Как смазать развальные болты на паджеро 4

Обновлено: 27.04.2024

Именно эту процедуру и посоветовали провести.
Заставить бы Собянина перебрать с десяток таких машинок, перестал бы лить на дороги всякое г. но.

Последний раз редактировалось Block 18 дек 2013, 13:22, всего редактировалось 1 раз.

также 100% подписываюсь под мнением Block:

"""
Болты закисают от того, что туда попадает влага, реагенты в этом случае ускоряют процесс корозии. Меняют болты в том случае, если они уже закисли и не достаются (после работы Болгарки), либо забивают резьбу после усердного выпихивания болта. в остальных случаях замена болта не требуется.
В качестве профилактики - самое действенное, смазка болтов (проверенно временем). Частое шевеление болтов (сход развал) тоже хорошо, но не панацея.
Рекомендую, перед очередной заменой колес и сход развалом обслужить болты. Полность разбирать подвеску не требуется, достаточно болты слегка выдвинуть из посадочных мест, смазать и установить на место. Колличество времени и результат работ завистит от сноровки механника.
"""

свои закисшие болты грел и выбивал год назад - долго и упорно, несмотря на то, что р/сх делался минимум в два раза чаще смены шин, слава богу - выбил, смазал, надеюсь - навсегда, тем у кого такая беда - рекомендую покупку на разборке рычагов с визуальным отсутствием повреждений с/б, а не перепрессовку с/б в своих рычагах - дешевле, а главное - качественнее.

зы: большой привет технической части нашего форума и ответственным за неё, повторно и настойчиво выражаю просьбу дополнить по сути, в блоке для новичков, тему "график ТО", мне бы, в свое время, данная информация очень помогла!

_________________
L200, 2007, Intense 5МТ

В своей теме я уже писал, что дело закончилось выпиливанием старых рычагов и установокой б/у. Результат - сход-развал выставлен, тянуть в сторону перестало, резину вроде не жрет, ядовитее хотя вылетело конечно в копеечку. В сервисную сказали,что обычное дело на современных машинах, а вот на старичках все почему-то само откручивается. Привет маркетологам

Многие владельцы автомобилей Mitsubishi Pajero/Montero, Mitsubishi Pajero Sport , Mitsubishi Outlander, Toyota Land Cruiser 100, Land Cruiser 200 в один прекрасный момент сталкиваются с проблемой - невозможно отрегулировать сход-развал, по причине закисших регулировочных болтов в сайлентблоках рычагов подвески. Данная неисправность на самом деле достаточно распространенная среди многих автомобилей, таких как:

Mitsubishi Lancer X,
Mitsubishi Lancer IX,
Mitsubishi L-200,
Mitsubishi ASX,
Toyota Highlander III,
Toyota Highlander II,
Toyota Highlander,
Toyota Rav 4,
Toyota Sequoia,
Toyota Tundra,
Toyota Camry V40,
Toyota Camry V50,
Toyota Corolla E14/15,
Toyota Corolla E16/17,
Toyota Hi-Lux
и даже у Lexus GX 460, GX 470,Lexus LX 470, Lexus LX 570, Lexus RX.

И тут возникает законный вопрос - "А что делать?"

Выход один, обратиться к специалистам в автосервис, например в Митсубиси Клуб. Имея огромнейший (более 17 лет) опыт в ремонте и обслуживании автомобилей марок Mitsubishi, Toyota и Lexus специалисты ММС всегда смогут помочь Вам и Вашему автомобилю.

Зачем нужна смазка сход-развальных болтов?

Какие последствия ожидают владельца, если ничего не делать и продолжать эксплуатировать автомобиль с нарушенными углами схождения и развала?

В первую очередь, появится неравномерный и повышенный износ шин, что скажется на управляемости автомобиля (особенно при прохождении поворотов), а это уже безопасность водителя и его пассажиров!

Во-вторых, увеличится нагрузка на элементы подвески, что приведет к ее выходу раньше времени. Но самое главное –все это приведет в итоге к дорогостоящему ремонту и большой потере времени владельца автомобиля.

Где сделать смазку болтов сход-развала в Москве?

Чтобы избежать такой перспективы, нужно как можно раньше начинать профилактику болтов регулировки сход-развала. Мы рекомендуем делать проверку болтов на закисание раз в год, при достижении автомобилем пробега 40 - 60 тыс.км. Официальные дилеры данную услугу игнорируют, экономя собственные средства и перекладывая проблему на плечи автовладельца. Апеллируя тем, что смазка регулировочных болтов не прописана в регламентных работах, рекомендованных автопроизводителем. Проблема возникает из-за дорожных реагентов, применяемых в России и часто меняющихся погодных условиях. Помните, что профилактика всегда лучше, чем ремонт!

Процесс обслуживания болтов достаточно простой, но требует определенного опыта, оборудования и расходных материалов. Лучше доверить эти работы специалистам Митсубиси Клуб! Во время смазки болтов развала наши специалисты снимают (если это еще возможно) регулировочные болты, производят их тщательный осмотр, чистят от ржавчины и окалины. Далее обрабатывают регулировочные болты и втулки сайлентблоков специальной грязеотталкивающей смазкой и устанавливают все в обратном порядке.

Внимание! После профилактики всех регулировочных болтов передней и задней подвески (где это необходимо), в обязательном порядке необходимо сделать сход-развал, согласно рекомендациям завода изготовителя.

Смазка болтов – лучшая цена в Мицубиси Моторс Клуб

Вы спросите - "А сколько же все это стоит?" Ответим - в Митсубиси Клуб работы по обслуживанию регулировочных болтов во время прохождения технического обслуживания, обойдутся владельцам от 3000 рублей до 7000 рублей в зависимости от модели автомобиля. Смазка фланцев ступицы 390 рублей за колесо.

Регулировка углов схождения и развала от 2135 рублей до 2940 рублей (в зависимости от модели).

А теперь сравним стоимость восстановительного ремонта, если болты уже закисли в сайлентблоках и вариант только один - РЕЗАТЬ! Слесарные работы от 25000 рублей , запасные части от 50000 рублей плюс сход-развал. Разница очевидна!

Сопутствующие работы при сервисе регулировочных болтов

В качестве дополнительной рекомендации к выше описанным работам, мы советуем проводить периодическую профилактику фланцев приводов ШРУС, которые также часто прикипают в шлицах ступиц.

А владельцам моделей Mitsubishi Pajero IV, Mitsubishi Pajero Sport, Mitsubishi L-200, Mitsubishi Pajero III советуем при проведении обслуживания регулировочных болтов сразу устранить конструктивную особенность их автомобиля - расширение диапазона регулировки углов развала правого переднего колеса, путем пропила правого рычага в местах крепления нижней шаровой.

Развальные болты предназначены для регулировки развала на автомобиле. Часто автовладельцы сталкиваются с проблемой, когда развальный болт прикипает и его не удается демонтировать. Особенно это касается обладателей Форд Фокус 2. Тогда приходится решать, пилить при этом рычаги или можно решить эту задачу по-иному, ведь замена рычажной системы в сборе стоит недешево. Методика состоит из выпиливания сход-развальных метизов. Это экономит автолюбителям время и средства.

Функции развальных болтов в устройстве автомобиля

Развальные болты предназначены для фиксации развальной системы, угла наклона и регулировки стабилизации управляемых колес на скорости. Для примера можно привести наклонную вилку переднего колеса велосипеда или мотоцикла. Именно этот наклон позволяет при управлении не клонить автотранспорт, когда отпускают руки с руля.

Когда угол наклона увеличивается, возрастает крен автомобиля – при повороте авто происходит уход наружного колеса немного вверх относительно кузова, внутреннее, напротив, уходит вниз. Многие современные машины лишены функции регулировки описываемых параметров, все предусмотрено в заводской конструкции. Популярные автомобили, которые имеют среди конструкционных особенностей развальные болты:

Лада Приора — болт М1,25×60.
Ниссан Патфайндер имеет такую конструкцию, что поменять сайлентблоки на задних рычагах возможно только при съеме подрамника. При демонтаже системы один из крепежных элементов упирается в бензобак.
Регулировочные болты на Фольксваген Пассат Б6 имеют уменьшенный диаметр – 11 миллиметров.
На Газель подойдет болт развальный некст – верхний регулировочный с шайбой (ГАЗ). В комплект входит 6 штук. Стоимость – от 456 рублей.
На Мазды ставят эксцентриковые развальные метизы М12×85 или 12,5×87.

Особенности развальных болтов в автомобилях различных производителей

Владельцы автомобилей разных годов с различным пробегом сталкиваются с тем, что требуется демонтировать развальные болты. Не всегда такое мероприятие проходит гладко: мастера применяют соленую воду и на неделю оставляют для просушки на воздухе, но все равно оригинальный крепеж не выходит из втулок. Также не получается извлечь накрученный болт на гайке при помощи ударов молотка.

Например, автомобиль был куплен новым в автомобильном салоне, владелец решает произвести самостоятельную смазку узлов. В первый раз элементы вынимаются без проблем. Но в нашей стране в зимний период дорожные реагенты применяют в большом количестве. Несколько дней пребывания в соленой среде – оригинальные запчасти покрываются ржавчиной.

В таблице указаны данные по регулировке передних колес:

Угол/болт	Болт крепления		Регулировочный болт
	Болт крепления		90105-15004		90105-15005		90105-15006
	1	2	1	2	1	2	1	2
i -15 I	*	*
15 I -30 I	*	*
30 I – 45 I	*	*
45 I -1 00 I	*	*	*
1 00 I -1 15 i	*
1 15 i -1 30 I	*	*

Поперечный угол наклона оси поворота необходим для самовыравнивания колес при небольшой скорости передвижения. Благодаря этой особенности, когда машина входит в поворот, оба колеса приспускаются относительно кузовной рамы. Если авто стоит на плоскости, то его передняя часть приподнимается и происходит дополнительная нагрузка элементов подвески и рулевой системы. По этой причине при начале движения под влиянием массы авто передние колеса стремятся занять исходную прямолинейную позицию. Наблюдают работу этого угла при вращении рулевого колеса от упорной позиции до упорной позиции. Соответственно, капот машины будет опускаться и приподниматься. Закладывают этот угол при сборке готовой конструкции транспортного средства, регулировка вручную не предусмотрена.

Замена и обслуживание развальных болтов

Снимают колеса.
Крепежи нагревают и охлаждают — это поможет облегчить демонтаж.
Откручивают крепежные элементы.
Из упаковки с запасными частями вынимают крепежные болты, гайки и шайбы.
При сборке все метизы следует обработать графитовой смазкой или применить пасту Kupfer-Paste 100 g.
Чтобы защитить развальные болты Паджеро 4 ( на фото) от влаги, их следует обильно промазать динитролом.
Перед установкой сайлентблоки обрабатывают смазкой.
Снимают рычаги.
Когда все крепежные элементы установлены, машину загоняют на развал-схождение.

По подсчетам народных умельцев на решение задачи по ремонту Паджеро 3 уходит:

на выполнение работы – 3-4 часа;
комплект болтов из нержавейки – 7000 рублей;
смазка и замена крепежных элементов – 2880 рублей;
сход-развал – от 2000 рублей;
демонтаж и установка защиты картера – 550 рублей;
смазочные расходные материалы – 150 рублей.

Всего: 12580 руб.

Рассмотрим вариант обращения в мастерскую для распила сход-болтов. Стоимость услуг по распилу одного болта составляет около 2800 рублей. В эту сумму входит распил крепежной единицы, демонтаж рычага, перепрессовка сайлент-блока, сборка и смазка. Если вариант сложный и прикипели все 8 метизов, то получается достаточно внушительная сумма – 2800×8= 22400 руб. Из дополнительных услуг можно отметить обработку развальных болтов – от 3300 руб., регулировку развала-схождения – от 2400 руб.

Болты из коррозиестойкой стали (12×13) обладают такими положительными качествами:

Сплав используют для изготовления элементов, которые обладают повышенной пластичностью и будут выдерживать ударные нагрузки. Подойдет для изделий, работающих при температуре 450-500°C.
Хромистая сталь не боится коррозии металла, жароустойчивая и жаропрочная, относится к мартенситно-ферритному классу.
Изделия оцинкованы.
Стоимость комплекта составляет 5500 руб.

Крепежные элементы нужно смазывать литолом, шрусом, графитовой или медной смазкой. Через год необходима повторная обработка, а потом производят регулировку развала/схождения. Выгоднее каждый год смазывать болты, чем производить замену закисших элементов, если ко всему прочему в придачу идут еще и сайлент-блоки.

Применение лимонной кислоты для борьбы с прикипевшими развальными болтами

Ортофосфорная кислота не всегда под рукой. Заменить ее можно лимонной кислотой. Компонент способен растворить ржавчину на химическом уровне. Натяжение в соединении уменьшается и появляется зазор, который позволяет разъединить запчасти. Эта процедура не займет не один час, и не один день – потребуется время, терпение и постоянное смачивание раствором отмачиваемого узла. Действия производят в таком порядке:

Если на теле развальных болтов задней подвески имеются лыски, то можно легко разместить иголку от шприца или капельницы между внутренней частью втулки и болтом – в той зоне, где имеется плоскость. Если лыски отсутствуют, решением проблемы является распил, потому что соединение прикипело настолько, что стало неразъемным. Дополнительный вариант – произвести аккуратный срез верхушки крепежа, а оставшуюся часть высверлить из системы.

Советы опытных автослесарей

Если работы будут выполняться самостоятельно, рекомендуется следовать следующим рекомендациям:

Произвести ревизию и проверить, какие элементы отворачиваются, а какие нет. Это следует сделать для того, чтобы купить подходящие запчасти.
Если задача связана с нижними рычагами, их без труда выпиливают болгаркой. Гайку потребуется открутить и начать резать между сайлентом и рычагом. В крайних случаях высверливают крепеж сверлом и допиливают фрезой.
Если ремонтируют верхние задние рычаги, то лучше их распилить и приобрести новые. Выпиливать их придется долго, в среднем работа займет 1,5 часа. И это только один блок крепления. Три часа работы уходит на рычаг. Стоимость нового оригинального рычага составляет 2500 рублей. В комплект входит шаровая система.
Если поломка связана с передними рычагами, значит, есть смысл пилить. Потому что новый оригинальный рычаг стоит от 10 тысяч рублей. Бывший в употреблении рычаг стоит 4-5 тысяч. Состояние такой запчасти определить невозможно. Рекомендуется купить шайбы для головки болта – по единице на один закисший элемент. Производить работы можно и без ямы, для этого машину поддомкрачивают и ставят на подставки. Головку болта срезают при помощи болгарки, после обрабатывают фрезой и высверливают сверлом до шайбы. После спиливают часть метиза до сайлента.
Замена переднего сайлентблока: вначале выдавливают внутреннюю втулку, затем толстой отверткой сбивают внешнюю обойму. При необходимости место установки прогревают до 100 – 150°C.
Все не поддающиеся откручиванию соединения нагревают газовой горелкой. Заржавелые и не выбивающиеся даже после многочисленных разогревов болты высверливают.

Сход-развальные болты следует смазать специальным составом, который предотвратит закисание и прикипание. В противоположном варианте при сход-развале провернуть болты будет невозможно. В безысходных ситуациях задние нижние рычаги спиливают болгаркой, а верхние при помощи сабельной пилы.

Проделанная работа должна соответствовать все требованиям по обслуживанию. Наглядным примером может служить замена развальных болтов. Некачественно выполненная работа приводит к кардинальным изменениям в особенностях управления автомобилем. По этой причине для развал-схождения рекомендуется выбирать станции, на которых установлено современное оборудование.

ВАЖНО ИЗ ОПЫТА: Во избежание закисания развальных болтов Pajero 4 и, как следствие, дорогостоящей замены рычагов подвески, рекомендуем производить сервисные работы 1 раз в 2-3 года не позднее 4-5 лет эксплуатации. Работы включают в себя съем болтов развала, их очистку от ржавчины, смазку спецсоставом и обратную установку. После проведения процедуры смазки развальных болтов Паджеро 4, естественно, в обязательном порядке рекомендован сход развал

Развальные болты Митсубиси Паджеро 4

Процедура смазки болтов развал схождения Паджеро 4 2013 года

Задайте свой вопрос мастеру

Вопросов ( 4 )

Здравствуйте Приехал сделать сход развал на сто мастер сказал что на машине у меня мицубиси паджеро 4 закислились все регулеровачные болты подскажите пожалуйста сколько будет стоить примерно

Добрый день, замена закисших развальных болтов передней и задней подвески на паджеро 4 составляет на день ответа от 35300руб до 39800руб. (с оригинальными болтами, шайбами, гайками) Просчёт и видам работ по замене развальных болтов можно самостоятельно выбрав УСЛУГУ СЛЕВА "ЗАМЕНА РАЗВАЛЬНЫХ БОЛТОВ"

Добрый день, со спилом закисших болтов регулировки сход развала на паджеро 4 задней подвески на день ответа составляет от 17000 руб до 20000руб. Все подробно у нас расписано в услуге ЗАМЕНА РАЗВАЛЬНЫХ БОЛТОВ.

Здравствуйте Леонид, работа по замене сход развальных болтов на мицубиси паджеро 4 стоит, столько же сколько их смазка, болты для регулировки сход развала pajero 4 в наличии и стоит 450 руб. на дату публикации ответа.

HELP. Митсубиси Паджеро 4 2010 года. Надо поменять рулевые тяги. А дальше сход-развал. И вот тут начитавшись форумов я боюсь, что будет проблема с прикипанием болтов сход-развала на рычагах. Что делать? Очень надеюсь на Ваш профессиональный совет

Добрый день. Закисшие болты сход развала - это болячки MITSUBISHI Pajero 3 4 . Владельцы поколения паджеро 3, неоднократно сталкивались с данной проблемой и при покупке нового PAJERO 4 приезжали к нам, при пробеге всего 100-200 км, производить смазку регулировочных болтов сход развала. После смазки, проблем больше не возникает, если раз в два-три года, также их продолжать смазывать – это на много дешевле, чем стоимость замены передних и задних рычагов подвески и это не считая стоимости запасных частей! Болты закисают так сильно в рычагах, что помогает их только срезание, вынуть их из сайлентблоков не получается даже с профессиональными жидкостями для разъедания ржавчины. Неоднократно наблюдая заказ наряды владельцев, доказывая, что они уже производили смазку болтов у дилера, в следствии осмотра болтов, смазка осуществлялась не полностью, а только по бокам возле шайб, такая смазка болтов, приводит к их закисанию в сайлентблоке рычага подвески. Пробег, если не превышает 75000 и судя по году выпуска 2010, в вашем случае нужно не боятся лезть в ремонт подвески, т.к. есть вероятность спасти рычаги подвески и смазать болты, а после ремонта подвески, произвести регулировку сход развала. Рулевые тяги на паджеро 4 у нас в наличии.

Читайте также: