Как установить дхо на тойота

Обновлено: 05.05.2024

Внимание: Соблюдайте полярность подключения! Неправильное подключение выведет устройство из строя!

Данное устройство поддерживает коммутацию как по плюсу так и по минусу, но определить коммутацию вашего автомобиля всё таки необходимо, что бы не перепутать полярность подключения. Список автомобилей

Перед покупкой:

Зайдите в меню нашего сайта "Установка" , найдите в списке ваш автомобиль и сравните ваш блок предохранителей (место подключения устройства) с представленным в фотоотчёте.

Если вашего автомобиля нет в нашей базе фотоотчётов или место подключения не соответствует с вашим, то сделайте следующее:

Определите наличие и расположение предохранителей в вашем автомобиле:

Так-же, вы можете связаться с нами через меню "Контакты"

Полная видеоинструкция;

Видеообзоры;

Фотоинструкция;

Полная инструкция;

3. На фото установки устройства должны быть видны все подключаемые провода и места их подключения (в случае подключения под контакты реле или под штепсельные разъёмы, требуется два фото: первое - с извлечёнными реле или ШР и вставленными в нужные клеммы проводами устройства, и второе - с установленными на свои места реле или ШР);

4. Фото внешнего вида требуется сделать в светлое время суток, с включенными ДХО (с правильно настроенной яркостью), с расстояния около 10 м перед автомобилем с положения "сидя" (можно немного применить "зум").

При фотографировании можно "поиграться" с экспозицией и прислать нам все получившиеся снимки, а мы уже выберем из них лучшие.

Номер вашего автомобиля будет удалён в графическом редакторе и заменён названием модели вашего автомобиля.

Сайт постоянно модернизируется - почаще обновляйте страницу

Полная видеоинструкция

Видеообзоры

Фотоинструкция

на примере автомобиля Vortex Estina:

В качестве питающего предохранителя может быть любой предохранитель на котором при помощи тестера или "прозвонки" определяем наличие питания при ВЫКЛЮЧЕННОМ зажигании.

Старайтесь избегать ответственных предохранителей, например предохранителя SRS, ABS, ЭБУ или магнитоллы, чтобы не сбились настройки при его извлечении.

При помощи тестера или "прозвонки" определяем питающую клемму предохранителей.

Это позволит, во-первых не нагружать "питающий" предохранитель повышенной нагрузкой, и во-вторых - сохранить функцию штатных предохранителей относительно устройства

Обратите внимание, что на предохранителях дальнего и ближнего света фар питание появляется только при их включении и включенном зажигании.

Отключите зажигание, вставьте ленточные контакты под питающие клеммы соответствующих предохранителей и вставьте предохранители на свои места.

В автомобилях с коммутацией по "плюсу", питающим проводом будет красный провод, он подключается к предохранителю на котором всегда присутствует питание;

Чёрный провод подключается к предохранителю дальнего света фар;

Синий провод - к предохранителю ближнего света фар (другой его конец должен быть подключен к колодке запрещающих сигналов на устройстве, в запрет по плюсу.

Подробнее

В автомобилях с коммутацией по "минусу" , удобнее всего производить подключение к разъему фары, при этом красный провод подключается к клемме дальнего света фар, а синий провод к клемме ближнего света

(габаритам) другой его конец должен быть вставлен в один из "запретов по минусовому сигналу".

Подробнее

Укладываем устройство так, чтобы можно было беспрепятственно закрыть крышку предохранительной коробки.

Установка закончена.

После установки производим настройку напряжения включения ДХО и настройку яркости свечения ДХО:

Настройка напряжения включения и яркости.

Установка и настройка закончена.

Готовый результат выглядит примерно так.

Полная инструкция:

Подключение для коммутации по плюсу:

Чтобы не нагружать предохранители избыточным током, "ленточные" контакты устройства рекомендуется подключать под плюсовые клеммы предохранителей.

1. Красный провод в данном случае будет питающим, его необходимо подключить под любой предохранитель на котором присутствует плюс при выключенном зажигании. (например это часто бывают предохранители стеклоподъёмников, прикуривателя, обогрева заднего стекла). (При отсутствии в автомобиле предохранителей на дальний и ближний свет, красный провод подключается к любому проводу, на котором присутствует плюс при выключенном зажигании)

2. Чёрный провод, при этом, будет питаемым, его необходимо подключить к плюсовой клемме любого из двух предохранителей дальнего света фар.

(При отсутствии в автомобиле предохранителей на дальний и ближний свет, чёрный провод подключается к проводу питания ламп дальнего света фар, а при раздельном питании левой и правой фары вторая фара подключается дополнительным проводом, подключенным согласно цвету питаемого провода)

3. Третий, тонкий провод является сигнальным, ленточный контакт данного провода подключается к плюсовой клемме любого из двух предохранителей ближнего света фар, к устройству этот провод подключается к плюсовому сигнальному входу.

Подключение для коммутации по минусу:

Данный вид коммутации является специфическим и встречается довольно редко:

1. Чаще всего подключение требуется производить непосредственно к штепсельному разъёму фары ( пример подключения ), подключите красный провод под клемму дальнего света фар, синий провод под клемму ближнего света фар (или габаритных огней), чёрный провод в данном случае будет питающим, его следует зажать под любой болт на массу автомобиля.

Вторая фара - запараллелена, дополнительные провода для её подключения не потребуются.

2. Если в вашем автомобиле предусмотрены реле ближнего и дальнего света фар, то подключение устройства возможно в блоке предохранителей ( пример подключения ), устройство следует подключать под силовые клеммы реле: красный провод - под силовую клемму реле дальнего света фар идущую на лампы (на данной клемме будет "+12 В"), чёрный провод - под силовую клемму того-же реле, на которой будет "-", синий провод - под силовую клемму реле ближнего света фар (или габаритных огней), идущую на лампы (на данной клемме будет "+12 В").

При коммутации ближнего света фар или габаритных огней по "минусу", синий провод должен быть вставлен в колодку запрещающих сигналов на устройстве в одно из двух гнезд "запрет по минусу" (если производитель не предусмотрел этого заранее).

При смешанной коммутации - синий провод должен быть вставлен в одно из четырех гнезд устройства (в запрет по плюсу или по минусу), в соответствии с типом коммутации той сети к которой подключается синий провод.

Настройка напряжения включения:

1. Запустите двигатель, фары дальнего света должны плавно включиться на 30% яркости (значение яркости по умолчанию), включите все электропотребители вашего автомобиля - обогрев заднего (при наличии и лобового) стекла, обогрев сидений (при наличии и обогрев руля), кондиционер и установите максимальные обороты вентилятора печки, если фары дальнего света продолжают работать в режиме ДХО, то переходим к следующему п. 2., в противном случае к п. 3.

2. Если вы заметили, что после выключения двигателя, ДХО не гаснут в течении продолжительного времени (более 15 с.), то поднимите напряжение включения, нажав один раз коротким нажатием (для версий с индексом "с" и более поздних) или длинным нажатием (для версий с индексом "b" и "a" ) на кнопку "Н" (при необходимости операцию повторить), если проблему не удалось устранить или ДХО стали выключаться при включении мощных электроботребителей, то установите дополнительный провод для датчика давления масла согласно данной инструкции.

Далее все потребители можно отключить, настройка напряжения включения закончена.

3. Если при запущенном двигателе ДХО стали выключаться при включении мощных электроботребителей, то снизьте напряжение включения, нажав один раз длинным нажатием (для версий с индексом "с" и более поздних) или коротким нажатием (для версий с индексом "b" и "a" ) на кнопку "Н" (при необходимости операцию повторить), если проблему не удалось устранить или ДХО стали отключаться в течении продолжительного времени (более 15 с.) после остановки двигателя, то установите дополнительный провод для датчика давления масла согласно данной инструкции.

Если установленное значение напряжения включения удовлетворяет требованиям перечисленных выше пунктов, то настройку устройства по напряжению можно считать законченной.

Правильная настройка яркости необходима для того, чтобы с одной стороны не слепить встречных водителей,а с другой - качественно обозначить свой автомобиль на дороге.

При включенных ДХО отойдите от своего автомобиля на 20-30 метров и присядьте, так чтобы находиться в створе освещения дальнего света фар - именно так, ваш автомобиль будет видеть встречный водитель. В идеале - ДХО должны светить примерно с той же яркостью, что и включенный ближний свет выше линии отсечки. Если заводская настройка яркости в 30% не соответствует данному условию, то яркость можно изменить в пределах от 15 до 45% с помощью кнопки настройки яркости , регулирование происходит с шагом в 5%, короткое нажатие кнопки увеличивает яркость, а длинное нажатие - уменьшает яркость, при достижении крайних значений происходит сброс на противоположное. Любое нажатие кнопки дублируется одиночным миганием светодиода, а сброс на противоположное значение - тройным миганием.

Как определить плюсовые клеммы предохранителей:

Этот пункт не обязателен, но всё же желателен. Подключение к плюсовым клеммам предохранителей позволит избежать перегрузку питающего предохранителя и сохранить функцию предохранителей применительно к данному устройству.

Извлеките предохранитель и с помощью тестера или "контрольки" определите на какой из клемм присутствует напряжение.

Примечание: на клеммах предохранителей дальнего и ближнего света, плюс появится только при включении, соответственно - дальнего и ближнего света фар.

Как определить тип коммутации вашего автомобиля:

Абсолютное большинство автомобилей имеют коммутацию по "+", поэтому мы просто приведём список автомобилей с коммутацией по " - " которые нам известны:

Hyundai Accent
Hyundai Getz
Hyundai Matrix
Hyundai SantaFe Classic
Kia Picanto
KIA RIO JB
Subaru Forester
Subaru Legacy Outback 89-98г.
Suzuki Escudo
Suzuki Grant Vitara
Suzuki JIMNY
Suzuki liana
Suzuki SX4
Suzuki Vagon R
Toyota Altezza
Toyota Corolla Spacio в 120 кузове
Toyota Fun Cargo
Toyota Hilux
Toyota Town Ase
Toyota Vitz
Toyota Yaris
Toyota Yaris Verso
Toyota Wish

Если вы не уверены в правильности подключения, то обязательно обратитесь к нам за помощью!

Обратите внимание - если при подключении вы перепутаете полярность, то дальний свет загорится сразу на 100%, даже при выключенном зажигании! Если это произошло, сразу же отключите устройство, иначе оно выйдет из строя! После этого смените полярность (поменяйте местами красный и черный провод) и повторите подключение.

Настройка отключения по запрещающим сигналам:

В некоторых случаях, например при слабом генераторе, аккумуляторе с сильным перезарядом или при неисправном регуляторе напряжения - настройка напряжения включения может быть невозможна, проявляется это в том что после настройки система не отключает ДХО после остановки двигателя.

В данном случае отключение устройства нужно будет производить от запрещающего сигнала по датчику давления масла вашего автомобиля, для этого с помощью дополнительного, тонкого провода (поставляемого в комплекте) соединяем минусовой вход запрещающего сигнала на устройстве с проводом от датчика давления масла, в провод датчика давления масла врезаемся с помощью иглы которой снабжён дополнительный провод, просто проткнув насквозь провод который идёт от датчика давления масла, после чего, прижмите иглу к проводу и заизолируйте.

Пример подключения дополнительного провода к датчику давления масла

Подключиться к проводу от датчика давления масла можно непосредственно у самого датчика, зажав ленточный контакт провода под клемму датчика, либо к самому проводу в любом доступном месте, проткнув его насквозь иглой после чего вставить иглу обратно под термоусадку "ленточного контакта" провода. Место подключения заизолируйте.

Провод для датчика давления масла:

Запустите двигатель, включите все электропотребители вашего автомобиля - обогрев заднего (при наличии и лобового) стекла, обогрев сидений (при наличии и обогрев руля), вентилятор печки на максимальные обороты. Замерьте напряжение на клеммах аккумулятора, если напряжение просело ниже 13,3 В - то в вашем автомобиле установлен слабый генератор, либо проблемы с регулятором напряжения. В данном случае, даже при правильной настройке, могут возникать проблемы с автоматическим выключением ДХО. По этой причине необходимо отключение датчика напряжения на устройстве и подключение к устройству дополнительного запрещающего сигнала от датчика давления масла с помощью дополнительного провода. Этот провод подключается одним концом к клемме датчика давления масла либо к проводу идущему от датчика давления масла вашего автомобиля, а вторым концом подключается к минусовому каналу отключения на цанговой колодке устройства. Дополнительный провод для подключения к датчику давления масла идёт в комплекте.

Согласно действующим ПДД, автомобиль во время движения необходимо обозначать ДХО, ПТФ или фарами ближнего света. По ряду причин использовать для этого фары неудобно. Поэтому целесообразно подключить для обозначения своего авто светодиодные ходовые огни. Указанные приборы отличаются повышенной экономичностью и привлекательным внешним видом. При этом возникает закономерный вопрос: как лучше подключить ДХО, чтобы они соответствовали нормам законодательства и обеспечивали безопасность движения?

Законодательные требования к подключению ДХО

В пункте 6.19.7 установлены особенности подключения ДХО. Здесь сказано, что необходимо обеспечить автоматическое включение дневных огней при запуске двигателя. Второе условие — при включении источников головного света они должны отключаться.

Ниже будет рассмотрено, как подключить ДХО, чтобы они отключались при включении ближнего света. Это обеспечит максимальный уровень безопасности и соответствие законодательным нормам.

Схема подключения ДХО с отключением ближнего света

Существует множество способов подключить дневные огни так, чтобы они автоматически отключались одновременно с включением ближнего света. Различные варианты отличаются по сложности, задействованным радиодеталям, наличием ограничений. В большинстве случаев подключение ДХО своими руками не вызывает затруднений у водителей.

Схема с подключением к ближнему свету

Один из самых простых вариантов. Здесь не требуется использовать реле и какие-то дорогостоящие или сложные приборы.

Светодиоды запитываются от замка зажигания. В цепь питания нужно подключить защитный диод и предохранитель. Минус светодиода соединяется с плюсом источника ближнего света. После включения зажигания создается цепь через два последовательно включенных диода и спираль лампы на корпус. Поскольку потребляемый светодиодом ток незначителен, лампы головного света не зажигаются.

При включении ближнего света потенциалы на входе и выходе светодиода выравниваются и ДХО отключаются. Аналогичным образом можно подключить ходовые огни через габариты. Тогда они будут отключаться при активации последних.

У описанного способа включения есть и определенные недостатки:

– так можно подключить только светодиодные ДХО (причём их номинальный ток должен быть значительно ниже тока срабатывания лампы);

– источники ближнего света должны быть со спиралью накаливания (со светодиодными излучателями в фарах схема нормально работать не будет).

Для исключения указанных недостатков применяются более сложные варианты подключения.

Схема с четырехконтактным реле

Включение ДХО происходит сразу после запуска двигателя. Для этого здесь используется геркон. Соединив контакты реле с герконом, как указано на схеме, необходимо выполнить настройку сборки. С этой целью заводится двигатель, после чего геркон вручную перемещается возле генератора. Находится такое положение компонента, в котором он устойчиво срабатывает и остается замкнутым при запущенном двигателе. При выключении мотора геркон должен сразу же отключаться, размыкая контакты.

Следует убедиться, что ДХО стабильно срабатывают при запуске двигателя, а при его выключении — отключаются. После этого геркон убирается в термически защищенную трубку и фиксируется в выбранном положении посредством хомутов.

Альтернативный вариант этой же схемы предусматривает подсоединение обмотки реле (через контакты 85, 86) к датчику давления масла. При этом нам вообще не нужен геркон, как и его предварительная настройка.

Принцип работы здесь аналогичен: после запуска двигателя с последующим срабатыванием датчика масла по обмотке реле начинает идти ток. Замыкается пара контактов 87 и 30, после чего ходовые огни запитываются от замка зажигания через лампы ближнего света. После глушения мотора давление падает, цепь реле размыкается, а светодиоды отключаются.

Основной недостаток здесь один — невозможность использования при установленных в фарах LED-диодах. При включении от датчика масла возможен также ускоренный выход из строя его контактов. Чтобы избежать этого, следует подключить менее мощное реле (желательно с током обмотки не больше 30 мА).

Схема с 5-контактным реле

Следующий способ включения позволяет избежать описанных выше недостатков.

Важное преимущество данного варианта — наличие двух взаимонезависимых цепей электропитания. Благодаря этому можно подключить в качестве ближнего света и ДХО световые приборы любого типа, независимо от их параметров.

После включения зажигания питание 12 В автоматически поступает на ходовые огни через пару контактов 87а и 30. При включении ближнего света через обмотку начинает идти ток, контакты размыкаются, огни отключаются.

Это очень удобный вариант, но и у него есть небольшой минус — включение ДХО вместе с зажиганием, до запуска мотора.

Подключение через управляющий модуль

Последний вариант предусматривает использование специального управляющего блока.

Работа такой схемы отличается максимальной надёжностью. Обычно модули управления имеют функцию притухания и комплектуются предохранителем. Единственный нюанс — желательно подключить соответствующий вход блока к ближнему свету вместо иногда указываемых в инструкции габаритов. В этом случае всё будет работать согласно описанному выше алгоритму. ДХО включатся после запуска двигателя и отключатся после включения фар.

Заключение

В завершение отметим два момента.

Приведенные выше функциональные схемы изображены в упрощенном виде, без стабилизаторов напряжения. Светодиодные ДХО будут работать и в этих случаях. Но их надёжность и время наработки на отказ снизится — из-за возможных колебаний напряжения в бортовой электросети. Включенный в цепь стабилизатор обеспечит постоянное напряжение +12 В, что продлит срок работы световых приборов.

Желательно предусмотреть возможность отключения ходовых огней вручную, с места водителя (или в крайнем случае — с помощью переключателя под капотом). Для этого достаточно добавить в цепь питания тумблер, который будет принудительно прерывать подачу электропитания.

Проще всего установить такой переключатель непосредственно между плюсом питания (например, выходом замка зажигания) и ДХО. В таком случае огни будут отключаться простым нажатием тумблера.