fielder)

В большинстве случаев в нашей практике владельцы автомобилей с вариаторными коробками обращаются к нам для ремонта вариатора Тойота Королла Филдер (Toyota Corolla Fielder) при первых признаках неисправности, не дожидаясь более серьёзных последствий. Как правило, причиной для обращения становится усилившийся шум работающего вариатора, а также постоянная или время от времени возникающая вибрация.

Как показывает практика нашей работы, коробки автомат таких автомобилей достаточно надёжны и при должном уходе рассчитаны на длительную эксплуатацию. Вот наиболее часто встречающиеся виды неисправностей таких устройств:

Обрыв ремня – произойти это может из-за его износа или при чрезмерной нагрузке на систему сцепления.
Сбои в работе управляющего модуля – устранение таких неполадок требует применения специального оборудования и программного обеспечения.
Выход из строя опорных подшипников – подшипники, на которых держатся конусы вариатора, испытывают высокие нагрузки, поэтому быстро изнашиваются. Продукты износа могут засорить гидравлику и привести к повреждению других элементов конструкции.
Неполадки в работе гидравлики – сюда можно отнести проблемы в работе насоса, засорившиеся фильтры и прочие.
Обрывы электропроводки, проблемы в работе датчиков. Нередко сбои в работе электрических систем возникают из-за загрязнения или окисления контактов.

Эти и другие виды неисправностей успешно устраняются нашими мастерами с применением качественных материалов и профессионального высокоточного оснащения. Мы готовы гарантировать своим клиентам не только отличное качество и надёжность, но также наиболее доступную при ремонте вариатора Тойота Королла Филдер (Toyota Corolla Fielder) стоимость обслуживания.

Стоимость услуги Тойота Королла Филдер (Toyota Corolla Fielder)

Цена формируется из количества услуг, времени, затраченного на устранение неисправностей, а также общей стоимости запчастей.

*При условии капитального ремонта вариатора в нашем сервисе

Преимущества работы с нашей компанией

Каждому нашему клиенту мы гарантируем оперативную и качественную техническую помощь, надёжное устранение даже сложных видов неисправностей при диагностике и ремонте вариаторов Тойота Королла Филдер (Toyota Corolla Fielder). Наши мастерские оснащены по последнему слову техники, все выявленные при осмотре коробки автомат неисправности в короткие сроки устраняются с гарантией.

Помимо восстановительных работ наша компания готова реализовать полный спектр профилактических мероприятий, которые помогут нормализовать работу коробки автомат, продлят срок её службы. Одна из таких услуг – замена масла в вариаторе Тойота (Toyota) Королла Филдер (Toyota Corolla Fielder).

Такой вид обслуживания выполняется в соответствии с определённым графиком, как правило, интервал замены масла для коробок автомат такого типа составляет 30-40 тысяч километров пробега при нормальной эксплуатации.

Наши сотрудники используют при замене определённые виды технических жидкостей, одобренные производителем транспортного средства. В зависимости от состояния жидкости может быть выполнена полная или частичная замена масла вариатора.

Все клиенты нашего сервисного центра могут с полным правом рассчитывать на следующие преимущества:

Используем при работе оригинальные запчасти и расходные материалы.
Владелец авто может лично наблюдать за ходом ремонта.
Все важные вопросы мы непременно согласовываем с владельцем автомобиля.
Бесплатный автоэвакуатор до нашего сервисного центра для всех клиентов.
Во время ремонта автомобиль находится на охраняемой стоянке бесплатно.

Стоимость дополнительных услуг

Наименование работ	Цена, руб.
Снятие и установка мехатроника (гидроблока)	3 000 руб. - 6 000 руб.
Ремонт мехатроника и гидроблока	6 000 руб. - 35 000 руб.
Замена масла	1 800 руб. - 3 000 руб.
Замена сальника	600 руб. - 1 000 руб.
Ремонт ЭБУ	6 000 руб. - 15 000 руб.
Программирование ЭБУ	3 000 руб. - 15 000 руб.

Стоимость ремонта вариатора на Тойота Королла Филдер (Toyota Corolla Fielder) напрямую зависит от состояния узла и количества проведенных мероприятий. В нашем автосервисе можно заменить трансмиссию.

Позвоните по номеру телефона, указанному на сайте. Наши менеджеры помогут Вам вызвать эвакуатор для доставки машины в автосервис или назначить день для проведения диагностики или обслуживания трансмиссии.

Вот пришло время и появилась возможность приобрести новый автомобиль. До этого ездил на разных авто фирмы Тойота, поэтому выбор фирмы был определен, оставалось самая малость-выбор модели. На этом как все понимают меня кто с этим сталкивался самое трудное. Хочется хорошо и не дорого. Ха,ха наверно такое иногда бывает. Хотелось универсал, по возможности вместительный багажник, надежный и экономичный двигатель и хороший салон. Такое скромное желание, ха,ха. Последние восемь лет ездил на Суксиде, наездил более ста тысяч км.

Машиной очень доволен, хорошая добротная хозяйка. За это время Один раз заменил правый ступичный подшипник и два раза делал ходовку. И все. Поэтому и выбор пал на Тойоту Филдер. После всех мук выбора и подбора финансов решил брать 2015 года, G салон и полный привод. В общем на рынке во Владивостоке такой комплектации было мало машин, да и везде были скрученые пробеги, поэтому решил привезти под заказ с аукциона Японии.

После прихода машина в порт Владивостока, мне выдали машину на СВХ. я стал сверять не обналули ли меня "покемоны" Но все данные по машине совпадали с аукционником и состояние соответствовало. Были некоторые мелкие косячки по кузову, но опять же все было с точностью отражено в аукционном листе, это мелочь которую при желании можно потихоньку исправит до идеала, а можно и так ездить. Главное салон, ходовка и двигатель в полном порядке. Еще на стадии выбора меня заинтересовал один момент. Полноприводные и переднеприводные авто при одинаковом обьеме имеют разные Л.С. 103 и 109 соответственно. Оказывается полноприводные диам поршня 75 мм, ход 84,7 см, степень сжатия 10,5. У переднеприводных диам. поршня 72,5 мм,ход 90,6 см, сжатие 13,5. И у вариатора разные передаточные отношения у этих моделей. Наверно японцы не просто так это сделали, есть техническое обоснование. Немного в чем разница Суксид и Филдер по салону:

В Суксиде конечно багажник больше, Габариты проходных размеров высота 84 см. ширина 117 см. глубина до задних сидений 106 см. В Филдере высота 73 см. Ширина 106 см. глубина 94 см. Но в Суксиде кузов более квадратный, поэтому и обьем больше. Но если сложить задние сидушки в Филдере глубина багажника прилично больше. Места в Филдере задним пассажирам больше, сидушки не двигаются, но спинка меняет степень наклона. Сидеть и впереди и сзади комфортнее и удобнее.

Проверил функцию контроля полосы- работает. Включается отдельно, при включении двигателя не активна. Когда прижимаешься к правой или левой полосе начинает пищать. Если включен поворот не пищит. Хотел проверить систему антистолкновения (тоже включается отдельно) На поставленные коробки на реагирует. Посмотрел ролики в нэте, оказывается система работает если есть впереди светоотражательные приборы. Народ вешает на коробки жилеты и крепит аварийный знак- тогда работает. Это я к тому, что перед стенкой не сработает. Очень порадовал автосвет, очень удобно. Раньше на моих машинах такого не было. Конечно захотелось проверить внедорожные системы, Поехал на озеро на лед, благо в этом году снега почти нет. Если отключить антипробуксовочную систему TRC (отдельно кнопка около ручника) то можно если дать резко газ вызвать пробуксовку передних колес. Если TRC включена (Автоматически включается при заведении двигателя) то педаль газа в пол, а автоматика не дает колесам резко крутиться, медленно набирает скорость, но без пробуксовки. Пробовал погонять с заносами, еслис выключеной TRC можно кунуть задние колеса в занос, то с TRC электроника душит все ускорения и машина в занос не уходит. Хорошая тема на скользких дорогах для безопасности.

Теперь очередь проверить как подключается полный привод. Как пишут на сайте постоянный передний привод, а задние колеса подключаются при пробуксовке колес, с 2015 года стоит новая система электронной муфты которая по заверению разработчиков лучше работает чем до 2015 года. Тк вот попробобал заехать медленно на хорошую горку, Когда началась пробуксовка то крутились по одному колесу на каждой паре. Нет каких то блокировок или подхватов при ускорении как на некоторых кроссоверов. Так что это не для хорошей грязи. Хотя когда включил на вариаторе положение В, медленно не газуя на горку поднялся. На вариаторе есть положение S, спорт режим, Если его включить , то добавляются обороты двигателя, Я если честно не совсем понял для чего это надо, При обгоне и так педалькой прибавляешь газ, Даже при спорт режиме надо при обгоне педалькой газа работать. Кстати по поводу приемистости вполне хорошо машина набирает обороты.

Года 4 назад мы купили новую машину. Мы живем на Дальнем Востоке, и машины у нас, в основном, японские. Потому и мы остановили свой выбор на японском праворульном автомобиле Toyota Corolla Fielder 2006 года. Безпробежная машина обошлась в 450 тысяч.

На фотографии машина не наша, для примера. Наша серебристая и смотрится гораздо симпатичней, поскольку уже идет в новом кузове.

С покупкой этой машины мы узнали новое для себя слово "вариатор" и кучу возникающих по этому поводу вопросов, надо ли в нем менять жидкость, долговечен ли он сам, можно ли буксировать с ним авто и т. д.

Расход бензина нормальный, по трассе литров 5,5, по городу 9. Зимой больше.

Главные части вариатора Toyota Corolla – ведущий и ведомый валы, между которыми натянут крепкий полимерный металлический ремень. Из этого следует, что коробка функционирует по принципу клиноременной системы. То есть, при изменении натяжения ремня меняется передаточное число.

Устройство и принцип работы вариатора Toyota Corolla

Вариативная КПП выглядит, как картер, в котором уложены валы, соединенные ремнем, муфты, подшипники, манжеты, а также гидроплита.

Таких изменений бесконечное множество, поэтому коробка не имеет ступеней передачи в привычном понимании, из-за чего носит название бесступенчатой.

Устройство вариатора Toyota Corolla

Работа вариатора на практике выглядит так: водитель нажимает на педаль, специальная фрикционная муфта (гидротрансформатор) приводит в движение ведущий вал. Последний контактирует с двигателем, ремень меняет натяжение и, соответственно, передаточное число, плавно передает измененный крутящий момент на колеса машины. Дифференциал в механизме вариативной КП распределяет крутящий момент между ведущими колесами авто.

Важный элемент коробки – трансмиссионное масло, выполняющие традиционные задачи: оно отводит излишнее тепло от движущихся деталей, облегчает элементам узла трение, предотвращает износ. Там, где присутствует трансмиссионная жидкость, обязательно есть фильтр и магниты, удерживающие металлическую стружку.

Виды CVT

Конструктивно коробки выполнены по-разному. Всего существует три вида вариаторов:

Клиноременный. Самый распространенный и простой в обслуживании вариант CVT основан на работе клиновидного ремня, натянутого между конусообразными шкивами. Крутящий момент от двигателя к колесам передается за счет трения, возникающего в месте соединения ремня со шкивами.
Тороидальный. Ведущими и ведомыми в этой конструкции выступают конусовидные диски, которые соединяются между собой роликами. Последние изменяют передаточное число тем, что синхронно перемещаются по изгибам разнонаправленных дисков.
Цепной. В устройстве этого механизма клиновидный ремень заменен стальной цепью.

Для работы всех трех модификаций большое значение имеет уровень, давление и температура рабочей жидкости – масла.

Частые неисправности

Хруст или свист из коробки при переходе на ручной режим, прерывистое движение, слабый разгон говорят об износе валов, заедании ремня. Также неполадки могут быть в модуле управления, селекторе или электропроводке. Часто проблема с КПП решается заменой масла.

Оставлять трансмиссию без присмотра нельзя. Профилактический осмотр проводят каждые 20-30 тыс. км на спидометре, даже если нет поводов для беспокойства.

Для диагностики нужно поставить машину на смотровую яму, снять защиту картера (если есть), осмотреть агрегат. Визуальный осмотр может выявить разгерметизацию сальников, течь масла, механическую деформацию.

Если обнаружены масляные потеки, трещины в картере, узел демонтируют для детальной диагностики, ремонта с доливкой или заменой масла и фильтра.

Модели с вариатором

Полноприводная Toyota RAV4 получила вариатор серии Aisin K111/K111F (передний/полный привод) в 2010 году и сразу вышла в Европу.

Toyota Corolla комплектуется вариативной КПП марки K313 (модификации K313-04A). Toyota Corolla IM сходит с конвейера с коробкой K313 (модификации K313-06A).

Праворульный седан Toyota Corolla Axio («Аксио) штатно идет с вариатором K311E/F.

Toyota Corolla Axio

Модель и модификация КПП нанесены на таблички, которые можно найти на кузове авто.

Отзыв о Toyota Corolla 1.6 с вариатором

Отзыв о Toyota Corolla 1.6 CVT 2020 года

Отзыв о Toyota Corolla 1.6 122hp 2019 г.в.

Ходовые качества и экономичность водители оценили по достоинству. Раздражают мелочи: маркая салонная обивка, неудобные отсеки для предметов, необходимых в дороге.

О чем свидетельствуют отзывы о вариаторе Toyota Corolla:

Отзыв о Toyota Corolla CVT 2013 г.в.

Отзыв о Toyota Corolla 2014 г.в.

Отзыв о Toyota Corolla 2019 г.в.с вариатором

Отзыв о Toyota Corolla 2013 г.в.с вариатором

дорогой ремонт;
сложно достать запчасти;
мало сервисов по обслуживанию;
повышенный шум.

Российские автомеханики могут починить все. Но японский производитель считает свою коробку настолько надежной, что не выпускает для нее запчастей. Поэтому коробка неремонтопригодна.

Читайте также: