Как увеличить скорость на скутере сузуки

Обновлено: 05.07.2024

Владельцев электроскутеров часто волнует вопрос: как увеличить скорость? Ведь большая часть изготовителей ограничивает максимальную скорость устройств в соответствии со стандартами, действующими в США и Европе. Однако увеличить скорость все-таки можно, и сегодня специалисты Smart8.by расскажут вам, как это сделать.

Существующие способы

Есть два способа увеличения скорости.

Экономный - увеличение мощности транспортного средства. Этот способ достаточно сложно воплотить в жизнь, ведь он предусматривает лужение шунта внутри токоограничителя контроллера. При этом нет гарантии, что тяга увеличится; кроме того, возрастает риск сгорания контроллера
Надежный - повышение рабочего напряжения скутера. Вместе с этим растет также мощность, а в результате и скорость

О последнем способе мы расскажем вам подробнее далее в статье.

Инструкция по увеличению скорости электроскутера

Если у вас уже есть электрический скутер и вы желаете увеличить его скорость, для начала необходимо проанализировать установленный контроллер. Следует проверить, на какое максимальное напряжение предусмотрены внутренние конденсаторы и транзисторные ключи. Стоит попробовать подать более высокое напряжение на имеющийся контроллер: может случиться так, что он не сгорит благодаря его прочности.

Желательно не подвергать риску имеющийся контроллер, а вместо этого заменить его контроллером, который предназначен для более высокого напряжения. В нашем магазине Smart8.by можно приобрести как бюджетные, так и более дорогие программируемые модели с повышенной защитой от выхода из строя.

Для монтажа контроллера необходимо припаять около 15 проводов. Если у вас нет в этом опыта, следует обратиться за помощью к специалистам - они установят контроллер быстро и аккуратно, что позволит минимизировать вероятность сбоев в работе.

Повышение скорости для людей с ограниченными возможностями

Скорость моделей электрических скутеров для инвалидов чаще всего ограничивается изготовителями. Они используют для этого программные методики либо “глушилки”.

В целом не стоит повышать скорость моделей электроскутеров для инвалидов. Дело в том, что это повышает вероятность поломки различных комплектующих транспортного средства, а также способно стать причиной ДТП и угрозы для жизни и здоровья участников дорожного движения.

Что еще нужно заменить при замене контроллера?

При установке контроллера с более высоким напряжением придется также заменить АКБ на более мощную модель. Следует учесть, что контроллер и АКБ должны быть рассчитаны на одно и то же напряжение. Также стоит посмотреть на тормоза устройства: способны ли они гарантировать безопасность и высокую скорость торможения на новой максимальной скорости?

Стоит также обратить внимание на возможности двигателя. Редукторные моторы негативно реагируют на повышение напряжения одновременно с током. Если вы сможете увеличить напряжение, не увеличивая предписанный изготовителем максимум тока, то двигатель не сломается. Моторы с прямым приводом нормально выдерживают увеличение мощности вдвое. Чтобы увеличить мощность еще больше, следует попросить о помощи профессионалов, так как понадобится тонкая настройка защиты деталей от перегревания.

Замена деталей транспортного средства в целях повышения мощности может “влететь в копеечку”. В некоторых случаях гораздо проще будет изначально приобрести модель электроскутера с нужными вам скоростными характеристиками.

За консультацией обращайтесь к нашим менеджерам любым удобным для вас способом.

Итак, агрегат Suzuki Address.
Раньше плевался от скутеров, потом был интерес взять что-то для езды за хлебом и в несезон. Покатавшись буквально 2 месяца понял, что меня весьма радует эта вещь.
Сначала подумал, не взять ли что-то побольше и поудобнее, кубов на 125-250. Посмотрел ценники - не айс. Да и масса уже не та, по пешеходному мосту уже не пролезу (у нас тут это актуально).
Так что рассматриваю 2 варианта: покупку AD100 или установку 70ссм поршневой, тюн-глушителя и тюн-редуктора.

Короче, вопросы:
1) есть второй скут-донор под разбор, на нем стоит такой глушак:

на данный момент на рабочем стоит такой:

Есть ли смысл перекинуть с донора ту трубу? Или одно и то же?

2) Сильно ли увеличивается расход бенза при замене 50>70ссм?

3) Пишут, что при 70ссм нужно менять карб или, как минимум, жиклер.
Карб на Аддресс не купишь, жиклеры вроде как есть.
Не понимаю только, что меняется: поднять иглу - не тот же эффект?

4) Что дает тюнинговый вариатор?

5) Дайте ссылку, где можно приобрести китайский выхлоп-саксофон.

6) Сдюжит ли штатный генератор ручки с подогревом?

Здорова, Ванёк. Я уже писал на эту тему. У меня были разные скутера. Из самых беговых Лид 90. После определённых приложенных усилий в переделке он бежал 110. Очень резвый был. Сейчас у меня Дио 38 и Летс-2(Суза). Оба палтосы. Почему палтосы? Да потому что я понял, что для скорости и определённого драйва у меня есть моц, а для покатушек по тропинкам вокруг озёр, проехать по закрытым для транспорта заповедникам культуры , ну и типа того. не нужен большой и сильный скутер. Весь кайф что он маленький, лёгенький, шустренький, тихий. Я с сыном (ему чуть больше 3-х ) гоняем по таким местам просто по такому кайфу! Палтоса предостаточно. А зимой это для меня игрушка-конструктор. Ща буду ставить коммутатор раскрепощёный "дайтону", вариатор "мультивар малосси", ремешок "митсубоши", ещё чуть полегче ролики. Ни сцепление ни лепесток ни карбы трогать не буду. А из самодельного только попробую поэкспериментировать с выхлопом, но только чтобы не увеличился звук, и каналы перепускные, да выхлопные полирну. Этого уже будет выше крыше для таких аппаратов. А чтобы гонять у меня есть мотик и промежуточное звено типа мощного скутера 150-250 кубов и нах не надо. Он и не обладает ни мотоциклетной динамикой и скоростью ни миниатюрностью и практичностью скутерка-забияки.

не знаю как двух тактник у меня китаец 50 куб поменял поршневую на 76кубов стал ехать честные 60 вдвоём не тухнет но иногда ногами подтолкнуть желание возникает

kirbaik, У меня как раз Кава для драйва, ИЖ для езды каждодневной, и полтос теперь будет отнимать кусок у ИЖа .
Скуты 125-250 смотерл потому, как на полтосе нет места для пассажира, и, в более-менее дальние поездки у полтоса не хватает ни кресейрки, ни комфорта, а потребление топлива у 125-250 , как читал, 3-3,5 литра, что радует. Не радует необходимость платить за страховку, ТО и дорожный налог.

Но тема именно о улучшении полтоса.
А макси куплю по возможности.

BABIKER, у меня стрелу закладывает за 60 уже в том состоянии, как есть (правда, в одиночку - вдвоем не пробовал). Но для этого надо вывернуть ручку газа наизнанку, чего я не хочу - и двиг жалко, и расход бешеный. Потому хотел увеличить мощность и поменять редуктор - чтобы ездить 60-70, открыв на 1/4 газ, как сейчас езжу 45-50.

Да. по твоим вопросам.
1. Есть смысл попробывать, вполне вероятно, что эффект будет.
2. Ощутишь сразу.
3. Иглу поднимешь, а воздух откуда возьмёшь, дифузоры то останутся прежними и у жиклёра и у воздуха. Если малой кровью, то жиклёр меняй, если хочешь максимального эффекта, то карб.
4. Выход ремня на больший радиус и как следствие увеличивается максималка при тех же оборотах.
5. Не сдюжит.
Пожалуйста.
Это ответы на твои вопросы, а я бы ещё сюда вписал вопрос про коммутатор. Как правило штатные коммут. с ограничителями оборотов. и ограничивают их сильно.

2) сейчас при 50км/ч ест 2,6 литра. Будет в районе 3х?
4) откуда выход, если ремень той же длины?
про коммутатор - решил не связываться, т.к. не люблю раскручивать двиг, снимать ограничитель тут все равно, что снимать ограничитель с мотоцикла-400ки. Кроме того, нашел отзыв, где пишут, что именно с аддрессом замена коммутатора ничего не даёт.

2) сейчас при 50км/ч ест 2,6 литра. Будет в районе 3х?
4) откуда выход, если ремень той же длины?
про коммутатор - решил не связываться, т.к. не люблю раскручивать двиг, а, кроме того, нашел отзыв, где пишут, что именно с аддрессом ничего не даёт.

Точно по жору не скажу, но почуствуешь. Ремень то одной длинны, только он на заднем шкиве не утопает до конца. запас есть. Всё, позже, я погнал в садик за мелким. Скоро буду.

Вставлю свои три копейки так как скутерами немного увлекаюсь.
Да вообщем то вставлять то некуды Кирбайк уже все расписал.
На фото старый сузука адресс V50 на них комуты шли без ограничения по оборотам обязательно покапаюсь у ся , где то была записана маркировка комута без ограничения.
Жиклер надо буйт поменять причем походу путем подбора ( надо буйт купить набор жиклеров) на стоковом на высоких оборотах можно перегреть мотор. хотя в период обкатки пойдет и стоковый жиклер.
По вариаторному отсеку думаю Кирбайк все распишет лучше мну))
А вообще сузуки хорошие машинки.. двиг хоть и капризный к топливу намного веселее чем те же хонды и в тюне больше толку.
Я бы еще крыльчатку обдува поменял под 72сс

априлька sr50r, махнул поршневую на 70ю, вдвоем(2х95кг) 80 тянет, в одного 95, про расход не скажу тк. никогда не замерял.

Скажите, а как ведут себя китайские малокубатурные моторы?
У нас тут сейчас задёшево продаются китайцы 196 сс. Есть желание поставить на мой мопед, поскольку 50-ят кубиков меня вообще на горку не тянут.

Как правило, Хонда-Кабовские моторы. Т.е. конструкция до звона отработана, ресурс упирается в качество металла и качество литья - а тут уж как повезет.

Я постоянно езжу на скутере 50сс, сейчас стоит 70сс.
Я общался и общаюсь с людьми, кто занимается скутерным тюнингом довольно серьёзно ну и сам поднахватался кой чего. Итак.
Глушитель менять не стоит (я о тех что на фото) это глушители СТОКОВЫЕ, просто разной формы. верхний подходит и на сепию (это к слову). Далее, смысл принесёт только качественный глушитель типа "саксафон" типа "технигаз" но труба это дорогая, стоит в районе 6-7 тысяч, подумай нужно ли тебе. тем более если менять трубу, то её нужно подбирать под поршневую, и ещё важно знать чего ты хочешь с тюненой трубой добиться, низов или верхов? но китай ставить не вздумай! китай-сакс, есть прямоток, прямоток для 2т - смерть кольцам. далее.
Тюненый редуктор. С какой целью его ставить? чтобы тянул лучше или валил лучше? подумав над этим, сам решишь какое передаточное число у шестерней должно быть, но и тут есть НО, сделаешь одно - потеряешь другое.
Насчёт ЦПГ. скажу сразу, что тюнить сузуки проблемнее чем хонду и ямаху. Я имею ввиду КАЧЕСТВЕННЫЕ запчасти, ставить СЕЕ или китай, продешевишь, но сделаешь себе дороже, прихваты и ещё раз прихваты ловить будешь, а так же придётся разоряться на НОРМАЛЬНОЕ масло и заливать его не только в масло но и в бензобак. Но поршневые найти реальные в принципе можно.
Вариатор. правильно тут сказали что варик-тюн даёт больше скорости на более низких чем обычно оборотах, но тут есть НО! не каждый варик тебе может подойти! их нужно подбирать! более того при установке тюн-варика нужно учитывать какой глуш стоит, какая поршневая и пр.
РАСХОД Не скажу чтоб расход стал больше, поставив себе алюминь-спортивную ЦПГ и саксофон, и сняв 50сс и сток трубу, при тех же настройках карба. На моём расход ТОТ ЖЕ. более того в режиме "трасса" расход может ещё уменьшиться! а жиклёры можно и не менять, но обязательно сначала нужно смотреть цвет свечи. Кирпичный? - значит не парься, езди. Белёсый? - обогащай смесь. Не обогащается? - тогда и меняй жиклёр. Но карб менять СМЫСЛА НЕТ. Динамики и максималки даст не много, но жрать на самом деле СТАНЕТ!
Ручки и генератор. На данном аппарате скажу сразу, ручки будут работать НЕ В ПОЛНУЮ мощь!

А сейчас всё тоже самое, только ещё хуже! Мопеды в большинстве своём сыпятся прямо на глазах, про пластик я вообще молчу! шпильку с цилиндра или с трансмиссии сорвать можно просто на раз-два!
Китай дыр - это лотерея 50\50, ценой которой может стать собственная жизнь! КИТАЙ-ДЫР И ВАЗ - ГАМНО!
Добавлю, один раз вкручивали шпильку в трансмиссию (закручивали крышку трансмиссии) буквально чуток затянули как болт вошёл - треснул картер.

Полнейшая жопа ВСЁ! Резинки репаются и лопаются, литьё дюрали с раковинами просто жесть, метал кака. всё кака.

Все же из сузук,из более менее это Address V100,если взять в хором стане то пробегает много,но в ремонте муторней, мощей хватает 9.5 л.с или Lead hf05 met in 90 кубовый с ремонтом проще некуда,проверенные временем аппараты и не надо лепить никакого тюнинга,оба идут спокойно 80км/ч

Серега,все правильно,но насчет вариатора ты много заумного написал, вриатор можно просто ставить и без труб если не нужен мего мясной и валящий аппарат с уменьшенным в 10 раз ресурсом!
Вариатор даст небольшой прирост тяги или скорости,смотря какой!

Ограничитель снимать не стоит,это увеличение оборотов,а следовательно уменьшение ресурса! тем более у аддресса v100 и старого v50 коммутатора нет,там интерестная система(принцип не вспомню ща),поэтому соглашусь у сузы с тюнингом туже,мало предложения на рынках

Дим, если уж и советовать, то уж никак не это, потому что один из самых надёжных мопедов в этой марке, так это Эддресс v125g! Это 4т с инжекторным впрыском с возможной установкой турбины! по настоящему убойная вещь! соотношение скорости (на 2 человека) и надёжности - нет равных! жрёт литр на сто! и прёт как танк . стоит 60.000
Но человек не спрашивает что лучше или хуже, он спрашивает как улучшить мопед который у него УЖЕ В НАЛИЧИИ!

Насчёт вариатора - подойдёт НЕ КАЖДЫЙ! и ты это прекрасно знаешь не хуже меня Дима! Многие варики ставятся именно методом перебора! пример. у тебя дио и у меня дио, у тебя мультивар и у меня тоже , но у тебя поршневая ДРУГАЯ и ремень ДРУГОЙ! дальше продолжать?
Насколько мне не изменяет память, в сузуках нет коммутатора как такового! он встроен в катушку, которая сразу идёт на броню .

У меня Суза Летс-2. и чё нет коммутатора? Не может быть, мне же рекомендовали поменять на ком. без отсечки. Или имели ввиду катушку с комутатором вместе без отсечки?

Благодарен за ответ!
Глушитель гуглил, за Технигаз Нект Эр хотят 5500р. накладно, однако. Задумался крепко.
Редуктор исключительно ради поднятия максималки и снижения расхода за счет заниженных оборотов (т.е. непосредственно максималка мне не нужна - крутить до вылета горшка в космос не собираюсь)
ЦПГ - видел лишь Китай, ССЕ и Кийоши. Выбираю из 2х последних.
Вариатор - как понять, даст он мне эффект или не даст? Если прибавка в кубатуре однозначна, то как тут выбирать?

как увеличить скорость скутера увеличиваем мощность скутера