Как снять клипсу хомут тойота

Обновлено: 05.07.2024

Пружинные самозажимные хомуты обладают рядом преимуществ, среди которых высокая скорость монтажа, возможность роботизированной сборки, повторное использование, равномерность прижатия, компенсация температурных расширений. Эти крепежные элементы используются достаточно широко в:

автомобилестроении;
холодильном оборудовании;
системах жидкостного охлаждения;
для решения других специфических задач.

Поэтому на практике специалисты, обслуживающие такое оборудование, часто сталкиваются с необходимостью снять пружинный хомут, например, для замены поврежденного шланга, патрубка или при обслуживании системы. Также с такой задачей часто сталкиваются автолюбители, которым может потребоваться снять такое крепежное изделие даже в полевых условиях.

Поэтому нужно знать, как снять пружинный хомут с патрубка, сделать это удобно, безопасно, без риска травмироваться или повредить оборудование, которое расположено рядом с местом соединения.

Чем снимать самозажимной пружинный хомут

Чтобы снять такой крепежный элемент, нужно приложить достаточно большое усилие к его монтажным ушам по направлению друг к другу, то есть, сжать их. Сделать это можно несколькими способами.

С помощью подручных средств

Сразу нужно сказать, что этот вариант можно рассматривать как разовый, который можно использовать только когда нет возможности использовать специализированный инструмент. Сжать уши крепежного изделия небольшого диаметра можно пассатижами, клещами или газовым ключом. При этом нужно быть осторожным, чтобы не травмироваться и не повредить оборудование, поскольку велик риск соскакивания инструмента. Хомут большого диаметра таким способом снять вряд ли получится.

С помощью специальных клещей для хомутов

Если вам часто приходится снимать и устанавливать самозатягивающиеся пружинные хомуты, нужно приобрести специальные клещи, которые бывают двух видов:

клещи для хомутов с фиксатором положения и поворотным механизмом для захвата ушей. Позволяют надежно захватывать уши хомута, фиксируют его в разжатом состоянии, что позволяет без усилий снять его с патрубка и также просто установить на место, отпустив фиксатор;
тросиковые клещи для пружинных хомутов. В них узел захвата ушей вынесен на гибком тросике, поэтому его можно без труда накинуть на уши крепежного элемента там, куда невозможно подобраться с обычными клещами. После накидывания захвата с хомутом можно работать по аналогии с предыдущим инструментом.

У нас в продаже есть такие специальные клещи, поэтому вы сможете проконсультироваться об особенностях работы с ними с нашими специалистами и купить их в MGF.

Содержание Выбор специализированных хомутов Выбор универсальных крепежных изделий С задачей выбора таких крепежных изделий, как хомуты разного типа и назначения, периодически и постоянно сталки…

Содержание: Особенности конструкции ремонтных муфт Особенности конструкции ремонтного соединения MGF-COP Таблица размеров муфт ремонтных Преимущества соединительных муфт MGF Муфта &…

Содержание: Какие виды штуцеров мы предлагаем? Какие размеры штуцеров у нас можно купить? Таблица диапазона доступных размеров штуцеров разного типа Без такого востребованного …

Замена хомутов, с помощью которых собрана система глушителя – достаточно распространенная процедура. Даже если выхлопная система на вашем авто полностью сварная с завода, со временем может потре…

Содержание: Типы быстроразъемных соединений Камлоки БРС для цистерн TW БРС BAUER Воздушные муфты Размеры БРС Рукава и шланги различного типа и назначения получили широкое применение при реш…

Решение задач монтажа и ремонта трубопроводов различного типа и назначения в быту и промышленности наиболее часто выполняется с помощью хомутов. Такие крепежные элементы используют при прокладке: в…

Содержание Краткая история стандартов ISO ГОСТ EN и DIN Расшифровка аббревиатур Таблица соответствия DIN и ГОСТ В современной глобальной мировой экономике и производстве невозможно обойтись б…

При классификации стальных хомутов по типу материала принято выделять 5 групп. Они обозначаются буквой W и суффиксом в виде порядкового номера от 1 до 5. Хомуты W1 полностью состоят из оцинкован…

Содержание: Размеры скоб металлических однолапковых (СМО) Размеры скоб металлических двухлапковых (СМД) Компания MegaFix производит крепежные элементы разного назначения, в том числ…

Наиболее часто данный вид крепежа идет в заводской комплектации. Обусловлено это надежной фиксацией и простотой монтажа. Для того, чтобы хомут ШРУСа эксплуатировался продолжительное время, необходимо выполнение следующих условий:

изготавливая ленту, производитель использовал качественную сталь;
монтаж на пыльник производился при помощи приспособления для затяжки ленточных хомутов ШРУСа;
для установки крепежа необходимо наличие навыков работы с инструментом.

Для затяжки хомутов ШРУСа можно воспользоваться подручными средствами, но качество в таком случае будет зависеть только от опытности умельца. Единственный инструмент, который потребуется − плоскогубцы. Последовательность затягивания хомута:

Хомут насаживается на пыльник;
Кончик захватывается плоскогубцами;
Потянуть с небольшим усилием и проследить, чтобы хомут затягивал пыльник без перекосов;
Создать максимальное усилие и подогнуть вверх;
Загнуть усики;
Застегнуть конец ленты.

По завершению установки на шарнир равных угловых скоростей требуется проконтролировать равномерность прилегания хомута и отсутствие перекосов.

Зачем закреплять хомут на ШРУСе

ШРУС — надежный механизм, способный без проблем проехать более 150 000 км, но со временем он приходит в негодность. О проблемах с деталью говорит неприятный хруст. Хрустеть могут не только подержанные, но и совершенно новые автомобили. Способность шарнира верой и правдой служить долгое время зависит от 2 условий:

полноценное смазывание;
защита от негативного влияния среды (загрязнения или попадания воды).

Шарнир нужно смазывать — и чем чаще, тем лучше. А защищается он при помощи пыльника, который надевается на вал и надёжно покрывает элементы узла. Крепится пыльник хомутами. Когда происходит их ослабление, слышится неприятный звук. Поэтому время от времени водитель сталкивается с такой задачей, как затяжка хомутов пыльника ШРУСа.

Есть несколько способов крепления ШРУСа:

ленточный механизм;
зажимной крепеж;
П-образный вариант крепления.

Использование специальных приспособлений при монтаже ленточного хомута

Для упрощения затягивания ленты и повышения качества фиксации пыльника используется специальная машинка для затяжки. В ее конструкцию входят:

Чтобы использовать устройство, следует придерживаться плана:

Расположить ленту поверх пыльника;
Вставить ее конец в пропил держателя;
Упереть держатель в замок хомута;
Вращательными движениями начать наматывать ленту на инструмент;
При достаточном натяжении загнуть ленту;
Проконтролировать застёгнутый хомут на правильность монтажа.

Для осуществления качественного монтажа следует правильно определить окончательное усилие. Сила затягивания не должна позволять смазке вылезать наружу, но при этом следует не допускать разрезания пыльника.

Как затянуть ленточный хомут на ШРУСе — ручной способ

Устанавливать такое приспособление несложно, а его фиксация достаточно надежна. При выборе устройства смотрите на качество стали, из которой оно изготовлено. Чтобы его застегнуть, придётся использовать устройство для затягивания ленточных хомутиков. Для затяжки устройства можно применить плоскогубцы.

Хомутик насаживаем на пыльник, его кончик захватываем пассатижами.
Далее кончик тянем на себя, прикладывая усилия. Во время процедуры следим, чтобы затягивание происходило без перекосов.
Немного заводим кончик кверху и загибаем усики.
Конец ленты застегиваем. По окончании установки проверяем равномерность прилегания.

А вот как правильно провести процедуру при помощи машинки для затягивания:

Ленту размещаем сверху пыльника. Ее кончик вставляем в держатель (для этого есть пропил).
Держатель прижимаем к замку хомутика.
Ленту на инструмент наматываем вращательными движениями. Когда натяжка будет нормальной, ленту загибаем.
Выполняем контроль установки. Учитывайте силу натяжения. После натягивания смазка не должна выходить наружу. Если перетянуть, пыльник лопнет.

Зажимной крепеж

Часть автомобилей европейского производства переведено на использование зажимных хомутов, так как они сочетают в себе надежность и простоту. Для их установки используются специальные клещи для хомутов ШРУСа.

Выполнение размещения хомута на ШРУС происходит в следующем порядке:

Подбирается необходимый диаметр;
Хомут располагается на пыльнике. Устанавливать его следует без перекосов;
Для осуществления обжима используются щипцы для хомутов. В случае их отсутствия можно воспользоваться клещами подходящего размера;
По завершению работ следует проверить надежность фиксации хомута.

Главным преимуществом зажимного крепежа является отсутствие необходимости покупки дорогостоящего специального инструмента. Выполнение работы обычными клещами обеспечит высокую надежность и продолжительную службу.

Как зажать хомут на ШРУСе – механический способ

Некоторые авто из Европы переведены на применение зажимов, изготовленных в виде хомутов. Зажимы отличаются простотой и прочностью. Устанавливают их обычно при помощи клещей, но народные умельцы обходятся и обыкновенными плоскогубцами.

Перед установкой хомута нужно выбрать диаметр. После этого производится установка хомутов на пыльник ШРУСа. Важно обойтись без перекосов. Монтаж лучше производить при помощи обжимных щипцов. При их отсутствии используем клещи. Работа несложная, по ее окончании нужно проверить качество зажима. Основной плюс варианта — не нужно применять специнструмент. Если при установке устройства использовать обычные плоскогубцы, качество зажима от этого не пострадает.

Можно использовать устройство винтового типа. Зажимается оно при помощи отвертки. Устанавливать такой хомутик проще всего, но здесь есть свои недостатки:

Альтернативные варианты

Закрепить хомут пыльника ШРУСа можно и при помощи винтового хомута. Для его затяжки можно использовать ключ либо отвертку. Практически не требует навыков для своей фиксации, но обладает рядом недостатков, не позволяющим занять нишу хомутов для ШРУСов:

граната поддается паразитным вибрациям, что вызывает раскручивание болта, особенно если хомут поставили без достаточного затягивания;
конструктивная особенность в виде торчащего замка способна цепляться в процессе эксплуатации;
частые случаи неплотной фиксации из-за низкого качества изготовления хомутов.

Временной альтернативой, поставленной на ШРУС, может быть винтовой хомут с ключом. Его монтаж можно произвести в дорожных условиях, чтобы обеспечить отсутствие загрязнения смазки при поездке в СТО.

Выбирая между ленточным и зажимным хомутом следует ориентироваться на свои предпочтения и рекомендации производителя. Они оба способны прослужить долго при правильной установке. Внимательность и аккуратность при монтаже любого из крепежных элементов позволит долго оставаться смазке чистой.

Хомут пыльника ШРУСа, клещи, щипцы и другие приспособления и инструменты для установки, обжима и затяжки ленточных и пластиковых видов

Subaru B4 ЗНАТНЫЙ БЭЧЕР › Бортжурнал › фотоотчет по замене пыльников ШРУСа (передняя ось)

Всем привет! Не знаю может кому пригодится сей отчет:

Необходимо было менять внутренние пыльники так как они были уже на грани! все в очень глубоких трещинах…наружние походили б возможно еще долго-но думаю раз полезу туда дак и менять все сразу))) да и смазку обновить не мешало бы…

Прикупил пыльники на переднюю ось: Наружние оригинал за 430р за шт(они пластиковые-вообщем понадежнее будут точно) и пару хомутов от 9ки за 35 руб за комплект большой+малый))) Внутренние-фирмы Maruichi за 300р шт брал в субаровском магазе(через автодок и того дешевле)-японские, очень добротного качества и с ленточными хомутами в комплекте(вообщем разоряться на оригинал смысла нет. слышал что подходят от Нивы-но так адски колхозить не стал-зачем туда лишний раз лазить))))) Смазка для ШРУСа-100р шт(3шт) брал в субаровском магазе… Съемник стопорных колец-вещь копеешная а сэкономит вам кучу времени и нервов! 60р головка под лом на 32 из магазина Зил-руб 120 вроде

Откручиваем ступичную гайку…-помошник жмет на тормоз и радуется-он сидит за рулем субару))) (простым воротком с головкой не получилось-вороток гнулся как резиновый-хз может он гумно! здесь пригодилась головква на 32 под лом из магазина Зил))))10мин работы УШМ и она замечательно влазит в ступицу)))

головка из магазина Зил

откручиваем ступичную гайку

Затем идем в салон и нажимаем волшебную кнобку на АКПП разблокировать и ставим на N и крутим вал пока отверстие под штивт на внутренней гранате не окажется вверху, савим на P

поддомкрачиваем тормозной диск и откручиваем линк…

Откручиваем болт у шаровой и крутим домкрат выше под тормозным диском пока- шаровая не вылезит из поворотного кулака

Выбиваем отверткой штивт из внутренней гранаты-с правой стороны для удобства снимаем воздуховод, с левой удобнее это делать снизу…

Выбиваем шаровую и вал свободен!

делаем метки на валу и на гранате(просто царапаем)

Затем сдвигаем вниз пыльник и поддев отверткой вытаскиваем стопорное кольцо… и теперь самое интерессное-аккуратно вытаскиваем все потроха на волю))) чтобы свободные колечки не послетали и остались все на своих местах…- это нужно делать очень акуратно!

при помощи кисточки и бензина акуратно отмываем один из игольчатых подшипников делаем метки при помощи женского лака для ногтей))) даем ему не много высохнуть…(он не смоется бензином при дальнейшей промывке бензином), снимаем колечко и переходим к следующему из трех подшипнику…

хорошенько моем и царапаем метки на валу и трипоиде-слово то какое))) (на фото далее видно метку на валу) и при помощи съемника стопорных колец извлекаем стопор…

Читайте также: